在15-20万这个价位，你想找一辆同时具备：成熟的插混技术、巨大的空间、丰富的配置、超低的使用成本的车，宋L DM-i几乎就是那个标准答案。它可能没有某一方面做到极致，但它把家庭用户最关心的几点都做到了85分以上，没有致命短板。保养费用不高，首保后每7500公里或一年一次，基础保养几百块搞定。
空间大、油耗低、配置高、没有续航焦虑。 像VTOL移动电站（对外放电）、遥控驾驶、NFC钥匙这些特色功能，偶尔用一次会觉得很值。相比于同价位的合资燃油SUV，它在智能化、经济性和政策优势（免购置税）上是碾压级的。
我家里装了充电桩，晚上谷电3毛一度，算下来纯电跑一公里不到5分钱。就算不充电，亏电油耗我实测在4.5-5L/百公里，比我之前那台美系SUV动不动12个油强太多了。续航焦虑？不存在的，看到油表指针几乎不动，那种满足感你懂的。
平时当电车开，一公里不到一毛钱，空调随便开不心疼。突然要回老家或自驾游，加油就走，五分钟满血复活，完全没有规划充电路线、排队抢桩的折磨。这种从容感，是纯电和纯油都给不了的。馈电油耗我实测在5L左右（开空调），对于这么大个SUV，已经省到笑出声。
必须是空间和用车成本，全家出行，再也不用凑合了，孩子的安全座椅固定好，旁边还能塞下老妈的背包和离时代一点不挤，最惊喜的是第二排我第1.75米进去居然不顶腿，周末带爸爸孩子，还有我五个人游玩，每个人都舒服的，再也没人委屈挤着后备箱更是超能装折叠婴儿车也餐垫三个行李箱，一堆孩子的文具通通轻松塞下完全不用纠结取消另外市区开纯电通行成本低，公里才几分钱，比油车省多了，周末跑长途切换混动一点续航焦虑都没有家用代步两头兼顾。
内饰设计感不错，但摸上去硬塑料面积还是多了点，特别是门板下方和副驾前方。新车那股味道，散了大概两周才基本消失。座椅通风风量开大了噪音明显，像个小风扇在背后吹。
从下订到提车整整等了15天，销售倒是很坦诚，说这车太火，产能爬坡跟不上订单。等车那段时间天天刷App看进度，属实煎熬。
无线充电位置鸡肋， 那个位置的无线充电板，手机放上去拿取不方便，而且充电速度慢，手机还发烫，基本成了摆设。
亮黑色的中控面板、档把周围，简直就是指纹和灰尘的展览馆，需要经常擦。软质材料虽多，但仔细看做工接缝，还是有提升空间。
也没有什么不满意的地方，这款车也了解了很久，从二四款到二六款，对于我来说，这台车子符合我的所有用车场景，价格也在我的预期以内，15万左右能买到这么好的配置已经很不错了
它不像王朝网的其他兄弟那么霸气外露，更像一个穿着修身西装的运动生，跨界猎装造型流畅动感，特别是从侧后方看，很有旅行车的范儿。贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度极高。槽点：车漆确实偏软，洗了几次车，门把手内侧已经能看到太阳纹，建议提车后尽早做个镀晶或贴个车衣。
我觉得比宋PLUSDM-i要年轻运动一些，特别是车尾的设计。整体不夸张，属于大部分人能接受的样子。但说实话，和造车新势力那些特别前卫的比，设计上还是偏保守了点。
颜值挺对我胃口不浮夸，但很有质感前脸的大嘴是中网加上横屏植树的金属条以及贯穿式前大灯，看着特别霸气，侧面那条从后视镜直插尾灯的太假风了，让车子显得高挑又精神不像有些SUV看着臃肿，整体风格就是精致的，带着力量感，不管是日常通勤还是家庭出游，开出去都挺得体
用料很实在，摸起来都是软乎乎的，孩子光脚在上面跑也放心，配色比较简约，大气不花里胡哨，看着很舒服，而且异味真不大，提开了三天基本就没味道了，比我之前看的某些车太多，不用费心放碳包暴晒单位门板草中控下方镂空这些储物位置设计也很合理，日常放手机水杯，杂物都很方便
