先说外观吧，很大气也很时尚，平时代步开出去没的说，去参加个神马聚会也很时尚，参加晚宴更是庄重得体，要是去个累死商务宴请的更没问题了（就是没这机会），再说内部空间，很大很满足！动力方面也没的说，操控神马一流，其余留到下面具体说

四驱，过弯利索，接送客人也有面子了。四驱和A8做过对比，感觉还是很不错的。

音响！这个真的不厚道！过百万的车音响真不是成正比的，感觉和几十万的毫无区别啊！还有就是胎噪很大很烦人！

噪音有点大，停下车来在车里面是听不到外面的声音的，可是开汽车来路面噪音很大。

有些硬朗，刚开始看感觉并不是那么fashion，但是属于耐看型，而且越看越觉得真是不错，既稳重又时尚，高端华丽的外表却表现的那么低调，透着一丝奢华透着一丝简约，线条体现的柔韧清晰，远观有种好像马步扎的四平八稳的感觉。家族史前脸加犀利大灯又增添了一份运动霸气的感觉，厚实的前脸与车PP相呼应，让人产生了一种安全感。

最喜欢的，其实当时看过总裁，可是考虑到商务接待用，宝马的外观认知度更高一些，所以，忍痛。。最爱的还是总裁。

内饰的做工没的说，很精细，特别是有接缝的地方处理的超细腻，只是变化不是很大，没有太大的惊喜感。方向盘手感很好，握起来很舒服，手写不是很给力，总是用不了，所以这个东西就放弃了，储物箱里的灯让人感觉很温暖，亮度很合适，即使夜晚不会一下子那么扎眼，手套箱会有发热现象，不知道是为啥，我就当冬天给手取暖用了，后排的乘客在长途旅行时可以借用前座的踏板来休息这点很赞的说，只是用不到的时候会感觉占地方，个子高腿长的人坐后面要用到的时候前排座椅就需要前移，这时候就宁愿不要这玩意儿了，座椅和头枕偏硬，舒适度减分，显示屏在超车模式的时候很霸气哦，有种速度与激情的赶脚~，后阅读灯还有两颗夜间氛围灯可调成月光白色，创意不错还不毁眼睛哦~晚上所以氛围灯家按键灯都亮起来的时候，再加上内饰总设计有种船的感觉，这样会让人的驾驶欲望大大提升哦！

实话实说，不是感觉特别高档。那个氛围灯真的是基本上等于没有，这方面的确不如奔驰的。后排的座椅调节想想感觉还是那样，平时根本不去调节，除了装B用，几乎可以说没有啥用处。

其实空间还算可以，比较大比较舒适，只是像刚才说的后排那样，休息踏板有时真的想砸了扔掉，因为这个小玩意儿就会减掉分数哦。个字160左右的坐前排腿能伸直的情况下，后排身高180左右的腿部空间还是足够的呢。

这个级别的空间，其实没有太多需要解释的

城市开足够，开启四驱模式后上路神马的不在话下

3.0T，如果用节能模式的时候会反映有点慢，用常规模式是最常用的，反映很快，换挡灵敏。如果踩油门太深也会有换挡的顿挫感。去年跑长途的时候偷偷上过200，再高就没有去过了，没那胆子也没那技术，地点就不说了。平时160妥妥的，不过大部分时间还是在140左右居多。虽然有人说现在是双涡管了，其实如果了解的朋友都知道，就是两个涡轮增压合并到了一起，然后由一个废气涡轮驱动了。

指向很精准，操控一流，但是相比5系的话个人感觉会稍稍弱一点点

四驱的和两驱的我个人认为有本质区别，买的时候就有人介意买豪华型，实话实说，当时的成交价格豪华型和四驱版本的成交价格基本一样，四驱版本还要等，虽然那时候还没有绝对的明确到底有啥区别，现在看来不后悔。比如过弯的时候，虽然豪华型又整体主动转向（开过一个朋友的老款740尊贵，带主动转向哪款），但是和四驱比拟起来，还是四驱更利索一些。前轮为了操控用了机械悬挂，后轮空气悬挂，感觉很不错，运动+模式比较偏硬，不过就偶尔用过一两次，没事儿一般人我相信也不会用运动+模式，毕竟没必要。

13个的油耗对于3.0来说真的很省很经济，

最近一段时间平均油耗10.6，可能是因为前段时间跑了长途的原因，仪表台显示的总的平均油耗是11.8，跑长途的时间很少，大部分时间失去或者不堵车的一级路面，这个油耗很满意了，还有一台CRV，2.4四驱的油耗也要到10左右了，所以这个油耗已经很满意了，

整体感觉坐上去很舒服，只是前面提到的头枕和座椅稍稍偏硬，可能是和皮子的用料有关，这个感觉很结实，就是舒适性减分，不过不是硬伤，并不影响正常使用

后排就有一次跑长途的时候朋友开车试过一下，感觉还不如前排呢，不过我个人觉得啊，，后排座椅比S级舒服，真的，四川人说法就是儿豁，，，个人觉得。

怎么说呢，这个车子的综合使用度很高，如果单谈家用代步的话会显得浪费，配合上出席不同场合就比较完美了，价格方面感觉相比奔驰S级别的漫天要价合理的多

挺不错的，如果有豪华型的整体主动转向就更完美了。