汽车车身的漆比较薄，都不敢用高压水枪冲洗。

灯光调试的不足。我想这也是广大车友觉得不好的地方，我觉得尤其是日间行车灯，白天一直开着，只有打开大灯才关闭，我觉得设计极其不合理，起码可以手动关闭。

动力稍微肉,不过只要舍得给油还是有力的，裸车价25.5万的车没配置导航和一键升窗有点遗憾

左前悬挂的异响。在过一些比较高的减速带的时候左前悬就会传来两下敲击的声音，很明显。检查了很多次换了很多东西，但问题仍然没有解决。

步提速太慢，发动机声音大，不过40以后的动力还是可以的。

到目前位置我的DD已经5100公里了，也做了首保，截止到目前，最不满意的一点是，这个上了20万的车居然没有行驶中自动落锁，这让我感觉有些不能理解，这个在我的上个爱车明锐身上好像是全系标配，以至于我买DD的时候，问都没问这一项，以为也是标配，没想到舒适版居然没有，唉！！！厂家节约这点成本，个人感觉有点得不偿失。

车子内饰比较粗糙，塑料感强。大灯跟蜡烛差不多。还有20多万的车居然没有真皮座椅。发动机噪音也比较大。

外观是我选择胜达的首要因素，当时也看了不少别的品牌，最后我和老婆同时被DD的外观吸引，老婆拍板就是“它”了，可见DD的外观还是比较有优势和吸引力的，并且这个车身比较柔，没有那么太硬，除了天线车身没有其他的累赘。

大气、现代、富有时代气息。

全新的线条和棱角，让胜达外观有了翻天覆地的变化，辨识度非常高，前脸凶狠，侧面流畅后面敦实，特别是从A柱到C柱的曲线，加上尾翼，甚至有一丝跑车的感觉。

最满意的就是全新胜达的外观。两个前大灯看起来炯炯有神，又凶又可爱的感觉。灯眉在晚上看上去也非常的炫。但美国买的全新胜达均没有配备LED日间行车灯和LED尾灯，看上去感觉总是觉得少了什么。19寸的轮毂看上去也很酷，感觉比2.4配备的小轮毂看上去霸气多了。车漆颜色看上去也很不错，车漆里带有闪闪的金属粉，阳光下看起来非常好看，而且灰色也耐脏。从上往下看灰色配上全景天窗的黑色，绝配啊！钣金工艺也许美国人比较粗糙吧，其他地方还行，就是引擎盖的缝隙有点不均匀，但不影响视觉感受。

外观旧目前的审美观超级赞，原来买车的时候纠结的是进口索兰托和全新胜达，但是去看了实车以后达达给人的感觉比较年轻有活力，又不失大气，索兰托给人的感觉比较硬气，鉴于自己年龄不大才21岁就选择了达达，不过确实没让我失望，刚买了的时候回头率很高，今天我们这县城里就多了很多胜达和格锐，大众的眼光是雪亮的啊，外观给十分。

外观就感觉无需多赘述了，DD的外观基本没的说，高，大，上，这三个字足以概况DD的外观了，萝卜青菜各有所爱，对于其他车型，不便做过多比较，总之，个人认为，DD在目前紧凑级及中级SUV中，是最漂亮的一个。

外观霸气，运动时尚，车身的线条使得整车的肌肉感十足。两个硕大的外视镜也很不错。就是冲着外观才买的这车，满分。

内饰做的还算是精致，各种功能比较齐全，布局也比较合理，比较喜欢前面的储物盒，放驾驶证行驶证的什么比较方便，本人不喜欢烟灰缸的位置，之前开的车都是在前面，现在在侧面，弹烟灰的时候比较不方便。后排的杯架蛮好，后排坐两个人的时候拉开杯架，放水什么的比较方便。

流线飞翼式的中控面板，还有超大的手扶盒让我喜欢，其他细节也做得不错。

全新胜达内饰做工细腻，驾驶台的曲线和层次变化多样，非常耐看，各种按键旋钮阻尼设置适当，不松散，中央扶手箱和手套箱又大又深，杯架也很多，包括后排中央扶手，全景天窗带遮阳帘，可以防晒。

