提车有半个月了，日常通勤和周末家用，然后越开越顺手了，鸿蒙的车技非常的流畅，而且的话可以使用超级桌面歌曲的话也是无缝衔接，不用手动连蓝牙非常的好用，方言都可以听得懂座椅的话也是大沙发按摩加热齐全，音响的效果是我感觉最好的，最惊艳我的，目前还没有不满意的地方，等开一段时间评价
油耗低，驾乘舒服，鸿蒙车机真的丝滑，15.6英寸大屏跟手机一样顺手，零卡顿、零层级菜单，常用功能一触就到。
提了日产天籁鸿蒙座舱也有一段时间了，每天上下班代步、周末带家人出门，越开越觉得这车选对了，舒服、实用还智能，完全是家用车该有的样子。 外观属于耐看型的，不夸张但很大气，前脸的格栅设计稳重，LED大灯亮度够，晚上开车视野特别好。车身线条流畅，停在哪里都不突兀，不管是家用还是偶尔商务用，都完全hold得住。 内饰最让我满意，用料实在，摸得到的地方大多是软包，没有廉价的塑料感。最亮眼的就是鸿蒙座舱，大屏反应很快，操作跟手机差不多，上手零难度。语音控制特别灵敏，喊一声就能开导航、调空调、切歌，开车的时候不用分心，安全感足了很多。天籁的大沙发座椅名不虚传，柔软又有支撑，坐久了也不会腰酸背痛。 空间在同级别里算很能打的，前排后排都宽敞，我身高175，坐后排腿部还有两拳多距离，一家人出行完全不挤。车内储物空间也多，手机、钥匙、水杯都有地方放，日常用起来特别顺手。 配置很够用，该有的都有，大屏智能车机、倒车影像、舒适配置一应俱全，日常开完全不用额外加装。 开起来的感受就是平顺、好开，方向盘轻盈，底盘稳，过减速带和坑洼路面过滤得很柔和，坐车的人不会觉得颠。油耗也很惊喜，市区开油耗不高，高速更省，长期开养车压力很小。 辅助驾驶也很实用，跑高速的时候自适应巡航很省心，能减轻不少疲劳，车道保持也很稳定，再加上清晰的全景影像，停车、窄路会车都特别轻松。 总的来说，天籁鸿蒙座舱没有花里胡哨的噱头，就是舒服、省油、智能、好开，作为家用车，真的挑不出什么大毛病，越开越喜欢。
提了天籁2.0T鸿蒙座舱版，跑了趟长途才发现，它把“好开”和“舒服”都做到了心坎里，白话分享下真实感受。 空间：移动大沙发，全家都舒展 空间绝对是强项，前后排都宽敞，后排坐三个成年人不挤，腿能随意伸开。日产“零重力座椅”跟沙发一样软，支撑也到位，长途坐着不累，家人都夸舒服。后备箱够深，装婴儿车、行李箱没压力，日常家用、全家出游都够用。 驾驶：平顺好控，动力够用 2.0T动力挺足，轻踩油门就有响应，市区跟车、高速超车都不慌，提速很线性。CVT变速箱特别平顺，几乎感觉不到顿挫，开着很省心。方向盘轻重刚好，指向准，转弯、变道不费劲，女生也能轻松驾驭。底盘滤震不错，过减速带、坑洼路能过滤大部分颠簸，车内很稳当 。 续航：燃油经济性在线 作为燃油车，续航表现很实在。市区通勤油耗不高，跑高速更省，加92号油就行，日常养车成本没压力，不用太操心油耗。 外观：耐看有质感 车身线条流畅，溜背造型很优雅，前脸大气，尾灯点亮后辨识度高。不管是商务接待还是日常代步，颜值都在线，不浮夸但耐看，远看近看都有档次感。 内饰：简约高级，触感舒服 内饰设计简约，软包材质多，摸起来手感好。配色清爽不压抑，中控大屏搭配精致饰板，氛围温馨。细节做得细，储物空间多，手机、水杯、杂物都有地方放，用着很顺手。 性价比：配置实在，价格香 同价位里配置很全，座椅加热、通风、按摩都有，隔音效果也好，高速时车内聊天不用大声 。鸿蒙座舱加持，智能化拉满，对比同级别的配置和体验，性价比很突出，花这个钱能买到这么多实用配置，挺值的。 智能化：鸿蒙座舱，好用到上瘾 鸿蒙座舱是惊喜，车机流畅不卡顿，跟手机操作逻辑差不多，上手零门槛 。语音助手超灵，四音区能独立识别，家人各说各的指令都能精准响应，还能认方言，开车不用动手调功能 。华为手机互联超方便，导航、歌单一键流转，上车自动同步，下车也能接着用，跨设备衔接超丝滑 。常用功能放首页，不用层层翻找，老人也能轻松操作，特别实用 。 整体下来，天籁2.0T鸿蒙座舱版兼顾舒适、智能和实用，不管是自己开还是家用，都很合适，选它没踩坑。
