嗨，大家好，我是小鹿～ 过年趁着空闲，一直想看看靠谱的豪华SUV，就去店里体验了2026款宝马X3。今年正好是马年，马年开宝马，寓意又好车又香，这次改款真的惊喜满满，产品力大幅提升，诚意直接拉满！最圈粉的就是全系曜夜、标配进阶，近40项高价值配置全系标配，入门即高配，对女生也太友好了，M运动曜夜套装直接全系标配，颜值瞬间在线。很多日常用车里能大大提升舒适感和幸福感的配置，这次也都做到了全系标配，以前要选装的配置现在直接安排上，加配不加价，性价比真的超高
大家好，今天借着载好友来买车的机会，豪 华运动品牌宝马，我也要来体验一下。而他 的目标就是今天我所拍摄的这台车，2026款 宝马x3 从外观上说，相比较上一代车型，新款车型 在细节处理上得到了更优化。并且为了迎合 我们年轻人的喜好，宝马x3不再是那种高高 大大的感觉，更低趴，更动感了。非常符合 时下最受欢迎的运动元素 比如今天的主角动力为高功率版本，并且全 系标配了四驱系统。但是它的价格却已经下 探到20多万了，不仅仅在一直延续着豪华车 的品质，还些许有了一丝性价比 而且新上市的车型，有几个地方非常让我喜 欢。全系标配了曜夜套装，M运动方向盘M 运动轮毂，UWN数字钥匙无钥匙进入，智能 驾驶辅助系统，360全景影像，200米循迹倒 车辅助，全系还标配了前排座椅加热。升级 点还是很多的
M运动曜夜套装的加持，让这款车的颜值更具辨识度。黑化处理的双肾格栅，搭配犀利的LED天使眼大灯和溜背式车尾，运动氛围突出，视觉冲击力十足。
新款X3最良心的就是M运动曜夜套装直接全系标配，不用加价、不用等选装、不用纠结高低配，颜值和气场一步拉满。很多以前只有高配才有的舒适、科技类配置，这次也全部下放到全系，真正做到加配不加价。日常开起来无论是质感、舒适度还是高级感都明显提升，不用额外花钱就能享受到更完整的用车体验，对预算有限又想追求品质的年轻人非常友好。
新款X3我最满意的地方还是空间，这台车的实际空间效果我觉得已经非常接近大哥X5。这对于喜欢旅行的朋友来说真的非常方便，能够装下更多的物资。而且后排给的空间也更足，坐在后排毫不拥挤。
今天去试驾的，作为BBA阵营，2026马年的宝马这次诚意满满，真的是“入门即高配”，全系标配耀夜套装、M运动方向盘和轮毂、xDrive智能全轮驱动系统、主驾座椅电动腰撑和记忆功能、前排座椅加热、四区语音控制等40余项高价值配置。在价格上也比2025款优惠了不少，并且新增了好些功能，例如HUD全彩平视显示系统、5G网络、尊享版免费选装磨砂纯灰色车漆等等。
对于传统油车豪华品牌，这次宝马2026款的小改款实在太香了，相比较2025款，2026款在动力参数不变的情况下，不单配置升级，还有一定的价格回调，这优惠谁受得了。并且现在全系的配置都已经很满，哪怕是2026款 xDrive25L M运动曜夜套装，也都是很够用了。 至于26款和25款升级的地方在哪里呢？26款全系标配了M运动曜夜套装，原本的镀铬条换成了黑边，更加运动了。轮毂也更改了，尊享版就自配21寸轮毂也可以免费选择磨砂纯灰车漆了。车内也是M运动方向盘。整体更帅更好看了。 并且新增了HUD抬头显，驾驶更方便也更安全了。 最重要的是驾驶位有电动腰撑，长途驾驶也不担心了。 并且车机还升级5G网络，让网络更快了。
2026 款宝马 X3这次的实车体验下来，我只能说，这台车真的是带着诚意来的，不管是配置、空间、驾驶还是价格政策，都有不少亮点，当然也有一点小槽点，今天全都跟大家说透。 先说最让我惊喜的地方，这次 2026 款宝马 X3，全系直接标配近 40 项高价值配置，这个升级力度真的惊艳到我了。
