? 鸿蒙车机够丝滑：15.6英寸大屏操作跟手，语音能懂方言，和华为手机无缝流转。 ? 大沙发名不虚传：座椅柔软贴合，长途不累腰。 ? 性价比高：顶配落地不到18万，配置拉满。 天籁鸿蒙版不是那种让你肾上腺素飙升的性能怪兽，也不是堆满黑科技的极客玩具，但它用最朴实的方式戳中了中国家庭的痛点??把“舒服”两个字做到极致，再塞进一套好用的智能系统。坐在车里，你不会想着去飙零百加速，而是会不自觉地调低音量、打开按摩，让座椅温柔地托住腰背。它保留了日产祖传的大沙发功底，又把鸿蒙车机的流畅体验无缝融入日常，让科技不再是冷冰冰的触屏，而是上车自动播放的播客、一声令下就调好的空调、以及永远不迷路的导航。
先说最满意的, 我这个智能超舒适版, 两个点, 鸿蒙座舱和座椅舒适度, 我用华为手机, 上车前手机里导航还在跑, 一坐进来中控大屏直接接上导航, 不用摸索, 语音助手小艺反应快, 我说空调调低点再来座椅通风, 它一口气就执行, 不用像之前那辆车一句一句喊, 座椅这块日产那种大沙发感觉, 主驾12向调节带记忆, 按摩也有, 前两天加班到九点多, 回家路上开了按摩, 腰背那边一阵一阵放松, 副驾配置更全, 通风加热按摩都有, 还有腿托, 出门我爱人直接坐副驾。
最满意的这一块我就直接说人话了，鸿蒙座舱跟座椅绑在一起那个感觉，上车手机不掏口袋，导航和音乐就自己跑到车机上，我喊一声“小艺”，不到一秒回我，空调温度开个24，车窗合上，座椅加热点一下，嘴动两下就帮到位，带点家乡口音它也能听清，主驾十二向加腿托，副驾通风加热加按摩都在那，前阵子跑了趟三百来公里的小长途，下来腰背没负担，整套东西就是把行车里那些琐碎给收拾干净，座椅把身上关键位置托着，同价位里我对比过，这种搭配很少见。
过年前喜提新车啦，查阅多番资料，还是选择了东风日产的新款天籁。 这款新车最吸引我的就是华为鸿蒙智能车机系统，在油车中拥有流畅的系统实属少见，且日系车较低的油耗比较符合我对于后续养护车的要求，了解此款新车上市目前还包终身保养后更为心动。于是去线下店试驾后基本就拍板定下了。 其实最喜欢的颜色是羽砂灰，很帅气的颜色，但新手怕剐蹭，还是选择了低调却显奢华的银色，目前紫色在做活动，可以便宜拿下，心动的朋友可以早日做下决定。 车开了两周，日产大沙发的舒适性让人开得心情愉悦，智能系统也提供了极大的便利性，坐在里面隔音效果很好，华为sound提供了美妙的3d环绕听歌环境，坐在里面开车纵向丝滑，方向盘在手，天下与自由，我有。
提了天籁鸿蒙座舱智能超舒适版，羽砂灰外观+黑色内饰，质感很在线，开了几天越用越顺手。 鸿蒙系统是真的好用，车机反应快不卡顿，语音控制精准，导航、开空调、切歌都能直接喊，开车时不用分心操作，安全感拉满。座椅舒适度没得说，软硬度刚好，市区通勤开一小时也不觉得累，底盘调校偏舒适，过减速带很柔和，滤震效果不错。空间家用完全够，后排坐人不挤，储物格设计也实用，日常放手机、水杯很方便。 整体来说，天籁鸿蒙座舱性价比很高，舒适、智能、好开，日常家用代步完全够用，鸿蒙系统的加入让用车体验提升不少，是辆很省心的家用车。
座椅舒适度很好，座椅填充柔软且支撑性出色，对腿部和腰部的承托到位。无论是日常通勤还是长途驾驶，都非常实用。整车隔音水平优秀，配合CVT变速箱的平顺性，开起来非常安静、丝滑。底盘调校偏向舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，但底盘滤震效果不好。油耗在同级别车型中，天籁的燃油经济性表现非常不错，2.0L自吸版本综合油耗普遍在7-8L/百公里，动力对于家用车来说，2.0L很足够了。 天籁鸿蒙版又送双保，这个最实惠！鸿蒙车机很智能化，体验感满满，目前还在探索中！
燃油智能第一车 ，想要油车但是又很喜欢电车的智能，今天终于迎来了鸿蒙智能座舱的全新一代天籁~一款很懂我们的车！打开车门，迎接我的不只是熟悉的舒适感，更有一整块流畅智能的交互屏幕??这不止是座舱，更像一个“懂我”的移动智能空间。作为华为忠实粉丝手机手表无缝连接！一整个爱住? 鸿蒙系统的流畅程度超乎预期，卡片式界面直观易用，几乎零学习成本。一句“你好，日产”，（可以改成自己的习惯的名字）空调、导航、音乐即刻响应，甚至能无缝连接我的华为手机与手表，行程、日程自动同步，真正实现了人、车、生活的无缝衔接。以前开车时的“手忙脚乱”，现在上车前手机听的歌、正在规划的路线，都自动接续到车机屏幕上，这种被科技“懂得”的感觉，着实美妙。 天籁经典的“大沙发”舒适性依旧在线，再配合上音响与柔和的氛围灯，就是一种沉浸式的享受，而且岚白双拼、零甲醛的内饰，对于家里有孩子的家庭真是爱了爱了~ 我觉得它不仅是一台车，更是一位贴心的同行伙伴！ #提车狂喜 #喜提爱车 #天籁鸿蒙座舱