提车快两周，必须来唠唠这台白色的天籁鸿蒙版。外观是真的显大气，白得发亮，开出去回头率直接拉满。2.0L的动力家用完全够用，起步平顺，高速超车也不肉，最惊喜的是油耗，目前表显才6.8个，这表现我给满分。鸿蒙车机是亮点，语音控制反应超快，导航、听歌一句话的事儿，比我之前那台车的老系统好用太多。座椅是真的软，像家里的大沙发，跑长途腰都不酸。要说缺点，就是车机偶尔会有小卡顿，不影响使用但还是希望优化。总的来说，这就是一台闭眼入的家用神车，舒适、省油又省心，强烈推荐给想买B级车的朋友！
最满意：鸿蒙座舱把这台老牌燃油车给盘活了 入手前心里打鼓，合资油车的车机之前接触过几台，反应慢，菜单绕来绕去，界面像老设备，坐进这台一开屏心里踏实不少，15.6寸的屏手指滑过去跟平板差不多顺，唤醒标着0.5秒用着也就那感觉，早晨上车手机上的导航直接飘到中控屏，网易云昨天的歌单接着走，口头把空调说到24度，把座椅通风说上，把公司地址喊出来，它一条条接着做，车里四个音区各自识别，后排朋友说他有点热，后面风量就被它往下调，这套互联用久了就不太想回头，最近朋友上来开口就盯着屏问日产现在车机做到这个样子了。
提车也就几天，先说说最直观的感受。外观选的珠玉白，干净大气，红色内饰不浮夸，质感在线，日常看着很有档次，也不显老气。超舒适版的配置日常用很够用，座椅柔软支撑到位，市区开、短途代步都很舒服，底盘滤震柔和，过减速带不生硬，隔音也在同级别里算不错。 重点夸下鸿蒙座舱，反应很快，触控不卡顿，语音控制识别准，导航、切歌、控空调基本不用动手，跟手机生态衔接顺畅，上手零难度，用着比传统车机省心太多。动力平顺、好开不费劲，城区代步、通勤完全够用，空间宽敞，后排坐着不压抑，家用、日常出行都合适。 整体瑕不掩瑜，作为家用代步车，舒适、好开、智能、省心都占了，性价比和实用性都很在线，目前开下来很满意，家用首选没毛病。
提车天籁鸿蒙曜石黑2.0L超舒适版快一个月，整体体验能给到4.6分的高分。最满意的就是鸿蒙座舱，手机投屏秒连，语音控制喊一声就响应，开车操作更安心。2.0L动力家用绰绰有余，起步平顺不顿挫，市区油耗稳定在7个左右，养车压力小。日产大沙发果然名不虚传，座椅包裹性好，跑长途腰也不酸，家人坐后排都夸舒服。曜石黑车漆质感十足，低调又显档次。1车兼顾舒适与智能，是家用轿车的优质之选。
满意那块就盯着它的鸿蒙智能座舱说了，原来我对合资B级车的车机没啥盼头，能连个蓝牙播个歌就算过关，结果这套上车就变了样，我手机放兜里走近车门就解锁，坐进来播客还没听完的那一段自己顶上去，早上定的导航也在屏上躺着，通勤那个常听的歌单也跟着过来，手不碰屏，嘴动一动事就办了，语音不磨叽，识别也准，我试着说我有点闷，它把天窗挪开一条缝还把风从外面引进来，我再接着喊打开座椅加热导航去公司播放我的歌单，三个动作一起落地不抢不乱，这种顺畅我就不再把车机当摆设了，年轻人习惯了手机那种无缝，这车里接上那股感觉，吸引力就到了位。
刚在苏州提了天籁鸿蒙座舱，黑色外观搭配米白色内饰，整体质感很高级，内饰干净清爽，看着就舒服。开了几天，最满意的就是鸿蒙车机，反应特别快，语音控制精准，导航、听歌、调节空调都能一句话搞定，流畅度远超同级别车型，日常用着特别顺手。 座椅舒适性没得说，支撑性好，长时间开也不觉得累，底盘调校偏舒适，过减速带很柔和，市区通勤很惬意。隔音效果也不错，关上车窗基本听不到外界噪音，车内静谧性很好。动力平顺，起步轻快，油耗表现也很经济。 总体来说，天籁鸿蒙座舱好开、好坐、好用，鸿蒙系统是大加分项，家用代步很合适，性价比很高。
提车这几天越开越上头，曜石黑实车比图片有质感多了，阳光下亮堂堂的，低调又显档次，白色内饰更是惊喜，看着清爽又干净，完全不压抑，软包材质摸着手感也舒服。 鸿蒙系统必须夸爆！中控屏操作丝滑不卡顿，语音控制超灵敏，喊一句“你好日产”就能调空调、切歌、设导航，开车时不用分心动手，华为手机连上车机还能无缝流转，导航和歌单直接同步，太方便了。日产“大沙发”名不虚传，座椅软乎乎的支撑也到位，每天通勤开一小时腰不酸背不痛，双层隔音绝了，关窗后车里安安静静，胎噪风噪都压得很好。动力输出也平顺，市区跟车超车不费劲，目前油耗8个左右，B级车这表现很满意。 。整体来说优点远大于缺点，舒适和智能都兼顾到了，日常开着省心又惬意，选对了！