这次宝马是真的想明白了，全系曜夜、标配进阶，八个字把2026款X3的核心逻辑说透了。全系标配的M运动曜夜套装，黑化中网、熏黑窗框、亮黑后视镜，连排气尾喉都是暗色处理；中配直接给HUD全彩平视显示；全系标配前排座椅加热+驾驶员腰撑记忆；全系标配xDrive智能四驱；全系标配BMW智能个人助理（支持四音区语音）；更狠的是，顶配还能免费选装磨砂纯灰色车漆+21?个性化轮毂，这颜色以前可是M Power专属。 31.8万的起售价，全系标配近40项高价值配置。宝马这波不是挤牙膏，是把选装表撕了重写。
作为一名玩转论坛十几年的老车主长久以来一直留意到有不少车友拿宝马X3与奔驰的GLC以及奥迪的Q5L这三款德系中型豪华SUV进行对标，当然因为它们之间各有特色，所以终究也是得出旗鼓相当的结果。春节长假临近，恰巧我家闺女马上要留学回国，所以趁着空闲去看了看最新上市的2026款宝马X3，也体验到了它优越的操控性以及空间舒适性，这也是本次试驾过程中最让人满意的地方。
没有座椅通风，夏天会有点小遗憾，后排没有座椅加热，北方的冬天坐在后排的家人会有点难受
历经长时间的店内体验介绍，以及路面的长 时间试驾体验，我们对于这台车的缺失也有 了很多了解。新车主打的依旧是高品质，优 秀动力，延续下来的奢华。但是如果你细体 验就会发现，在很多高科技智能搭配上就少 了一些，中配31万的车型，依旧没有搭载智 驾，更全面的激光雷达辅助安全，尤其是时 下最受欢迎的沙发大彩电 尤其在车内的充电方式上，前后两处充电， 并不是很具人性化。体验的过程，或许是路 面颠簸的缘故吧，前排使用无线充电的时 候，总是断断续续，看来宝马X3还是有很多 可升级的地方
没有完美的车型，这款宝马X3曜夜版的短板，个人感觉内饰质感偏务实，大面积采用搪塑塑料材质，触感偏硬，新车味道有些明显。
中央扶手箱高度略低，长时间驾驶手肘支撑性一般；车门储物格空间偏小，放常规水杯会有点局促，对随身物品多的人来说收纳能力稍显一般。
最不满意的点我想就是尾部的设计，说实话我个人不喜欢这种内凹的设计风格。如今大部分汽车的尾部都很饱满，我们也更喜欢饱满一些的尾部。但是新款X3的尾部我确实有点看不懂。当然每个人欣赏不一样，这也只代表我个人的想法。
对于年轻人来说娱乐配置略显单调，后排没有办法做到纯平，新的外观对于年纪大点的传统用户来说，可能接受起来需要点时间。
26款宝马X3最不满意的还是车机系统，虽然说升级了5G网络，但车机系统还是使用传统的布置安排，对比新能源车的车机，还是略显繁琐，并且内容也没这么多。
客观说也有一点小槽点。这次车机确实有很大升级，支持 5G 网络，还有四区语音控制，使用起来比老款方便不少。但如果和目前主流的 8155 芯片车机相比，智能化体验、流畅度还是稍微差一点点，这点如果能再优化一下就更完美了。还有如果能多一套插混的动力就更好了，可以外放电就更加方便了，现在哪哪都流行户外露营。
祖传的后排地台凸起依然在，虽然大家都知道这是四驱的硬伤，但你不能忽略它的存在。
感觉这个车型的尾部设计不够柔和，从侧面欣赏尾部的线条略过于硬朗了些，也就是尾门那部分缺少了些层次感，当然这只是个人观点。
宝马X3的颜值没得说，全系曜夜套装一上身，熏黑中网+运动包围，精致又有气场，LED大灯很有神，车身线条流畅利落，运动感十足，出街回头率超高，对于想要suv的空间又想要年轻运动，那么宝马X3绝对可以满足
在我看来，这台车升级最棒的地方就是它的 轮毂样式以及耀夜黑套装的。对于年轻的我 们来说，这种运动属性极高的色彩搭配真的 很让人喜欢。 尤其对于宝马运动属性的定位，这种方式也 非常符合，即使摆在那了，就有一种想要深 踩油门疾驰的感觉 而在前脸与车尾部的整体风格上，依然延续 了宝马一直以来最经典的设计方式。双肾设 计，经过了优化之后，显得更加精神了。尤 其是。Led灯光组的造型，真心漂亮 但是有一点，正在选择的朋友们要注意了， 升级之后的宝马X3，整体高度变低了，更多 的是凸显了运动属性以及精致感，少了一丝 狂野