基于天籁鸿蒙座舱“智能与舒适双向奔赴”的核心亮点，我将围绕提车的喜悦感，串联车机交互、舒适体验、家庭友好等核心优势，打造兼具质感与感染力的文案。 提车天籁鸿蒙座舱：让每一次出行都藏着温柔与智慧 当钥匙轻触车门的瞬间，便懂这场等待终不负期待??我的东方日产天籁鸿蒙座舱版，今日正式解锁“移动第三空间”的全新旅程。作为纠结过无数次新能源与燃油车的务实派，最终被这份“舒适基因+智能革新”的双重惊喜打动，从此通勤、自驾、家庭出行，都有了更惬意的打开方式。 坐进座舱的第一感受，是被温柔包裹的安心。90%软质包裹搭配进口藤木纹饰板，触感细腻温润，零甲醛材质让提车即无异味，给家人最踏实的健康守护。NASA同源的零重力座椅4.0果然名不虚传，12向电动调节+40毫米气动腿托精准贴合身形，通风、加热、按摩三重buff加持，即便短途通勤也像做了场移动SPA，“移动大沙发”的称号果然名不虚传。 而鸿蒙座舱的智能表现，更是颠覆了对燃油车的认知。15.6英寸华为智慧屏搭配骁龙8295芯片，60帧高刷丝滑无卡顿，零层级卡片设计让导航、空调等功能一目了然，无需层层翻找。AI语音助手“小艺”堪称秒懂型管家，毫秒级响应+四音区独立唤醒，主驾调温、副驾切歌、后排关窗互不干扰，方言也能精准识别，复杂指令一键落地。华为超级桌面的无缝流转更是惊喜，手机导航、歌单碰一碰即同步，下车后自动回流，彻底告别重复操作的繁琐。 启动引擎，38.5分贝的静谧座舱里，17扬声器HUAWEI SOUND音响流淌出通透音质，ANC主动降噪隔绝外界喧嚣，仿佛移动的私人音乐厅。无论是城市通勤的从容，还是长途自驾的惬意，这套“智能+舒适”的黄金组合，都让每一段路程充满期待。 选择天籁鸿蒙座舱，不止是拥有一台代步车，更是选择了一种懂生活、有温度的出行方式。从此山河远阔，家人相伴，智慧与温柔一路同行。 这篇文案聚焦提车后的真实体验，突出了鸿蒙座舱的核心优势与家庭出行场景的契合度。如果想侧重某一亮点（如华为生态互联、影音体验），或加入个性化提车故事、用车场景，欢迎告诉我，我可以进一步优化调整。
刚提天籁鸿蒙座舱，幻影紫外观，黑色内饰，开了几天，整体很满意。外观紫色很有质感，阳光下特别耐看，黑色内饰沉稳大气，用料扎实，坐进去就觉得舒服。座椅一如既往的舒服，支撑性好，长时间开也不累，隔音也不错，关上车窗很安静。 鸿蒙车机是最大亮点，反应快，语音控制很灵敏，导航、听歌、开空调一句话就搞定，流畅度没得说，用起来很顺手。动力平顺，底盘稳，市区开很轻松，油耗也不高，日常代步很q合适。 总体来说，天籁好开、好坐、好用，鸿蒙系统加分，合资车里性价比很高，日常代步很合适，值得推荐。
东风日产天籁鸿蒙版的外观大气稳重，车身线条流畅优雅，既适合日常通勤代步，也能兼顾家庭出行的体面感，开出去低调又有档次。车内空间表现亮眼，前后排乘坐宽敞充裕，不管是坐老人还是孩子，都不会觉得局促，日常储物和后备箱载物也足够实用。车内最吸睛的便是15.6英寸超大中控屏，画质清晰、操作流畅，搭配17个扬声器的音响系统，听歌、看影音都能享受沉浸式环绕音效，让出行的娱乐体验直接拉满。 舒适配置是天籁鸿蒙版的核心亮点，经典的零重力座椅依旧是同级标杆，包裹性和支撑性都无可挑剔，长途乘坐也不易腰酸背痛。副驾还贴心配备了腿托功能，乘客可以轻松舒展身体，享受近乎躺平的舒适体验。
外观这个造型也是好几年都没有啥改动了，中规中矩，还好今年的尾灯改动了晚上看挺好看的。内饰这次鸿蒙座舱堪称完美，没有了传统油车的老土，让我这个喜欢油车的人终于享受到电车的的配置和内饰了。天籁的空间一直是我喜欢的，大空间大沙发一家人出行舒舒服服的。配置其他都很满意，电车该有的都有了。动力只能说就那样，2.0的动力不追求激烈驾驶的话家用是足够的，喜欢激烈驾驶就不够用了。我女司机，南方的冬天，目前油耗开在8.2L感觉还可以，日系车还是省油的。这次的鸿蒙座舱是让我最满意的点，我用的也是华为的手机，那是一个相当方便，总体来说家用选择天籁不会有错。
