虽然说是最满意的一点，其实远远不止一点。先说比较体现“逼格”的就是个性小众~在BBA、凯迪、凌志满街的帝都，英菲尼迪的能见度还是相对较低的，不是街车就不会有审美疲劳，去停车场也好找哈哈。虽然是“乞丐版”，不过功能真心丰富而且实用，基本上配备的功能利用率都很高。坐过的家人朋友无不称赞，不论开起来还是坐起来都感觉棒棒哒！
内饰！内饰！还是内饰！真的可以用低调奢华优雅精致来形容，我这么说可能比较抽象，做个对比好了，老板的老宝马750，内饰被我完爆，高配A8的内饰只能稍稍爆一下Q70l，其他那些百万级以下的德系，Q70l的内饰对上他们几乎都可以一圈轮过来了。而且味道不重，现在提车快2个月了，味道散的差不多了。
英菲尼迪旗下最大的轿车，走在路上上不会遇到同品牌比她级别还高的轿车，这是豪华品牌在这个价位其她车型不能给你的，开上她会让你知道什么叫物以稀为贵，这也是5系，E级，A6所不能带给你的。售后4年免费，电吸合后门和尾箱，座椅通风加热，4种行驶模式，245/18的大脚，V6发动机的声浪这些都是大爱啊！
设计，我是做设计公司的，所以对设计相当挑剔，15款的后尾灯漂亮，但后LOGO太没档次了，而白天不需要亮灯的，哈哈，
这个价位能买到如此等级的豪车，实属难得，舒适的驾驶及乘坐体验，平稳地调教，豪华的BOSE，一切的一切都告诉大家这是一款很棒的车。
到晚上上，一走到车边，门把手灯就会亮起来。开门点火，中空上边那个LED灯刚好照清档杆、烟灰缸、杯架，而且亮度刚刚好，非常柔和！简直太舒服了！
这个也可以说不止一点么……1.变速箱不够聪明，平顺性一般，作为配合自吸发动机的普通自动变速箱，显然英菲尼迪还应该在调教上下下功夫。不论是做为英菲尼迪强调的豪华运动，还是Q70L定位的中大型车应具有的平顺，都还有进步的空间；2.底盘的隔音有待提升，特别是在价差的路况上传来的胎噪以及沙石飞溅底盘的声音，都应该处理的更好；3.的确漆面有些偏软，容易产生划痕；4.如果可以的话能有个电子手刹自动驻车挺好的，或者把手刹释放变成奔驰皇冠那种手动的；5.到底是哪个设计师把后排杯架设计在扶手盖子里的？你站出来我保证不打你！6.虽然与年代相关把，不过后排没有电源插座以及全车只有一个USB接口，都显得有些拮据；7.自动大灯太傻，过个桥就点亮了，出来后也不延时立刻就灭了；8.转向柱下方就不能包裹一下吗……9.最后说个矫情的，日产的车门普遍回弹力小，前排车门在第一个限位轻轻回推竟然关不严……
没有配置日间行车灯。每每看到大白天对面一道道亮眼的白刀立起来我就眼红，连十几万的车都配置了日行灯了，想自己装一个，又怕动了线路出问题，好在这玩意儿像甜品，不吃也饿不死。当然新版的配置了，不着急的朋友可以再等等~
既然后门和尾箱都是电吸合，给前门也加上成本也高不了多少啊，既然前门把手都有迎宾灯给后门也加上也要不了多少成本啊。然后个人喜欢的方向盘加热和氛围灯还有开门时的地面投射的LED灯也木有，虽然是入门版，但是这些都是要不了多少成本的小东西其实是可以加上的，你要区分配置可以在其它方面区分吧，非得要在这些不值钱的配置上做文章，这点不厚道。然后车内放东西的地方太少，手机充电也不方便。还有那个笨蛋变速箱和漆面软
车无完车吐个槽吧，大家可以参考一下因为基本都是无关紧要的缺点。油耗偏高实测13.6左右吧。变速箱低速有拖拽现象，而且调教也不行，感觉这么好的发动机让它给糟蹋了哈哈，可能低速动力表现这么差跟这个也有关系吧。冷车启动发动机声音太大了不好听而且转速半天降不下来。隔音一般（音乐开大点或者人多一聊天就听不见噪音了--）新车异味儿很大很久才能下来本来以为进口车不会这样的。
