大家好，我是苏州车主，今天刚提了晨曦银天籁鸿蒙2.0L超舒适版，分享下真实感受。 晨曦银的质感特别好，阳光下低调又耐看，比白色更有辨识度。鸿蒙车机是最大惊喜，操作丝滑不卡顿，语音控制反应快，导航、空调动动嘴就能搞定，开车时不用分心。座椅还是熟悉的日产大沙发，软乎乎的支撑到位，长途坐着也不累，双层玻璃隔音效果很棒，关窗后车内很安静。底盘滤震柔和，过减速带不颠，2.0L动力平顺，市区代步足够，油耗也经济。 缺点也说实在的，起步偏肉，急加速爆发力不足；车内实体按键少，行车中盲操作不太方便。总体来说，这台车家用代步很合适，我给4.7分，推荐给追求舒适省心的朋友。
鸿蒙座舱很好用，开车感觉合资车终于赶上时代了！我喜欢比较懒的人，记不住很多东西，但是天籁这块15.6英寸的大屏幕就像一个大iPad一样，在哪里点哪里滑动都不卡顿，华为手机靠近就可以同步到车上去了，在车上把导航设置好之后，上车之后就可以直接切换到大屏幕上去了，不需要再输入一次了，省时省力。语音方面也非常出色，在下班堵车的时候喊一声“打开座椅按摩”，马上就为我按上了，腰部和背部顿时就放松了下来，感觉捡到了大便宜。副驾驶座位上还有腿托并且可以加热、通风，男朋友坐上去也会觉得这是家里最舒适的椅子了！日产这个座椅也没有什么好说的了，软硬适中，开上两个多小时高速下来也没有什么酸痛的感觉，比起家里买的沙发来还要好很多。
最好就是这套鸿蒙座舱，这东西真的改变了开车的习惯。以前开朋友的老合资车的时候要调导航得停车慢慢戳屏幕，有时候还得掏手机出来用一下才行。天籁这块15.6英寸的大屏平时用来做手机导航，在上车之后大屏会自动把路线接过来，并且音乐也从手机断点续播掉，不需要连蓝牙也不需要扫码就可以完成整个过程。有一次我接了媳妇下班后她上车的时候发现车内正在放着上次没听过的歌就问我是不是偷看了她的手机呢我说这是我自己干的语音这块也很顺手导航到公司打开座椅按摩调到24度就可以一口气说完系统一次性就执行完了不用一句又一句地重复喊。后排的孩子叫着我要听孤勇者，它也可以理解了这就省心多了。以前开车老低头戳屏幕现在基本上不动手了安全感确实上来了
提车有半个月了，日常通勤和周末家用，然后越开越顺手了，鸿蒙的车技非常的流畅，而且的话可以使用超级桌面歌曲的话也是无缝衔接，不用手动连蓝牙非常的好用，方言都可以听得懂座椅的话也是大沙发按摩加热齐全，音响的效果是我感觉最好的，最惊艳我的，目前还没有不满意的地方，等开一段时间评价
油耗低，驾乘舒服，鸿蒙车机真的丝滑，15.6英寸大屏跟手机一样顺手，零卡顿、零层级菜单，常用功能一触就到。
提了日产天籁鸿蒙座舱也有一段时间了，每天上下班代步、周末带家人出门，越开越觉得这车选对了，舒服、实用还智能，完全是家用车该有的样子。 外观属于耐看型的，不夸张但很大气，前脸的格栅设计稳重，LED大灯亮度够，晚上开车视野特别好。车身线条流畅，停在哪里都不突兀，不管是家用还是偶尔商务用，都完全hold得住。 内饰最让我满意，用料实在，摸得到的地方大多是软包，没有廉价的塑料感。最亮眼的就是鸿蒙座舱，大屏反应很快，操作跟手机差不多，上手零难度。语音控制特别灵敏，喊一声就能开导航、调空调、切歌，开车的时候不用分心，安全感足了很多。天籁的大沙发座椅名不虚传，柔软又有支撑，坐久了也不会腰酸背痛。 空间在同级别里算很能打的，前排后排都宽敞，我身高175，坐后排腿部还有两拳多距离，一家人出行完全不挤。车内储物空间也多，手机、钥匙、水杯都有地方放，日常用起来特别顺手。 配置很够用，该有的都有，大屏智能车机、倒车影像、舒适配置一应俱全，日常开完全不用额外加装。 开起来的感受就是平顺、好开，方向盘轻盈，底盘稳，过减速带和坑洼路面过滤得很柔和，坐车的人不会觉得颠。油耗也很惊喜，市区开油耗不高，高速更省，长期开养车压力很小。 辅助驾驶也很实用，跑高速的时候自适应巡航很省心，能减轻不少疲劳，车道保持也很稳定，再加上清晰的全景影像，停车、窄路会车都特别轻松。 总的来说，天籁鸿蒙座舱没有花里胡哨的噱头，就是舒服、省油、智能、好开，作为家用车，真的挑不出什么大毛病，越开越喜欢。
最满意的就是座舱和外观，其实外观也就贯穿的后尾灯包括立体的NISSAN灯能吸引到我，最重要的还是座舱的升级，大沙发比之前的那款天籁更舒服，用料也比老款天籁好，15.6寸的中控屏也比之前的比起来更有科技感，另外就是音质也比之老款天籁强了不止一个档次。