今日喜提天籁鸿蒙版，初见便被寰宇星环贯穿灯的精致感打动，坐进座舱更觉惊喜。15.6英寸2K鸿蒙智慧屏操作丝滑，零层级桌面一目了然，语音四音区识别精准，华为生态无缝流转，手机导航、歌单一上车便自动接续，彻底告别手机支架。 经典的“移动大沙发”升级后更舒适，气动腿托+座椅按摩，久坐毫无疲惫感，零甲醛材质几乎无异味，静谧性拉满。2.0L+CVT动力平顺，市区通勤油耗亲民，L2智驾也让出行更省心。智能与舒适兼得，这台家用座驾，选对了！
我是九零后，平时对车机这块就有点在意，之前开过几台合资的中级车，屏幕大是大，用起来跟个老年机差不多，买天籁这套鸿蒙座舱以后，感觉像换了个脑子，上车手机在导航、播客、歌单正在跑的内容直接就进到十五点六寸的大屏里，路线不需要再输，声音从车里放，到地方下车，它又回到手机里继续，蓝牙不点，热点不用开，以前那一套都省了，车里那位小艺我也常叫，反应快，差不多半秒有声音，说一句把导航设去国贸，空调调二十四度，再播一首周杰伦，它都能按着做，开车的时候手就放好，屏幕滑起来也顺，缩放跟着手，应用商店能用的东西够我每天通勤，导航音乐视频都在，我用华为手机，这套东西就像给我做的，在这个价位的燃油车里，把座舱做得这么跟手，日产这回挺扎实。
天籁鸿蒙座舱版真的太香了！鸿蒙车机丝滑无卡顿，15.6英寸大屏+零层级界面超好用，小艺语音四音区识别超精准，华为生态无缝互联超省心。搭配日产经典大沙发，舒适拉满，燃油车能有这智能体验太惊喜，家用性价比绝了！
最满意的还是这套鸿蒙座舱，我以前开的老款轩逸，车机蓝牙听歌能用就那样，导航靠手机支架，人一上车换到这个15.6寸的大屏，手机没掏出来，导航和音乐就到车机上了，喊一声小艺小艺，空调温度一步一格，切歌换列表，车窗升降跟着动，后排我闺女直接喊开遮阳帘也能识别到，买之前没想到一台燃油车把智能做到这种程度，用着像从老年机换成智能机。
?今天真是个值得纪念的日子呀！终于把我的“大玩具”提回家啦，心情就像这车上的红蝴蝶结一样灿烂?。从看车到订车再到提车，每一步都充满期待，现在它就静静地停在那里，感觉像做梦一样?。 ?提车现场布置得好用心，鲜花和彩带把整个氛围烘托得特别喜庆，工作人员也超级nice，耐心解答了我好多问题，服务必须给个大大的赞?。看着它帅气的外观，流畅的线条，越看越喜欢，以后它就是我出行的好伙伴啦?。 ?这段时间也对比了不少车型，最终选择它真是选对了！无论是内饰的质感、配置的丰富度，还是驾驶起来的感受，都让我特别满意。以后可以开着它去兜风、去旅行，想想就觉得开心呢?。 ?新的征程要开始啦，希望我的爱车能陪我走过更多美好时光，见证更多精彩瞬间！未来的路，我们一起出发?！喜提东风日产天籁鸿蒙 喜提东风日产天籁鸿蒙座舱 终于等到你，我的纯白天籁一眼心动的白色优雅 搭配全新鸿蒙座舱 科技感瞬间拉满！ 丝滑流畅的智能交互 让每次出行都充满仪式感 舒适大沙发名不虚传 长途驾驶也能变成享受 从此风雨有你相伴 期待一起奔赴的每一段旅程 越来越喜欢
刚参加工作没几年，用车这事心里有个谱，通勤要稳，跑长途不累，家里人坐着不折腾，天籁这次让我一下就定了心，最打动我的点绕不开舒适这块，移动大沙发这个说法听过很多次，上车一坐，智能超舒适版的椅子那种软里有托的感觉往上一躺就知道，主驾十二向电调配气动腿托，我一米七八，靠背角度挪一挪，坐垫前后窜一窜，腿托顶上来，身体就放下去了，上回跑老家来回一趟，单程三个多小时，屁股没麻，腰背不涨，手臂也没吊着的紧张感，期间服务区停一回透口气继续开，整段下来精神还在，这种用下来的放松感比参数更实在。 车里安静这件事也清楚，前排双层玻璃，风声不往里钻，胎面滚过去的那点底噪被压住，高速表指到一百，前排说话不用抬嗓门，音乐音量开在平时那档，歌词听得清，节奏也不糊，舱内的气氛很稳，跟座椅那股包裹的感觉叠在一起，整个人的呼吸慢下来，长段巡航不容易疲劳，这点对我这种经常城际往返的用法挺对路。
最顺手的地方就是这套鸿蒙座舱5，我以前开的油车，车机像个老年机，导航转半天，语音听我说话还容易走神，这台上车就不一样了，15.6英寸的大屏，手指在上面滑，跟用手机差不多顺，语音助手更好玩儿，我随口来一句“我有点闷”，天窗自己开条缝，空调切外循环，车内空气就动起来了，我的华为手机靠近车门，播客从耳机里断开能在车里继续，微信发来的定位，落座就进到导航里，手机和车像是一体的那种感觉，朋友第一次坐进来，看着这套油车车机有点发愣，说这体验像换了个平台。