动力低速不够，扭矩小。最不满意的就是刚提的新车里面有异味，后来放炭包好多了。变速箱反应太迟钝，早上冷车启动发动机噪音过大，而且转速表过很久都是在一千左右降不下来，刹车啸叫，这个貌似是通病，首保后略微改善了一点。停车后不能一键升窗，太不方便。倒车时有点坡度需用点力采油门，天窗对于这款车来说小了点。
外观整体舒展大气，个人一致认为很有GT味道。不像新款一般有攻击性，但是依旧有种霸气。日间行车灯的缺失稍稍有点遗憾，尾灯的布局也显得有些老旧。只有前门有的迎宾灯应该变成四门都有才符合定位。整体线条舒展而又饱满，具有力量感，与竞争对手相比身材称得上性感
外观以飞扬的曲线为主，整车和目前市面上主流的汽车外形都不会雷同，担心撞脸的同志大可放心。q70l新款把最难看的前脸也做了比较大的改动，前脸进气格栅改成家族式的网格状，非常帅，不知道我们旧款的能不能改--。。。。。
如果你内心有一种对这个世界的怀疑与反叛，而有一种声音一直在你内心深处骚动，你又想通过一种外在的表达，恭喜你，这车非常适合你。
帅、漂亮、大气、豪华。把日系车的豪华感或者说是尼桑的豪华感诠释的很好，虽然不适合年轻人但不适合不不代表不喜欢不欣赏
霸气的前脸，狡邪的眼睛，英菲尼迪家族大脸，真的很棒。流线的车身，性感的臀部，身高也比其他该等级稍高，显得高大威猛。
外观特别，有美式的肌肉感，个人感觉：引擎盖有点模仿保时捷帕美拉，屁股模仿玛莎拉蒂的Ghibli，车友们可以回去看看是不是有点那个意思。
萝卜青菜各有所爱，外观很好，侧面完美。车身侧面线条很流畅，开在大街上回头率很高，非常符合本人审美。而且气场强大，我的车是白色，和80万以内的豪车停在一起，丝毫不落下风。别人还说要百万呢，哈哈。
内饰用料十分厚道，所看所触都是柔软材质的，并且细节上与整车风格呼应，各个功能的操作都还算简单直观，中控台按键布局位置有时需要分心查看使用，便利性稍稍差一点。整体的内饰设计也很沉稳上档次，驾驶者和乘坐者都能获得视觉和触觉享受。
明显，这个是稍偏中年，但我真心大爱，年轻化，科技感什么的，我觉得都不实用，反正内饰是要过时的，还是沉稳一点好。
虽然是2013款，依然具有豪车的感觉，内饰精致做工很好，手能触到的地方基本上都是软软的，座椅宽大厚实
用料讲究，真皮包裹，带刺绣，高端大气。细腻精致温馨，看着比5系和A6的要高档，但实话说，时间太久了，略显老气。
家里之前是一部紧凑型车，Q70进门之后完全是鸟枪换炮的赶脚。驾驶和副驾驶同时把胳膊架在扶手上绝对不打架了~副驾驶的乘员调整的舒展之后，后排的依旧可以随意坐卧~前后排头部将近一拳的空间丝毫不会觉得压抑。后排略高的设计使得后排乘坐的人员坐姿舒展，长途行车不会觉得疲劳。后排横向乘坐三个体态正常的人不会太拥挤，尽管中间的人需要中门大开哈哈~
bug，真的是bug啊！后排可以摆烤架烧烤啊有木有！！！和750比，那是只赢不输啊！！！有人说是因为后排座椅短了，我不知道，没有对比过。
空间真的大，后排属于老板们的，什么二郎腿都不在话下，后备箱稍小些，但也还可以，足以应付日常购物等。
很大，可以说非常大，后排简直就可以翘二郎腿，前排中规中矩，这个后排太宽敞了。坐四个人没有问题，腿部空间很宽敞，你坐着前面还能站个人；后备箱也不错，够用了。可以做你想在后排做的事噢，而且还有神器遮阳帘，隐私保护很好。比宝马5，奔驰E，奥迪A6略大些，为了增加舒适度，放弃了操控！
