合资车1.5排量性价比最高，当时优惠幅度还算大，性价比比polo好太多了，弟弟买了polo1.4手动价格7W差了9000毛爷爷，小区停车方便，现在小区车位紧张，有时候就把他停小区外面，有电子钥匙心里也安稳。
外型非常喜欢，雨燕的车身比较短，在拥挤的城市里上下班代步显得还是游韧有余的，特别是找停车位的时候，身材的特征比大多车都显得容易一些。
用车一年半后冷车倒挡有时候会不好挂，需要先挂入一档再挂回倒挡，转弯半径大（和锐志一样的转弯半径5.2米），对比polo内饰完败，隔音也不如polo。60KM/H时候转速1500-2000之间转会出现类似共振或者抖动的现象不知道其他车主有没有这种情况。
空间小，储物空间更小，前门有储物槽放不下一瓶水，只能放一个抹布，后门干脆就没有储物槽，都说这小车1.5动力强，但是我没有太大的感觉，老发动机就是个皮实耐操，动力都不如1.4的瑞纳K2，内饰都是硬塑料，尤其副驾驶气囊那里居然能清楚看见气囊方块的印记，你说这得多粗糙。
这个值得说一下，从05年长安铃木雨燕上市到现在（10年了），虽说做出了很多改款（前后雾灯、保险杠、中网和部分内饰），但大的轮廓始终没变，圆润饱满，从最开始被人说是仿那个什么（你懂的），到现在自成一派风格，即便是现在看来，她的外观造型依然不算落伍，至少在我的心目当中这个造型是非常经典的。只是有时真的要鄙视一下长安铃木，改个颜色又叫新款了，但话又说回来，这样做对于现有雨燕车主来说绝对是一件大好事，俺们的雨燕保值啊。
这车自从进入中国外观就没怎么改过证明还是很经典的，圆润可爱，年龄大点的就不打合适了，上次见楼上邻居40+大男人开个粉红色的YY，那感觉。。。
本人对内饰设计、材料没有什么要求，能满足日常功能使用就行，但是，异响是最受不了的，我也搞不清楚是那里发出来的，即便把车子收拾的再规整，走个烂路还是响，我有强迫症，只好调大音量。。。
俩字粗糙，全部的硬塑料。连门板手放的地方都是硬塑料，副驾驶气囊有明显痕迹，异响几乎是不断，自己哪里响拆哪里，基本现在还剩那么微微的几处，不修的话估计要闹死心。
内饰塑料感强，但还算简洁，自己换了坐套和方向盘套，整体档次明显提升。买车时重点看了三种车赛欧MG3雨燕，当时觉得MG3的内饰比雨燕好的太多，但是还是选择了合资车。
对于这个级别的小型车来说，空间就不用去奢求什么了，前排两个座位尚可，特别是头部空间，非常富裕。但是后排和后备箱我们就不能过分去计较了，后排只能说，能坐人。至于后备箱就更别提了，两个行李箱一方，剩下的东西就只能放后排了。并且一些小的储物空间不是太合理，放瓶矿泉水开个车还晃来晃去的，所以后来自己加了一些小玩意才得以缓解。但是我相信，买雨燕的车主，空间不是他们的诉求，就像我，只要保证前排两个空间足够就ok了。
空间对于坐两个人的话没问题，后排坐人空间确实空间小了。当然这跟他车身尺寸小有必然的联系。空间胜过polo。后排座椅整体放倒不平，希望该款能放平吧。放平了能小趟一下休息休息也是极好的0。0
空间很一般，基本就是小两口的车，前排还可以，后排局促的很，后座坐姿很直，储物空间少的可怜，门板基本就是废物，什么都装不了，只能用来装擦车的抹布，反正我是这么做的。
驾驶空间位置很大，坐过同事的斯柯达，斯柯达中控前台比较大，驾驶位置就显得没有雨燕这么宽畅。本人偏胖没有觉得有什么不适。后座相对来说就坐得不是那么舒服，背椅过于垂直，坐久了会有不适感。
1.5的动力我还是比较满意的，只要你舍得给油，超个车什么的还是很轻松，如果你每次换挡都是在3000转以后，那雨燕会给带来不一样的惊喜。只是1档和2档之间切换好掌握好时机，不然顿挫感很明显。查了相关数据，是1、2档齿比的问题，还有就是M15A的发动机也算曾经的十佳“中国心”发动机，经历这么多年，技术成熟，稳定。本人不喜欢搞什么高新科技，成熟稳定最重要。
