去年心里就惦记着买车这事儿，一直拖拖拉拉到今年，也算是等对了时候，正好赶上26款出来。交了定金之后，大概等了一周多，车就到手了。主要是为了市区通勤，家和公司隔着差不多20公里，说远不远，但每天挤公交转地铁实在折腾，现在有辆车代步，整个人都轻松多了。最满意的地方肯定是省，不是一般的省。平时上下班来回四十公里，我基本都用纯电跑，晚上回家插上充电桩，到早上就满了，电费算下来比坐地铁还便宜。周末偶尔跑个远点的地方或者电量不够了，就用混动模式，油耗也低得让我没什么存在感，每个月花在车上的钱少了一大截，这种感觉特别踏实。而且动力响应挺跟脚，市区里超个车、抢个绿灯起步，轻轻一点就出去了，不像有些油车踩下去还要等一会儿。
总体来说买车过程还算顺利 ，十一月初看的车，十二月份才拿到手，我是分了五年期，第二年就可以全部还清，第一次买车有很多不懂的地方，有些地方都没问清楚，没多要点赠送的保养啥的，还有三电的护板（这个可以要求4s店送的！我就是不知道有这个东西），行车记录仪，上牌的费用其实也可以要他送给你，我就是没使劲谈下来，少了一箱油钱，交车的时候我觉得可以不用找验车的人，自己看看外观还有生产日期就差不多了，这些在网上都能搜到，我自己就找了一个验车的师傅，个人感觉没太大的必要，最后祝大家早日拿下自己喜欢的车！
在昆明生活久了，早就习惯了这里四季如春的天气和抬眼就能看到的蓝天白云，但美好的另一面是，出门去哪儿都挺远。打车费用一天天累积起来实在让人心疼，于是今年下定决心，要买一台属于自己的车。我的要求很简单：经济、好开、省心。前前后后看了不少，吉利、零跑、长安都去试过，总觉得差了点意思，不是这里不太顺手，就是那里超了预算。最满意的肯定是它真的省。平时在市区里跑，电耗低得让我几乎忘了油价是什么概念，周末偶尔跑趟滇池或者抚仙湖，也完全没有里程焦虑。算下来每公里的成本，和之前打车比简直是一个天上一个地下。而且车子开起来特别轻快，电机响应直接，在昆明城里那些不算太拥堵但也车流不断的路上，超个车、变个道都很有信心，方向盘手感轻盈，但又不飘，是一种恰到好处的跟手。
后排腿部空间堪比B级车，我178cm身高坐后排还能有两拳余量。后备箱纵深足够，周末带孩子露营能装下所有装备。需要点赞的是后排地板纯平设计，中间乘客的舒适性得到保障。
我在买海豹06DM-i超享版128KM智享型之前，总刷到说比亚迪车这不好那不好的帖子，说全是网约车，低端又没人要，但是我买了之后，反正我开的美滋滋的，性价比高不说，坐着舒服，颜值也不算差，现在的国产车早就不是当年的样子了，真的越做越好了。在我看来，开什么车都谈不上丢人，花自己挣的钱买的，能遮风挡雨，冬天有暖气，夏天有冷风，就已经就很知足了。更何况我的小豹豹，开起来也不比其他车子差，在市区里提速也很轻快，电机响应很直接，一脚下去动力就上来了，而且实际纯电续航也能有100km，油耗也是很低的，差不多百公里3.2升。如果用混动模式开，综合下来每公里才几毛钱。说到底，适合自己的才是最棒的。
最满意的地方肯定是省，不是一般的省。我买的是128公里纯电续航的版本，平时上下班来回三十公里，基本上两三天充一次电就够了，公司地库有充电桩，晚上预约谷电充，算下来一公里才几分钱，以前开油车的时候从来没想过通勤能这么便宜。偶尔跑个小长途用油，油耗也低得惊人，表显长期在三点几升徘徊，加满一箱油感觉能跑很久，这种省钱的踏实感，是每天坐在车里都能感受到的。