? 360影像太糊：像素跟不上大屏分辨率，晚上噪点多。 ? 后备箱难关：得用劲才能关上，轻轻一带总提示没关好。 ? 后排头部压抑：身高超1米8容易顶头。 ? 智能仅限华为：非华为手机无法享受手车互联。
不满意的地方在后备箱, 这个盖子得用点力关, 不然提示没关严, 有几次我下车走出去, 回头看尾灯还亮着, 得折回去再补一下, 另外360全景影像, 白天清楚, 晚上或者地库光线暗, 清晰度下降, 画面偏糊, 倒车时需要更谨慎, 现在是2026年, 十几万价位, 摄像头素质期待更好。
不满意的地方直给，2.0自吸的劲儿比较温和，红绿灯起步脚得再下去一点，不然旁边车就先走了，我还在观察路况，省道上遇到大货想超，我把挡位调到模拟手动，油门踩到底，速度有在涨，人脑子里在算对向车道距离，到中段那一下不算果断，心里没把握，那会儿就想要是上了2.0T就更稳，车漆这块我也碰到一次，开门轻触旁边车的防撞条，回来看漆面冒出一个小白点，位置不大但能看到。
就是家里人说底盘稍微有点低，山区朋友们可能要考虑好再购买哦。还有就是整体车身长4.9米，如果是家庭出行使用是比较够的，但家里人其实一直觉得买个小点的车比较方便停车，如果车技不好的朋友也需要好好考虑一下?但我实在喜欢这款还是拿下了。 要说有点不足的地方是试驾的时候觉得后座头顶空间略低，但个人觉得在用车整个体验过程完全没有感觉到这点，因为坐在里面一般不会直直地坐立，而是整个人陷在舒服的大沙发中了。
缺点也有，车机偶尔连蓝牙会有轻微延迟，不过不影响使用；油耗市区代步大概8个多，比预期稍高一点，但在接受范围内。
智能座舱存在明显局限性，鸿蒙生态高度依赖华为设备，苹果、其他安卓用户无法使用无感连接、应用流转等核心功能，仅能使用基础投屏，智能体验大打折扣。车机应用生态单薄，常用第三方应用数量有限，阳光直射时屏幕易反光，操作便利性下降。取消空调、音量实体按键，仅靠屏幕操作，偶发卡顿或死机时功能操作不便，且实体按键需额外选装，不够厚道。 配置与细节设计不够贴心，锁车无法自动关窗，手机仅能提醒不能远程控制，日常用车便利性不足。部分设置无法记忆保存，每次上车需重新调节，影响使用效率。无线充电板位置不合理，取放手机不便，车内多处采用硬塑料材质，触感廉价，与“舒适”定位不符。
由于大多数场景式市内驾驶，颗粒捕捉器的寿命比较让人担心。另外就是后排座位无法放倒。对于偶尔的大件拉运场景支持不好。
唯一有个不好的是没有上华为的乾坤智驾，鸿蒙座舱都上了，为啥乾坤智驾不弄呢，或许上了也不是今天的这个价格，哈哈。
动力这块就平和，二点零自吸配CVT，市区走走停停很舒服，起步轻，变速箱没顿挫，跟车的节奏很稳，油耗也好看，我在市里七到八，高速六点九左右，家用不紧张，想要急一点的时候，像在高速准备越过前面的货车或者带着家人上坡，脚踩下去，发动机转速先拉上去，声音在耳边，力道过一秒多才开始跟上，推背就不提了，超车得多留些距离，心里先打好草稿，我看论坛里有人说对动力更在意的可以去二点零T，那台可变压缩比的机子更对劲，我自己开着这套，说是够用没有问题。
天籁鸿蒙座舱版的槽点还挺实在的：鸿蒙智能体验基本是华为用户专属，苹果/其他安卓机仅能基础投屏，无感互联、应用流转都用不了；车机应用生态偏单薄，缺车载微信、抖音这些热门APP，操作还取消了大量物理按键，盲调空调等功能很不方便。
不太顺手的还是后备箱，外面没有实体按键，人抱着快递走到车尾停住，得掏钥匙或者回车里按开关，手上东西放不下，遇到下雨我就先把箱子放在地上再去开门，语音也没法开后备箱，关的时候要带点力道，不然经常提示没关好，这块希望后面能跟进一下。
动力这块性格很明白，2.0自吸配CVT，日常走街串巷给油就走，出力线性，脚背抬放之间车速跟上节奏，变速箱没那种一下一下的顿挫，跟车好控制，遇到需要一下提速的场景心里会掂量，在环线加速并线，或者高速遇到大货车想利索过去，脚踩下去，转速先上来，声音进耳朵，车速在涨，身子不被往后按，反应不抢，动作更像是拉一条直绳慢慢使劲，这种调性不挑人，家里坐满也保持顺滑，就是追求那口爆发的朋友会觉得差点火候。 整套动力的气质更偏礼貌，带人从A到B，节律平和，油耗友好，想更充足的底气就往2.0T看，我这边日常通勤和偶尔长途为主，取舍放在舒适上，心里也就不拧巴。
