最满意的就是空间和舒适性，完全契合我们家的需求。全家6口人（我、老婆、两个孩子、父母）一起出行，每个人都能坐得很舒服，没有一点拥挤感。第二排的航空座椅太实用了，父母年纪大了，坐久了容易累，座椅可以调节靠背角度、腿托，还能通风加热，老人每次坐车都能眯一觉，老二也能在儿童安全座椅上自由活动，不用一直抱着。另外就是闪充功能，之前担心纯电续航不够用，这款的闪充太省心了，平时通勤用纯电，晚上回家插家用充电桩，成本很低；周末跑短途，就算忘了充电，找个闪充桩，15分钟就能充到80%，完全不耽误事。
首先四驱底盘真的很稳，之前开前驱车型，雨天、湿滑路面总有点发飘，这台四驱版本不管是市区快速路还是高速超车，车身都特别扎实，过弯侧倾很小，带老人孩子出门安全感十足。其次日常通勤纯电行驶，我每天上下班来回40公里，完全不用烧油，电费一个月也就几十块，对比之前燃油车每月四五百的油费，省钱效果特别直观。最加分的是全车舒适配置都是标配，第二排航空座椅带通风、加热、按摩，老人小孩坐车再也不会喊累，孩子坐车可以躺着休息，长辈长途出游也能放松。而且整车静谧性做得很好，纯电行驶几乎没有噪音，高速混动介入后，发动机噪音也抑制得很到位，车内正常聊天完全不受影响，这是家用车最实用的点。
首先空间真的灵活，七座布局不鸡肋，六个成年人坐车完全不挤，第三排不再是板凳座，老人小孩坐久了也不憋屈，后备箱还能放下婴儿车、行李箱和杂物，日常家用、短途出游完全够用。其次日常通勤纯电行驶太省钱了，我家有家用充电桩，每天上下班来回40公里，全程纯电，一个月电费也就一百多块，对比之前燃油车每月大几百的油费，用车成本直接腰斩。还有底盘舒适性超出预期，第二代车型调校明显更偏向家用，滤震很柔和，市区过减速带、坑洼路面，颠簸感很轻微，孩子坐车基本不会晕车。四驱版本的稳定性也很靠谱，下雨天快速路行驶，车身不飘、抓地力十足，带家人出门特别安心。另外全车隔音做得不错，市区低速行驶几乎听不到胎噪风噪，车内静谧性很好。
首先是车身太大，虽然开起来灵活，但停车的时候还是有点费劲，尤其是小区的老车位，比较狭窄，每次停车都要小心翼翼，新手可能需要适应一段时间。其次是内饰的异味，提车的时候异味有点明显，虽然不是那种刺鼻的味道，但坐久了还是会有点不舒服，我放了很多活性炭、柚子皮，开了一周才慢慢散掉。还有就是第三排的舒适性，虽然空间够用，但座椅的支撑性不如前两排，要是长时间坐成年人，还是会有点累，不过我们家第三排主要坐孩子，影响不大。
第一就是低速顿挫，市区堵车跟车、低速挪车的时候，混动系统切换偶尔会有轻微的拖拽感，虽然不明显，家人坐不出来，但开车的自己能清晰感知，平顺性不如纯电车型极致。其次是车身太大，市区通勤、小区停车很不友好。我家小区车位比较紧凑，每次停车都要小心翼翼，新手或者不常开大车的人，上手需要适应很久。
实话实说，家用代步也发现不少短板，都是真实日常用车的小槽点。第一、车身太大，市区通勤、小区停车很费劲。车长超5米2，我家小区车位比较紧凑，每次停车都要反复挪几把，新手或者女性开难度很高，市区窄路会车、逛商场找车位都很不方便，不如小车灵活。第二、低速顿挫偶尔存在，虽然调校优化了很多，但拥堵路段低速蠕行、油电切换的时候，偶尔会有轻微的拖拽感，虽然不明显，但细腻驾驶能感知到，影响一点点平顺性。
2026款的外观做了微调，相比老款更简约稳重，没有过度夸张的设计。前脸的格栅大气耐看，车身线条规整，不臃肿也不笨重，不管是日常家用代步，还是偶尔开车接待客户、走亲戚，气场都很合适。车身尺寸看着很大，但比例协调，不会显得笨拙。灯光配置很良心，全系LED大灯，夜间照明亮度足够，自动大灯、自适应远近光都很好用。唯一小遗憾就是车身比较宽，视觉上偏大，新手停车心理压力大。整体外观属于耐看型，不会过时，老少皆宜，不会有年轻化过头、家用突兀的问题。
整体内饰风格偏简约轻奢，没有花里胡哨的设计，看着很清爽。全车大面积软包材质，门板、中控台、座椅触手可及的地方都是软质包裹，质感很到位，没有廉价塑料感。座椅皮质细腻，透气性不错，夏天久坐不会闷汗。重点表扬新车异味，提车的时候异味特别小，开窗通风两三天基本就散了，家里有小孩老人，这点真的特别安心。中控设计很规整，不挡视线，操作分区清晰，上手简单。
车身尺寸很大，轴距很长，车内的纵向和横向空间都很充裕。第一排驾驶位，我身高178cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也很舒展，长时间开车不会觉得累。第二排是重点，两个独立航空座椅，间距很宽，中间过道足够一个成年人轻松通过，座椅可以前后滑动、调节靠背和腿托，就算是身高180cm的人坐进去，也能找到舒服的姿势，而且座椅的包裹性很好，坐久了不会腰酸背痛。第三排空间也完全够用，我坐进去之后，头部还有一拳距离，腿部离前排座椅还有一拳多，不会觉得压抑，两个孩子坐在第三排，还能在里面玩玩具，很宽敞。
很多人觉得MPV车身大、不好开，其实这台腾势D9上手很轻松。方向盘手感轻盈，转向精准，虚位不大，日常市区代步、变道超车都很灵活，不会有开大车的笨重感。四驱底盘的调校偏舒适，滤震效果很好，市区过减速带、坑洼路面，颠簸感过滤得很彻底，车内乘客几乎感受不到明显震动，家用舒适性拉满。动力完全够用，低速纯电平顺轻快，高速混动模式下，动力储备充足，超车、爬坡毫无压力，不会出现高速乏力的情况。刹车脚感线性，制动均匀，不会出现急刹点头的情况，对乘客很友好。唯一缺点就是车身长宽都偏大，低速挪车、窄路会车需要多留意，需要短暂适应期。
首先动力平顺够用，DM-i混动系统响应很及时，起步轻快，不肉不窜，市区跟车非常舒服。高速超车动力储备充足，时速100-120km/h提速依旧有劲，不会出现动力疲软的情况。四驱底盘稳定性很强，高速行驶车身不飘，过弯侧倾控制得很好，对比两驱版本，雨天、湿滑路面行驶安全感提升很多。底盘调校偏向舒适，悬挂偏软，能过滤掉路面大部分细碎颠簸，市区代步、高速巡航舒适性都很好。方向盘转向很轻盈，女生也能轻松驾驭，虽然车身大，但转向精准度尚可，没有虚位过大的问题。唯一不足就是低速拥堵路段，油电切换偶尔有轻微顿挫，急加速的时候发动机介入噪音会稍微明显一点，日常温柔驾驶完全可以忽略。