11万多落地，绿牌免除购置税，加上超低用车成本，相比同价位合资燃油车每月能省下至少800元油费。配置上给了全景影像、全速自适应巡航、主驾驶座电动座椅，日常够用。如果预算卡在12万内，想要低油耗、大空间、绿牌，它是务实之选。但如果不着急，建议等等优惠，现在这个价格竞争力在下降。
最满意的部分，其实是它带给我的那种“轻松感”。以前总觉得开车是件需要准备一下的事，但这辆车似乎自然地融入了日常。每天上下班，用电的成本低到几乎可以忽略，踩下电门时的响应又快又顺，没有顿挫也没有噪音，在市区里穿梭格外自如。周末带上家人出去，他们坐在后排夸空间宽敞，座椅也舒服，我心里那种“选对了”的踏实感就更强了。它不像一些车非要强调某个炫酷的点，而是方方面面都做到了均衡好用，这种不张扬的体贴，让我越来越喜欢。
提车那天，天气算不上好，但我心情却是透亮的。身边不少朋友买车追求激情或牌面，而我更想要个踏实的日常伴侣，省心、省钱，别给我添乱就好。最让我舒心的，是它总能在细微处懂你。比如每天通勤，那段熟悉的、乏味的路程，因为电车特有的静谧和平顺，竟变得没那么难熬。动力来得直接又线性，红绿灯起步总比别人轻快半个身子，这种小优势带来的好心情很实在。更实在的是开销，在家充电的成本低到可以忽略不计，从前每月固定支出的油费焦虑，现在彻底消失了。它就像个会持家的伙伴，默默替你省着钱。
最让我感到踏实的，是它真的把钱花在了看不见的地方。平时上下班高峰走走停停，电门跟脚，动力来得平顺又安静，完全没有以前开家里那台老燃油车时的烦躁。每个月充电的花销算下来，比同事每天一杯咖啡的钱还少，这种经济账算明白了，心里就特别舒畅。而且车子小巧灵活，在老城区找车位时优势尽显，一个标准的侧方车位，三两把就能规规矩矩地停进去。
提车价格，10.68-0.4-0.2+0.6保险-0.5补贴+0.2延保+0.35出行无忧保险+购置税0 广东开车，高速表显3.8L百公里。
这车的智能驾驶，真的把我整不会了！ 本来以为智驾版就是个名头，结果销售让我在高架上打开那个高速领航，好家伙！车子自己跟着前车走，自动变道、超车、下匝道，一套操作行云流水，方向盘自己转得可稳了。
说实话，买混动不就图个省钱省心嘛！销售跟我算了一笔账，这车光用电能跑128公里，我算了下，上下班通勤基本不用油。就算电用光了，它用油跑也特别省，百公里大概就3个油出头。官方说一箱油能跑两千多公里，虽然咱日常开不到，但一个月加一次油、充几次电的日子，想想就香啊！用车成本这块，它真是拿捏得死死的。
这车也太省油了吧！销售说满油满电能跑快2000公里，百公里油耗才3升多。我算了下，每天上下班基本一周充一次电就够了，完全不用油，这对我们打工人来说太友好了！
提车那天天气一般，不过我心里特别开心。我买车跟身边的朋友买车还是有些不一样的，有人就想开车开得过瘾，有人是为了撑场面，我就只想选个靠谱的日常代步车，省心又省钱，平时别出问题就好。去年11月底，遇到新款海豹06DM-i超享版128KM智享型，喜欢的不行，而且落地价格也能在10万以内，第二天就去订车了，提车时间也算快，差不多5天时间。我每天上下班走的都是熟悉的路，电车开起来也安安静静，行驶也平顺，别看10来万的车，动力也算不错的，踩下去动力上来也有推背感的，过减速带坑洼地之类的，避震效果也很好。
最满意的是它的性价比。不到11万落地的128KM超享版，标配360°全景影像、L2级辅助驾驶，高速试过智架比较丝滑，同价位合资车完全没得比。后排也算比较宽敞，我175cm身高坐进去腿部还有两拳余量，地板全平设计，满员乘坐也不拥挤，后备箱能轻松塞下两个大行李箱+露营装备，日常家用绰绰有余。 我觉得整体来看，海豹06在能耗、空间和配置上的优势十分突出，虽然细节上有小瑕疵，但作为家用混动车型，综合实力在同价位里堪称佼佼者，非常适合注重经济性和实用性的消费者。