用了很多软性材料。虽然中控台的上方还是硬塑料的，但其他能摸得到的地方基本上都是软性材质，摸着比很多同价位的日本车高档。黑色内饰看起来也非常运动，做工也不错，接缝比较小。总体装配工艺不错。

内饰用料还算是可以，大部分是软塑料的，也有一部分硬塑料，但是看上去很显档次。我的是全黑内饰，显得运动有活力，很满意，如果可以有点氛围灯什么的就更好了，

DD的内饰个人感觉很好的了，很有科技感，尤其是仪表盘，非常的喜爱，那个仪表盘设计的真心的漂亮，泛着微微的蓝光，不错不错，真的喜欢。中控布局也很合理，分区明确，简单易懂，上手很容易完全满意。

总体还是满意的，飞翼般的中控台设计十分前卫，中控按键布局很容易上手。就是塑料太多了，一下感觉就掉了一个档次。

空间是我比较满意的一点，本人身高187坐在驾驶位座椅调到最低视线很好，很远处的红灯都看的很清楚，后排空间也还可以我做在后排腿都可以伸得很舒服。储物位置更是没话说家里有宝宝去趟老婆家什么澡盆啊学步车什么的可以塞好多。坐满5个人也不觉得很拥挤，特别是后排只要不是胖子空间还会留下蛮多的。

不论是驾驶座椅还是第二排乘坐空间都令我满意，基本都可以有一拳的空间，大后备箱的储物空间也很让我很满意。

选这辆车的其中一个原因也是因为他的尺寸。在这个价位CRV和RAV4是它强大的对手，但那两辆车对我来说都有点小。虽然全新胜达也比他们大不了多少，但车内空间还是让我很满意。车内的储物格非常的丰富。每个门上都有一个带杯架的储物槽，并且空间适中。中控台下边的储物格也非常的好用，有时候有些大件的东西没地方放也可以往里边塞。扶手箱里的空间也还可以，放一般的CD盒或者纸巾筒完全不是问题。最喜欢的就是后备箱下边的储物格可以放非常多的东西。在我去旅行的时候就塞了很多矿泉水，派上了大用场。全新胜达的乘坐空间也挺不错，可能也是因为本人1.7米个头不大的原因吧，坐在车里的每一个位置都感觉空间很宽敞，完全够用。

选这辆车的其中一个原因也是因为他的尺寸。在这个价位CRV和RAV4是它强大的对手，但那两辆车对我来说都有点小。虽然全新胜达也比他们大不了多少，但车内空间还是让我很满意。车内的储物格非常的丰富。每个门上都有一个带杯架的储物槽，并且空间适中。中控台下边的储物格也非常的好用，有时候有些大件的东西没地方放也可以往里边塞。扶手箱里的空间也还可以，放一般的CD盒或者纸巾筒完全不是问题。最喜欢的就是后备箱下边的储物格（不知道国内的版本有没有，美国的是五座版的），可以放非常多的东西。在我暑假去旅行的时候就塞了很多矿泉水，派上了大用场。全新胜达的乘坐空间也挺不错，可能也是因为本人（南方人）个头不大的原因吧，坐在车里的每一个位置都感觉空间很宽敞，完全够用。

空间表现好，一家人出游坐在里面很舒适，这个价位这么大空间的车性价比算是不错了，现在打算买个小点的四轮沙滩车，不知道能不能放到后备箱里，如果可以以后出去玩拉着个沙滩车哈哈。

DD的空间没的说，家用足足的够用，一家老小坐在里面都不会觉得狭窄，尤其是后排空间，没有中间的那个凸起，基本是平的，所以，坐在中间的人的舒适度也会大大提高，另外就是后排座椅可以放倒，这样让后排空间整体坐乘的舒适度也会大大提升。再有就是DD的后备箱，基本没的说，你想放什么吧，双开门冰箱我感觉有点悬，但后排座椅放倒，也不是一定放不进去，哈哈哈！！！总之确实足够大了，后排座椅不放到的话，放什么婴儿车啊，轮椅啊，大皮箱啊等等吧，绰绰有余，不用规划怎么放，随便扔就可以，完全放得下。如果平时总是拉拉货，这空间够你折腾了。