乘坐空间可能是它最越级的地方。我身高178cm，前排调好，后排膝盖还有接近三拳的距离，完全可以跷二郎腿。地台几乎是纯平的，中间坐人也不会难受。头部空间因为溜背设计，我坐直还有一拳，完全够用。前排放手机、水杯、小杂物的地方很多，中控台下方的镂空层特别实用，能放个随身包。后备箱内部很规整，但受造型影响，竖向高度一般，不过深度足够。
家用完全足够，甚至可以说是优势。后排地台纯平，坐三个成年人中短途没问题。后备箱够大，婴儿车、行李箱随便放。但为了溜背造型，后排头部空间对于身高超过180cm的乘客来说会有点局促，算是为造型做的一点小妥协吧。
空间绝对是这车的王牌，妥妥的家用刚需友好性前排调整好驾驶头部还有两拳多的空间不压抑，第二排空间更大，2.78米的一个轴距老妈做二排能轻松翘腿，上次出门居然直接睡着了，说比以前老车坐着舒服太多米七五的成年人做进去不顶腿不顶头，后备箱常规容积就大，装大物件也毫无压力
这就是一台彻头彻尾的舒适家用车。方向盘很轻，一只手揉库毫无压力，但高速时会变得沉稳，给人安全感。底盘调校明显偏向过滤颠簸，过减速带和井盖时“砰砰”两声，干净利落，车身没有多余晃动。在市区开，电机驱动那种顺滑、安静的感觉，让每天的通勤都变成一种享受。不足：速度超过100km/h后，A柱位置的风噪和胎噪会比较明显；急刹车时车头点头现象稍显；快速过弯时侧倾还是能感觉到，毕竟车身重心不低。
即使切换到HEV模式，1.5L发动机的介入也还算平顺，不仔细感受不太容易察觉。急加速时，电机和发动机并联发力，推背感是有的，但这不是一台让你血脉贲张的性能车，它的动力风格是持续、顺滑、有底气。相比我以前开过的老款宋，提升巨大！悬挂明显更有韧性了，在铺装路面上行驶有不错的厚重感。
动力绝对够用，电驱带来的直接感很爽，红绿灯起步通常都是第一个窜出去。但别指望有太强的推背感和操控乐趣，方向盘轻，指向有虚位，刹车前段偏软，需要适应一下。它就是让你舒舒服服、安安稳稳地从A点到B点的车，别拿它去劈弯。
电机为主，丝般顺滑，加速线性。动力在市区和高速完全够用，但别指望有性能车的推背感。转向手感轻，女生开也没压力，但没什么路感和沟通感，就是纯粹的家用车调校。
开着特别晚，完全符合家用车的定位。全系标配云撵C，过紧书带的时候颠簸感很气，车身没有多余晃动走坑洼路面时震动过滤的也比较干净，电模式起步安静又轻快，市区堵车跟车、起停都很平顺，没有顿挫感。高速上加速超车虽然有一小点点担心，但动力储备足够，深采油门能稳稳提速方向盘低速时很轻女生开也不费力高速时会自动变成安全感很足。
广州市区，空调自动，听歌导航全开，实际续航在160-170公里之间波动（取决于脚法）。家里有桩，设置晚上10点后充电，5个多小时充满。
我买的是200公里充电续航版本，市区日常通勤完全够用，每天开四50公里，两三天充一次电就行，实际续航和官方标注的差别不大，亏电状态下百公里油耗大概在3.8升左右，加92号汽油就行，长期用下来很省钱。冬天续航会有点衰竭，但日常通勤依然够用，跑长途靠混动不能完全不用担心里程问题。
个人觉得性价比很高，14、15万的价位能买到到这么大空间低能耗还配置齐全的混动SUV真的很划算，比亚迪的混动技术成熟开着放心，后期保养成本也不高，对比同级别车型在空间能耗都有优势，对于追求使用看重家庭出行需求的消费者来说，绝对是值得入手的选择
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