提了天籁2.0T鸿蒙座舱版，跑了趟长途才发现，它把“好开”和“舒服”都做到了心坎里，白话分享下真实感受。 空间：移动大沙发，全家都舒展 空间绝对是强项，前后排都宽敞，后排坐三个成年人不挤，腿能随意伸开。日产“零重力座椅”跟沙发一样软，支撑也到位，长途坐着不累，家人都夸舒服。后备箱够深，装婴儿车、行李箱没压力，日常家用、全家出游都够用。 驾驶：平顺好控，动力够用 2.0T动力挺足，轻踩油门就有响应，市区跟车、高速超车都不慌，提速很线性。CVT变速箱特别平顺，几乎感觉不到顿挫，开着很省心。方向盘轻重刚好，指向准，转弯、变道不费劲，女生也能轻松驾驭。底盘滤震不错，过减速带、坑洼路能过滤大部分颠簸，车内很稳当 。 续航：燃油经济性在线 作为燃油车，续航表现很实在。市区通勤油耗不高，跑高速更省，加92号油就行，日常养车成本没压力，不用太操心油耗。 外观：耐看有质感 车身线条流畅，溜背造型很优雅，前脸大气，尾灯点亮后辨识度高。不管是商务接待还是日常代步，颜值都在线，不浮夸但耐看，远看近看都有档次感。 内饰：简约高级，触感舒服 内饰设计简约，软包材质多，摸起来手感好。配色清爽不压抑，中控大屏搭配精致饰板，氛围温馨。细节做得细，储物空间多，手机、水杯、杂物都有地方放，用着很顺手。 性价比：配置实在，价格香 同价位里配置很全，座椅加热、通风、按摩都有，隔音效果也好，高速时车内聊天不用大声 。鸿蒙座舱加持，智能化拉满，对比同级别的配置和体验，性价比很突出，花这个钱能买到这么多实用配置，挺值的。 智能化：鸿蒙座舱，好用到上瘾 鸿蒙座舱是惊喜，车机流畅不卡顿，跟手机操作逻辑差不多，上手零门槛 。语音助手超灵，四音区能独立识别，家人各说各的指令都能精准响应，还能认方言，开车不用动手调功能 。华为手机互联超方便，导航、歌单一键流转，上车自动同步，下车也能接着用，跨设备衔接超丝滑 。常用功能放首页，不用层层翻找，老人也能轻松操作，特别实用 。 整体下来，天籁2.0T鸿蒙座舱版兼顾舒适、智能和实用，不管是自己开还是家用，都很合适，选它没踩坑。
提车快两周，必须来唠唠这台白色的天籁鸿蒙版。外观是真的显大气，白得发亮，开出去回头率直接拉满。2.0L的动力家用完全够用，起步平顺，高速超车也不肉，最惊喜的是油耗，目前表显才6.8个，这表现我给满分。鸿蒙车机是亮点，语音控制反应超快，导航、听歌一句话的事儿，比我之前那台车的老系统好用太多。座椅是真的软，像家里的大沙发，跑长途腰都不酸。要说缺点，就是车机偶尔会有小卡顿，不影响使用但还是希望优化。总的来说，这就是一台闭眼入的家用神车，舒适、省油又省心，强烈推荐给想买B级车的朋友！
最满意：鸿蒙座舱把这台老牌燃油车给盘活了 入手前心里打鼓，合资油车的车机之前接触过几台，反应慢，菜单绕来绕去，界面像老设备，坐进这台一开屏心里踏实不少，15.6寸的屏手指滑过去跟平板差不多顺，唤醒标着0.5秒用着也就那感觉，早晨上车手机上的导航直接飘到中控屏，网易云昨天的歌单接着走，口头把空调说到24度，把座椅通风说上，把公司地址喊出来，它一条条接着做，车里四个音区各自识别，后排朋友说他有点热，后面风量就被它往下调，这套互联用久了就不太想回头，最近朋友上来开口就盯着屏问日产现在车机做到这个样子了。
提车也就几天，先说说最直观的感受。外观选的珠玉白，干净大气，红色内饰不浮夸，质感在线，日常看着很有档次，也不显老气。超舒适版的配置日常用很够用，座椅柔软支撑到位，市区开、短途代步都很舒服，底盘滤震柔和，过减速带不生硬，隔音也在同级别里算不错。 重点夸下鸿蒙座舱，反应很快，触控不卡顿，语音控制识别准，导航、切歌、控空调基本不用动手，跟手机生态衔接顺畅，上手零难度，用着比传统车机省心太多。动力平顺、好开不费劲，城区代步、通勤完全够用，空间宽敞，后排坐着不压抑，家用、日常出行都合适。 整体瑕不掩瑜，作为家用代步车，舒适、好开、智能、省心都占了，性价比和实用性都很在线，目前开下来很满意，家用首选没毛病。
提车天籁鸿蒙曜石黑2.0L超舒适版快一个月，整体体验能给到4.6分的高分。最满意的就是鸿蒙座舱，手机投屏秒连，语音控制喊一声就响应，开车操作更安心。2.0L动力家用绰绰有余，起步平顺不顿挫，市区油耗稳定在7个左右，养车压力小。日产大沙发果然名不虚传，座椅包裹性好，跑长途腰也不酸，家人坐后排都夸舒服。曜石黑车漆质感十足，低调又显档次。1车兼顾舒适与智能，是家用轿车的优质之选。
满意那块就盯着它的鸿蒙智能座舱说了，原来我对合资B级车的车机没啥盼头，能连个蓝牙播个歌就算过关，结果这套上车就变了样，我手机放兜里走近车门就解锁，坐进来播客还没听完的那一段自己顶上去，早上定的导航也在屏上躺着，通勤那个常听的歌单也跟着过来，手不碰屏，嘴动一动事就办了，语音不磨叽，识别也准，我试着说我有点闷，它把天窗挪开一条缝还把风从外面引进来，我再接着喊打开座椅加热导航去公司播放我的歌单，三个动作一起落地不抢不乱，这种顺畅我就不再把车机当摆设了，年轻人习惯了手机那种无缝，这车里接上那股感觉，吸引力就到了位。