2026款宝马X3的外观基本延续了老款车型的设计，宽大厚重的车头有着硬朗的筋线，搭配硕大的双肾进气格栅以及怒视前方的LED大灯，看起来很有气势，此次有所不同的地方是2026款宝马X3全系标配了曜夜套装。
曜夜套件加持下，整车运动氛围直接拉满。熏黑双肾中网、黑化大灯外框、运动包围+黑色轮毂，气质精致又有攻击性。LED大灯造型犀利，日间行车灯辨识度很高，车身线条硬朗流畅，比例协调不臃肿。整体颜值帅气不浮夸，不管是日常通勤还是出门游玩，开在路上都很有气场。
外观上，26款X3前脸的辨识度还是非常高的，宝马标志性双肾中网，搭配上双L型的日间行车灯以及环绕中网的灯带，看起来非常炫酷。新款的车型也是全系标配了M耀夜套装，全车多处黑化处理也更加运动和野性。当然很多人说新款的车型外观不怎么好看。至少我看见白色的车型，还能接受。
关于外观就跟美食的口味一样，没办法做到每个人都喜欢吧，不过我是觉得挺好的，有了新颖点，特别是在前脸中网，感觉更有英伦范儿。环形的光耀格栅很有科技感，并且显得很大气，耀夜套装的点缀，让人过目不忘，双L型的大灯很有辨识度，得益于只有中国才有的长轴距版设计，整个车身线条更加的修长和流畅，时尚运动范儿增强，通过性和安全性也有很好的保障。
26款X3因为上了M运动曜夜套装，双肾格栅、窗框、行李架都弄成黑色，整体感觉跟运动也更酷了。格栅夜里的环形光耀灯带一亮，双L大灯以及箭羽式LED尾灯辨识度极高，晚上点亮特别好看，老远就知道是台宝马了。后包围也是黑化的，更加利落整洁。
大家都很喜欢的耀夜套装，现在26款直接标配黑色中网、黑化套件一上身，气场瞬间拉满，外观特别帅气，尾部设计也很大方，豪华感和运动感一步到位，开在路上一眼就能看出它的尊贵感。
全系标配M运动曜夜套装，黑化中网的立体感、熏黑尾灯的战斗气息、亮黑窗框的精致度，直接把X3的视觉年龄拉低了5岁。车身尺寸4865mm，比老款更长更扁，侧面线条更接近X4的溜背感，但保留了传统SUV的实用造型。 顶配车型可免费选装磨砂纯灰色，日光下是高级哑光，灯光下泛蓝调，属于“一看就是新款”的辨识度配置。销售说现在订顶配的，80%都选这个颜色。
2026款宝马X3外观上标配了M运动曜夜外观套件，整体造型上兼具了较高的科技感和运动感。硕大的双肾、熏黑的进气格栅以及外后视镜等极具品牌的辨识度。全系标配了 LED 自动大灯和LED 日间行车灯以及LED尾灯，其中它配置大灯高度可调这个功能在实际用车过程中还是很实用的。
内饰简约又有科技感，双联屏清爽大气，iDrive 9系统用起来流畅顺手，车内软包用料很足，做工细腻，标配电动座椅、腰托，坐上去很舒服，精致的水晶档把质感超棒，高级感和仪式感直接拉满，整体温馨有质感
作为一台全新车型，内饰部分，最让我喜欢 的就是他的M运动方向盘了。金色饰条点 缀，更增添了它的豪华感。尤其皮革包裹的 方向盘，粗细适中，对于一个男驾驶员来 说，非常友好 而放眼看去，车内很多地方都被皮革所包 裹，来增添整车的豪华精致氛围。尤其在中 控操作台位置，加入了大量钢琴烤漆材质， 不仅颜值上非常高。还能更好的凸显各种功 能键的显示效果，在人性化考量这一方面， 宝马一直做得非常棒 12.3英寸的液晶仪表，搭配14.9英寸的中控屏 幕，效果呈现的很好，尤其即使在强光照射 下，也不会出现晃眼的情况，看来它的角度 非常为驾驶员考虑。但是作为一台传统燃油 车，相比较新势力车型来说，可能在辅助安 全方面做的还是稍差一些
