先说好的吧，最爽的就是那个闪充。以前开混动，跑长途亏电了去服务区，充电桩功率起不来，一充一个小时，老婆孩子在车上等得直翻白眼。现在这个闪充，真的就是上个厕所、抽根烟的功夫，看着屏幕上功率往上飙，那种焦虑感没了。底盘是我买它的第二理由。老家有一段被大货车压烂的水泥路，以前开我那台日系轿车回去，颠得胃疼，丈母娘坐一次骂一次。换这台车以后，过同一个坑洼，车身晃一下就收住了，没有那种硬碰硬的撞击感，也没有软塌塌的晃悠，就是很韧。
外观很商务，选的是那种深沉的黑色。前脸的镀铬饰条很有精致感，整体造型方正有力，停在酒店门口气场一点不输埃尔法。 中间过道很宽，进出第三排不需要太费劲，这种从容感对MPV很重要。第二排座椅的调节范围很大，能直接躺平。 驾驶手感很轻盈，方向盘力度适中。虽然车重，但刹车调校得很线性，不会有点头感，这保证了后排的舒适度。动力输出是那种温润而持久的，加速过程非常丝滑，完全没有换挡的顿挫感。 因为有充电条件，我目前的综合用车成本极低。即使是不充电跑长途，综合油耗也就百公里8升出头。 内饰很有居家感，材质大多是软性的，孩子在车里磕碰也不怕。音响效果很棒
我是把这车当通勤车开的。在大城市生活，每天往返通勤两个小时是常态。我最满意的一点就是它在市区走走停停时的那种安静与丝滑。以前开纯燃油车，堵车时频繁的降挡顿挫和发动机的震动，会让人的心情变得非常毛躁。而D9做为混动车型，在市区我几乎全程就是纯电驱动，那种电机丝滑的拉拽感，让你在排队进环路时都能保持心平气和。 我特别喜欢下班后关掉所有的音乐，在车库里多坐十分钟。它的隔音做得确实扎实，关上车门的一瞬间，外面的噪音、喇叭声仿佛被吸走了一样。内饰的触感很细腻，手能摸到的地方大多是软乎乎的皮质。这种感觉怎么说呢？它不像是一个冰冷的机器，更像是一个懂你的老友。
以前家里是一辆SUV和一辆轿车，每次带孩子老人出门都纠结，开一个车太挤，开两个车麻烦。现在好了，一台D9全部搞定。我最意外的是那个闪充，提车后在小区隔壁的800V超充桩试了一次，插上枪，我转头去便利店买了瓶水和一包纸巾，还没走回车边，手机APP就提示已经充到80%了，那速度真的把旁边还在玩手机等人的Model Y车主看愣了。家人那边，以前总嫌我开车猛的老婆，现在坐在第二排航空座椅上，打开按摩，连接上她的蓝牙耳机看剧，全程安静得像换了个人。女儿则彻底被头顶的娱乐屏征服，长途回老家，她安安静静看了两部动画片，再也没问过一万遍“到了没”。一台车，能把驾驶者的操控、家人的舒适和所有人的时间效率都照顾到，这是我最满意的地方。
我自己之前的话有一台丰田卡罗拉，也开了挺多年了，因为家里有了2个小孩之后空间不够用，就考虑换台MPV，前后看了好几个品牌，最终把目光放在了腾势D9上，原因是它的空间很大，前后排包括后备箱都很宽敞，而且价格特别便宜，优惠力度给的也比较多，所以我选择了它。
之所以选择腾势D9的原因还是挺多的，首先就是外观深受我们一家人的喜欢，当时一进门店看到它的第一眼就深深的爱上它了，其次就是觉得它的性价比很高，入手价格比较便宜，售后服务也比较专业，质保时间也无可挑剔，所以当时二话没说就直接买了它。
腾势D9最让我满意的是开车的舒适感和乘坐体验。第一次带家人出去自驾，高速上车身稳重，悬挂对小颠簸过滤得非常好，车内几乎没有风噪和路噪，坐在后排的孩子甚至靠着座椅就能小睡。尤其是第二排座椅的支撑性和包裹感很好，长途行驶下来，家人不会抱怨腰酸背痛
我家地库是那种老式的，柱子又多又粗，每次回家停车都像考科目二。有次去商场，好不容易找到个车位，倒进去以后两边轮胎几乎贴着线，人从缝里挤出来的，旁边的特斯拉车主看了都笑。后轮转向是好用，路口掉头一把过，但解决不了你车位窄的问题。买之前我对车宽没概念，觉得宽就是大气，现在知道了，宽就是折磨。
这车的黑科技挺多，但有些逻辑让我这个中年人有点“脑壳痛”。比如那个车机系统，有时候我想关个某个特定的功能，得在屏幕上点好几级菜单，这在开车的时候其实挺分心的。
真要说一个最不满意的地方，其实是提车这个过程太熬人了。我是在预售就下了盲定，销售当时信誓旦旦地说上市即交付。结果呢？从锁单到排产，再到显示车辆已下线，再到运输，APP上的状态更新就跟挤牙膏一样。看着网上陆陆续续有车友提车，心里那个痒痒。
感觉更适合一家四口的这种小家庭应用，如果都是成年人乘坐的话后排空间会显得有一点小
它不是那种流线型的柔美，而是一种方方正正、敦实可靠的感觉。我选的凝夜黑，洗干净后，前脸那大面积的镀铬点阵格栅在阳光下特别有质感，不是那种亮闪闪的廉价感，而是有点内敛的精致。晚上解锁时，那套流星轨迹的迎宾灯语仪式感拉满，我女儿每次都要跑出去看，说像在迎接我们。它开在路上，那种体量感，会让旁边的车不自觉地多看你一眼。