动力真的仅仅是够用，高转在市区里，特别是兼顾油耗前提下发挥不出来。不过也好，以此磨合自己开车的心态，不拼抢不拥挤，安全驾驶。当然，变速箱拖后腿绝对功不可没，每次想要快速提速都要等变速箱思考人生之后。其实转速3000+之后就能赶到源源不断的动力输出~再有就是变速箱的逻辑有点混乱，偶尔低速时候变速箱会纠结到闯车，就像被人追尾了似的……总体上说动力还是够用的，不至于需要提速的时候干着急
数据大家可以自己去找，我说说我使用感受。只说s模式和标准模式。在标准模式下，起步要是不深给油，确实比较肉，换s模式改善很大。上高速以后，vq25高转速发动机的优势就出来了，过了60码，加速很轻松，不知不觉就到140，lz开s模式和一辆锐志跑过，基本碾压。
够用了，足够了，那些说不够用的大都是还没过磨合期，或者还没跟车形成一个好的互动!而且千万要记住--没有怂车，只有怂人，
短板，不过2.5家用也实在是足够了，告诉很猛，即便到了120，要提速也是很轻松的。只是……国内告诉限速就差不多这个水平了……所以家用2.5绝对足够，只是当你偶尔想要爽一把推背的时候，是没有那么明显的。
相对1.8吨的车重，2.5V6发动机虽然是明星发动机，但是和7AT匹配不是很好，升降挡有拖泥带水的感觉，不干脆。4种操控模式只是油门踏板的力度不同而已，转速完全一样，ECO节能模式是鸡肋，感觉也节不了多少能，普通模式升档比较积极，日常行车足以应付了，运动模式具有降档补油功能，转速随随便便可以踩到红区（注意是9千转的表底），但是VQ25排量还是偏小了点，动力偏弱。
稍肉，低速扭矩不够，高转速发动机在行驶到2000转以后就随叫随到。很给力。过了40后，动力还是很强劲的，跑高速真舒服。跑市区这车还真有点累。
我之前开的中华，所以这点上我说的可能不准，仅供参考。动力感觉很平顺，毕竟是自吸，没有带T的那种突兀感，但是动力源源不断的那种感觉很浓烈，轻微的推背感总是给你加速带来信心。还没有过磨合，所以太高转速不敢整，VQ25HR的发动机还是需要高转速才能展现全部力量。我只开过525、CC、君越、A6、XTS等同级别的车（中型或中大型，不讨论品牌），动力上的感受肯定是Q70第一。A6输在变速箱上了，525不知道输在哪了，但是就觉得525很肉。
ECO较弱，运动模式还行，可以接受，但你不能指望它像2T,3T那样提速，除非你买3.5版本。不过既然选择这款车，动力就不再是主要需求了
整车底盘调校的还是比较整且坚实的，不同于常见的日系车。但是总体而言感觉还是偏软，颇有些美式味道。方向盘不轻巧并且略略黏手，而且通过不平整的路面方向还会跟着跑……整体操控还是比较精准的个人感觉，但是称不上灵活。停车比较愁人，尽管有雷达影像辅助，但是依旧不够灵活，有时候需要倒两把。总体上来说还是比较适合平顺的驾驶，体验豪华感，欣赏一下音乐神马的。
感觉自己没什么资格谈操控，就同级别车来说还算不错的底盘很整，车虽然大但不蠢，这点还真不是很像日系车的感觉。
还可以，路感很好，刹车给力。不能和50比了，舒适稳重，是这车的定位。最开始是奔着Q50去的，但是后排的空间台坑爹了，配置也没70好，就选它了。
5M多的车长，谈什么操控呢，不过偶尔做个漂移玩玩还是没问题的。我就不明白，那么多人谈什么操控，他们真的懂这个吗，好比你买个车，要动力，又要舒适，又要后排空间宽大，又要面子，又要省油，再还说什么操控我就很无语了。谈操控，让我无限怀念05年那台手动赛纳！
油耗不算低，温和驾驶的话大约12升百公里，其实这种市区油耗跟同级别其他车比起来高的不多。就是尽可能提高预判能力，减少急加速急刹车等等。