提车一周，坐标苏州，入手的是天籁鸿蒙座舱版，曜石黑外观+黑色内饰，整体沉稳大气，越看越喜欢。重点夸夸鸿蒙车机，反应特别流畅，几乎没有卡顿，触控跟手机一样顺手，语音控制精准度很高，开窗、导航、听歌都能轻松识别，开车操作更安全。 座椅舒适度依旧在线，久坐不闷不累，日常通勤、短途出行都很惬意。车内空间宽敞，储物布局合理，隔音效果不错，市区开起来很安静，底盘调校偏舒适，滤震表现到位，开着轻松好上手。 观点综述：整体用车体验超出预期，外观内饰耐看、乘坐舒适、好开好用，鸿蒙座舱让燃油车智能化大幅提升，小缺点不影响日常使用，家用代步非常合适，性价比很高，越开越满意。
作为日产天籁的老粉，当初听到“鸿蒙座舱”这四个字时，我的第一反应是：燃油车玩智能，能有多真？但真把这台车开了一周，从市区拥堵到高速巡航，从白天强光到夜间氛围，我必须承认??它确实把燃油车的智能化体验拉到了一个新高度，但也暴露出一些“水土不服”的短板。今天就结合真实体验，给它来个全方位打分，帮大家看看这台车到底值不值得冲。 智能座舱：华为赋能的“断层式”领先 - 流畅度： 15.6英寸2K大屏+骁龙8295芯片的组合，直接让车机流畅度堪比旗舰平板。滑动地图、切换应用全程60帧高刷，零延迟、不卡顿，彻底告别了传统燃油车机“转圈圈”的焦虑。 - 语音交互： 小艺助手的毫秒级响应和连续对话功能，堪称“开车神器”。一句“我冷了”，系统自动调高空调温度；后排孩子说“想听儿歌”，瞬间切换播放列表，四音区独立唤醒让全家人的指令都能精准识别，方言也能轻松拿捏。 - 生态流转： 华为手机用户狂喜！靠近车辆无感解锁，导航、音乐自动流转到车机，下车后信息回流手机，无缝衔接的体验就像车机长在了手机上。超级桌面更是让车机直接调用手机APP，刷视频、点外卖毫无压力。 舒适基因：日产“大沙发”的极致进化 - 座椅体验： Spinal人体工学座椅搭配12向电动调节+40mm气动腿托，长途驾驶两小时腰背依然轻松。副驾“女王座驾”升级通风、加热、按摩功能，八种模式搭配柔光化妆镜，老婆坐后排直呼“比家里沙发还舒服”。 - 静谧空间： 双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，怠速时车内噪音仅38.5分贝，高速120km/h巡航时风噪胎噪被有效抑制。17扬声器的HUAWEI SOUND音响，人声通透、低音沉稳，配合256色氛围灯律动，移动歌剧院名不虚传。 场景化体验：谁适合这台车？ - 华为生态家庭： 手机、手表、车机无缝流转，接送孩子时语音控制导航、播放儿歌，老婆用副驾按摩功能午休，老人用方言唤醒车机毫无压力。 - 长途出行党： 座椅舒适性+静谧空间+平顺动力，让全家出游变成享受。516L后备箱轻松装下露营装备，2825mm轴距让后排乘客翘二郎腿无压力。 - 务实派车主： 拒绝续航焦虑，加油即走，同时享受燃油车的驾驶质感与智能座舱的便利。 总结：15万级B级车的“偏科生” 天籁鸿蒙座舱版用“华为智能+日产舒适”打出了差异化，对华为用户、家庭出行群体来说，它是同级最优解。但非华为用户、后排高频满载、追求极致操控的车主，可能会觉得它不够“全能”。如果你能接受它的生态局限，这台车绝对能让你体验到燃油车智能化的“真香”时刻。
最满意的还是这套座椅跟鸿蒙座舱放在一起的那种整套体验，日产大沙发这个称呼对得上，坐垫软却不塌，腰背有托住的劲儿，我提车第二天跑了三百多公里来回的小长途，下来不觉得腰累，以前开我爹那车一百公里就得找服务区活动一下腿，小艺在车里喊一句“把座椅加热打开再放点放松的音乐”，车机立刻把温度和歌都安排好，上车手机不掏，导航和歌直接从手机切到车机，像车里有个熟人一样帮你照料细节，屁股底下稳当，遇到堵住的路就安安稳稳坐着等，心态不乱，整个行程的节奏就被座椅和车机一起捏住了。