有不足也能看见，非华为用户受限，我媳妇儿用iPhone，想把手机上的内容一碰传到车机，用不了，应用商店里能装的APP不少，她常用的几个还没影儿，周末出门她坐副驾想把歌单在车里放起来，研究半天没理顺，商店里的应用明显还是围着鸿蒙生态转，希望后续把常用软件补上，家里人设备不统一的情况挺常见。
前脸换装无边界格栅+贯穿式LED灯带，晚上点亮辨识度高。车尾换回"TEANA"尾标，配熏黑贯穿灯，有情怀感。车身尺寸4920/1850/1447mm，轴距2825mm，优雅耐看。
外观我贴了哑光黑车衣, 原车曜石黑, 提车第一周就去贴, 黑车配哑光整体效果更统一, 这代天籁前脸用新的格栅, 跟贯穿式LED大灯连在一起, 看着比老款年轻, 车尾贯穿尾灯夜里点亮效果明显, 中间NISSAN字母也会发光, 哑光黑不耐脏这个得接受, 刚洗完在阳光下质感很好, 下雨或者走尘土路, 灰层会更显眼, 后备箱常备一块掸子, 看见脏了就顺手打理两下。
外观我选的是幻影紫，晴天看过去是深紫，阳光下有一点亮面，阴天又像带了点灰调，前脸换了造型，贯穿式灯带加可点亮的车标，晚上解锁那一刻小区里有人抬眼看，以为是电车，车尾把“TEANA”摆了回去，老日产车主路过会多瞄两眼，黑色镀铬条时间久了容易沾灰，整体这个颜色比浅色耐脏些，洗车后漆面发亮，停好车我会多看两下。
外面我选的玄墨黑，天籁这一代的样子比前面那代顺眼，前脸的V字形格栅更大，两侧灯组像回旋镖一样收紧，黑色车身让车看起来拉长，腰线贴着下去，四千九百二十的车长摆在那儿，侧面那条溜背挺关键，有一点轿跑的味道，漆面薄我感受到了，跑了两次高速，前杠上被细石子崩了两个针尖大小的小白点，平时洗车和开门我就更注意点，整体看这个黑色的搭配，在稳和动之间找到了个中间位置，我刚开始工作，这样的风格也合。
外观我选的是羽纱灰，店里看实车，阳光下浅灰里有一点金属感，阴天会带点蓝调，我妈开始说灰色不好看，看到实车就改口，说这色耐看，新款前脸加了贯穿灯带，晚上点亮一眼能认，车标也会发光，停车场旁边有一辆白色雅阁，我媳妇看了一眼说我们这台更有质感，车漆薄一点，我有次开门碰到旁边车的塑料件，留了小印子。
外观我选的黑，洗干净一看，阳光下车身那条腰线顺到尾部，反光有层次，前脸换新以后眼神更聚，贯穿的日行灯点亮在路口挺好认，会发光的那个标也很醒目，侧面流线老样子，接近五米的身材拖得开，停在路边不占眼，尾部贯穿灯带一划，后面的字母点亮在夜里有辨识，整车不炸场，属于耐看那类。
外观当时挑了羽纱灰，看中那股低调的质感，不是发黑的那种灰，阳光下有点哑光的散光，耐脏，一两个月没洗也不扎眼，前脸还是日产那套V-motion的轮廓，格栅花纹换了新的，跟一体式大灯搭在一起，整车精神劲儿提起来了，车尾的贯穿式尾灯晚上点亮识别度挺直接，中间NISSAN字母会发光，走在路上能被记住，整体还是天籁的稳，边角更年轻一些，日常通勤或商务接人都能对上场景。
90%软包覆盖，触感细腻。零甲醛认证，新车无异味，对母婴友好。但细节拼接感强，木纹饰板略显突兀。
内饰我选全黑, 家里有孩子耐用一点, 中控台上方和门板扶手这些位置都是软包, 手感柔和, 这一代最显眼的是那块15.6英寸华为屏, 尺寸大清晰度高, 阳光强的时候悬浮式仪表盘有反光, 需要眯一下眼去确认时速, 大部分功能集成到大屏, 空调常用按键保留, 调风向或者设精准温度还是要进屏幕, 开车时操作不如实体键直接, 氛围灯是256色, 晚上开起来氛围到位。
内饰我选的是黑红，氛围比纯黑更活一点，车里手能摸到的地方大多是软包，包括门板、中控台、扶手，皮面细腻，走线平整，15.6英寸的大屏像一块平板立着，显示很细，晚上把氛围灯调到紫色和外观呼应，家里人第一次坐进来就说看着顺眼，新车气味压得住，销售拿了0甲醛材料认证的说法，我带娃出门心里更放松。
由华为操刀的鸿蒙智能座舱，一改油车内饰的刻板印象，对于追求年轻化智能化的用户来说感受体验非常好。