目前总体油耗9.6，但是高速跑的比较多，平时的话，就是每天晚上开出来动一动，估计城区开多了10以上11以内吧，我家住小城镇，借鉴意义不大。
我很欣慰的一个油耗，北京平时10.7，还可以了，高速匀速120才8个左右，六缸车难道要追夏利吗？
比较高，行车电脑平均车速24油耗12.5实际要13.6以上，感觉厂家赠送免费保养省的钱全用在加油上了--
目前开空调较多，应该实际达到11左右了吧。油耗偏高，大部分时间都是在市区开，有点堵，油耗大约会涨涨，不过还在自己预料之内。
可以接受范围，只开了400KM，平均车速15KM/Hr左右，14升多油，车速太慢，车太重，油耗再观察后发言
舒适性分两部分来说。首先行驶中，底盘对于路面颠簸过滤的很好，同时保留了一定的路感。座椅的承托和包裹很到位，软硬适中使得长途驾驶也不会太疲劳。除了地盘之外的隔音降噪都不错，转速升高发动机声音能听到但是不恼人。再说说配置上面的舒适型。座椅记忆功能方便一车多人用；座椅通风简直是夏天的救星，再也不用担心后背湿透了；音响很不错，至少在同级别同档次里也算是优等生了。空调的调整也很灵活，但是后排出风量偏弱。低配蓝牙功能有点单一只能打电话，USB线连接手机播放音乐操作又略麻烦点，不过新款貌似解决的不错~电吸门是个好配置，可是经常来不及提醒头一次坐车的人……
分两部分来说：驾驶者和乘坐着。乘坐者：我个人认为这车就是为乘坐车设计的，顶配奢华版完全可以用作企业的老总座驾，有同志反映说后排储物柜比较小，请问哪个老板自己带东西还放车里的储物柜里？哈哈，家用的话，空间宽敞，真皮沙发，真的是沙发哦，不是德系那种硬座哦。前后排标配座椅通风和加热，后排手动遮阳帘，后门配备电吸门，该有的都有了，不该有的也有了--。。。。驾驶者：前排座椅记忆，腰部支撑（这个对跑长途很有用），座椅通风加热。虽然很舒适，但是座椅包裹性不强，飙车神马的肯定是不合适了~~
座椅很棒，像沙发。减震偏硬，过减速带或者坑洼路段有些颠簸。噪音控制在同级车中算是比较差的，但打开音响后前排的降噪明显，，这与BOSE音响的降噪设置有关；胎噪则非常挑路，路面情况不好时，胎噪非常大，与本车档次严重不符。比较轮胎很宽，运动定位。
日本人在舒适上确实很有造诣，相比之下凯迪拉克和宝马就差多了，奥迪这价钱只能买到机械钥匙的配置，更不用提了。奔驰确实比Q70强些，但是贵。。。
地盘很稳，避震还行适中，其它配置也都不错，该有的都有了。3问题：1、隔音不好，打算改后备箱和叶子板隔音；2、音效很一般，BOSE11-12喇叭很让我失望，跟奔驰E260低配喇叭效果一样差，比另外一台沃尔沃V60隔音和音效真的有一定差距。打算年后把音响也小改下；3、变速箱不够智能而且有顿挫
非常高！最初是看中雷克萨斯es250和300h的，多方对比以后发现，雷车价格虚高，定价非常不厚道，鹰飞配置更良心，所以毅然决然地选择了Q70！bba就更不用说了，买得起我都养不起，何况这些国产化后的豪车都存在这样那样的问题。
个人认为性价比很高，如果是ABB的全进口版就贵很多啦！而且配置比同级别的高！这个也是购车一大原因！
无敌，优惠后简直很厚道。同价位的A6，5系，E级配置太渣了…连座椅通风都没有。其实买的时候是想要QX70来的，但资金有限，为了以后所以娶回来Q70L，争取今后提QX70!哈哈。
我就讲一个例子吧，做美容的时候，一A6大哥过来聊天，问我这车什么配置，我就说这车是乞丐版的，大哥自己看了半天，然后问我，这还乞丐？那高配还能有啥啊？？
较好。如果你希望买台舒适，偏商务的车型，这款车就比较适合你；如果想要驾驶感觉，那么这台车开起来真的就有点乏味了