刚在苏州提了天籁鸿蒙座舱，黑色外观搭配米白色内饰，整体质感很高级，内饰干净清爽，看着就舒服。开了几天，最满意的就是鸿蒙车机，反应特别快，语音控制精准，导航、听歌、调节空调都能一句话搞定，流畅度远超同级别车型，日常用着特别顺手。 座椅舒适性没得说，支撑性好，长时间开也不觉得累，底盘调校偏舒适，过减速带很柔和，市区通勤很惬意。隔音效果也不错，关上车窗基本听不到外界噪音，车内静谧性很好。动力平顺，起步轻快，油耗表现也很经济。 总体来说，天籁鸿蒙座舱好开、好坐、好用，鸿蒙系统是大加分项，家用代步很合适，性价比很高。
提车这几天越开越上头，曜石黑实车比图片有质感多了，阳光下亮堂堂的，低调又显档次，白色内饰更是惊喜，看着清爽又干净，完全不压抑，软包材质摸着手感也舒服。 鸿蒙系统必须夸爆！中控屏操作丝滑不卡顿，语音控制超灵敏，喊一句“你好日产”就能调空调、切歌、设导航，开车时不用分心动手，华为手机连上车机还能无缝流转，导航和歌单直接同步，太方便了。日产“大沙发”名不虚传，座椅软乎乎的支撑也到位，每天通勤开一小时腰不酸背不痛，双层隔音绝了，关窗后车里安安静静，胎噪风噪都压得很好。动力输出也平顺，市区跟车超车不费劲，目前油耗8个左右，B级车这表现很满意。 。整体来说优点远大于缺点，舒适和智能都兼顾到了，日常开着省心又惬意，选对了！
提车一周，坐标苏州，入手的是天籁鸿蒙座舱版，曜石黑外观+黑色内饰，整体沉稳大气，越看越喜欢。重点夸夸鸿蒙车机，反应特别流畅，几乎没有卡顿，触控跟手机一样顺手，语音控制精准度很高，开窗、导航、听歌都能轻松识别，开车操作更安全。 座椅舒适度依旧在线，久坐不闷不累，日常通勤、短途出行都很惬意。车内空间宽敞，储物布局合理，隔音效果不错，市区开起来很安静，底盘调校偏舒适，滤震表现到位，开着轻松好上手。 观点综述：整体用车体验超出预期，外观内饰耐看、乘坐舒适、好开好用，鸿蒙座舱让燃油车智能化大幅提升，小缺点不影响日常使用，家用代步非常合适，性价比很高，越开越满意。
作为日产天籁的老粉，当初听到“鸿蒙座舱”这四个字时，我的第一反应是：燃油车玩智能，能有多真？但真把这台车开了一周，从市区拥堵到高速巡航，从白天强光到夜间氛围，我必须承认??它确实把燃油车的智能化体验拉到了一个新高度，但也暴露出一些“水土不服”的短板。今天就结合真实体验，给它来个全方位打分，帮大家看看这台车到底值不值得冲。 智能座舱：华为赋能的“断层式”领先 - 流畅度： 15.6英寸2K大屏+骁龙8295芯片的组合，直接让车机流畅度堪比旗舰平板。滑动地图、切换应用全程60帧高刷，零延迟、不卡顿，彻底告别了传统燃油车机“转圈圈”的焦虑。 - 语音交互： 小艺助手的毫秒级响应和连续对话功能，堪称“开车神器”。一句“我冷了”，系统自动调高空调温度；后排孩子说“想听儿歌”，瞬间切换播放列表，四音区独立唤醒让全家人的指令都能精准识别，方言也能轻松拿捏。 - 生态流转： 华为手机用户狂喜！靠近车辆无感解锁，导航、音乐自动流转到车机，下车后信息回流手机，无缝衔接的体验就像车机长在了手机上。超级桌面更是让车机直接调用手机APP，刷视频、点外卖毫无压力。 舒适基因：日产“大沙发”的极致进化 - 座椅体验： Spinal人体工学座椅搭配12向电动调节+40mm气动腿托，长途驾驶两小时腰背依然轻松。副驾“女王座驾”升级通风、加热、按摩功能，八种模式搭配柔光化妆镜，老婆坐后排直呼“比家里沙发还舒服”。 - 静谧空间： 双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，怠速时车内噪音仅38.5分贝，高速120km/h巡航时风噪胎噪被有效抑制。17扬声器的HUAWEI SOUND音响，人声通透、低音沉稳，配合256色氛围灯律动，移动歌剧院名不虚传。 场景化体验：谁适合这台车？ - 华为生态家庭： 手机、手表、车机无缝流转，接送孩子时语音控制导航、播放儿歌，老婆用副驾按摩功能午休，老人用方言唤醒车机毫无压力。 - 长途出行党： 座椅舒适性+静谧空间+平顺动力，让全家出游变成享受。516L后备箱轻松装下露营装备，2825mm轴距让后排乘客翘二郎腿无压力。 - 务实派车主： 拒绝续航焦虑，加油即走，同时享受燃油车的驾驶质感与智能座舱的便利。 总结：15万级B级车的“偏科生” 天籁鸿蒙座舱版用“华为智能+日产舒适”打出了差异化，对华为用户、家庭出行群体来说，它是同级最优解。但非华为用户、后排高频满载、追求极致操控的车主，可能会觉得它不够“全能”。如果你能接受它的生态局限，这台车绝对能让你体验到燃油车智能化的“真香”时刻。