内饰我拿了全黑，耐脏也简单，坐进去摸到的地方都软，像中控台上面，门板的扶手，手感舒服，新车提回来车里没有那种冲鼻的味道，座椅被叫作大沙发不是空说，层叠的填充支撑到位，能陷进去一点但腰背是托着的，主驾十二向电动，姿势很好找，跑长途不累，中控大屏放上来，一些实体键就没了，空调温度和风量还保留旋钮，出风模式要进屏里点，开着车的时候不如以前直接摸到，中控台想走精致用了木纹，拼接的感觉还是能看出来，设计感这一块再紧一点更好，储物格局常规，手机钱包钥匙这些小东西我还在找合适的位置，氛围是偏舒适的，用料对价格也对上，细节能再往前走。
内饰我选全黑，耐脏，家里有孩子用起来省事，中控台和门板能摸到的地方软包居多，手感不硬，座椅像大沙发，软但有支撑，开长途腰不累，这个版本前排带加热通风和按摩，冬天提前开加热，夏天开通风，午休我会开个按摩，力度不夸张，用起来比没有强，储物格够用，扶手箱比较深，杂物一股脑都能塞进去。 。
坐进来是全黑，利落，耐脏，老款那点保守味没了，大屏占据视线中心，15.6英寸2K分辨率，图标细，动画流畅，能摸到的地方多是软包，缝线走得整齐，用起来有个小点，太阳角度刁的时候屏幕会反光，脑袋侧一点或者把屏幕角度调一格，视线就过去，空调留了实体键，盲按快，开车时手不离方向，方便。
内饰选了黑色，耐脏好打理，坐进来第一下就能感到日产那套“移动大沙发”的路子，座椅填充厚，坐垫够长，大腿有托着的感觉，我这台是智能超舒适版，主副驾带通风加热按摩，腿托也有，跑长途在服务区靠一会儿，把腿托升起来，开个按摩，二十分钟整个人缓过来，内饰能摸到的地方大多是软包，手背一压不硌手，新车异味也轻，家里有孩子的，开门那一下不冲鼻子。
后排腿部空间宽敞（我178cm有两拳多），中间地台不高，坐三人不挤。前排头部一拳多，但溜背造型影响后排头部。储物设计贴心，全车9个手机位+B柱挂钩。后备箱常规556-586L，但不能放倒座椅。
空间这车身长度4920毫米, 轴距2825毫米, 数据摆着, 我身高176, 前排调好后到后排坐, 膝盖离前排座椅还有两拳多, 翘腿没压力, 上周末带爸妈和闺女去郊区, 后排两个大人加一个儿童座椅, 宽度够用, 后备箱进深也够, 帐篷两个24寸行李箱闺女的小推车都放进去了, 还能放些零食, 后排中间地台有一点凸起, 满员时中间那位腿往两边微调就行。
空间我量过，2825毫米轴距，后排腿部余量够，我身高176，前排调到自己习惯，后排还能松开腿，家里老人坐过都说宽敞，后备箱556升，纵深很长，过年两只28寸箱子加几箱礼品都塞进去了，后排靠背角度配合出行没问题，溜背的线条把后排头部留给185以上的身材会紧一点，中间地台有轻微凸起，满载三人时中间那位脚部摆放需要调整。
存储空间拉满，后排1.75M以下可以舒适乘坐，以上可能略微顶头。中央扶手的杯架独立的，粗一点的保温杯塞不进。
空间是它的优势，轴距二千八百二十五，后排腿部很宽，前排按我一七五的坐姿摆好，后排膝盖离前排椅背还能超过两拳，中间地台凸起很小，脚能放得平，座椅本身宽，坐垫足够长，大腿托住，家里人和同事坐进来都说舒服，我那位一米八的朋友坐直，头发能扫到顶棚一点点，这就是溜背造型留的空间，后备箱的容积不错，里面规整，深度也够，放过二十八寸加二十四寸还有几个包，没问题，后备箱没有电动，也没有外部的开关，开的时候用车内按键或者遥控，抱着大件会不方便，后排靠背不能放倒，扶手里有个取物口，能拿长条东西，实用程度一般。
空间属于B级车不用紧张，我身高173，前排坐姿调好，后排腿部还有两拳多的余量，翘二郎腿可以，后备箱够深，上周帮同事搬家塞了两个大行李箱再加几个收纳箱，都进去了，后排头部对高个子不太友好，我一朋友185坐后排，头发会蹭到顶棚，后排座椅不能放倒，想拉长条的东西就放不下，地台中间有点凸起，坐中间的人腿要往两侧摆，跑长途中间位不太舒服。
空间还是熟悉的强项，轴距二点八多，后排一坐腿前面空得很，我那朋友一米八，坐进来把腿搭起来也不挤，中间地台凸起不高，三人并排临时坐一段也能接受，后备厢口径规整，深度够，两个大箱子一个背包外加露营的杆子都能横着放，车顶线条压下来带来的影响在后排头部那边，个头再高一些的乘客会顶到边，身高一米八五往上的人坐直会感到紧。
空间向来是天籁拿手，车长4920毫米，轴距2825毫米，后排伸腿不紧张，我一米七八，前排按我的坐姿，去后排还能翘个二郎腿，头部也不顶，后备箱纵深做得扎实，家用行李箱往里码两三个没压力，储物格上有些犹豫，门板水杯架放了杯子，再想塞个手机不太顺手，后排充电口的位置偏前，前阵子带三个朋友出门，后排仨人不约而同往前排的接口凑。