#天神之眼高光时刻#油电自由太香了！市区用电通勤省成本，周末跑长途用油不焦虑，128km 纯电续航一周充一次电，馈电油耗才 54个多。智能能源管理自动切换模式，新手也不用操心。
我从去年2025年3月份就琢磨着买辆车，磨磨蹭蹭拖到去年11月份，没想到倒赶了个巧，正好遇上26款海豹06DM-i超享版128KM智享型上市。就直接交完定金等车了，也就等了一周多，新车就提回来了。我买车主要就是市区上下班开，家离公司大概20公里，说近不近说远不远，但每天挤公交换地铁的，折腾得够呛。现在有车代步，出门一下子就轻松多了。海豹06最让我满意的就是省钱，是真的省。每天上下班来回四十公里，我基本都用纯电模式开，差不多续航能有90公里上下，对我是够用了，没电了就晚上插上充电桩，一觉睡到早上就满电了，要是半路电量不够的时候，就切混动模式，油耗也低得几乎没感觉，百公里差不多4.2升。现在每个月花在车上的钱比以前少太多，值得表扬一下。而且这车的动力也很足，想要超车、稍微踩点油门就走，挺爽的，不像有些油车，踩下油门还得等半天才有反应。
#天神之眼高光时刻#这车最让我服气的就是纯电续航这么高！还有油耗低，销售说百公里3个油左右，我看很多车主实际开下来也差不多。算下来一公里才3毛钱，比我坐地铁还便宜。加上它能纯电跑，保养也便宜，长期用下来能省不少钱，特别适合我这种天天要通勤的打工人。
要说最不满意，可能就是新车刚到手时车里有点味道，不算刺鼻但能闻到，我晾了几天又放了点炭包才好多了。
要说最不满意的地方，可能是中控那块屏幕虽然功能多，但有时候下拉菜单或者切换应用的反应，会稍微有那么半秒的迟疑，不算卡顿，但如果你是急性子可能就会注意到。另外，内饰的用料在能摸到的大部分地方都很扎实，但若仔细看某些边角的接缝，还是能感觉到一丝这个价位车型常见的朴素感。
高速风噪控制还有提升空间，车速超过110km/h后A柱附近风噪较明显。中控台烤漆面板虽然好看，但容易收集指纹和细微划痕，需要经常打理。
海豹06DM-i对我来说各方面都已经满足了我的需求，有一点就是，开起来前段加速确实不错，后段发力就稍微慢了一些，和同价位车型比，还有不少提升的空间。
车机系统虽然流畅，但自带的地图导航有时候更新没那么快，新修的路偶尔会识别不到，希望后续OTA能更勤快些。还有，隔音在市区很好，但上了高速，速度超过一百以后，胎噪和风噪会变得比较明显，放点音乐盖一下会好很多。
速度一上80km/h，风噪胎噪就明显起来了，尤其是高速跑120km/h时，A柱附近有明显的呼呼声，车内交谈需要提高音量。中控台在走烂路时偶尔有塑料摩擦的异响，副驾安全带卡扣有时会敲击B柱。最让我纠结的是车漆偏薄，车门已经被崩出几个小点。这些细节问题拉低了整体高级感。
如果非要说不满意，可能是新车时期车内还是有些气味，虽然不算刺鼻，但家里有小孩的话，头两周我还是经常开着窗通风，又特意放了些炭包，现在味道已经散得差不多了。另外，无线充电板的位置有点深，拿放手机不算最顺手，但我后来索性就固定放在那里充电，习惯了倒也还好。
车机系统的表现算是够用但不够聪明，导航、听歌这些基础操作很流畅，但如果你想让它连续执行几个指令，或者进行更复杂的语音对话，它偶尔会显得有点懵懂，需要你一字一句说得清楚明白。
比如车机系统，虽然大部分时候语音指令都能听懂，但有一次我连着快速说了“打开空调、调到23度、风量小一点”，它就只执行了第一个。还有就是内饰设计虽然简洁耐看，但钢琴烤漆的面板实在是指纹和灰尘收集器，我得在车里常备一块擦镜布，时不时就得清理一下。