最满意的还是这套座椅跟鸿蒙座舱放在一起的那种整套体验，日产大沙发这个称呼对得上，坐垫软却不塌，腰背有托住的劲儿，我提车第二天跑了三百多公里来回的小长途，下来不觉得腰累，以前开我爹那车一百公里就得找服务区活动一下腿，小艺在车里喊一句“把座椅加热打开再放点放松的音乐”，车机立刻把温度和歌都安排好，上车手机不掏，导航和歌直接从手机切到车机，像车里有个熟人一样帮你照料细节，屁股底下稳当，遇到堵住的路就安安稳稳坐着等，心态不乱，整个行程的节奏就被座椅和车机一起捏住了。
如果要找出一点缺点的话，那就是储物空间的设计比较少。中控台的地方很拥挤，每次下车的时候都要把手机、钥匙、口红、一包纸巾等等的东西都塞到哪里去呢？有时候手里拿着一杯奶茶，副驾驶座位上坐着一个人，零碎的东西就找不到可以放的位置了。无线充电的地方把手机放进去之后基本就没有其他东西可以放了，门板上的储物格只有三四个瓶子水的空间，但是那些扁平的小东西如卡片或者数据线等就容易掉到最里面去并且够不到。特别是接送孩子的环节中，书包装不下要往前排，孩子零花钱、水杯、零食等等常常堆在一起。这微小的问题不会影响整体大局，女生对于车辆的储物格的要求可能会比较高一些，希望可以提供更多空间来放置日常用品。
后备箱开口小，准确地说后备箱的容积其实并不算大，在官方公布的556升的基础上再加一些的话就足够了。但是那个开口宽度、形状的设计不合理，上次帮朋友搬了一个稍微宽一些的快递箱子时横竖塞不进去最后只能放到后排从车门进去太麻烦。另外车尾没有实体按键，超市买完东西两手拎着袋子还得翻口袋找钥匙解锁或者跑回驾驶座去按开关，这个设计真的不太方便。当然这不是什么大问题，在日常使用中影响不大，偶尔会感觉有点“怎么这么原始”的感觉。
开了一段时间日产天籁鸿蒙座舱，整体确实好开又舒服，但实际用下来，还是有两个小不足想跟大家聊聊。 首先是车机的流畅度，虽然是鸿蒙座舱，功能也很全，但偶尔在切换页面、打开多个应用时，会出现轻微的卡顿，反应没有想象中那么跟手。语音控制有时候识别会慢半拍，指令需要说得更清楚才行，对比同价位其他智能车机，顺滑度还有提升空间。 另外一点就是底盘的调校偏舒适，日常城市开很舒服，但跑高速变道的时候，车身会有一点点偏软的感觉，支撑性没那么足，开快了心里会稍微没底。而且车速上来之后，风噪和胎噪会比预期明显一点，对静音要求高的话，会觉得不够完美。 整体来说这车优点远大于缺点，只是这两个小地方，用久了还是会觉得有点小遗憾，希望后期能通过升级优化得更好。
最不满意的地方有两点：第一没有收音机功能，虽然系统带了喜马拉雅这样的软件，但是却没有当地的文艺和交通广播，虽然我也懂，现在都追求科技感，比谁更只能更先进，但却扔掉了最原始的东西，我觉得还是比较可惜的，何况交通广播很多人都要听的。第二，发动机仓的隔音，不如上一代天籁，不知道车友们有没有发现这个问题。这应该就是鱼和熊掌不可兼得吧，科技感有了，扔了收音机功能，价格合理了，发动机的隔音却又了瑕疵！
小小吐槽：这些地方还得适应 用了段时间，除了优点，也有几处小槽点，给大家提个醒。 一是车机细节还有提升空间，虽然整体流畅，但偶尔切应用会有轻微延迟，不如手机反应快。语音助手偶尔会误唤醒，比如聊到相似词汇时，突然就触发了，得稍微适应下。 二是倒车影像画质一般，尤其是晚上或地库光线暗的时候，画面有点模糊，细节看不清，得更依赖后视镜和雷达，倒车时要多留意 。 三是内饰部分细节做工不算顶尖，比如一些塑料件的接缝，能看出点缝隙，和同价位里一些国产车型比，精致感稍弱。 不过这些都是小毛病，不影响整体用车体验，瑕不掩瑜，习惯后基本能忽略。
最不满意的吧，其实有两个小点，但非要说一个的话，那就是舒适配置的体验打了折扣。怎么讲呢，就是配置单上写着有通风有加热，看着挺好，但实际用起来不是那么回事。座椅通风开了好几分钟，后背还是有点闷，加热也是，升温慢吞吞的，不如朋友那台雅阁来得直接。还有个就是后排座椅不能调节角度，这车明明主打舒适，家里人坐后排想躺一点做不到，只能直着背，跑长途还是有点累。既然叫超舒适版，这两点真该优化优化。
小缺点也有：车机部分功能逻辑要适应一下，刚上手要摸两天；低速轻踩油门时，动力响应不算特别激进，偏舒适调校。
。美中不足是车机偶尔会轻微卡顿，期待OTA升级优化，后排中间地台有凸起，满载时中间乘客会稍显局促。整体来说，这台车兼顾舒适与智能，是家用轿车的优质之选。
最不满意的事也有，动力是偏温和的那挂，我这台是2.0自吸配CVT，图平顺图省心的节奏它合适，市区六十以下跟车巡航，油门下去线性，脚上来的反馈干净，不急不躁，我偶尔想多来一点劲，高速要并线超个车或者碰到坡，脚深踩下去，发动机先把声抬起来，推背的力晚半拍慢慢跟上，要提前算量去安排，要的是稳稳走，它不给那种干脆的加速冲劲，像个脾气稳的伙伴在旁边提醒你稳点，有更高的动力需求就看2.0T，花的钱多点，力也会到位。