它的外观设计非常吸引我，它采用了比亚迪最新的家族式设计语言，整体线条流畅、优雅，给我一种高级感，车身尺寸适中，既不会显得过于臃肿，也不会显得过于小巧，车头的造型非常犀利，车尾的尾灯设计使整车看起来更加的高级和时尚。
外观的比例掌握的恰到好处，设计师的审美跟我的审美还是蛮一致的，车头车尾设计的非常立体，大灯也是有一定宽度的，而不是那种特别细的造型，所以看起来会更炯炯有神一些。
手能摸到的地方，基本都是软的皮革包裹，缝线很工整，细节处理得不错。我最喜欢的一个小细节，是前排杯架旁边专门设计了放手机的位置，带无线充电，而且有个小凹槽，手机放上去不会因为急刹车飞出去。第二排那两个头等舱座椅是核心，我在上面睡过午觉，开着通风按摩，舒服得差点睡过头。头顶的天幕特别大，通透感很强，不压抑。
它的内饰同样给我留下了深刻的印象，车内采用了大量的软质材料和缝线工艺，提升了整车的档次感。中控台布局合理，搭载了比亚迪最新的智能互联系统，响应速度快，操作界面直观易用，座椅的舒适度和支撑性也很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
车内环境氛围灯可以根据个人需求进行调节，尤其是晚上的时候，灯光一打觉得可高级了，内部环境一下子就上档次了，拥堵路况的时候整体的噪音也不会很明显，就好好的去享受安静氛围就行了，放上音乐之后会更加的惬意，唯一不足的就是材质方面的选取。
第三排，这是很多7座SUV和MPV的照妖镜，在D9上，是真的能坐成年人的。上周末我组了个局，带上父母、老婆孩子，还有朋友一家三口，四大三小，坐得明明白白。第三排我朋友（身高176，体重160）坐了一个多小时，下车第一句话是“嘿，这第三排真不委屈，腿还能伸开，比我想象中强太多了”。后备箱在满员状态下，竖着放了两个24寸行李箱，外加几个背包和小孩的滑板车，日常出行足够。如果把第三排一键放倒，那空间就奢侈了，感觉搬家都行。
它作为一款中大型MPV，其内部空间相当宽敞，我身高174CM，坐在车内无论是前排还是后排，头部空间都还有一拳多的距离，腿部空间则更加宽敞，前后排座椅之间的空间可以让我轻松地伸展开双腿。此外，它的储物空间也比较大，后备箱可以放下两个大型的行李箱和其他一些杂物。
目前我们家是一家四口人，日常通勤用的时候空间挺合适的，孩子也都不大，后排空间挺宽敞的，但如果想在后边坐二个成年人的话也许空间优势就不太明显了。
空间是腾势D9的一大优势。前排座椅可调范围大，腿部空间充裕；第二排座椅宽大舒适，两名成年乘客长途乘坐毫无压力。第三排适合短途或儿童使用。后备箱放下全家出行行李毫无问题，灵活空间让家庭出行更轻松。
油门初段响应很积极，但又不窜，是那种很有底气、平滑地把你推出去的感觉。在城市里变道超车，只要舍得踩，动力随叫随到，四驱的抓地力也让我很安心。但是，一旦到了狭窄的街道或者老式地库，你就能立刻感知到它的尺寸了。提车第三天去朋友家一个老小区，那直角弯和狭窄通道，让我雷达响个不停，看着360影像小心翼翼地挪了好几把，那一刻是真羡慕小车的灵活。
驾驶它的感觉非常舒适，它的悬挂系统经过精心调校，过滤掉了大部分的路面震动，提供了良好的乘坐舒适性。在高速行驶时，车身稳定，没有飘摇的感觉；而在城市道路上，它的转向灵活，让我在驾驶时感到很有信心。
驾驶的时候手感还是挺灵活的，启动的时候不费劲，动力能够及时响应，跑高速的时候车速比较快，但与此同时动力也可以迅速的输出，源源不断的给予，也正是因为有着充沛的核心动力，所以爬坡的时候也不会有任何的吃力感，一点油门就顺利的上去了，高速路上路况通畅时还可以利用全速自适应巡航系统，它可以直接维持一个稳定的车速区间，不用一直自己去控制速度。
驾驶感受稳重且轻松。混动动力衔接顺畅，无论起步还是加速都没有顿挫感。转向精准，车身大但操作感不笨重，过弯时车身姿态稳定。长途驾驶时不会疲劳，整体给人一种安全可靠的感觉。
当时我买这辆车子的话是按照裸车39.98万进行购买的，算上保险、购置税以及上牌费用的话，花了40多万，没什么优惠活动，不过车子它本身的性能还是挺好，而且新能源汽车也的确比较省钱。
我觉得它的性价比还是很可以的，入手不亏，购车的时候价格比较便宜，而且从我入手到现在车价没有下降，说明它的保值情况还是很不错的，质保时间也无可挑剔，时间比较长，出现问题是可以有专员进行对接的，我也是提前加了微信，后期各种问题都可以直接线上先沟通，不愧是大品牌，确实是很有大家风范，服务方面做的非常到位。