座椅采用Veganza皮革包覆，触感柔软温润，缝线细致工整。M运动型多功能真皮方向盘握感饱满，平底三辐设计增加操控乐趣。
内饰采用双联屏设计，科技感突出，iDrive 9系统操作流畅，逻辑清晰，上手很快。车内软质包裹用料充足，手感细腻，做工工整，细节处很显档次。水晶档把精致通透，颜值和手感双在线，瞬间提升车内高级感和仪式感。标配电动座椅与电动腰托，支撑性和舒适度都不错，长时间开车也不容易累，整体温馨有质感。
内饰的设计感和科技感还是非常好，14.9英寸的大屏幕与仪表无缝连接，看起来就很科技炫酷。整个内饰的用料也很足，所能触及的地方不是皮质就是软性材质。而且我也重点闻了一下，这车所用的材料绝对是非常环保的。试驾车是仅有几百公里的新车，上车后基本没有任何异味。因为取消了传统的档把，换成了小拨片换挡这一点需要去适应。但是让扶手部分的储物空间增加不少。
环抱式的座舱搭配12.3寸液晶仪表和14.9英寸中控屏，组成的一体式悬浮曲面屏，豪华科技感还是不错，感觉能紧跟时代，还有可调控颜色的装饰灯带，氛围感不错。全景天幕真的巨大，有车头到车尾的感觉，座椅的舒适度不错，很符合人体工学的设计，尤其是后排，坐垫还进行了加长，并且很柔软。
26款宝马X3的内饰双联屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中控）悬浮起来很显档次，水晶档把+水晶质感的氛围灯组件，氛围感拉满，买回去拉朋友，朋友坐进来都绝对赞不绝口。 多色氛围灯贯穿门板和中控，迎宾光毯开门也很有仪式感，并且哈曼卡顿音响听歌也更悦耳了。
内饰我也很满意，整体做工精致，细节很有质感，特别是门把手的设计，手感和观感都很到位，坐进车内就能感受到宝马的豪华氛围。
坐进车里，双联屏+第九代iDrive是第一眼印象。12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏，悬浮式设计，科技感拉满。菜单逻辑从“工程师思维”转向“手机思维”，常用功能放在一级菜单，不用边开车边翻二级目录。 无线CarPlay秒连，5G网络全系标配，在线导航加载地图不用转圈等三秒。销售演示了BMW智能个人助理??后排说了句“我冷了”，系统识别到是后排乘客，自动调高后排空调温度。四音区语音确实好用。 主驾座椅电动腰撑+记忆全系标配，不同身材的人换着开，一键归位；前排座椅加热全系标配，北方用户狂喜。 后排座椅做了中国专属优化??坐垫长度够，大腿支撑到位，靠背角度比欧版更躺。销售说这是调研了中国用户“后排坐人不看景，只看手机”的习惯，专门调整的。
内饰方面，真皮包裹的多功能方向盘手感极其的舒适，配上了换挡拨片后展现出满满的运动感。皮革包裹的座椅虽然材质为仿皮，但手感还是很舒适的。车内触手可及之处也都由软性材质包裹，这也进一步提升了整车的质感。
整车空间我觉得特别舒服，前排坐着舒展，视野也超棒。后排腿部空间很充裕，日常代步、和朋友出门、家用都完全够用，后备箱方方正正，容量很实在，放行李箱、包包、购物战利品都轻轻松松，日常使用超省心
即使新车型没有之前狂野了，但是它的长度 依然达到了4865mm，轴距为2975mm。好 处就是当你进入车内时，无论是前排，后排 还是后备箱空间，都显得非常宽松。本人身 高175体重180，坐在前排时，将位置调整到 我自己习惯的驾驶位。头部大致有三拳左右 的距离，后排腿部依然可以达到三拳左右的 距离 而且在各种随身小物件的储藏方式上，宝马 X3做的也非常好，超大、超深的中控无线充 电位置，完全可以放下一个11寸的平板电脑 了
