看上去很“讴歌”，细节做工超越同级。相比当下主流B级车，虽然思铂睿的科技型并不多，但已足够日常家用。
2700mm轴距先天劣势明显，前排座椅靠背较厚再次影响后排腿部空间。说直接点，现在随便找个A级车都比思铂睿后排空间大。除了后排腿部空间小以外，后门开合角度也很小，对于后排乘客上下车很不方便。后备箱容积没有优势，虽然空间平整，但开口小，装载能力有限。
将近1.6吨的车重对于2.4L发动机来说有些吃力，低扭不够，急加速有心无力。虽然5AT听起来有些“不美”，但实际驾驶与发动机配合默契，毕竟这是本田的看家技术。
底盘很整，韧性足，悬挂软硬适中，完全没有改装的必要。与同级相比，思铂睿的操控优势明显，弯道信心很足，侧倾很小。虽然不是EPS，但对于热衷操控的消费者来说，思铂睿的转向离队很合适，精准有手感。
城市拥堵路段油耗在11上下，高速能控制在8-9之间。对于一款2.4排量的自动挡车型来说，平均10.5左右的油耗已经很给力了。
适当的悬挂软硬度在保证操控的同时也为乘客提供了良好的乘坐舒适性，座椅厚实、包裹及支撑到位，隔音效果满意。
其实思铂睿本身的性价比并不低，但过低的保有率决定了过低的保值率。思铂睿自上市至今优惠幅度都很大，这样一款车属于买了就别卖的类型，我自己的车2010年全款在27万左右，4年后的残值只有13万。