最满意这块落在座椅，自己以前听人说日产座椅舒服心里还打鼓，这段时间开下来感受清楚了，我这个超舒适版前排腿托有、加热有、通风有，腰托能细细调，加班到半夜那次人有点撑不住，坐进车里腿托升起来，靠背往后一点，打开座椅按摩，整个人往里一躺在车位里刷了半小时手机，肩背慢慢松开，那种包裹不是软塌成一团，是有支撑的软，家里那套芝华仕沙发的劲儿，上周带爸妈去周边玩两小时路程，我爸坐后排下车第一句就说坐着不累屁股没压力，这种家用的舒适度放在每天用车的场景里分值很直接。
2025年12月份，在这个美好的日子里，我有了换车的想法，我原来开的车是丰田威驰，是2020年一月份买的，那时兜里没什么钱，只想买一个省油耐用的车满足一下我日常的代步需求就可以了，因为冬天过年回家骑一辆摩托车真的很冷，至今那个车开了6年了，稳定是稳定，就是时间久了，感觉那车内饰太不好看了，全部都是硬塑料，越看越不顺眼，而且跑高速噪音特别大，还不怎稳，于是左思右想，趁着现在车价便宜，决定把车换了，搞一台行驶品质好一点的，于是，周六放假了，我去4s店看车，开始看了比亚迪，都是电车，感觉不怎么喜欢，回来又去看了红旗H5，大众，丰田，感觉都没有找到一台真正能打动我的车，我最后又去看日产，刚一进门，就被这深迷的紫色所吸引了，一问销售，他说这是幻影紫，感觉这名字也非常好听啊，还有他那贯穿式的前大灯，一打着火，感觉非常好看，而且销售说了，尾灯也是贯穿式的，感觉很满意，走进车内，我一眼就爱上它的内饰，那个红色座椅真的看起来太有质感了，还有那个大大的中控屏，销售说它是鸿蒙座舱，智能化的，搭载的是华为5.0的芯片，用起来非常丝滑流畅，直接用语音就可以控制车窗，天窗，里面的导航，还有QQ音乐，还有空调，香芬系统，感觉用起来真的太方便了，还有座椅通风，加热，更令我想不到的是，十几万的合资车还有座椅按摩，这一点我非常满意，最后我在超舒适款和旗舰款两者中现在，一个156匹马力，一个243匹马力，考虑到旗舰版要贵两万左右，后期油耗要高一点，最后我选择了2.0自吸的超舒适款，省油耐用，因为我平时开车不是很猛，156匹马力家用感觉够用了，主要是自吸的我感觉后期更稳定，因为这车买来我是打算长期开的，图的就是它的省油耐用，而且外观和内饰都感觉非常满意，这不就是我心目中要找的那台车吗，而且销售还说这车送双包，发动机变速箱终身质保，还有终身免费保养，这一点我感觉太划算了，又为我节省了一笔不少的开支，于是我毫不犹豫的选择了它，骑回来跑了100多公里，在高速上表现的很稳定，噪音很小，市区开比较平顺，一些小的坑坑洼洼都过滤掉了，非常舒服，音质效果也不错，感觉买的值
天籁鸿蒙2.0L智能超舒适版 车主认证评分 综合评分：4.6/5 作为天籁鸿蒙2.0L智能超舒适版曜石黑车主，开了快一个月，整体体验很稳。 外观曜石黑在阳光下很有质感，车漆细腻，车身线条流畅，停在小区里回头率挺高。 最满意的还是大沙发，座椅填充物软而有支撑，长途开下来腰不酸腿不麻，家人坐后排都说舒服。鸿蒙座舱反应快，导航、语音控制都很顺手，开车时不用分心操作屏幕。 2.0L动力家用足够，起步平顺，高速超车也不拖沓，油耗在7个左右，很省心。 小遗憾是车机偶尔会有小卡顿，储物格设计中规中矩。但瑕不掩瑜，作为家用车，它的舒适和省心，完全值回票价。
今天刚在苏州提的曜石黑，开了50公里回家，说点实在感受。优点真的打动人：座椅软乎乎的，像陷进家里的懒人沙发，过坑洼路段滤震特别柔和，高架上几乎听不到风噪。鸿蒙车机太懂国人了，语音控制喊一声就能调空调、设导航，比我之前的老车好用10倍，曜石黑车漆在路灯下也显高级。
开了一段时间日产天籁鸿蒙座舱，整体确实好开又舒服，但实际用下来，还是有两个小不足想跟大家聊聊。 首先是车机的流畅度，虽然是鸿蒙座舱，功能也很全，但偶尔在切换页面、打开多个应用时，会出现轻微的卡顿，反应没有想象中那么跟手。语音控制有时候识别会慢半拍，指令需要说得更清楚才行，对比同价位其他智能车机，顺滑度还有提升空间。 另外一点就是底盘的调校偏舒适，日常城市开很舒服，但跑高速变道的时候，车身会有一点点偏软的感觉，支撑性没那么足，开快了心里会稍微没底。而且车速上来之后，风噪和胎噪会比预期明显一点，对静音要求高的话，会觉得不够完美。 整体来说这车优点远大于缺点，只是这两个小地方，用久了还是会觉得有点小遗憾，希望后期能通过升级优化得更好。
