硬派SUV的样子，同价位强悍的越野能力，成熟可靠的动力总成，还有那个让我大爱的大背包，后排座椅的横向空间很大，就算三个胖子也很宽敞，座椅很宽大，而且软硬适中，很舒适。
同价位内，承载式车身的SUV下野地性能最强的车，没有之一！全时四驱，带分动箱，带锁止，太好玩、太强悍了！沣河场地的那些大坡，低四加锁止后也是随意的哦！另外前悬很短，确保了通过恶劣路面所必须的充分的接近角，进一步提升了车辆的通过性能，许多地点可以比别人过的更放心！
油门调教的过于灵敏，难以控制发动机转速，4S店太少，保养维修不方便。开始换挡有点涩，换挡还伴随着咔擦咔擦的机械声，换挡行程倒还可以，不长，现在已经习惯抖动和咔擦声。
车子里没有时间显示，不能像米国车那样安个表的话，仪表盘好歹也给显示一下啊！另外，储物小格太少太小，实际使用中有时会感觉到不太方便！
1、变速箱配置相对落后（自动无5AT，手动无6MT）2、手动齿比设定不太舒服（公路上还好，一到山路爬坡时1挡过猛，2挡无力）3、原厂配件贵，替代品相对少（后期使用维护想省钱绝对不省心，还是能国产那就好了）
超喜欢，特别是背后的那个大背包，很MAN很又感觉，这才是硬派SUV该有的样子。长度也正好4米5，上海停车难不是一天两天了，当初换车前就想好买紧凑型SUV尺寸，好停车。就是一点，老爸觉得难看，他眼光还是和大多数人一样喜欢流线好时尚的城市SUV，无语了。
超喜欢，特别是背后的那个大背包，很MAN很又感觉，这才是硬派SUV该有的样子。长度也正好4米5，上海停车难不是一天两天了，当初换车前就想好买紧凑型SUV尺寸，好停车。就是一点，老爸觉得难看，他眼光还是和大多数人一样喜欢流线好时尚的城市SUV，无语了。
外观大爱，短小精干，还背个小书包，在越野行驶时，即使必须更换轮胎，也能很快将备胎取出，并且，不必将换下的脏轮胎放入车内。结合大家对铃木深深的小车印象，这车简直就是低调奢华有内涵的代表作！
萝卜白菜各有所爱，车的外观设计都是仁者见仁智者见智的，就我个人审美角度，我很喜欢这种阳刚低调型的外型设计。
7、8年前的风格，已经跟不上现在人的眼光了，不过我这人比较老土，正对我的胃口。内饰用料一般做工还行，和长安铃木新出的启悦、锋驭差不多，没有二十多万车该有的豪华。功能划分倒很合理实用，该有的都有了，我想只要是务实的人都可以接受大维的内饰的吧。
7、8年前的风格，已经跟不上现在人的眼光了，不过我这人比较老土，正对我的胃口。内饰用料一般做工还行，和长安铃木新出的启悦、锋驭差不多，没有二十多万车该有的豪华。功能划分倒很合理实用，该有的都有了，我想只要是务实的人都可以接受大维的内饰的吧。
内饰太一般，只有几样基本配置，不过做工精细，新车基本没味！还是不能和其他同价位的车比较这一点，坐到别人车里，这个价位的，唉，里边看着都比维特拉功能丰富！
车不是豪车，内饰的设计和做工只能说中规中矩。很多人不喜欢这车的内饰，简陋、看上去不高档。其实，个人认为，任何车的内饰用久了，都会审美疲劳的，习惯就好，关键是一般车该有的配置，超维都配有了，而且很容易上手、实际使用手感不错。一定要说，多媒体车机一般（都说是进口后在国内组装的），实用性和适用性确实需要改进一下。
前排空间很好，头部有一拳多，宽敞。后排腿部空间标准，两拳，头部铃木做了凹陷的处理也有一拳多。总体比起那些同级别的城市SUV不占优势，不过超级维特拉后排座椅的横向空间很大，就算三个胖子也很宽敞。总的来说大维适合坐身板胖不适合坐太高的人（超过1.85）。后背箱太小只有398升，不过可以放倒后再朝前翻扩展性不错。
前排空间很好，头部有一拳多，宽敞。后排腿部空间标准，两拳，头部铃木做了凹陷的处理也有一拳多。总体比起那些同级别的城市SUV不占优势，不过超级维特拉后排座椅的横向空间很大，就算三个胖子也很宽敞。总的来说大维适合坐身板胖不适合坐太高的人（超过1.85）。后背箱太小只有398升，不过可以放倒后再朝前翻扩展性不错。