客观短板：这些“坑”你得知道 - 生态壁垒： 非华为用户慎入！苹果或其他安卓手机无法享受无感连接、应用流转等核心功能，只能通过投屏使用基础操作，智能体验直接缩水一半。 - 硬件细节： 强光直射时屏幕反光明显，自动亮度调节反应偏慢；后排地台凸起较高，满载三人时中间乘客腿部受限；无线充电位置偏深，取放手机略显费劲。 - 智驾联动： ProPILOT超智驾系统虽稳定，但无法通过语音控制开启/关闭，仍需手动按方向盘按键，智能座舱与驾驶辅助的协同性有待优化。
说不太合意的那块儿，集中在这台2.0L自吸的劲头，红灯起步脚得深一点，不然隔壁车走得快，你再跟上要多给点油，油门下去要等它有动作，那一下空档期的感觉不够贴脚，省道遇到大货想超车，我把挡位调到模拟低挡，油门到底，车在提速，人却在计算对向车的距离，超到一半那股力量不够果断，开得从容没问题，一旦想把节奏提起来就觉得储备差那么一口气，买车那会儿如果直接上2.0T，思路可能更合适。
当年我在4S店第一次见到幻影紫实物的时候就停不下来了。我喜欢的是与众不同的东西，并且不会过分炫耀自己，紫色在阴天下就是一种低调的深紫，用手触摸的时候感觉很稳重，并不会觉得刺眼；但是阳光照射到上面的时候，漆面上就会出现一条细细的银色光泽，就像涂上了微弱的眼线一样，非常细腻。整体的设计非常流畅，4920mm的车身长度给人的感觉很修长、优雅，溜背式的设计又不会给人带来压抑感，我的闺蜜第一次看到的时候都连连称赞：“这辆车非常适合女孩子驾驶！”贯穿式的LED尾灯在夜晚的时候非常耀眼，加上中间位置的日产英文标识，夜晚的时候辨识度很高，那种精致的感觉掌握得很到位。
我特意选择了黑色，第一眼看到就觉得合适。天籁的外观很稳重大气，并且曜石黑在阳光下光泽感很好，洗过之后干净的车漆反光很柔和低调但是质感拉满。前脸V-Motion大中网搭配贯穿式日行灯设计，整体看上去就像展开翅膀一样年轻很多。车身侧面线条很流畅，接近四点九二米的长度显得修长，在晚上LED尾灯亮起的时候辨识度很高，并且加上了19寸的轮毂之后整个感觉很协调。但是黑色唯一的问题就是不容易脏，在北京跑两天就会有灰层出现，得经常清洗车。
天籁鸿蒙座舱的外观，比上一代天籁要好看多了，如果不看车牌的颜色，远远看去，大家会以为是一台新能源车，搭配上前面的星环灯，不但辨识度很高，跟显得年轻有活力。
外观（曜石黑） 黑色车漆贴在天籁这个身材上，眼睛里看到的是一整台干净的商务范儿，前脸那块V-Motion的格栅比老款宽一些，灯带从两边绕过去，夜里解锁那一下灯光扫出来，车尾把TEANA英文标挂回去，老车主走到后面看着心里有熟悉的画面，车长靠近五米，侧面拉出一条长线，不抢眼，耐看一段时间是没问题，黑色容易显灰，这个常识摆在那，三天不洗手印就出来，车漆薄是真的薄，高速有小石子蹦一下留点小伤，补漆笔点一下能收住，整体看这外形二十出头开路上不显老，家里长辈拿去开也顺眼。
黑色外观这块，我拿的是曜石黑，过去天籁黑看起来更偏商务更稳，年轻味不多，这代车里加了鸿蒙座舱整车气质就不一样了，车长接近五米，侧面线条拉得很长，黑漆洗干净后那种深的光泽出来，在太阳底下有细细的亮点，低调不闷，前脸的V-Motion格栅换成了主动式，灯带贯穿，晚上解锁那会儿流水转向灯配星环的光效起起来，科技味往上，地库里有人会看一眼，轮毂样式我看着还行，心里更想大一号，侧面更有气势更运动一点，整体黑色的新天籁把“大叔车”的影子淡下去，年轻和科技的味道多些，我对这个变化是认可的。
外观大气耐看，线条流畅，车灯造型很有辨识度，停在小区里回头率不错。内饰用料对得起这个价位，软包面积够大，异味控制得很好，新车开窗通风几天就基本没味道了，家用很放心。
外观我选的曜石黑，洗完车停在太阳下反光很整齐，漆面亮得干净，这代前脸的样子我看着顺，之前那块大镀铬容易显成熟，现在中网做成了黑色格栅，横着拉了一条LED灯带，从远处看精神点，有次路边等人，一个大哥凑过来问是不是新出的电车，说明这个脸够新，黑色不耐脏这点是摆着的，北京这点灰，两天就落一层，要勤快些去冲一冲，车尾那组会发光的NISSAN字母晚上辨识度清楚，旁边TEANA的标重新放回去，老车主看到会有熟悉的感觉。
米白色的内饰是我一眼就喜欢上的，坐进去之后整个车内部部都非常通透、宽敞明亮，给人一种清新的感觉，在我的眼里就是一种审美上的享受。中控台上几乎可以触及到的地方都是用皮革软装配件或者木纹装饰板来覆盖的，用手触摸很舒服，并没有感觉到有些车子所具有的那种冰冷塑料的感觉。新车拿到手之后我仔细地闻了好久都没有发现有什么异味，官方的零甲醛认证的作用还是有的吧，在有小孩的家庭里更加方便。256种颜色的氛围灯在晚上与车内米白色内饰搭配在一起的时候，整个车子就变得很高贵了，在下班回家的路上开着音响、氛围灯慢慢变化颜色的话，一天的工作疲劳也就消失了。