随着轴距加长111mm，后排坐垫也加长了65mm，并增厚10mm，靠背角度提升至31°，配合可调节头枕，每个人都可以找到适合自己的角度，为后排乘客营造出更为舒适和豪华的出行体验。
前排驾驶位空间宽敞，坐姿舒展，视野通透，长时间开车也不会觉得压抑。后排乘坐空间充足，腿部余量适中，坐两位成年人完全轻松，短途满载也没问题。后备箱空间规整实用，开口大、进深够，放行李箱、背包、运动器材都很从容，日常家用、自驾出游装载能力都在线。
空间上这台车的表现我觉得算是一大亮点，前排如果是正常1.7-1.8米之间的驾乘人员，后排的空间我觉得非常宽敞。轻松翘二郎腿，葛优躺问题也不大。
作为豪华车的代表，宝马X3的空间还是相对给力的，特别是后排的空间，如果身高在165左右的，感觉轻松跷二郎腿没问题，这主要得益于这台车2975mm的轴距，感觉与宝马X5标轴版差不多，后备厢的空间也是相当的大，节假日全家出行感觉都足够了。
26款宝马X3空间也太好了，我188cm身高，前排调到合适的位置，后面人坐进去膝盖离前排还有接近两拳的距离，车辆空间得益与4865*1920*1664cm的车身尺寸，以及接近3m的轴距，车内乘坐空间以及储物空间都得以释放。
空间表现更是没得说。我身高 1 米 78，体重82kg，算是标准的大个子身材，坐进第二排，腿部空间有两拳，头部空间也有两拳，就算翘起二郎腿都完全没问题，对高个子特别友好。不管是日常家用、带家人出行，还是偶尔跑长途，后排舒适度都很在线，完全不用担心空间局促。
老款X3最大的痛是什么？后排。以前人家GLC和Q5L加长，X3标轴硬扛，结果是开宝马的人爽了，坐宝马的人憋屈。2026款X3轴距2975mm，直接比肩标轴X5。销售特意拉开后排车门让我进去感受，确实够宽敞，头顶还有全景天幕的掏空设计，顶部不压抑。 后备厢规整，据说塞三个28寸箱子+两个登机箱没问题。电动尾门全系标配，抱着东西用脚扫一下就能开。
空间方面，2026款宝马X3凭借其2975mm的长轴距以及1920mm的车身宽度，营造出来极为宽适的驾乘空间。就拿我这183厘米身高的人来说，无论坐前排还是后排，头部、腿部包括后排横向间的空间都是足够有余的。
宝马的操好，早已是公认的事实，开起来特别轻盈，女生也能轻松拿捏，2.0T+8AT动力平顺好开，市区代步很舒服，高速又稳又安心。底盘调校很柔和，过减速带不会颠，转向轻巧精准，长时间开也不会累，运动和舒适平衡得刚刚好
今天我们还简单试驾，体验了一下这台车。 先说它的行驶质感方面，因为全系标配的 xDrive智能全轮驱动系统，在起步加速的时 候车身姿态更好，更稳。尤其新款车型全系 还标配了智能驾驶辅助系统，在我们极速并 线超车的时候，可以起到很好的保障效果。 尤其让我喜欢的就是它的2.0t+8AT动力组 合，动力响应非常迅速，起步非常的平顺， 不突兀。尤其当我们把速度提升到100公里 每小时的时候，因为它50:50的配重带来了 更好的高速行驶稳定性。这时候我们想要超 车，变道加速的时候，宝马x3的优点就凸显 出来了，它的转向非常精准，不模糊。总有 一种动力绵绵不断的感觉，而且优秀的底盘 调教，还能让我们带来更好的乘坐舒适感， 对于一些比较小的颠簸路况，可以很好的过 滤掉，让乘坐者更舒服一些
说一下开起来的感受。销售给试了以速度70km/h过弯道，车辆姿态保持的很棒，没有感受到太大的侧倾，底盘柔中有韧有支撑。又感受了0-100加速以及80速度急刹，2.0T发动机带来的258匹马力输出澎湃，油门踩下那一刻，反应很干脆很利索。急刹首先没有点头，其次刹车距离不长，路面上也没有留下黑色的刹车迹。