避雷深圳众荣通比亚迪4s店（销售服务态度恶劣，问一个问题超10天都不回，三番五次放客户飞机，连最基本的诚信问题都做不到，更不要说什么提供优质的服务了）
噪音确实有点大。速度一过100，胎噪和风噪就呼呼的来了，得开音乐盖一下。还有就是过减速带后排会有点颠，家里有老人的话得开慢点。
车机系统用着还算顺手，满足基础需求没问题，导航、放歌这些操作都很流畅，但要是想让它接连完成几个指令，或者来段复杂点的语音对话，它偶尔就有点跟不上，必须要把指令说的明明白白、一字不差才行。
最不满意的是高速隔音表现，车速超过100km/h后，风噪和胎噪比较明显，需要调高音乐才能掩盖。另外没有无线充电功能有些鸡肋，usb充电速度慢还容易发热。还有A柱盲区偏大，左转时需要前后观察才能确保安全。 另外在东北冬天的话纯电续航有点拉，纯电实测能跑近60公里左右，冬天的话基本保电，当作油车开。馈电油耗仅4.6L左右，满油满电综合续航超1000公里左右。 -东北冬季电耗高，没有充电桩的话只能当油车开。
毕竟是自己喜欢，又是自己选的车，要真说一点不满，可能就是新车刚到手时车里有点味道，不算刺鼻但能闻到，我晾了几天又放了点炭包才好多了。外观我觉得属于耐看型，不是特别帅气，但线条挺流畅的，而且还有点溜背的感觉，看着也蛮运动。
外观我觉得属于耐看型，第一眼不算特别惊艳，但线条挺流畅的，尤其是侧面看过去有点溜背的感觉，动感中带着一点稳重。
海豹06的设计没有很多电动车那种过于前卫的突兀感，流线型的车身线条很舒展，车头车尾的灯光点亮后很有辨识度。
车漆在不同光线下很有层次感，溜背造型让车身显得修长。最喜欢贯穿式尾灯设计，解锁时的流水灯光效果很有仪式感。
说到外观，海豹06的设计很对我的胃口。它不像一些电动车设计得那么夸张未来感，反而有一种流畅的运动气质，线条很舒展。我选的是比较深的颜色，洗干净之后在阳光下光泽感特别棒，显得挺有质感的。好几次停车都有人过来问这是什么车，看来它的颜值确实能吸引一些目光。
它的长相，属于那种第一眼不惊艳，但越看越顺眼的类型。没有太多夸张的线条，整体轮廓流畅温和，像一滴微微流动的水银。
说到外观，我第一眼就觉得它很“正”。没有为了博眼球而设计的奇怪棱角，线条流畅自然，像个穿着合身衬衫、干干净净的年轻人。
海洋美学设计，颜值很在线！ 实车看起来比图片更动感，线条流畅还有点点溜背的感觉，挺年轻的。贯穿式尾灯晚上点亮后特别有辨识度，是这条街上最靓的仔之一。
颜值很在线。实车比图片好看多了，线条特别流畅。贯穿式尾灯晚上点亮特别酷，开在路上回头率还挺高的。
潮酷又低调。溜背造型自带运动感，车身配镀铬条，质感拉满。前脸灯组精致，DM 标识低调有辨识度，不管上班开还是出游，都合适。
这车整体造型挺年轻的，溜背设计加上贯穿式尾灯，晚上点亮特别酷。前脸设计大气，我很喜欢，有人喜欢秦L，我更喜欢海豹06的前脸，看着更时尚，这个真的看个人喜好了。
内饰走的是简洁路线，没有什么花里胡哨的设计，大部分能摸到的地方都是软的，手感不错。中控屏尺寸够大，信息显示清楚，操作起来还算顺手，就是有时候容易沾指纹。
内饰营造出温馨的居家氛围，座椅打孔工艺透气性很好。中控台保留了必要的物理按键，驾驶时调节空调很方便。新车稍有皮质味，暴晒通风一周后基本消散。
坐进车里，第一感觉是简洁清爽。没有太多花里胡哨的按钮，大部分功能都集中在中控大屏上。内饰用料挺扎实，手能摸到的地方大多是软的，座椅的仿皮材质质感不错，坐着包裹感很好。新车刚提回来时有点气味，散了大概一两周就基本没了。