小小吐槽：这些地方还得适应 用了段时间，除了优点，也有几处小槽点，给大家提个醒。 一是车机细节还有提升空间，虽然整体流畅，但偶尔切应用会有轻微延迟，不如手机反应快。语音助手偶尔会误唤醒，比如聊到相似词汇时，突然就触发了，得稍微适应下。 二是倒车影像画质一般，尤其是晚上或地库光线暗的时候，画面有点模糊，细节看不清，得更依赖后视镜和雷达，倒车时要多留意 。 三是内饰部分细节做工不算顶尖，比如一些塑料件的接缝，能看出点缝隙，和同价位里一些国产车型比，精致感稍弱。 不过这些都是小毛病，不影响整体用车体验，瑕不掩瑜，习惯后基本能忽略。
最不满意的吧，其实有两个小点，但非要说一个的话，那就是舒适配置的体验打了折扣。怎么讲呢，就是配置单上写着有通风有加热，看着挺好，但实际用起来不是那么回事。座椅通风开了好几分钟，后背还是有点闷，加热也是，升温慢吞吞的，不如朋友那台雅阁来得直接。还有个就是后排座椅不能调节角度，这车明明主打舒适，家里人坐后排想躺一点做不到，只能直着背，跑长途还是有点累。既然叫超舒适版，这两点真该优化优化。
小缺点也有：车机部分功能逻辑要适应一下，刚上手要摸两天；低速轻踩油门时，动力响应不算特别激进，偏舒适调校。
。美中不足是车机偶尔会轻微卡顿，期待OTA升级优化，后排中间地台有凸起，满载时中间乘客会稍显局促。整体来说，这台车兼顾舒适与智能，是家用轿车的优质之选。
最不满意的事也有，动力是偏温和的那挂，我这台是2.0自吸配CVT，图平顺图省心的节奏它合适，市区六十以下跟车巡航，油门下去线性，脚上来的反馈干净，不急不躁，我偶尔想多来一点劲，高速要并线超个车或者碰到坡，脚深踩下去，发动机先把声抬起来，推背的力晚半拍慢慢跟上，要提前算量去安排，要的是稳稳走，它不给那种干脆的加速冲劲，像个脾气稳的伙伴在旁边提醒你稳点，有更高的动力需求就看2.0T，花的钱多点，力也会到位。
客观短板：这些“坑”你得知道 - 生态壁垒： 非华为用户慎入！苹果或其他安卓手机无法享受无感连接、应用流转等核心功能，只能通过投屏使用基础操作，智能体验直接缩水一半。 - 硬件细节： 强光直射时屏幕反光明显，自动亮度调节反应偏慢；后排地台凸起较高，满载三人时中间乘客腿部受限；无线充电位置偏深，取放手机略显费劲。 - 智驾联动： ProPILOT超智驾系统虽稳定，但无法通过语音控制开启/关闭，仍需手动按方向盘按键，智能座舱与驾驶辅助的协同性有待优化。
说不太合意的那块儿，集中在这台2.0L自吸的劲头，红灯起步脚得深一点，不然隔壁车走得快，你再跟上要多给点油，油门下去要等它有动作，那一下空档期的感觉不够贴脚，省道遇到大货想超车，我把挡位调到模拟低挡，油门到底，车在提速，人却在计算对向车的距离，超到一半那股力量不够果断，开得从容没问题，一旦想把节奏提起来就觉得储备差那么一口气，买车那会儿如果直接上2.0T，思路可能更合适。
不满意的落在辅助驾驶，我这个超舒适版指导价14.99万，价格在这摆着，L2没有，全速自适应巡航没有，车道保持没有，市区里走走停停没什么感觉，节后返城上高速四百公里一路自己控油门和距离，脚踝到终点有点紧，看隔壁车道不少车跟车稳定心里有参照，当时就在盘算选智能超舒适版就好了，差八千块钱给到整套L2和17个喇叭的华为音响，后来跟朋友聊起准备买这车的，跑高速多的别省这点钱，功能到位路上更轻松。
缺点就是中控屏在大太阳底下有点反光，得稍微调整角度才能看清。低速换挡偶尔会有细微顿挫，车机自带的音乐APP曲库不够全。但整体来看，家用通勤这台车完全够打，是我想要的舒服又省心的座驾。
外观（曜石黑） 黑色车漆贴在天籁这个身材上，眼睛里看到的是一整台干净的商务范儿，前脸那块V-Motion的格栅比老款宽一些，灯带从两边绕过去，夜里解锁那一下灯光扫出来，车尾把TEANA英文标挂回去，老车主走到后面看着心里有熟悉的画面，车长靠近五米，侧面拉出一条长线，不抢眼，耐看一段时间是没问题，黑色容易显灰，这个常识摆在那，三天不洗手印就出来，车漆薄是真的薄，高速有小石子蹦一下留点小伤，补漆笔点一下能收住，整体看这外形二十出头开路上不显老，家里长辈拿去开也顺眼。
