小弟月收入8000左右的工薪族，选车花了近1个月，核心需求就是7座、省钱、空间够用，不追求花哨配置。之前对比过传祺M6燃油版和比亚迪宋MAX新能源，传祺M6油耗高，长期养车压力大，比亚迪宋MAX第三排太局促，带两个孩子+两位老人根本坐不开。体验这款锐胜M8新能源后，感觉它的性价比很高，价格刚好在我的预算内，增程版不用怕续航焦虑，日常通勤用电、周末带家人出门用油，听销售说养车成本很低。而且展厅里实际感受下来，空间够大，座椅也还算舒适，没有多余的花哨配置，每一项都能用得上，完全贴合工薪家庭的务实需求，这也是我最终倾向于它的原因。
空间超大7坐都舒服，3200mm轴距带来越级空间，第二排宽敞能翘腿，第三排不局促、成年人长途也能做，后备箱实用，满载还能放行李，家用商用都够用。纯电通勤够用，长途加油就走，综合续航1400km，市区用电省钱，跨省自驾不慌，增程器介入平顺安静，几乎无感。
最让我心动的是它那种不慌不忙的从容感。从地库出来纯电模式几乎没声音，方向盘轻巧，妻子开着也说顺手。到了快速路上深踩油门，动力来得又快又顺，没有那种猛冲的突兀感，超车时心里特别踏实。我特意留意了增程器启动的瞬间，如果不是盯着能量流界面看，几乎察觉不到发动机什么时候介入的，车内依旧安静。最满意的是空间，第二排独立座椅调到最后，老人能半躺着，孩子站在地上摆弄座椅侧的充电口和小桌板，玩得不亦乐乎。第三排我这样一米七八的个头坐进去，膝盖离前座还有一拳多，头顶也不压抑，是真能长途坐人的。妻子最夸后备箱，即使三排都立着，我们带的婴儿车、随身包也能轻松塞下，她说这才像过日子用的车。
其实我自己考虑换车好久了，但是家人一直劝我说现在的车还能开，没让我换，最近不小心车撞了一下，修车费用不低，所以就打算换车了，预算20万，想买一台MPV车型，能兼顾家用，能兼顾商务使用，看过风行的星海汽车，配置不错就是外观我不太喜欢，而且整个车也不高，我一米九的个子，上下车不太方便，所以就没有考虑。果断又去看了北汽新出的锐胜M8，空间足够大，车高一米九多，对于我来说上下车也够用，试了试增程版本，驾驶感受、续航表现也都不错。
自从家里迎来了二胎，原本那辆小轿车就仿佛瞬间 “缩水” 了。以往，它还能勉强应付日常出行，但如今，每逢周末想要带上老人孩子一同出门，那场景，真就跟 “打包” 似的，拥挤不堪。一家人在狭小的车内空间里，身体紧紧挨着，不仅行动受限，心情也难免变得有些压抑。这种状况持续了一段时间，让我和老公意识到，换车已经迫在眉睫。为此，我们纠结了足足半个月。一方面，要考虑家庭的实际需求，车辆空间必须足够宽敞，能轻松容纳一家老小；另一方面，经济预算也得把控好，毕竟过日子得精打细算。经过反复权衡，我们最终把目标锁定在了中大型 MPV 上，并且设定了 20 万以内的预算。在选车过程中，各大品牌的车型琳琅满目，让人眼花缭乱。而锐胜 M8，是多位销售反复推荐的款式。他们纷纷夸赞这款车空间大、配置丰富，性价比极高。起初，我和老公对这款车并没有太多了解，只是抱着 “看看不亏” 的心态，拉上老公，开启了这次看车试驾之旅。当我们来到 4S 店，一眼就看到了停在展厅的锐胜 M8。它那大气稳重的外观，给人一种沉稳而可靠的感觉。车身线条流畅，轮廓饱满，展现出中大型 MPV 特有的气派。走进车内，宽敞的空间更是让我们眼前一亮。座位布局合理，无论是前排还是后排，都为乘客提供了充裕的腿部和头部空间。老人坐在后排，再也不用担心伸展不开；孩子们也能在宽敞的后排自由玩耍，不再像以前那样被挤得难受。试驾过程中，锐胜 M8 的表现也让我们十分惊喜。它的动力输出平稳，加速流畅，驾驶起来轻松自如。车内的配置也十分丰富，各种智能设备一应俱全，不仅提升了驾驶的便利性，也为乘客带来了舒适的体验。经过这次看车试驾，锐胜 M8 给我们留下了深刻的印象，让我们对它成为家庭新座驾充满了期待。
本人年龄不大不小，三十多岁，有两个可爱的孩子，还有身体都不错的父母，本次换车的核心需求就只有一个，就是我们一家人出行必须安安全全舒舒服服。因此我试驾了很多20万元级别的MPV，不是铁皮太薄摸上去就不安全，就是座椅不舒服配置还很低，为此我还苦恼了很久，直到我了解并试驾完锐胜M8这款车型，才算是确定好了车型，因为他满足了我购车的核心需求，舒服安全，给大家分享一下我看车以及试驾的经历与感受，大家可以参考一下。