大屏科技感足，车机反应快，但指纹收集器名不虚传。内饰配色清新，但摸得到的地方硬塑料偏多，门板扶手区域也是硬的。新车时期有明显皮料和胶水味，散了半个月才好。座椅填充偏硬，长途驾驶腰部支撑不够，自己买了个靠垫解决。
设计感有，但能摸到成本控制。坐进去，中控台波浪形的线条挺有新意的，怀档也挺精致。不过门板这些手常碰到的地方，硬塑料还是多了点，摸上去手感一般，毕竟价格摆在这，也能理解。
老款车里那些光溜溜、特爱沾指纹的钢琴烤漆面板，全换成了仿布纹的软质材料，摸上去手感好了，也不留指纹，这才是家用车该有的实用嘛！而且换成了怀挡，中控台那儿一下就空了，能放手机，顺手多了。但是没天窗，头顶少了块玻璃，感觉是少了点通透感。
设计挺时尚的。中控大屏用起来很顺手，看导航特别方便。内饰用了不少软质材料，摸起来手感不错。就是新车有点味道，得多通风散散味。
实用又好打理。仿皮座椅舒服透气，腰部支撑够，开长途不累。悬浮中控屏操作流畅，语音控制灵敏，双层隔音玻璃，车内噪音特别小。前排有无线快充，配置贴心
空间对我来说完全够用，我身高一米七五，前排调好座位之后，后排坐着膝盖前还有不少空间，头顶也不压抑。后备箱挺深的，放过两个24寸行李箱再加几个背包也没问题，超市采购或者偶尔带点东西完全能应付。车内储物格设计得也比较顺手，手机、钥匙、水杯都有地方放，不会显得杂乱。
我身高一米七五，坐在前排调好位置，头顶和腿前都还有不少余量。后排坐两个大人一个小孩绰绰有余，地台几乎是平的，中间的人也不会难受。后备箱的深度不错，放下孩子的折叠推车、一个大的超市采购箱还有空余，对于我们这种偶尔需要带家人短途出游的家庭来说，非常实用。
空间对我们一家三口来说完全够用，甚至有点惊喜。我身高一米七八，前排调好位置，后排我坐进去膝盖离前面还有两拳多，头部也不压抑。后备箱挺深的，婴儿车、周末露营的折叠桌椅塞进去还有富余。车内那些储物格也设计得挺顺手，手机、钱包、孩子的水壶都有地方放
我身高178cm，前排调好后排还有两拳多，地台基本全平，坐三个成年人没问题。后备箱够深，但开口确实小，上次装儿童安全座椅费了不少劲。车内储物空间设计用心，中控台下方的巨大镂空能放下我的双肩包，门板能放三瓶水。
空间对我们一家三口来说完全足够了，甚至有些惊喜。我身高一米八，调整好前排座位后，坐在后排膝盖离前座还有两拳多的距离，头部也不压抑。后备箱比我预想的能装，孩子的折叠推车、周末去超市采购的一大堆东西，都能轻松塞进去。车内的一些储物格设计得也蛮巧，像门板上的槽能放下保温杯，中控台下方的镂空区域可以放包包，用起来顺手。
空间对我们小家庭而言，是恰到好处的宽敞。我坐在驾驶位，头部和腿部都很自在。后排坐满三个成年人也不会觉得拥挤，地板几乎是全平的，中间乘客的脚有地方放，这个小细节很加分。后备箱的纵深超出了我的预期，孩子的折叠自行车、露营用的收纳箱，还有七七八八的杂物都能轻松塞进去，实用性很强。
我一个人开的时候居多，驾驶座调好，感觉整个车厢都是自己的领域。偶尔周末带父母出去吃饭，他们坐后排，以他们的话说就是“腿脚能伸展开，不憋屈”。后备箱的深度足够，放我的摄影器材包、一个折叠小推车再加些杂物毫无压力，布局很规整，没有因为电池而侵占太多实用空间。
后排大到能跷二郎腿，家用太香了！ 别看是台轿车，轴距真不是盖的。我1米8坐进后排，膝盖离前排座椅还有老远，带孩子出门，他在后面怎么折腾空间都够。后备箱日常家用完全没问题，深度足够。
后排地台几乎是纯平的，中间坐人也不憋屈。后备箱又深又大，放几个行李箱或者婴儿车啥的，完全没压力，周末带全家出游或者去大采购，绝对能装。