动力平顺有力，没有换挡顿挫。底盘偏舒适，滤震好，但过弯侧倾大。静谧性好，双层玻璃+主动降噪。但90码压井盖方向盘会打手。
驾驶这套2.0L自然吸气发动机, 最大功率115千瓦, 最大扭矩197牛米, 起步轻快, CVT变速箱顺, 市区走走停停很适配, 上高速想超车需要提前铺油门, 转速拉起来速度再往上, 加速是线性的, 我买这车主打省心和舒适, 环路上下班时间占比高, 马力需求不大, 底盘前麦弗逊后多连杆, 调校偏软, 减速带和坑洼滤震到位, 弯道侧倾更明显一点, 不太适合激烈驾驶。
驾驶这块就是顺，2.0自吸配CVT，动力出来是连贯的，早晚高峰跟车没有抖动，方向盘偏轻，停车位掉头省力，回馈不多但是家用够用，底盘设定软一点，过减速带和井盖，震动被化解得干净，车身姿态有轻微摆动，人在车里是放松的，双层隔音玻璃让怠速基本听不到杂音，高速120风噪控制在可接受范围，油门深一点发动机声音会起来，操控更偏舒适向，速度上来过弯侧倾有感觉。
开起来它的性格很明确，舒适优先，二点零加CVT的输出像一条平滑的线，在城市里走着不费劲，变速箱把平顺拉到很高，几乎没有换挡带来的冲击，底盘调得软，路上的坑洼和减速带过滤很干净，车身轻轻一晃就过去，车内的冲击感被收住，这种取向的代价就是操控不占优势，弯道快一些侧倾明显一点，方向盘的指向偏家用，手感轻，精准度就按平日通勤的标准，隔音做得到位，前排双层玻璃加主动降噪，在城市和中低速的时候车里安静，速度上到一百以后胎噪风噪会更清晰，转向很轻，女生开起来也不紧，刹车前段偏软，有一点空行程，需要适应几天，它给我的感觉就是把人稳稳地从A到B送过去，车里的氛围很放松。
驾驶这块是2.0L自吸配CVT，你要推背是没有的，开起来平顺，起步有点慢，等红灯起步油门踩深一点发动机声音会上来，速度上去之后车身轻快，市区跟车变道从容，CVT没有顿挫，后排坐着不容易晕，方向偏轻，单手打向不费劲，底盘滤震做得到位，过减速带不生硬，高速我跑过两次，120巡航稳，超车不吃力，双层玻璃对隔音有帮助，窗户关上外面声音会小很多。
开起来的感觉还是服务舒适，2.0配CVT，城市里跟停起走不用思考，方向盘力度轻，掉头挪车一只手也能摆，底盘和悬架处理小颠簸的能力到位，井盖过去是闷一点的两下，车身不发飘，连续细碎起伏被吃掉，山路快进快出的时候侧倾会出来，车身会晃一点，不是那种给你去压弯的设定，高速用上L2，定速跟车和居中保持接起来，手不离方向的前提下肩膀不紧，长段路的体感轻松。
驾驶感受偏向舒适，2.0L自吸，功率115千瓦，扭矩197牛米，配CVT，起步走走停停顺，提速线性，市区代步不拖沓，想超车深踩点，转速上来动力跟着给，底盘的味道偏软，减速带和井盖压过去，震动被化开了，隔音也照顾到了，前排双层夹胶玻璃，高速120码在车里正常说话不需要提高音量，弯里侧倾会多一点，取向在舒适这边，取舍摆在这儿。
续航和油耗这车喝92号, 我现在跑了快一千公里, 主要上下班通勤, 北京早晚高峰走走停停, 表显油耗在7.8到8.2升每百公里之间, 上个月上高速清零测过一次, 定速120公里每小时跑了两百公里, 油耗显示6.2升每百公里, B级车这个水平我能接受, 油箱加满能跑七百多公里, 一个月加两次油, 养车成本压力不大。
续航就是油耗表现，油箱56升，加92就能跑，我主要在市区通勤，路况拥堵的时候表显在8.5左右，高峰遇到更慢的流会到9点几，高速走定速120，表显能到6.2，有一次高架一路通畅做到了4.4，综合下来一公里五毛多，这个级别可接受，我现在出门不排队充电，不想算里程，这点燃油车对我还是方便。
油耗这件事我叫续航，目前两千多公里，市区通勤堵车表显八个多，跑高速定速120能到六个左右，加92号油，算下来一公里五六毛，对B级车能接受，冬天冷启动油耗会高，跑起来就会降，我开车不是那种很慢的节奏，该超就超，这个数据我能接受，对比混动油耗会高一点，不过不用充电，里程没有焦虑，各有侧重。
用车成本这块也好讲，现在综合看表显在七点五到八升之间，城区拥堵的时候九个上下，路况通畅或者一整段高速能往六以下靠，我看过一次五点八的数字，油号加九二，单公里的花费算出来在四五毛，家用压力不大。