黑色外观这块，我拿的是曜石黑，过去天籁黑看起来更偏商务更稳，年轻味不多，这代车里加了鸿蒙座舱整车气质就不一样了，车长接近五米，侧面线条拉得很长，黑漆洗干净后那种深的光泽出来，在太阳底下有细细的亮点，低调不闷，前脸的V-Motion格栅换成了主动式，灯带贯穿，晚上解锁那会儿流水转向灯配星环的光效起起来，科技味往上，地库里有人会看一眼，轮毂样式我看着还行，心里更想大一号，侧面更有气势更运动一点，整体黑色的新天籁把“大叔车”的影子淡下去，年轻和科技的味道多些，我对这个变化是认可的。
外观大气耐看，线条流畅，车灯造型很有辨识度，停在小区里回头率不错。内饰用料对得起这个价位，软包面积够大，异味控制得很好，新车开窗通风几天就基本没味道了，家用很放心。
外观我选的曜石黑，洗完车停在太阳下反光很整齐，漆面亮得干净，这代前脸的样子我看着顺，之前那块大镀铬容易显成熟，现在中网做成了黑色格栅，横着拉了一条LED灯带，从远处看精神点，有次路边等人，一个大哥凑过来问是不是新出的电车，说明这个脸够新，黑色不耐脏这点是摆着的，北京这点灰，两天就落一层，要勤快些去冲一冲，车尾那组会发光的NISSAN字母晚上辨识度清楚，旁边TEANA的标重新放回去，老车主看到会有熟悉的感觉。
外观我选的黑色，自己三十来岁，需要稳一点的气质，新款前脸比老款年轻，那个大嘴格栅做了黑化没有那么亮的镀铬，看起来质感更收敛，前脸加了一条贯穿式LED灯带，晚上点亮辨识度很清楚，车标也能发光，停在路边有回头，侧面线条还是溜背造型，车身长度4920毫米人站远点看着修长，车尾贯穿式尾灯，中间NISSAN字母会亮，黑色有个点就是不耐脏，洗车第二天薄薄一层灰，得勤快。
前大灯是贯穿式的，非常好看，尾灯也是贯穿式的，这颜色幻影紫我真的爱上了，看起来很有个性，还靓，路上这颜色的不多，比较有区分度
内饰（黑红色） 黑红配色里那条红是偏暗红，缝线在座椅和门板绕一圈，视觉上透几分动感但不跳，手碰到的地方多是软材料，门板扶手柔软，中控台上面不硬，膝盖顶的那块也给了缓冲，挡把是小小一颗水晶，握上去是凉的，造型看着干净，中控那块木纹走深色哑光，和整车氛围搭起来不冲突，新车坐进去味道不明显，零甲醛座舱这个说法家里有孩子会关注，空调的操作被放进了屏里，开车要调风向需要低头看两眼，摸着不如老款实体旋钮省事。
内饰我选黑红，跟外观的黑做个呼应，车内活泼一点，全黑看久了会压，坐进去第一下手能碰到的地方基本是软包，质感比我预计的合资同级要好，中控那块天然枫木纹放到红黑里不显老，反而多了一点温暖的调子，车里新车味很轻，我能明显感觉到他们说的健康座舱那套在发挥，家里有孩子或者对味道敏感的人坐着更安心，功能收在大屏后，空调这些常用没有实体键，刚上手会找，适应一阵子就顺，黑红把氛围从单调里拉出来，运动和精致的平衡做得还不错。
内饰我拿的是黑灰，没选棕，黑灰看着简洁，进到车里手能摸到的地方软包多，门板、中控台、扶手，皮包的面积大，缝线整齐，中控那条木纹饰板不发亮，手指摸上去有纹理，最惹眼的是15.6寸的大屏，像一块平板立在那儿，分辨率高，导航的路口和细节都清楚，晚上把氛围灯打开，256色自己调一个顺眼的色，车里那股新鲜感比上一代内饰要年轻，新车里味道不重，销售说材料做了零甲醛的处理，家里有孩子的人会在意这一点。
内饰我选黑红，纯黑看着闷一点，红黑搭配视觉更轻，整体是环抱式布局，该有的实体按键都留着，开车时盲操作调空调和音量手感清晰，不用一直戳屏幕，用料方面手能摸到的地方基本都是软包，门板和扶手箱皮质包得到位，最醒目的就是那块15.6英寸的鸿蒙大屏，悬浮式设计屏占比做满，科技感一下就到位，座椅是零重力座椅红色缝线显得干净利落，新车味道压得住，官方说零甲醛认证，我自己鼻子偏敏感进车里没有刺鼻的反应。
这个大中控屏非常靓眼，还有这这个曜夜黑红的双拼内饰，看起来非常有质感，还有这个水晶挡把，整体搭配起来很舒服，高级