家用完全够够的。后排坐三个成年人也不挤，腿部空间很宽敞。后备箱特别能装，周末带娃出去，婴儿车、玩具、零食随便塞。后排座椅还能放倒，搬家拉个大件都没问题。
空间大小对我来说正合适，宽敞度刚好。我坐驾驶位，头顶和腿那都留足了空间，坐着特别舒服。后排就算坐满三个成年人，也不会觉得挤，地板基本是平的，中间的人也有地方放脚，后备箱的深度比我想象中要大，看着能装不少东西。
够用不局促。前排空间宽敞，180cm 坐进去头部有富余，后排坐两个成年人刚好，三个的话中间略挤。扶手箱、门板储物格够深，水杯、杂物都能放，前备箱能塞充电枪和背包。
空间方面完全没压力，我175的身高，前排调完位置，后排腿部空间很充裕，头部也不压抑，后备箱还挺深的，储物没问题。
驾驶感受方面，在市区里开特别轻松，方向盘轻，转向准，堵车的时候也不觉得累。底盘调校偏舒适，过个减速带或者井盖时，颠簸过滤得比较柔和，不会有那种硬邦邦的弹跳感。隔音做得也不错，平时用电跑几乎没什么声音，就算发动机介入时声音也很轻微，不影响车内交谈。
电动车天生的静谧性在启动和低速行驶时体现得淋漓尽致，穿行在翠湖边的林荫道上，几乎只有窗外的风声和依稀的鸟鸣。动力输出非常线性，踩下电门，动力是持续而平稳地涌上来，不像有些燃油车会有顿挫。底盘调校偏向舒适，过滤那些偶尔出现的小坑洼很干脆，但又保留了一定的路感，过弯时侧向支撑也不错，是一种安稳又灵动的感觉。
经济模式适合市区跟车，运动模式动力随叫随到。转向手感轻盈但保留适度路感，女性车主也能轻松驾驭。动能回收调到标准档时几乎无拖拽感，乘客不容易晕车。
电机的劲儿来得特别直接，红绿灯起步总能快人一步，在市区里开非常跟脚。底盘调校是偏舒适的，过小区那些减速带或者井盖，颠簸过滤得很柔和，坐在车里感觉很安稳。方向盘手感轻重适中，转向也挺准，我老婆开也说很容易上手。不过它终究是家用车的设定，想要特别强烈的推背感和操控乐趣可能不太现实，但稳稳当当、舒舒服服地带我们从A点到B点，它做得非常好。
方向盘轻，转向虚位小，女生开也没压力。底盘调校偏舒适，能过滤掉大部分细碎震动，但过减速带时后排会有明显弹跳。动力储备市区完全够用，100km/h后加速会变缓，高速超车需要预留距离。刹车前段偏软，需要适应。整体来说是台轻松好开的家用车，别指望有运动性能。
电动车的动力来得直接又平顺，在市区里超车、提速非常有信心，但又不至于窜得让人头晕，是一种可控的充沛。方向盘力度适中，转向精准，开起来感觉很跟手。底盘调校偏向舒适，能过滤掉路面上大多数细碎的颠簸，过减速带时动作也算干脆，家人坐在后排都说挺稳当的。隔音效果也不错，关上窗户，城市里的嘈杂大部分都被隔绝在外。
电门响应跟脚，动力输出如丝般顺滑，在城市车流中穿梭、变道，给人一种敏捷而从容的感觉。底盘调校明显偏向舒适，能过滤掉路面上大部分琐碎的颠簸，过减速带时车身动作也很干脆，没有多余的晃动。转向手感轻巧，但指向清晰，开起来完全不像一台大车，在窄路调头时尤其能感受到这种灵活性。
电车的特性让它起步和加速异常轻快，但动力输出并不突兀，而是有种绵密、持续的感觉，超车时信心很足。底盘滤震很有高级感，过减速带时是“咚、咚”两声干脆的闷响，车身没有多余的晃动。方向盘手感轻盈，指向也准，开起来完全不像一台长度接近四米八的车，在车流中穿梭显得游刃有余。
又快又稳，底盘质感超出预期！ 开起来第一感觉就是轻快，电机起步响应贼快，城市里穿梭超车很有信心。独立后悬架，过个沟沟坎坎或者减速带时，滤震很干脆，坐着比老款的扭力梁舒服多了，感觉整车更整了。