我用的是曜夜黑打底，黑色为主导色系，在门板上和饰条的位置用红色进行点缀，运动感以及高级感都得到了体现。进车的时候触感很好，摸到的地方大部分都是软质皮革包裹住的，并且加上一些木纹装饰板来压住红黑张扬的感觉，整个档次瞬间拉满。朋友坐我的车时说，“内饰怎么跟同价位的不一样。”座椅方面，日产大沙发的名声不是吹的，在这里可以发现的是填充物比较松软但是不会塌陷掉下来了腰部支撑也很好我以前腰椎不太好开车时间长之后就会感到酸痛换了这辆车之后的状况明显好转很多前排有通风、加热功能都有，超舒适版配的是15个扬声器其实也够用了。
天籁鸿蒙座舱的内饰，不得不说真的很用心，首先，新车内没有任何其他异味，只有类似新衣服的味道，另外米白色内饰，和上一代天籁黑色内饰相比，温馨多了，看来日产真的是底下了高昂的头颅，越来越本土化了，内饰材质用料做工都很不错，别看是米白色内饰，但不论是油渍还是衣服上的颜色，都能很轻易的擦干净。
内饰（黑红色） 黑红配色里那条红是偏暗红，缝线在座椅和门板绕一圈，视觉上透几分动感但不跳，手碰到的地方多是软材料，门板扶手柔软，中控台上面不硬，膝盖顶的那块也给了缓冲，挡把是小小一颗水晶，握上去是凉的，造型看着干净，中控那块木纹走深色哑光，和整车氛围搭起来不冲突，新车坐进去味道不明显，零甲醛座舱这个说法家里有孩子会关注，空调的操作被放进了屏里，开车要调风向需要低头看两眼，摸着不如老款实体旋钮省事。
内饰我选黑红，跟外观的黑做个呼应，车内活泼一点，全黑看久了会压，坐进去第一下手能碰到的地方基本是软包，质感比我预计的合资同级要好，中控那块天然枫木纹放到红黑里不显老，反而多了一点温暖的调子，车里新车味很轻，我能明显感觉到他们说的健康座舱那套在发挥，家里有孩子或者对味道敏感的人坐着更安心，功能收在大屏后，空调这些常用没有实体键，刚上手会找，适应一阵子就顺，黑红把氛围从单调里拉出来，运动和精致的平衡做得还不错。
内饰我拿的是黑灰，没选棕，黑灰看着简洁，进到车里手能摸到的地方软包多，门板、中控台、扶手，皮包的面积大，缝线整齐，中控那条木纹饰板不发亮，手指摸上去有纹理，最惹眼的是15.6寸的大屏，像一块平板立在那儿，分辨率高，导航的路口和细节都清楚，晚上把氛围灯打开，256色自己调一个顺眼的色，车里那股新鲜感比上一代内饰要年轻，新车里味道不重，销售说材料做了零甲醛的处理，家里有孩子的人会在意这一点。
空间足够大。我的身高是175厘米，在前面的位置调整好舒服的坐姿之后，在后面可以翘起二郎腿，膝盖距离前面的座位大概有两拳的距离。过年的时候一家五口回老家，后排坐三个成年人稍微有点拥挤但是完全可以忍受，跑高速两小时大家都没有感觉到不舒服。后备箱很宽敞，556L的容积要比预期的大一些，在给朋友送行李的时候装了两个26英寸的行李箱以及一箱牛奶、一个小推车以及一些其他的物品，盖子盖上去完全没有压力。后排中间有一个地台凸起的地方，身高比较高的人坐着久了腿部就会有些没有地方可以放置了，但是对于女性而言倒还好，并没有多少影响日常生活。最大的遗憾就是后排座椅不能放倒，不能拉长物品的话就更好了！
天籁在该方面从不让人失望。我的身高是1.78米，把前排调好之后坐到后排的时候膝盖离前面的座椅还有两拳的距离，并且翘起二郎腿也没有什么难度。轴距为2825mm，在这个级别上算是中等偏上的水平了，横向宽度也足够宽广，后排可以容纳三个成年人也不会感到拥挤。中央地台有一个小凸起，但是不算高，中间那位放脚还可以。后备箱深度够大，并且平时塞两个大号行李箱外加孩子的婴儿车、各种零碎都能放进去，在这样的空间里利用起来很合理。唯一的小遗憾就是后排座椅不能够调节到水平位置上使用起来有些不便了。
空间和上一代的天籁没有啥区别，天籁鸿蒙座舱，还延续了上一代天籁的设计，主驾和附加的座椅拿掉头枕后都可以放平，和后排组成一个躺椅或者说是床，这种组合方式，长途履行中可在服务区舒舒服服的睡一觉。后排空间前后距离挺大，但是应为前排座椅底部空隙比较小，所以如果是长途旅行的话后排人员不能伸直腿缓解疲劳，这样应该算是一个小瑕疵吧！
空间这块，我们家四个人用绰绰有余。轴距2825毫米，我身高一米七八，前排调好坐姿，后排腿部还能有两拳多的空当。最满意的是后排中间地台几乎纯平，以前那车中间凸起老高，现在周末带爸妈出门，我妈坐中间脚能舒服放着，不用侧着腿。后备箱规规整整，日常塞婴儿车、露营装备啥的没问题，但开口不算大，深度也一般，算不上越级，就是B级车正常水平。总体说，对家用来说很够用了，不用贪大。
空间是天籁的传统强项，这次也没丢，我一米七八，主驾调好坐姿，后排坐进去腿前还能有两拳多，腿伸开不紧，座椅软硬度贴合，坐垫长对大腿承托到位，靠背角度舒服，后备箱很深，两只28寸的箱子再加几个背包放进去没压力，家用的场景够用，我也遇到两个小点，一是后排中间地板凸起偏高，满员时中间那位脚放起来不自在，二是车顶做了溜背，后排头部我这个身高刚刚好，再高到一米八五坐直头发那边能碰到一点。