1.5动力还是可以的，高速国道都跑过了，120妥妥的不飘，说飘的请检车车况（胎压均匀吗？四轮定位了吗？）怠速只有600转，1档起步油门稍微慢点可能就熄火，如果停在小坑中（路基被压的下沉了的那种）绿灯起步很容易灭火，我现在还时不时的灭火呢，所以先给油提高一下转速再松离合是正确的方法，2档提速不明显，34档提速明显对比polo动力完胜，5档还有提速的感觉但肯定不是推背。
外人都说这小车1.5的，排量不低啊动力指定强，我只能是呵呵，1.5L做到103马力能强到哪里去呢，只能是一般够用，对比同事的瑞纳K2动力还是差一截
这个多说两句，这也算是雨燕最大的一个卖点，尤其是在山路弯道上，侧倾很小，指向精准，整个底盘的整体性很好，高速同样非常稳定，记得新车首保后拉高速，最快开到了180（强烈建议大家不要这样，现在想起非常后怕），平时在高速上基本是100以上，也不觉得有飘的感觉。所以说，雨燕这个车头上顶这那么多的冠军头衔，底盘的调校那可不是吹出来的。但有一个问题，原厂三角185的胎抓地力太差，加上雨燕较轻的车重，雨天弯道很容易侧滑甩尾，这个大家伙必须得注意，我就出现过几次，很危险，办法就是减速-减速再减速，我们长安铃木产的雨燕可没有ESP啊。另外就是，雨燕的转弯半径很大（跟同轴距的车相比），所以经常在路上掉头和停车库的时候很郁闷，还得往前提一下子才行，旁人看着都揪心啊。顺便说一下，雨燕的方向盘有点沉，如果是女孩子单手操作可能有点困难，但是这个力度是本人比较喜欢的，并且雨燕的方向盘基本上没什么间隙（LP的瑞纳，朋友的DS5方向都有些间隙），只要动方向盘，轮胎就有反映，并且回馈力度均匀，这点是我非常喜欢的。
灵活，就是方向盘有点大并且转向沉，开惯了这车有次开博瑞和昂克赛拉感觉这2个车方向盘那叫轻啊0.0
操控不好说，不下赛道谈什么操控呢，开了小五万没响过胎，就不要谈操控了，方向盘没有虚伪，轻轻的一晃车身就跟着晃，方向盘沉得要死，低速沉高速沉总之一个力道就是沉。
因为还是新手，目前只开过教练车和朋友的飞度，飞度过了60码后会有一种车跑得特别快的错觉，感觉车不太平稳。以前在驾校开教练的老桑塔也有这种感觉。不知道是什么原因。开自己的雨燕，不会有这种感觉。可能是习惯自己的车了吧，还是觉得雨燕比较平稳。
没去仔细计算过，油耗这东西还是因驾驶习惯而定吧，有段时间测算过，大概在5.5-6升左右，我反正用完就加，哈哈
这个和个人开车习惯有关，我是大脚油门大脚刹车，但是我想说1.5的雨燕油耗没给我什么惊喜，都说铃木的省油我没看出来，我现在冬天要8-9个油，夏天6-7个吧，跟朋友的1.6的福克斯差不多了，可能是我太暴力了
没有仔细测过，从杭州到长兴国道110公里，油加满用掉1/4，差不多5毛一公里的样子。市区肯定是要高些。
听坐后排的朋友说，过个大点的减速带，他们就得担心头碰顶。然后就是胎噪有点大，因为原厂的轮胎是三角的，噪音控制得不是太好，加上雨燕的隔音也有些不足，顺便说一句，雨燕的风阻系数为3.2，总之，前排还好，本来舒适性和操控性就是矛盾的
雨燕简配得太厉害了，2013款1.5手标连后备箱灯都给淹了，就连线也不给留（貌似现在的1.5手标连轮毂都减成铁钢圈了），加之竞争车型较多，所以现在购买雨燕的，也算比较偏执的了，当然，作为雨燕的车主，我还是能说出一大堆购买她的理由，哈哈
到现在都没后悔买雨燕，虽然做工有那么点粗糙，但是雨燕是一款成熟的车型，对于这价格，我们不能对它要求的太多。必竟好的配置都是需要用钱来堆积的。如果你是个对操控有要求的人，如果你是个精明的人，如果你不是那么好面子追求性价比，雨燕是一个很好的选择。