空间这块，我们家四个人用绰绰有余。轴距2825毫米，我身高一米七八，前排调好坐姿，后排腿部还能有两拳多的空当。最满意的是后排中间地台几乎纯平，以前那车中间凸起老高，现在周末带爸妈出门，我妈坐中间脚能舒服放着，不用侧着腿。后备箱规规整整，日常塞婴儿车、露营装备啥的没问题，但开口不算大，深度也一般，算不上越级，就是B级车正常水平。总体说，对家用来说很够用了，不用贪大。
空间是天籁的传统强项，这次也没丢，我一米七八，主驾调好坐姿，后排坐进去腿前还能有两拳多，腿伸开不紧，座椅软硬度贴合，坐垫长对大腿承托到位，靠背角度舒服，后备箱很深，两只28寸的箱子再加几个背包放进去没压力，家用的场景够用，我也遇到两个小点，一是后排中间地板凸起偏高，满员时中间那位脚放起来不自在，二是车顶做了溜背，后排头部我这个身高刚刚好，再高到一米八五坐直头发那边能碰到一点。
前排调整好坐姿，后排腿部空间富余，坐三个成年人不挤。后备箱空间够用，日常买菜、超市购物、短途自驾行李都能轻松放下，家用完全足够。
空间就是两个字够用，前排把我的坐姿调好，我176的个儿，后排腿前还剩两拳多一点，双腿松开能搭得住，中间地台有鼓起但不高，家里来人中间坐成人短途没负担，后备箱的深度是真实存在，过年回家带两只28寸箱子和年货礼盒，一层层摆进去，原本担心空不够，最后都放进去了，这块儿我给肯定，后排头部因为车顶线条往后滑，我同事一米八几坐直时头发能擦着车顶，家里人高度不那么夸张，用起来基本没到限制。
空间够用，正经B级车的体量，我身高173，前排调好之后后排腿部两拳多的余量，翘个二郎腿空间还在，溜背造型对头部有一点压缩但不顶，后备箱规整，目测三四个行李箱可以，开口宽度给得足，上次帮朋友塞折叠婴儿车顺手就进去了，后排地台中间隆起不高，坐三个人中间那位不会太难受，储物格够用，门板放水杯没问题，扶手箱挺深，前排座椅能放倒到很大角度，午休靠一会儿这个功能实用
2825毫米轴距，配上4920毫米的车长，感觉空间够用了，而且车看起来还比较宽，后面坐上人离前排还有比较宽的距离，前排座椅可以把头枕拿下，放倒和后排一样平，睡觉舒服
驾驶感受 开路上的感觉可以用舒服这两个字覆盖，方向盘手感轻，原地掉头或者入库不费劲，女生拿起来也友好，底盘的设定把减速带和井盖的那点震动过滤掉一大半，车身不给额外晃动，整台车在路面上有种平顺的漂移感，隔音做得细，前排双层夹胶玻璃加主动降噪，时速100以内风噪和胎噪压下去，关上窗就是另一个声音层级，配上15个喇叭的HUAWEI SOUND，高频干净低频下潜到位，堵车时把歌开起来心里能沉下去，CVT换挡感觉像没有换挡，激烈驾驶不太合适，侧倾在快速过弯的时候会出来，这车更适合稳稳走直线。
开起来的感觉偏两个字，舒服和轻松，方向盘手感偏轻，转向的准度对家用已经够，女孩子开手上不累，CVT平顺很稳，在市区拥堵跟车走走停停，没有顿挫把心情抓起来，底盘调校就是往舒适去的，路面细碎的颠簸过滤干净，过减速带是砰砰两下的声音，车身少余晃，质感比老款有提升，激烈驾驶这车不爱，弯里速度快了侧倾更明显，高速变道的响应不追求凌厉，整体更像一艘稳稳的大船，它整套设定都是照顾你和家人在路上放松安稳。
座椅支撑性不错，长时间开车不累。隔音中规中矩，市区安静，高速风噪胎噪明显一点，能接受。空调制冷快，夏天上车很快就凉快。
开起来的感觉偏向顺，CVT把换挡的动作抹平了，早晚高峰走走停停，车厢的身体不出顿挫，家里人坐着不被晃一下又一下，转向是轻手的那种，用力少，找车位挪车轻松一点，底盘偏软，减速带和井盖压过去，震动被过滤得多，车身有一种摇摆的味道，速度起来过弯，侧倾能感到，车在提醒你别把节奏拧太紧，这台更像是让人安稳开着的家用取向，舒适是主线。
驾驶这套是2.0L自然吸气配CVT，最大功率115kW，最大扭矩197N?m，推背感这类预期放低，平顺性给到，起步加速线性，没有顿挫，市区里开到60之内超车节奏轻快，车不拖，跑高速到100以后再加速需要一点耐心，油门深一点发动机声音会上来速度慢慢往上爬，这个调性适合不抢不赶的开法，想要更强劲的看2.0T，底盘是舒适取向，悬架偏软，过减速带和坑洼的过滤挺干净，车身有轻微的摇摆但不散，转向手感轻，掉头停车省力，隔音做得周到，双层玻璃在120巡航车内对话不需要提高音量。