前排调整好坐姿，后排腿部空间富余，坐三个成年人不挤。后备箱空间够用，日常买菜、超市购物、短途自驾行李都能轻松放下，家用完全足够。
空间就是两个字够用，前排把我的坐姿调好，我176的个儿，后排腿前还剩两拳多一点，双腿松开能搭得住，中间地台有鼓起但不高，家里来人中间坐成人短途没负担，后备箱的深度是真实存在，过年回家带两只28寸箱子和年货礼盒，一层层摆进去，原本担心空不够，最后都放进去了，这块儿我给肯定，后排头部因为车顶线条往后滑，我同事一米八几坐直时头发能擦着车顶，家里人高度不那么夸张，用起来基本没到限制。
驾驶感受 开路上的感觉可以用舒服这两个字覆盖，方向盘手感轻，原地掉头或者入库不费劲，女生拿起来也友好，底盘的设定把减速带和井盖的那点震动过滤掉一大半，车身不给额外晃动，整台车在路面上有种平顺的漂移感，隔音做得细，前排双层夹胶玻璃加主动降噪，时速100以内风噪和胎噪压下去，关上窗就是另一个声音层级，配上15个喇叭的HUAWEI SOUND，高频干净低频下潜到位，堵车时把歌开起来心里能沉下去，CVT换挡感觉像没有换挡，激烈驾驶不太合适，侧倾在快速过弯的时候会出来，这车更适合稳稳走直线。
开起来的感觉偏两个字，舒服和轻松，方向盘手感偏轻，转向的准度对家用已经够，女孩子开手上不累，CVT平顺很稳，在市区拥堵跟车走走停停，没有顿挫把心情抓起来，底盘调校就是往舒适去的，路面细碎的颠簸过滤干净，过减速带是砰砰两下的声音，车身少余晃，质感比老款有提升，激烈驾驶这车不爱，弯里速度快了侧倾更明显，高速变道的响应不追求凌厉，整体更像一艘稳稳的大船，它整套设定都是照顾你和家人在路上放松安稳。
座椅支撑性不错，长时间开车不累。隔音中规中矩，市区安静，高速风噪胎噪明显一点，能接受。空调制冷快，夏天上车很快就凉快。
开起来的感觉偏向顺，CVT把换挡的动作抹平了，早晚高峰走走停停，车厢的身体不出顿挫，家里人坐着不被晃一下又一下，转向是轻手的那种，用力少，找车位挪车轻松一点，底盘偏软，减速带和井盖压过去，震动被过滤得多，车身有一种摇摆的味道，速度起来过弯，侧倾能感到，车在提醒你别把节奏拧太紧，这台更像是让人安稳开着的家用取向，舒适是主线。
我对油耗不太在意，主要是上下班的路程大约40-50公里左右，综合油耗大概在每百公里7.5升上下，最低的时候在高速公路上行驶能达到6.1升。车体大了点，这个数据我觉得有点令人惊讶吧！但是只需要加92号汽油就可以了，并且不会产生额外的成本。满油状态下可以行驶700多公里，平时两周才去一次油站，很方便。不像纯电动车需要担心充电、排队等烦恼，想去哪里就直接开车过去，没有里程焦虑的问题，对于喜欢短途自驾的人来说，这辆车很可靠。
油耗方面我比较放心，在市区早晚高峰通勤、周末偶尔跑高速的时候，目前综合油耗大概在7.5到8升左右。开环线或者快速路的话可以降到6升出头了。关键是这辆车用的是92号油，并不需要选择95号的汽油来节省费用，在算下来每公里大约五毛钱左右，一个月上下班的汽油费用大概五六百元左右，对于一台B级车来说已经算得上是很友好了。邮箱容积为56升，加满一箱油后正常行驶可以达到七八百公里的距离，半个月去一次加油站完全没有续航焦虑感，随时说走就走非常轻松省心。
天籁油耗市区油耗大概8.5L左右，还算不错，我跑了一趟沈阳，单程大概280公里的路程，长途油耗大概在7.6L左右，一箱油跑了一个来回还能剩两格。综合油耗大概在7.8-8.2之间。
续航/油耗 2.0自吸加CVT这一套组合，油耗表现看着省，早晚通勤堵车表显在8.2到8.5之间，周末跑高速拉到6.3，车友里有人能做到5点几，我自己脚法没练到位，加92号油，算下来一公里五毛多一点，B级车这个体量养起来还算轻松，不用充电，不用找桩，加油站停五分钟把油表拉满，这种出行节奏让人少一些计划压力，和混动比亏电低油耗数据拿不出来，但远途不用规划路线这件事对我来说更关键。
油耗这点，我这台2.0版本表现友好，官方给WLTC综合是6.41升每百公里，我真实用车在市区早晚高峰堵的时候，表显在8到9之间摆，路况顺一点或者跑高速巡航，能落到6到7这个区间，加油只要92，日常成本压下来，动力要多的人选2.0T，油耗跟着高一些，家用代步看经济性，2.0L挑不太出毛病。
市区拥堵路段大概7个油，城郊快速路6个左右，综合油耗7，在同级别里属于中等偏上水平，加92号油就行，养车压力不大。
油耗这事我一直记着，开了两千多公里，以东三环到东四环的通勤为主，路况拥挤，周末跑过几段高速，表显综合在8.5左右，纯高速走过一趟去天津，定在120巡航，显示6.2，纯市区遇到长时间堵车能到9到10，这个排量和车重在这儿，数字符合预期，加油用92就行，不用去找95，按用车成本算下来，每公里在可接受范围。