总的来说胜达的空间很不错，全新胜达的2700mm轴距使得后排不管是坐人还是拉货完全没问题。一家老小5个人还显得很宽敞，后备箱塞满了还有富余。

动力说实话只能说是中上，起步比较肉，油门踩轻了基本上没什么反应，突然踩重了一下冲了出去，但是平稳之后动力输出稳定超车什么的都是小Case。个人感觉2.4足够，因为毕竟也不是飙车什么的就是一般的家用，在市区也开不快，并且在节油上也有优势。

在城市里没开绝对没问题，游刃有余，郊区山区四驱系统也能应对，动力性还比较不错。

我是选择了2.4升车型，189匹马力，240牛米的动力拖动1.8吨的车重并不算轻松，但也不至于像小马拉大车的感觉，匀速起步感觉车很重，电动车都能超过你，速度持续提升，往往又会不知不觉的让你超速，真的说不明白这种感觉，只要你不是激进派，2.4发动机会满足你绝大部分的动力要求。

美国卖得版本有268马力，之前有网友说可能是因为国外的油品比较好所以马力可以调得比较高的原因吧。在城市里的时候感觉在涡轮介入以前低扭不是很足，2500转以前提速感觉一般般，但是到了三千转以后动力输出就变得非常的畅快，很有推背感。动力输出最强的感觉是3000-5000转之间，过了5000转以后虽然发动机还在撕声裂吼，但推背感却降低了很多。如果用手动模式把发动机转速控制在5100转之前的话推背感持续的时间还是挺长的。要吐槽一下的是变速箱。变速箱的换挡时间比较延后，如果要在城市中起步能跟上前车的话经常要到3000转以上才会换挡，这对油耗可能影响会很大。另外，在急加速的时候变速箱也会迟疑一下才换挡，反应不够快，不过对于一辆suv来讲可能也足够了。

起步阶段动力比较肉，且发动机声音稍大，时速上了40KM/小时动力就变的好了。路上超个车什么的很容易，比我原来的2.0L的轿车好太多了。

动力方面，我觉得要完全的因人而异了，对于我个人来说，2、4L足足够用，DD起步阶段不是很给力了，当然，这和我不重踩油门是有一定关系的，偶尔试过稍微家加重力度，其实也是够给力的了，尤其是1挡换2挡后，动力立刻就起来了，后面就是一路飙升的过程，还是有些推背感的，所以，说到动力还是因人而异，这个试驾的时候可以连带T和不带T的都试试，那个够买那个，完全没必要为了一个动力，说来说去，同样的东西，有的人就觉得够，有的人觉得就不够，我开过老爸的迈腾，也是个带T的，好像是2.0的，记不得了，说实话也就是那个样子，确实动力猛了一些，但是也没有多么惊天地泣鬼神的，在我个人看来，差不多的，又不是飙车，真追求动力，那还是得上超跑了。

2.4GDI缸内直喷发动机和6速手自一体变速器的搭配家用完全足够。除了起步稍慢，但你要舍得给油，推背感还是有的。毕竟是SUV，不能有太大奢望。

很多车友都说方向盘跑偏，我是暂时没遇到这个问题，总体来说操作还是比较平顺的，开启了ECO模式车就有点肉。本人没有开过140以上就140以下来说操控起来都是比较平稳的。

多功能的方向盘操控起来很灵活，尤其是助力3重设置让我略有感受到越野的气息。电子手刹、自动驻车都非常实用。

平顺，还是平顺！发动机和变速箱的配合和调校，让我感觉不出换挡的顿挫，较低的重心，驾驶时感觉比部分日系车要好，转弯倾侧小，制动力强，刹车距离短，百公里刹停只要39，以至于让我淡忘了上一辆车“生命不息，改装不止”的念头。减震只能说中规中矩吧，过减速带会有弹跳，过烂路时减震也不够利落。至于有人提出方向盘转向模糊的说法，我只能说转向回转力有时真的不太均匀，要想有“路感清晰，指向明确”的方向盘，只有两个办法可以解决，一是更换机械液压转向，二是换价格至少两倍的车系。