空间挺好，本想打5分的，但是看到评分标准5分要求储物空间充足，实事求是的说，车长在那摆着，乘坐空间一点没有缩水，前后排距离宽敞，后备箱比同价位的SUV来说，短了一些，那就给4分吧，但是我觉得没有什么关系！需要赞的一点，车门开启角度真的很大，有时候感觉很方便！
前后排乘坐空间都不错，后排的靠背可以调整角度舒适度较好，后备箱长途旅行够用但不富余，有较多行李的可考虑顶箱。
座椅宽大，特别是后排座椅。作为家用来说，乘坐空间足够用了。只是后备箱的储物空间偏小。日常使用尚可满足，长途出游就放不下太多行李物品了。
发动机参数上不占优势，空凋制冷很给力，就算开着还是很又劲。我的大维是手动挡，只要不去飙车提速完全够用。发动机属于高转速发力，提速比较线性，平时超车降个挡马上给力。发动机低扭不行，起步要先给点油再半联动抬离合，不然马上熄火，这起步和单位皮卡一样。同样我第一辆车POLO基本光靠离合就能起步，在上有坡度的地方也一样，明显好开多了。开大维我提车第一天熄火7、8次，比我刚学出驾照第一天开车还多，感觉自己不会开车了，用了10天才慢慢适应。（建议要越野的话还是买自动挡计较好）还有就是油门调教有点神经质，太过于灵敏了，踩的不到位起步熄火，踩的太重起步要窜，估计小日本想给驾驶人一种动力很足的假象。
发动机参数上不占优势，空凋制冷很给力，就算开着还是很又劲。我的大维是手动挡，只要不去飙车提速完全够用。发动机属于高转速发力，提速比较线性，平时超车降个挡马上给力。发动机低扭不行，起步要先给点油再半联动抬离合，不然马上熄火，这起步和单位皮卡一样。同样我第一辆车POLO基本光靠离合就能起步，在上有坡度的地方也一样，明显好开多了。开大维我提车第一天熄火7、8次，比我刚学出驾照第一天开车还多，感觉自己不会开车了，用了10天才慢慢适应。（建议要越野的话还是买自动挡计较好）还有就是油门调教有点神经质，太过于灵敏了，踩的不到位起步熄火，踩的太重起步要窜，估计小日本想给驾驶人一种动力很足的假象。
油门踏板响应及时，比较轻快，尤其是公路上。但高海拔的山路上需要适应，变速箱齿比设定有一些影响。
2.4自吸机器，虽然技术老，但是好在成熟可靠，耐操。这车强调的不是拼速度，发动机的调校是更偏向于高扭输出。日常驾驶足够用了，城区驾驶动力随喊随到。出去自驾游在高速上，160公里的时速内加速没压力，超出160的时速加速吃力。高原高海拔地区，大部分超车只要舍得给油，全超！何况还有延迟换挡设计功能。在越野路况，爬山爬坡什么的，动力够了！
说到操控要说说手动档位，比起我以前POLO肯定差远了。大众的手动挡开起来人车合一的感觉很享受，行程短，有吸入感，档位清晰顺畅。大维的手动挡属于直插式，发动机的抖动会传递到档把上，每次换挡都像帮你做手部按摩，看着就想皮卡一样抖动。开始换挡有点涩，换挡还伴随着咔擦咔擦的机械声，换挡行程倒还可以，不长。现在已经习惯抖动和咔擦声，这才是硬派SUV该有的粗狂，估计再开其他轿车城市SUV基本马上就能上手了，呵呵。方向盘液压助力比POLO重，不过长时间开也不会觉得手太累，谈不上精准但基本上转多少有多少比较好掌握。过弯操控当然不能和轿车比，在SUV里算是很灵活的一点不比那些城市SUV差，超车什么的和以前一样很好控制。
说到操控要说说手动档位，比起我以前POLO肯定差远了。大众的手动挡开起来人车合一的感觉很享受，行程短，有吸入感，档位清晰顺畅。大维的手动挡属于直插式，发动机的抖动会传递到档把上，每次换挡都像帮你做手部按摩，看着就想皮卡一样抖动。开始换挡有点涩，换挡还伴随着咔擦咔擦的机械声，换挡行程倒还可以，不长。现在已经习惯抖动和咔擦声，这才是硬派SUV该有的粗狂，估计再开其他轿车城市SUV基本马上就能上手了，呵呵。方向盘液压助力比POLO重，不过长时间开也不会觉得手太累，谈不上精准但基本上转多少有多少比较好掌握。过弯操控当然不能和轿车比，在SUV里算是很灵活的一点不比那些城市SUV差，超车什么的和以前一样很好控制。