续航/油耗 2.0自吸加CVT这一套组合，油耗表现看着省，早晚通勤堵车表显在8.2到8.5之间，周末跑高速拉到6.3，车友里有人能做到5点几，我自己脚法没练到位，加92号油，算下来一公里五毛多一点，B级车这个体量养起来还算轻松，不用充电，不用找桩，加油站停五分钟把油表拉满，这种出行节奏让人少一些计划压力，和混动比亏电低油耗数据拿不出来，但远途不用规划路线这件事对我来说更关键。
油耗这点，我这台2.0版本表现友好，官方给WLTC综合是6.41升每百公里，我真实用车在市区早晚高峰堵的时候，表显在8到9之间摆，路况顺一点或者跑高速巡航，能落到6到7这个区间，加油只要92，日常成本压下来，动力要多的人选2.0T，油耗跟着高一些，家用代步看经济性，2.0L挑不太出毛病。
市区拥堵路段大概7个油，城郊快速路6个左右，综合油耗7，在同级别里属于中等偏上水平，加92号油就行，养车压力不大。
油耗这事我一直记着，开了两千多公里，以东三环到东四环的通勤为主，路况拥挤，周末跑过几段高速，表显综合在8.5左右，纯高速走过一趟去天津，定在120巡航，显示6.2，纯市区遇到长时间堵车能到9到10，这个排量和车重在这儿，数字符合预期，加油用92就行，不用去找95，按用车成本算下来，每公里在可接受范围。
续航这车是纯燃油，油箱在56升左右，我平时路线是市区和快速路各一半，表显油耗落在7.5L/100km，纯市区堵起来能到8.5，高速跑过一趟定速110在6.2，官方WLTC综合6.41L/100km数据跟实际差距不大，加92号油就可以，不用95，摊下来一公里五毛多，对B级燃油车这个水平算是省一点的范畴，没有纯电的续航安排，跑长途加油五分钟接着走。
目前开了84公里，综合油耗7.3L，还在磨合期，估计后期还会底一点，作为一台Ｂ级车，这油耗我感觉已经非常省油了
性价比 我提的是超舒适版，裸车13.99，落地不到15，这个价格看合资对手，凯美瑞雅阁在车机和座椅配置上给得少，天籁把鸿蒙座舱放进去，把17喇叭音响放进去，前排通风加热按摩都到位，气动腿托也在清单里，合资的B级卖成A级的价，智能短板这次补上，性价比这个词拿出来不显空，缺点也给你摆着，动力偏弱，非华为用户进来体验会打折扣，车漆薄，后排不能放倒，选车看需求，我要的是这个价位一台智能燃油车，这台车刚好落在点上，早点用起来每天都能享受车里的那套生态，后面价格降不降心里有数，时间这件事更值钱。
性价比就看整体，我提车的裸价在14万左右，这个价格会随着地区时间优惠有浮动，你拿横向对比同价的凯美瑞雅阁，天籁鸿蒙版在智能座舱的体验，在座椅的舒适性配置上像前排通风加热按摩，在内饰用料的触感这些点上有优势，用差不多的钱，把智能体验和舒适拿得更全面，前提是能接受它温和的动力节奏，更好是华为手机用户，核心功能用起来完整，如果偏驾驶激情，或者一直用苹果生态，吸引力会降一格，建议去试驾，把几台放在一起跑一圈，自己感受再做选择。
我落地十五万整，里面含了置换补贴，当时看这个价位的合资B级，以前能拿到的配置很基础，现在坐垫厚，方向盘加热，前排通风加热按摩，加一套鸿蒙车机，日常家用的点都对上，拿同级去看，凯美瑞和雅阁把配置堆齐，预算得往上加一两万，动力是短板这点明确，只要你的使用场景偏代步，不追速度，把舒适、好用、车机顺放在前面，天籁鸿蒙版的整体搭配更贴合，保值率这个事如果在考虑里，日产的表现不如两田，这个信息提前放在心里。
性价比这块我这台超舒适版指导价14.99万，赶上上市限时优惠裸车13.99万拿下，这个价格买合资B级车带华为鸿蒙车机、座椅腿托加热通风按摩、全景天窗、氛围灯，整体看账面是合适的，同级像凯美瑞雅阁给到这些配置预算往上要到十七八，短板就是少了L2辅助驾驶，高速路段没有那么省心，日常以市区通勤为主，对舒适和智能有明确需求，对辅助驾驶依赖不深，这个超舒适版的选择稳，花十三万多买到这台车和鸿蒙座舱，功能齐起来日常用就够。
外观幻影紫非常靓，有个性，内饰曜夜黑红也非常骚气，有质感，大灯比较亮，油耗又底，关键是这个价格又不贵，同价位找不到这么靓的合资车，性价比很高，值得购买