对于一辆SUV来说个人感觉已经非常的好了。在山路以较快速度过弯的时候悬架支撑还不错（当然肯定不能和轿车比），不会给人信心不足的感觉，四驱系统也让过弯过得更加的稳定，很少有出现响胎的情况。当方向模式调为运动的时候超控感会有比较明显的提升。但方向盘总体来说路感不是很清晰，可能也是因为它是辆SUV的原因吧。

操控符合这个价位SUV的特性，比不上轿车，但是还算可以，指向稍微有点模糊。

本人车开到今天，一直搞不明白究竟什么是操控，本人也有8年驾龄了，估计这8年都白开了，开不出个所以然来，我开过什么来着，我想想，手动捷达，手动桑塔纳2000、帕萨特，奥迪A6记不得那一代了，反正就是圆屁股那个一个，不是很老款的那个，然后就是应该是倒数第三代奥迪A6,，自动迈腾、自动别克GL8，自动第六代本田雅阁，奔驰C级200，宝马5系，明锐差不多了，就拿最近的说吧，奔驰C级开了1年多，降级开始开明锐，一个那时候新出的还是将近40万的车和一个只有15万左右的车我居然觉得差不多，大家别笑我啊，反正我没觉得没开出什么大区别来，⊙﹏⊙b汗，要说宝马5系那是能开出点差别来，毕竟六缸，噪声小，感觉车重稳当。这里没有给明锐做广告，真是感受，勿喷。总之DD的操控按我的理解来说吧，反正我觉得挺好，我想拐到哪里就能拐到哪里，过弯啥的没觉得有啥，以上开的车我觉得操控都挺好，哈哈哈！刹车也挺给力，没有什么网上盛传韩国车刹车软的感觉。

舒适版的助力方式是液压助力，虽然比较落后，但我感觉很好。路感回馈，高速低速都很顺手。指向性也不错。还有得益于粗壮的悬架，使得整车路感比较清晰。

相比其他2.4的车胜达还是比较有优势的开到现在综合油耗9个左右，可能是新车，估计过了首保之后会更低点。市区开的多点，估计跑高速再开ECO油耗会新低哦。

这个还是个人驾驶习惯问题，2.4的排量10-13的油耗我都能接受。

综合11.4.

城市的品均油耗比较高，在比较多红绿灯和山路的城市中行驶，每百公里油耗大概在13-14L之间，比我想象中的要高一些。但开高速还是比较省油的，平均在10.2L左右，最低去到过7.1L，非常令我满意。但全新胜达的油箱设计的有点小，经常开不了多久又要加油了，有点烦人。

目前开了4000多KM，跑了大概500KM的高速，剩下的都是在我们这的县城跑的，现在百公里油耗是11L，还可以接受，毕竟是这么大的SUV了，ECO自从买了车就直接关了没开过，感觉开了之后油耗不仅没变少，动力还更肉了，不如不开，比较鸡肋的一个设计。

DD的油耗我还是非常满意的，本人基本是这样一个路况行驶状态，三分之二高架高速，三分之一市区，今年5.1跑了一趟浙西大峡谷，300多公里高速，我开出了自买DD以来的最低油耗，6.7，我注意了续航里程和实际行驶里程，差不多，相差2公里左右，所以，这一数值应该还是有参考性的。然后就是基本高速，高架和市区各半吧，或者说高速高架稍多一些的情况下，油耗基本平衡在8.3-9.0这个样子。如果某几天市区里跑的多了，而且有时候比较堵，基本是在10-15左右的油耗，反正，我觉得是非常满意了，毕竟这么大一个车，这个油耗算是合理的了。

