外观不用说，奔驰车系里面我最爱的一款。3.5的排量拖动2吨重的身体，耗油量竟然能在7毛左右，当然也和个人开车习惯有关系。黑色的车很多人都问我是不是一百多万的车，非常有面子。我今年才21岁，1996年的，开这款车也不会觉得老。无框车门逼格相当高。
外观，内饰，后备箱，音响系统，其实满意的还是很多的。还有很多装逼的系统设定，默认是不打开的，在行车电脑里面研究了一下，打开了以后，还是蛮酷的。
最不满意的就是隔音了，当然也和无框车门有很大的关系，我们农村不是沥青路，加上原产轮胎又硬，胎噪声风噪声很明显。还有踩油门发动机的声音有点大，也不知道你们是不是也是这样，当然车无完车。
轮胎！这个级别的车配的是固特异的垃圾轮胎，5500公里换了4个！都是鼓包，4儿子店还推卸责任，说我开车习惯不好。。。我想问下这是我开的第五辆车了，少说也开了30万公里了，前面4辆车总共鼓包一个轮胎，你一个月就让我换4个轮胎，是我习惯不好？而且我换了倍耐力的轮胎就没有鼓包过，还真应证了一句话，做人不能太4儿子店~~~~
流畅性的外观，百看不厌的线条，富有冲劲的车头，Coupe的车尾，这些都是我会选择她的原因，除了原配的轮毂有点逊外，整体感觉流畅性的外观，百看不厌的线条，富有冲劲的车头，Coupe的车尾，这些都是我会选择她的原因，除了原配的轮毂有点逊外，整体感觉非常棒。
这个应该算是最大的卖点了吧，价格比E级高了不多，外观颜值高太多，也算是我买这个车最大的原因了吧。
买这车就冲的是外观，所以外观必须给满分，尤其是那尾灯，辨识度太高了，晚上上路时如果碰到同一款车，很远就能看到
真皮全包裹的仪表台，原木装饰条，充分运用的镀铬装饰，精细的做工，后排的双座设计，电动后窗遮阳帘，真的是无可挑剔。
不管是日本车还是德国车，还是美国车，内饰奔驰确实有过人之处，甩宝马奥迪好几条街，好的基本挑不出毛病。
同级别个人认为做工最佳，用料也不错，几乎全是真皮覆盖。（当然了，我选了5000元的紫色内饰）
内饰真皮覆盖度很高，基本是良心制作了，再加上桃木和镀铬的出风口，很显档次了，唯一不满的就是后排出风口为什么不一并使用镀铬的装饰呢？
对比了A7，同一级别的竞争对手，cls的后排比A7宽松不少，值得称赞。但跟A6A8，以及加长的5系7系相比，还是天壤之别的。不过cls的车主一般也不会坐后排，甚至后排坐人的机会也很少，但一旦需要坐人，不至于尴尬，很喜欢后排的两座设计，很有豪华感。
过得去，因为这车基本就我跟我儿子俩人坐，家里还有俩台车，所以空间不在我买车时候的考虑范畴，自己坐着舒服就行。
很满意，单看数据250匹很一般，但实际感受，还是很棒的，切换s档和A750TFSI差别不大，只是主观感受上。
3.5自吸发动机，配的奔驰自家的变速箱，平顺是没的话说，动力也就够用，买这车也不会太在意加速了，偶尔加速超车也不是什么大问题。
操控还可以，开起来行云流水稳重大方，因为车身重心低经常能体验到弯道加速的快感，方向指哪打哪，高速上180时速跟玩似的，有一次过弯道沙路甩过尾，咱们是爱车的人，真正的漂移是不敢试的。
指向性还是不错的，奔驰里面算是比较好开的车款了，不过E模式换挡的顿挫感还是比较明显，油门不深踩的情况，换挡逻辑会有迟疑，吃不准驾驶者的意愿，所以，E模式下，要超车加速，必须深踩油门，才能告诉变速箱，迅速降挡。而S模式明显好很多，油门1/3基本就是高转速推背了。
操控基本可挑剔的不多，路感挺清晰，悬挂算是很舒适了，潜意识里会觉得轿跑的悬挂会偏硬，但到目前为止CLS的悬挂在我所接触的车里都算是相对很舒服的，可能源于奔驰一直专注的舒适性
油耗非常满意，畅通的市郊公路7L（有些路段甚至可以低到6L），高速7.5L（一般均速在130码左右），当然在拥挤的街道行走有时会达到20L，10000公里的综合10.3L（高速不到10%），油耗在同级别车里应该算非常非常低的。
油耗基本满意，市区开的快基本13到15的样子，以前开另一个牌子3.0的排量市区经常可以开出17到18
奔驰的舒适度当然是一流的，新车内没有异味，皮味也很小，特别环保；前座两边各有三组座椅记忆，可以记忆各种适合自己的坐姿；特别喜欢自动收紧的安全带，带mm特有意思（你懂得）。
不伦不类也算个轿跑，谈舒适性那基本就没有了，无框车窗噪音比较大，后轮285声音也比较明显，悬挂肯定没有空气悬挂舒服。
座椅刚坐上去不错，久一点就会腰疼。老款有更多功能的座椅调节（在驾驶座位右侧），我是14款，取消了这个配置。隔音跟同平台的E还是有差距的，毕竟无框门
舒适本想给满分的，但犹豫了一下给了四分，总感觉后视镜的可视范围有点不是太舒服，尤其右后方感觉有比较大的盲区，拐弯时路边的马路牙子必须得特别小心~其他方面基本没得说，当然，是相比同价位的车
性价比很高，cls，6系，A7这样的四门跑车，其实在国外卖的很贵，因为技术和用料都很用心，基本上都代表了这个品牌“非商务豪华车”的标杆水平。但因为国内特定的市场环境，这些车不怎么受待见，于是折扣普遍很大，A7最大，对于真正喜欢四门轿跑的用户来说，是幸福的事情。
还算过得去吧，这车因为比较小众，所以等换代的时候出手还是比较值得拥有的，当然谈性价比那就别跟奥迪比了，差不多的价格奥迪的配置要比这车高俩个等级。。。。
配置比不上A7，但是说明品牌价值要高于奥迪。电尾门、电吸、无钥匙进入/一键启动、座椅通风、后排独立空调系统、抬头显示、车道保持、自适应巡航，这些都没有，但是仍然阻挡不了我爱它的心。想知道原因吗，买了你就知道了
总体来说，这是一部让我很满意的车，一万公里下来喜欢度还是很高，同价位里的车我给朋友会首先而且大力推荐这款