宝马操控依旧在线，底盘紧致扎实、转向精准，驾驶质感硬朗有乐趣。2.0T+8AT动力总成成熟平顺，起步轻快不突兀，中段加速有力，城市通勤灵活好开，高速行驶稳定不飘。底盘滤震表现得体，过减速带和颠簸路面处理干净，兼顾运动感与日常舒适性。
到了驾驶体验，新X3的2.0T高功率发动机表现非常不错。提速迅猛，控制精准。据说可以实现每小时1km得时速精准控制，这一点展示出宝马对于操控的极致追求。当然，这台车的悬架表现我觉得也是很不错的，在我试驾中，左右摇摆的打方向支撑非常到位。而且方向感特别明显，真的是指哪打哪。
之前跟朋友出差开过长途自驾，驾驶感受一直是的强项，新款宝马X3也不例外吧，给油门就能瞬间发力，方向盘也没有虚位，真的是指那打那，非常精确。2.0T发动机，8速手自一体变速箱算黄金组合，后胎相比前胎增宽，所以也增加了稳定性。
够劲、跟脚、不突兀 2.0T 258马力 L4+8AT变速箱，动力输出很线性，超车踩油也不会有过多的迟滞，百公里加速6.6S，在日常驾驶已经非常够用了。但就不会有过多的推背感。 全系标配适时四驱，让雨天、雪地驾驶也更安全，日常基本都是后驱，也可以更省油。 操控：还是那个宝马 方向盘指哪打哪，虚位很小，变道、掉头都很容易，虽然看起来很大块头，但操控却可以做到感觉像是开一台小车，毫无大车感。并且底盘扎实、有韧性，过一些坑洼、减速带都可以有比较好的过滤。而过一些飞坡，悬挂也没有过多的溃缩，也不会有多余的弹跳，SUV虽然重心高，但防侧倾也是做得很好。方向盘轻，女生驾驶也方便。
再说说大家最关心的驾驶感受。一上手就能感觉到，这就是宝马的味道。M 运动方向盘握感舒服，转向手感轻盈精准，开起来特别灵活。2.0T 发动机能输出 258 匹马力，400的最大扭矩，动力随踩随有，提速特别猛，不管是市超车还是变道穿插都很轻松，操控质感在同级别里依旧很能打。
试驾车是xDrive30L中配，2.0T高功率+8AT，400N?m峰值扭矩。试驾路线是市区空旷道路，刚好能把几个场景都试到。 舒适模式下，油门初段有点慵懒，像是在蓄力。但一旦需要超车，深踩油门，变速箱连降两挡的果断程度堪比条件反射??这是ZF 8AT的看家本领，宝马调了这么多年，早就炉火纯青。 转向手感好评：低速轻不练臂力，高速稳不飘虚位。 销售还给我演示了自适应巡航、自动泊车、自动开出车位、循迹倒车等，方向盘自动转的样子真帅，动作很稳，比我这老司机还利索。 底盘是宝马经典的钢铝混合结构，过弯时车身姿态控制得好，没有加长车常见的“拖着尾巴过弯”的拖沓感。 一句话总结：方向盘在手，宝马还是宝马。
短暂是试驾体验也只能说些初步的感受，首先这款车电动助力的方向盘低速行驶时手感轻盈，指向精准转，高速行驶时随着阻尼的增加，转向时的手感也随之变得更为的沉稳。xDrive30L车型搭载的B48B20W的2.0T发动机拥有190KW的最大功率，所以车辆起步、加速比较迅猛，没有一丝拖泥带水的感觉。当然这与xDrive 智能全轮驱动系统提供的四驱动力也也有着密不可分的关系。
销售说综合油耗8L多，市区大概10L左右，高速会更省一些，对于一台2.0T四驱豪华SUV来说，这个表现我完全能接受
在接近20分钟的实际体验过程中，通过表显 以及与销售的沟通。总结来看，这台车即使 是在拥堵的东北城市，依然可以达到10L左右 的平均油耗。作为搭载了一台四驱系统的宝 马X3来说，这种表现已经足够优异了
冲着极致油耗去的，X3不算省到离谱，也绝不是油老虎，但节能不是它主旋律。30%市区拥堵，70%市郊快速路，综合油耗表显8.7 个油，纯市区差不多在10-11左右，对于豪华车系来说不算高。
销售介绍综合油耗大概8L多，市区拥堵路况大概10L左右，高速巡航会更省一些。对于一台2.0T四驱豪华SUV来说，这个表现在同级里属于正常偏优，日常代步和家用都在可接受范围，用车成本不会太高。