尊享版没有电动侧滑门，只能手动开启，车门有点重，我老婆力气小，开门都要费点劲。座椅材质是仿皮的，摸起来有点硬，凑近能闻到轻微的塑料味，第三排座椅不能前后调节，腿部空间只能勉强够用。
最让我犹豫的是中控那块大屏，功能是真多，子菜单一层层的，开车时想调个空调温度得分神找一会儿，要是能保留几个实体按键就好了。另外低速转向时方向盘有点过于轻飘，我喜欢再沉一点的手感。
低配车型的配置低，想买到舒适型配置的车型，需要选择顶配版本的M8，对于预算不足的客户来说还是要慎重考虑一下。
当车速提升至 130 码以上，风噪便逐渐明显起来。虽说不至于干扰车内人员正常交谈，但相较于市区行驶时的静谧性，差距还是较为显著。在市区，车辆速度相对较低，周围环境噪音也较为繁杂，此时隔音效果尚可，车内能保持相对安静的氛围，家人间轻声交谈毫无阻碍。
车辆前门以及后尾门关闭是需要用一些力气的，否则容易关不紧，其次这个车是没有电动后尾门的，手中有东西的话是不太方便的。
外观很务实，没有花哨的设计，很符合工薪家庭的审美。前脸没有太多镀铬装饰，显得低调稳重，两侧LED大灯样式普通，但点亮预览时很亮，接缝做工精细，没有明显瑕疵。侧面是常规的MPV造型，手动侧滑门的滑轨是外露的，虽然不够精致，但很实用。轮毂是17英寸的，样式很普通。
宽体造型配上山水前脸的设计，12组24条镀铬四条模拟瀑布垂落。金色BAW徽标居中点睛，两侧超视距LED大灯锐利有神。搭配登封日行灯自下而上的流动点亮效果，仪式感十足。下方纵向通风口装饰，进一步拓宽前脸视觉宽度。
初见不觉得张扬，但站远了看，车身的比例很匀称，贯穿式尾灯亮起时质感不错。我最喜欢侧面线条，平稳流畅，没有为了追求个性弄出太复杂的棱角，阳光下金属漆的光泽显得挺高级。妻子说前脸格栅大气，像抿着嘴微笑的样子，不难看。
外观跟现在主流的MPV都很像，中网的镀铬条是竖状的，这种设计都有一个共同点就是很霸气，而且车侧身是十分修长的，侧身的线条很流畅，气场很足，长在我的审美点上了。
这个车单单在外观上看，肯定会让很多人觉得是二三十万级别的MPV，因为他的气场很足，黑色修长的车身搭配大面积的镀铬前网，用“霸气”形容在合适不过了。
内饰没有太多科技感，但很整洁，座椅是仿皮材质，摸起来有点硬，但透气性还不错，表面有轻微的透气纹理，夏天坐应该不会太闷，空调出风口是常规的圆形设计，阻尼感适中，出风均匀，操作方便，中控台下方有个小储物格，能放钥匙、手机等小物件，很实用，整体内饰虽然不够精致，但完全够用，符合工薪家庭的需求。
星舰环保式座舱，大面积软质皮革包裹。10.25英寸全液晶仪表?14.6英寸悬浮中控大屏，组成双联屏，8155芯片加持，界面清晰，操作流畅。座椅采用7层人体工学材质，不光豪华舒适性更好。
内饰的颜色搭配还是很好看的，我觉得这种纯色的比较有尊贵感，很有新能源汽车那种豪华感的味儿，再加上座椅也非常的舒服，整体上内饰我觉得还是很满意的，符合这个价位。
内饰整个都是橙色皮包材质，主流颜色很高级，一眼望去感觉整个人的心情都好点了，里面座椅也是很宽大的，关键还厚实，人坐上以后感觉软软的
这个车的内饰是目前最主流的橙色，好打理还显高级，听销售顾问说还有白色内饰可以选择，但是白色内饰是不适合我的，家里孩子小很容易弄脏，不好打理。主驾副驾以及二排独立座椅的座椅都是非常宽厚的，能把人整个包起来，坐起来也很软，舒适度上是没得讲。
空间完全能满足工薪多孩家庭的需求。我身高174cm，调整好前排座椅，头部还有一拳距离，腿部不挤，方向盘上下前后调节灵活，我156cm的老婆开也能找到舒服的姿势。中排是独立座椅，坐我老婆和两个孩子刚好，座椅能左右轻微滑移，照顾孩子上下车很方便后备箱在7座状态下，能放两个20寸行李箱+孩子的玩具箱，应急够用。
7座满员状态下，后备箱依然能轻松放下多个20寸行李箱。放到第三排可以扩展出超大纯平空间，露营当床车，搬运大件物品都够用。全车36处精致储物格，手机，零食，雨伞，奶瓶等小物件均可妥善收纳，家用商用都省心。
空间我是很认可的，毕竟我就是冲着他的空间去的，驾驶室以及二排的对于我来说都是够用的，我相信家用商务接待肯定都没问题，第三排很少坐人，可以向前调节一下，给后备箱腾出地方，全家出去旅游的话，行李也能放更多了。