能耗这台是纯燃油，官方WLTC综合6.41升每百公里，我日常通勤堵段多，还开空调，表显在8升附近，上周末跑高速来回三百多公里，定速110，油耗掉到6.3，和标称差不多，油箱容量还是那套设定，加满跑七百多公里问题不大，街上混动纯电多起来了，这个油耗放到一台B级燃油车里也算省心，用车节奏不被补能束缚。
限时优惠价12.99-15.79万，顶配不到16万。配置丰富程度碾压同价位的雅阁凯美瑞。首推智能超舒适版（14.79万），L2辅助+座椅通风加热+无线快充全都有了。
性价比这块我提的是智能超舒适版, 指导价15.79万, 当时有优惠, 裸车谈到14.79万, 落地加购置税保险一起大概十六万五, 这个价格拿一辆合资B级车, 有鸿蒙座舱L2辅助驾驶前后排座椅加热通风按摩, 17个喇叭的华为音响, 配置密度高, 同价位凯美瑞雅阁在智能化这部分没有这么齐, 品牌保值率日产这两年不是顶尖, 我计划开六七年再换车, 到时候残值差距一两万影响不大, 自己开着舒服更重要。。
性价比我按实际成交说，指导价15.79，我谈到裸车14.79，落地在15万出头，以前合资B级这个价，座椅还在织物档位，现在给到鸿蒙车机、15.6大屏、前排通风加热按摩、方向盘加热、全景天窗、HUAWEI SOUND的17喇叭，店里做终身免费保养加整车质保，前提是续保在店里，后续用车省心，保值率对比两田没优势，智能这套对非华为用户体验会打折，我是华为用户，家用出行为主，不追求强加速，这个车选完每天在用，任务都能完成。
智能配置也十分实用，手机和车机无缝衔接，导航、音乐、通话操作起来便捷顺手，不用繁琐操作就能满足日常用车需求。座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，无论冬夏都能带来舒适的乘坐感受，把家用车的舒适属性做到了极致。
价格这块也说一下，我选的是二点零智能超舒适版，中配，落地在十五万多一点，比去年的市场水平更好拿，天籁现在的优惠幅度大，性价比就显出来了，这个价位我拿到的配置有鸿蒙座舱，零重力座椅的加热通风按摩，L二辅助，安全气囊齐，天窗一体，自动空调，放在传统德系日系的对手上，预算要往二十万上面走，接受它在动力的绝对值、内饰部分细节，还有一些前沿科技上的节制，我的结论也很清楚，家里以舒适为主，看重空间和油耗表现，同时希望车机好用，现在这个优惠下的天籁鸿蒙版是个高值选择，追求性能和更激进科技的用户可以去看别的，我作为普通年轻车主，用紧凑级的价格，拿到中级的空间、舒适和智能，这一笔账算下来合适。
价格我买的时候优惠一万，裸车13.99万，含税和保险落地十五万出头，这个价位拿下一台配置够全的合资B级车，前排加热通风按摩有，方向盘加热有，鸿蒙车机有，大屏有，全景天窗有，我觉得值，我对比过凯美瑞和雅阁，同级别同配置价格多一两万，天籁保值率没有它们高，我是打算开五六年以上，差价摊到年里不多，自己开着顺手，家人坐着舒服，这钱花得清楚。
15.6英寸大屏真不错，操作丝滑无迟钝。语音超灵敏，一语多指令秒响应 。 内置导航，如果支持车道级就更不错了，希望后续能升级吧 17扬声器HUAWEI SOUND音响，座舱秒变移动音乐厅，静谧性拉满。Spinal人体工学座椅还带通风、加热、SPA按摩，40mm气动腿托长途久坐不累，而且90%软包覆盖+零甲醛座舱. 反正就是车机好用、座椅舒服、油耗还低，完全满足日常需求
价格层面把这车的吸引力放大，指导价本身有竞争力，终端再谈一谈，裸车已经靠近不少合资A级的区间，拿到手是轴距二点八以上的B级，移动大沙发的名头不是一句话，鸿蒙座舱带来的可用性在日常里就能感到，车厢安静，油耗稳，动力不追刺激，车机对非华为的适配一般，车漆薄一些，这些点列出来摆在那，回看价格和整体的舒适智能堆起来的体验，目标人群很清晰，预算有限又看重空间和坐感，还有后期花销的年轻家庭，会被它这种搭配吸引。
性价比这块，我这台智能超舒适版指导价15.79万，落地遇到活动有让利，给到鸿蒙座舱，17扬声器华为音响，L2辅助，前排座椅通风加热按摩，腿托，全景天窗，这些放在过去这个价位不常见，同价位去看凯美瑞和雅阁，车机体验差距一下就摆出来，保值率方面不占优，打算自己开个六七年，账一算也合适，把智能短板补上以后，天籁这套“移动大沙发”就显得均衡，想要合资的省心，又不想忍受老式车机的朋友，会对这种组合感到顺手。