电机起步非常轻快，堵车时跟车一点不累。底盘用的是四连杆独立后悬架，过个减速带，挺干脆，没有那种散散的感觉。方向盘很轻，市区里拐弯抹角、停车入库都特别轻松。
城里开特别爽。起步安静又轻快，红绿灯永远第一个冲出去。超车时动力说来就来，一点都不拖沓。方向盘很轻，我老婆开也不会觉得累。就是走烂路时细碎震动有点多，不过这个价位能接受。
驾驶感受超出预期，纯电模式起步轻快平顺，没有丝毫顿挫感，市区通勤特别丝滑。方向盘手感轻盈，指向精准，转向也不费劲，过减速带时底盘滤震效果不错，车身没有多余晃动。高速切换混动模式后，动力储备充足，超车也很轻松，且不会发飘，车道保持功能让长途驾驶更省心。
平顺又有劲！纯电模式开着安静无顿挫，燃油模式发动机噪音也小，深踩油门有推背感。底盘调校适中，过减速带不颠簸，高速 120 开着稳，变道不飘。转向灵活，市区堵车跟车轻松。
开起来比较舒适，方向盘很轻，打方向也准，遇上堵车开着也不费劲。底盘过减速带、坑洼的地方，强烈的颠簸感都能被过滤掉，只有一点点感觉，纯电开的时候基本没噪音，就算发动机启动了，声音也特别小，车里聊天完全不受影响。
在市区开特别舒服，起步轻快又安静，跟电车一模一样。底盘过减速带挺干脆，就是走烂路时后排有点颠。高架上开到120的时候，感觉车身有点飘，方向盘不敢乱动。
官方数据没有虚标，在我日常综合路况下，实际续航非常扎实。周末跑个短途郊游，往返一两百公里，完全不需要中途补电。家庭充电桩是幸福感的最大来源，每晚回家插上，清晨出门便是满电，这种永远准备就绪的状态，彻底消除了我对距离的担忧。
续航焦虑，跟这车基本不沾边！ 销售说这是第五代DM技术，满油满电轻松跑2000公里以上，亏电油耗也就3升左右。算下来一公里才两毛多，日常通勤用纯电，出远门加油就行，彻底告别找充电桩的烦恼。
续航完全不用担心。日常通勤纯电就够用了。出远门加油就行，完全没有里程焦虑。快充特别方便，真的很省心。
我这段时间开下来，大致的估算一下，纯电模式，实际能跑100km左右。因为元旦放假的时候，我跟朋友出去玩，来回一百多公里的路，中途也没堵车，快到家的时候切换到混动模式的，平时也留意过表显油耗，但没实际测过，表显百公里油耗3.8升。
无焦虑续航天花板。128km 纯电续航够通勤，满油满电能跑 1000 多公里，跨省长途也不用频繁加油充电。快充半小时充到 80%，家充一晚上满电，充电也方便。
续航表现挺扎实的，满油满电跑1000公里很轻松。纯电续航也很棒，128km开空调实我估计有100公里。
作为首任车主享受三电终身质保，基础保养成本也比同级别燃油车低30%左右。相比合资混动车型，配置多了移动电站等实用功能，12万级插混家轿里竞争力很强。
十万级家轿的价格屠夫！ 以前十万块可能只能买个配置很素的合资车。现在海豹06 DM-i智驾版直接给智驾、最新的省油混动系统、独立后悬，还有越级的空间。用买买菜车的钱，享受到了领先的智能科技，这性价比简直无敌了。
裸车价10.68万，能买到一辆中型尺寸的插混轿车，最新的混动技术，油耗低到没朋友，空间还这么大。性价比真心高。
十万出头真的太值了。配置给得很足，该有的都有了。后期用车成本超低，一公里才几分钱，保养也比油车便宜多了。在这个价位里，性价比真的没得说。
可油可电无续航焦虑，智能配置、驾驶质感都在线，后期用车成本比燃油车省一半。家用代步、长途出行都能打，性价比拉满。
纯电续航还有120多公里，这价格确实很香。但是对比老款有1万的优惠，还是显得有些差距。过年我再看看优惠力度。