空间对于M8来说绝对是个卖点之一了，整车长度五米三多，三排都是非常宽敞的，最挤的第三排对于我的两个孩子来说也是够用了，两个孩子在第三排打架都能有空间，而且整车的车身高度也是比平常的MPV都要高，父母年纪大了上下车也不用弯腰，上下车很省力。
静态体验只能感受驾驶位的基础舒适度，整体比较务实，没有多余的设计。驾驶位座椅是基础的人体工程学设计，软硬度适中，腰部有轻微支撑，在展厅坐了20分钟，腰部没有明显酸痛，座椅电动调节只有前排有，操作按钮在座椅侧面，很方便。方向盘是皮质的，粗细刚好，握起来有轻微磨砂感，不会滑手，静态转动起来很轻盈，女生也能轻松转动。怀挡式换挡机构很节省空间，第一次接触也能快速上手，踏板位置合理，左脚休息区够大，长时间坐着不会累。
起步轻快，市区跟车拥堵路段频繁启停都很顺滑，无燃油车顿挫。电机响应直接，日常超车够用，中低速动力跟脚，高速再加速平稳持续，不暴躁但足够从容。方向盘力度偏轻，低速挪车掉头轻松，女生单手也能操作。整车调校以稳为主，不追求运动，开着放松，坐着舒服。
底盘滤震很柔和，过小区减速带时“咚咚”两声，干脆利落，余震不多。隔音效果值得表扬，市区里开几乎只有细微的路噪，增程器工作的声音也被隔绝得很好。动力输出线性，电门的响应很跟脚，运动模式下甚至会有点推背感。刹车前半段稍软，适应几分钟后就能掌控得很平稳。
这个车的驾驶感受相比油车要舒服的多，这么大的车加速是很快的，起步超车油门都十分跟脚。方向盘转向很轻，很灵敏，转向也很精准，调头、过弯、变道很轻松。噪音控制的也不错，起步、高速状态下车内都很安静，在车上休息绝对是不会被打扰的了。
虽说整体的车身长度超过了五米三，但是开起来一点也不费劲，这个车的方向盘非常轻，有舒适还有运动模式可以选择，开快开慢都没问题，在狭窄的地下停车场以及会车的时候也没有困难，我老婆也可以轻松驾驭。
静态体验没法实测，只能听展厅销售介绍，这款尊享型官方纯电续航230km，上下班用车的话一周充一次电就够了，电费很便宜，比加油省太多。馈电状态下，官方百公里油耗6.5L，作为7座MPV，这个油耗我觉得能接受，比传祺M6省不少，增程器是1.5T涡轮增压的，销售说发电效率很高，不用担心馈电后动力不足。
市区代步以纯电为主，CLTC纯电续航230km，城市拥堵加空调正常开，实际能跑到190~210km，日常通勤，接送娃，买菜完全够用。一周充1~2次电就能零油耗出行。满油满电综合续航CLTC1420km，实测轻松跑1200km以上。
销售说纯电大概能跑230公里，我们试驾时电量充足，一天市区转下来表显续航掉得很实，基本能做到1:1。加油口和充电口都在，长途没有焦虑，市区通勤完全可以当电车开，算下来花费能省不少。我特意问了保养，结构比纯燃油车简单，周期也长些。
增程版本的纯电续航是230公里的，市区通勤的话2天左右充一次，没电了还能用油，加92的就可以，很实惠，市区试驾了5公里，续航掉了9公里，表现还不错，冬季电车打到6、7折很正常，关键销售顾问开的也很猛，差点给我整晕车。
纯电续航230公里，在北方充满电的话跑个一百五十左右，城市通勤是完全没有问题的了，充电等到晚上也便宜，在市区几乎可以不使用油跑，试驾的时候我特意试了试，切换为油的后试驾感受也很棒，不会感到增程器的介入，如果说算上油的话，这个车综合续航在北方能达到1000公里以上了。
增程尊享版官方指导价16.98万，现在有新春专属优惠（销售说春节前订车有六重新春礼），优惠后裸车价16.68万，加上购置税、保险、手续费，落地大概19.2万左右，刚好在我的预算内。销售说当场订车，能送脚垫、车膜、3次基础保养，还有以旧换新补贴3000元，如果贷款买车，有6000元金融贴息，首付30%，月供大概3400元，压力不算大。对比同级别竞品，这个价格能买到7座增程MPV，配置也够用，性价比还算可以。
尊享版指导价16.98万元。当前有现金优惠1万元，优惠完裸车价低至15.98万元起。还可享购置税减免，金融贴息，置换补贴等政策，落地上路成本低，还赠送超大购车礼包。
现在新车的价格倒是也不贵，我看的这个是16万多的，还能叠加国补省补，但是想买顶配车型的话还要添一点钱，如果说你不太在意配置拉满的情况下，这个车的性价比是很高的
不到二十万的这个价位能买到个大空间、用料足、舒适型不错的MPV，性价比很高了，现在正好有国补省补政策，我也能用我家里的旧车领点补贴，如果说你预算二十万以内，这个车肯定是这个价位的首选了。