油耗表现从销售的口中了解到，城区综合基本上8升左右，高速在5升左右。说实话我真的有点不相信，毕竟我开了几年新能源车，记得当年2.0T的车，综合城区基本上都是10升左右，高速6-7升。但是现在油车发动机也在进步。当然这是和销售交流，从他的老客户反馈来看。总之，如今得燃油车也是非常省油的。
由于只是试驾，开车时间短，我没办法评价它的综合油耗，不过听销售人员说，他们得到的用户提供的真实数据是8个左右，如果是真，一辆近五米长的SUV车，这油耗那是相当不错啦。
对于高功率2.0T 综合油耗大概8.5-9.5L/100km，市区堵车10个出头，高速7个多，这个成绩不算省油，但也不算高，所以还是正常值。
油耗也很友好，综合百公里油耗 8.3L，按照目前95号汽油7.69元一升，一公里的出行成本0.64元。对于一台豪华 SUV 来说，已经算是比较省油的水平，家用完全能接受。
正好遇到上完牌来店里贴车衣的车友，问了下油耗，说综合油耗8.6L/100km左右，高速巡航7.0L左右，纯市区9-10L。2.0T高功率、近1.9吨的四驱SUV，这个成绩可以接受。不是省油标兵，但不再是油老虎。
简单的试驾体验是没法获得较为精确的燃油消耗的，但从销售提供的信息来看：上海市内道路日常通勤时的油耗能控制在百公里10升左右的话应该还是表现很不错的。
价格比老款更实在，配置还猛增，真正做到加配不加价。店里现车充足，贷款方案灵活，再加上置换补贴，这对想买车的朋友很友好
而且很惊讶的一点就是，新车的优惠幅度现 如今也非常多。因为是新车刚上市的缘故， 价格优惠会偏少一些，但依然可以达到5万， 如果你选择贷款购车的方式的话，最长可以 提供5年分期，还款方式也会更灵活，而且还 会有更多一点的优惠幅度 说真的，相比较其他竞争车型来说，宝马X3 居然有了一些性价比。推荐值还是非常高的
2026款宝马X3长轴距共有3款可选，与老款车型相比，指导价降了3.19万到5.19万。在增加配置的同时，还能将价格空间打开，宝马这波操作可谓是诚意满满。
这次改款配置大幅提升，价格依旧很亲民，真正做到加配不加价。店里现车充足，颜色选择多，贷款金融方案灵活，置换还有相应补贴，对首购和换车用户都比较友好，整体购车压力不大。
目前了解到的价格，指导价35.8万的x Drive 30L领先型M运动耀夜套装全款优惠大约在5W左右，加上购置税落地价格差不多34万多。如果是低配的落地价格大约31万多。整个价格优惠幅度还是比较大，性价比还是比较好。
销售人员介绍，目前能享受多种优惠礼遇，比如享受国家相关报废补贴，原宝马用户享受厂家置换补贴，企业客户第二台购置优惠，宝马合作大客户企业员工购车礼遇等等。
26款X3 xDrive30L 领先型目前官方指导价35.8W 车价目前可以做到32.9W，如果选择分期更低至31.5W，再加上置换补贴1.3W， 报废补贴1.5W等的政府优惠力度，这个价格确实很吸引。
现在这台车性价比真的很高。现金优惠 4 万，再加上 1.3 万的置换补贴，综合优惠非常给力，落地价格很有竞争力。
2026款X3指导价31.8万-39.8万，比老款最高降5.19万。更关键的是，降价的底牌不是“减配”，而是“标配升级”。 销售说现在终端有少量优惠，但幅度不大，因为“配置已经给到位了”。相比老款清库时的价格，新款实际成交价确实高一点，但算上增配的价值，性价比依然在线。
目前了解下来，上海地区2026款宝马X3在售的三款车型实际优惠力度还是可以的，经销商那边综合优惠后中配的领先型M运动曜夜套装的落地价大约在34万左右，而入门版的车型贷款购买的落地仅需30万左右。