作为女生，我对车子的要求并不是特别高，主要是平顺好开就可以了，天籁在这方面很符合我的喜好。2.0L自吸搭配CVT变速箱，起步平顺安静，在红绿灯和堵车的情况下也不会出现顿挫感，即使是在拥堵的情况下开车也不会感到疲劳。底盘调教以舒适为主，在经过减速带或者烂路的时候，震动会被减小很多，并不会把后排的孩子摇起来。前排安装了两层隔音玻璃，在八十公里每小时以下时车内非常安静，平时通勤时基本听不见外面的声音。方向盘很轻盈，加上车体厚重感很强，对于女性而言掉头、停车都很容易。尽管自吸动力起动时有轻微的“肉”，但是代步出行已经足够了，在高速公路上超车也可以用一些油门来克服，但是并不适合喜欢速度感的人。
2.0L自吸配CVT，156马力、197牛·米的动力数据不算特别猛，但是开起来的感受就是平顺、舒服，在走走停停的城市路况下特别好。起步不拖沓，并且跟车时不用提心吊胆地担心自己会出错，后排媳妇和孩子坐上去也不会觉得不舒服。底盘调校偏舒适取向，前麦弗逊后多连杆独立悬挂低速过减震带过滤效果好、没有弹跳感，在坑洼路面上压过去会发出一声闷响车身姿态很稳当。高速行驶到120km/h的时候，车很稳不飘荡方向盘上也会感觉变重一些，并且在变道的时候指向会比较准确。隔音方面前排双层夹胶玻璃以及ANC主动降噪的控制很好，在高速状态下风噪控制得也不错，主要噪音来源于胎噪到了比较粗糙的道路才会明显一些但是整体上对车内正常交流的影响不大。想要推背感的话就不要想了，高速超车时深踩油门会有两秒左右的时间延迟需要提前准备好加速距离所以动力爱好者还是建议选择2.0T版本比较好。
动力对我来说很够用，一般加速超车，爬坡都不需要用力踩油门，但是如果追求性能的话，还是要选2.0T的，动力会更猛一些。
我在购买的时候裸车价格在14万左右，加上店里的赠品以及优惠之后总共花费了17万元左右。和其他同级别的车型相比起来，它具有鸿蒙座舱系统带来的智能体验、日产大沙发所带来的舒适感以及零甲醛的健康环境、15.6英寸大屏幕以及前排座椅通风加热按摩的功能，这些都是合资同级别车型中难以匹敌的。日产在售后方面也很让我放心，在小区里遛车的时候邻居们都会问我这个价位买的车是不是好车，配置这么齐全的合资车在这段价格区间里很少能够找到。尽管油车保值率不如一些新能源汽车那么高，但是购买这样一辆大件的主要原因就是自己用得开心、放心，目前我是满意的。
26款天籁鸿蒙超舒适版，裸车优惠完15万以内拿下的。说这个预算，在B级合资车上既有顺滑的鸿蒙座舱系统、带通风加热按摩的大沙发还有15扬声器的HUAWEI SOUND音响以及双层隔音玻璃等配置，真的是该有的都有了。对比凯美瑞、雅阁同价位车型的时候要么还是老式的操作逻辑，屏幕小并且配置单薄。有的朋友觉得加一点预算到2.0T会更好玩一点吧？看个人需求吧，2.0L版本代步和家用完全够用了，燃油经济性好一些，并且性价比高。保值率方面的话肯定不如丰田本田，但是我的这辆车打算多开几年的时间又不是三五年就卖出去的那种情况，所以自己用着舒服才最重要。对于预算十五万左右、希望家用舒适又带有智能体验的人来说，这台车真的很有诚意。
整体来说，家用车中，既要空间大，还要舒服，关键是价格不贵的B级车，所以天籁的性价比还是比较不错的。
性价比 我提的是超舒适版，裸车13.99，落地不到15，这个价格看合资对手，凯美瑞雅阁在车机和座椅配置上给得少，天籁把鸿蒙座舱放进去，把17喇叭音响放进去，前排通风加热按摩都到位，气动腿托也在清单里，合资的B级卖成A级的价，智能短板这次补上，性价比这个词拿出来不显空，缺点也给你摆着，动力偏弱，非华为用户进来体验会打折扣，车漆薄，后排不能放倒，选车看需求，我要的是这个价位一台智能燃油车，这台车刚好落在点上，早点用起来每天都能享受车里的那套生态，后面价格降不降心里有数，时间这件事更值钱。
性价比就看整体，我提车的裸价在14万左右，这个价格会随着地区时间优惠有浮动，你拿横向对比同价的凯美瑞雅阁，天籁鸿蒙版在智能座舱的体验，在座椅的舒适性配置上像前排通风加热按摩，在内饰用料的触感这些点上有优势，用差不多的钱，把智能体验和舒适拿得更全面，前提是能接受它温和的动力节奏，更好是华为手机用户，核心功能用起来完整，如果偏驾驶激情，或者一直用苹果生态，吸引力会降一格，建议去试驾，把几台放在一起跑一圈，自己感受再做选择。
我落地十五万整，里面含了置换补贴，当时看这个价位的合资B级，以前能拿到的配置很基础，现在坐垫厚，方向盘加热，前排通风加热按摩，加一套鸿蒙车机，日常家用的点都对上，拿同级去看，凯美瑞和雅阁把配置堆齐，预算得往上加一两万，动力是短板这点明确，只要你的使用场景偏代步，不追速度，把舒适、好用、车机顺放在前面，天籁鸿蒙版的整体搭配更贴合，保值率这个事如果在考虑里，日产的表现不如两田，这个信息提前放在心里。