目前2400公里的油耗是11.1，毕竟这么大家伙，油耗我觉得很满意。相信过了首保拉完高速还会更低吧。

舒适性还不错买车的时候送了真皮座椅，手感一流，基本上冬暖夏凉，人坐在车里不论是开车是还乘坐都是比较舒适的，长时间驾驶疲劳感也会少点。隔音效果有点不好风噪比较大，关上窗户好点。

全新胜达底盘也比较8错能基本能够保障车上驾驶员和乘客的舒适性，能过滤掉来自于颠簸路面的绝大部分的弹跳感。

全新胜达真皮打孔包裹的座椅很宽大，大腿、腰部和头部支撑很到位，超大全景天窗和第三排座椅营造出不同的车厢氛围，空调强劲，送风面积均匀，第二排空调出风口设计在B柱，很高端的设计方法，第三排还有独立的空调调节和出风口，驾驶位还有通风，在炎热的夏季，可以让你全方位朗爽；

除了发动机在起步的时候噪音有点大以外（因为变速箱的换挡时机比较后），其他时候都非常的安静，感觉比CRV和RAV4的隔音降噪水平好太多了。在开上Infinity（国内版本貌似没有）后就完全不会受到外边噪音的影响了。高速130左右的速度巡航交谈完全没有问题。但告诉行驶时从后视镜传来的风噪有点明显，但完全不影响驾驶的心情。底盘的舒适性也不错，在过一些大的坑洼时也不会感觉太过弹跳，在保持韧性的同时也保持了舒适性。全真皮的座椅前排软硬度适中，后排有点偏硬，但也不是我坐。真皮摸起来手感还行，特别是方向盘上的真皮，很细很嫩。但也许是太嫩了，以至于有一天不小心忘记用什么在上面留下了一道刮痕~~心疼死了。车内的舒适性配置也比较齐全，方向盘加热，前后排座椅加热，全景天窗……反正该有的都有了

很多车友们都说减震硬，我是没怎么太大的感受，可能原来开的车太差了，感觉胜达还是很舒适的，过个沟沟坎坎就可以感觉得到车身的整合度很高，很结实的样子，座椅的包过度很好，尤其对我这样的胖子而言，目前车内也没发现异响什么的，说实话我很很喜欢开着达达过坑坑洼洼的路，很带感。

DD的舒适性也是非常满意，因为空间大坐乘的空间舒适度肯定是不错的，然后就是座椅也很有包围感，也很舒适，DD的布座椅的布面我还是很满意的，手感非常好，比那些手感摸起来软软的要感觉好。当然，原厂皮座椅的感觉也很不错。行驶中的舒适性也是不错的，总之个人感觉是这样，很稳，有重量感，过小路坎车内的声音好似重低音，开着就感觉这车挺适合跑高速的，120-140的时候依然非常稳健。

舒适性很不错,座椅的包裹性挺好，就是后减震有点硬，过个沟、砍、减速带什么的晃动很大。但是减震硬也有好处，就是过弯的时候很有信心。

性价比不能说是最低，但是也相当不俗，选择的2.4L自动两驱舒适版，虽说配置不是很高，但是就价格来说还是算性价比比价高的

个人认为总体性价比还是在同类车型中比较高的。

全新胜达的性价比看似不高，一辆仅在紧凑SUV和中级SUV之间尺寸的胜达，为什么售价却在25万元级别，但当你入手后，你会发现它该有的配置有了，不该有的也有了，像全景天窗、自动防眩目后视镜、电子刹车、后排遮阳帘等，都是平时只在豪华车上才出现的配置。这是你才发现，它的性价比在于普通配置难以改装的之处吧。

在同价位的SUV里你很难在找到另外一部有有着可比的尺寸，空间，动力，配置和外观的车了，而且现代在美国有着10年的保修期，所以可靠性还是挺高的。

总的来货达达是性价比在这个价位里还是可以的，我觉得要对比的话就是索兰托和汉兰达比比，途观RAV4CRV都显

我个人感觉DD的性价比真心不错，本人选车实惠型，一般就是自动挡低陪，因此舒适版的配置和他的价格比较起来，个人认为性价比非常不错。

性价比目前来说不是很高，再降一点的话还可以。目前同配置的话应该是首选。