转向清晰，高速上开起来很稳。走烂路底盘会给人信心，没有轿车那种过多传递到整个车身的共振。
很好开很好玩的一款车，不管是城市驾驶还是非铺装道路。特别是在非铺装道路上、山道上，绝对是超维的战场！绝对给你足够的信心！方向转向沉稳有力、指向精准；底盘悬架紧凑紧致扎实，给人信心；尽管匹配的是4速变速箱，但实际驾驶过程中，只要你不知道是4速的，真能感觉出它是4速变速箱？同水平同价位条件下，操控还是很满意的！
习惯小车的油耗，换大维一下子上去3个油，不过我有心里准备，1.6吨重，四驱，2.4排量，综合油耗9.5高速百公里8个油，纯市区的话大概11-12个油，越野车里算是省油的了。
习惯小车的油耗，换大维一下子上去3个油，不过我有心里准备，1.6吨重，四驱，2.4排量，综合油耗9.5高速百公里8个油，纯市区的话大概11-12个油，越野车里算是省油的了。
高速、市区、国道、山路、专门场地都有驾驶，表显示9.4L/100km,根据所有加油小票算得：（418.5888L/4286km）*100=9.76642L/100km。
作为一款全时四驱的越野车来说，我的实际最高综合油耗为11.4L/百公里，且大部分时间是上下班拥堵高峰时段。油耗满意。
座椅很宽大，而且软硬适中，很舒适是真皮的好打理，不比城市SUV差。悬挂很有特点，过小坑搓板路车身很紧绷很颠，过大坑时地盘很整一气呵成，而且很自然没有让人弹起来的感觉，这和POLO正好相反。
座椅很宽大，而且软硬适中，很舒适是真皮的好打理，不比城市SUV差。悬挂很有特点，过小坑搓板路车身很紧绷很颠，过大坑时地盘很整一气呵成，而且很自然没有让人弹起来的感觉，这和POLO正好相反。
舒适性确实一般，特别是座椅和长途驾乘感受。座椅虽然足够宽大，但支撑性一般，特别是驾驶位没有腰部支撑，有点难受。空调效果很不错，夏天都设定在23°温度就足够了，制冷效果杠杠滴。噪音控制一般、密封效果一般。
因人而异。此价位的都是些合资城市SUV，都是外表华丽，SUV的本质看家本领都被减没了，活活一个被加高的轿车，还比轿车贵，配置动力也没轿车好。看看大维有什么，全时四驱、中央差速锁、低四、T型大梁、全进口，才二十多万就圆了我的越野车的梦想，超值啊。大维的厚道都是些看不见的地方，像后轮通风盘刹，T型大梁，等
因人而异。此价位的都是些合资城市SUV，都是外表华丽，SUV的本质看家本领都被减没了，活活一个被加高的轿车，还比轿车贵，配置动力也没轿车好。看看大维有什么，全时四驱、中央差速锁、低四、T型大梁、全进口，才二十多万就圆了我的越野车的梦想，超值啊。大维的厚道都是些看不见的地方，像后轮通风盘刹，T型大梁，等
有人说这个价位可买的配置丰富的SUV多了去了，维特拉根本不值一提，但是，看看它有别与常见SUV的前置后驱的传动布局、全时四驱、带中央差速器锁止的低速档、厂家宣传的内置梯形车架（虽然这个我暂时没有感觉出什么），侧重点不同，我就是看中了强大的通过能力，假设你有着一颗不想被限制于仅在铺装路面行驶的心，花这个钱，超值！打个比方，常见车辆多是前通风盘后实心盘式制动，维特拉前后通风盘，大家都说，铃木的这款车，不像有的车花哨配置多，它把钱都花在了实实在在的而您却不常注意的地方。
20来万进口全能SUV（虽然日本折合人民币15万的样子）但至少比合资还卖20多万的SUV算是地道的了！
都说这车是30万以内、同价位同定位性价比最高的进口车，实际使用下来，个人严重认同！超维的价值不在它的外型设计和内饰做工这些能看到的地方，而真正在于它的成熟（老旧）稳定可靠的技术、扎实耐操的车身底盘系统、强大牛逼的四驱系统这些看不到的、需要你实实在在去驾驶、去野、去体会和感受的地方。同水平条件下，超维是一款可靠的、强大的、好玩的、性价比很高的一款进口越野车。
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
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