有人发表过帖子说，BRZ是30万以内的最具驾驶乐趣的跑车，我觉得这个数值应该直接提升到70万，为什么是70万，因为基本款，不带任何选配的Cayman现在70万起，我觉得目前也只有Cayman在性能和操控上才能压制BRZ一点点。
低矮的座椅，还有极少的同类型车，都是让我感觉与众不同。有时候心情不好了，还可以去玩各种杂技，也是非常的有意思的，而不是一味的飙车。
本以为这车除了操控和颜值就没了，没想到配置也还不错。舒适进入、电动折耳、座椅加热等。比原来的m235标配配置上略胜一筹！
蓝色小跑车的外表是那么的具有魅力，在大街上的回头率是杠杠的，不时的有人问我，这车得百八十万吧，说得让我心花怒放，虽然他只是个入门级的小朋友，但是他的性能和改装空间非常大，放心大胆的去尝试，会给你带来不一样的感觉。内饰的风格更是别致，按钮、双门四座、无框玻璃、流线的外型等等的一切都采用跑车的设计，让你走近爱车和进入爱车的那一瞬间，无法想像这只是台不到30万的车。
最满意的一点就是外形，实车比图片漂亮很多，从第一次看到这个车就深深的喜欢上了，再就是动力，2.0自然吸气的发动机，200匹马力平常完全够用，尤其是高转速
操控、那操控、只有操的人才能体会。毫不费力的如同平移般的并线，过弯稳的不像在过弯，不自觉的在弯道里不断加深油门。外表拉风毫无隐私可言。
最不满意的就是配置吧，虽然BRZ是一款面向大众的平民跑车，但是内饰的做工也才差劲了吧，而且供给国外版本的都是原配17寸的轮毂，为什么到了国内就缩水成了16寸的？什么东西一到中国就区别对待，难道中国人就一定被老外看成人傻钱多吗。
低矮的座椅虽然很棒，但同时也非常不舒服，腰部长时间开车绝对是难受的。作为跑车，车子的颠簸很明显，加重了开车的不舒适性。动力还可以，不希望过快，动力过强。因为这车子超级打滑。在马路上经常飘了。非常的不好。
板金太薄，发动机盖用手可以按一个坑，车漆也薄，轻轻卡一下就会漏底漆，让人心痛啊，哎，这日系车的通病，斯巴鲁也无法改变，轮胎太小了，别的设计都非常的耐看，让人看了就觉得这车好有档次，但一看轮胎才那么大，估计懂车的朋友都不用看什么牌子就会知道这车的价格了，看看人家正宗的跑车，都是高大扁，再看看BRZ,短粗胖，哈哈，真是一分钱一份化啊，入门级就是入门级。
轮毂简配成16的不太满意，后备箱这全尺寸的备胎真的很占空间，还有就是减震，真的是太硬了，刚开回来过减速带的时候颠的直接想吐，还有就是铁皮太薄了，日本车铁皮真的很薄
brz的笑脸实车比图片帅多了。以前一直觉得86帅，后来不知怎么的越看brz越帅。侧面和尾部美到令人陶醉。
外观看起来太完美了，流线的跑车设计，双门无边框的设计，日间行车灯的设计，蓝色外表的设计，犀利的大眼睛和血盆大口的设计，漂亮的屁股，双侧双出的排气，一切的一切都看起来那么完美，让此车的回头率提升不少，如果再改装一下排气，加上声浪声，加大下轮毂，改装下轮胎，那就更完美了。
外观不像30万的车，加上马路上几乎很难看到。差头师傅在旁边车道楞是不敢并线，这点需要时间去适应...
很多人都觉得那个cd机有点整体不和谐。个人觉得是经典之作，唯一觉得那绿背光晚上真的有点煞风景。这个价位结合了这么多的优点，内饰这样已经相当满足了，用料总共都挺好了。
内饰迷人，全车的真皮包裹，黑红搭配，显得线条那么的清晰，那么的有档次，中控台上的按钮更是让人喜欢，独特的设计风格，独特的操作方式，都体现了跑车的特点，内饰材料的选择也是相当的讲究，柔软、耐看，接缝处做工也非常细腻。
内饰做工也还不错，后排大部分是塑料，前排有一些是软包，很舒服，最舒服的是他的座椅，翻毛皮的座椅，包裹性，舒适性都很好，最起码你屁股不会在上面打滑，屁股左边那块上下车总会压到，很害怕时间久了会不会塌下去
空间够用，我182、3的个头，坐前排完全不嫌拥挤，副驾驶也是，标准的小车大空间，后排不要想坐人了，根本一点都不舒服，当然了如果临时实在需要帮忙多载两个人的话，也不是不可以的。但是真的当家用轿车，就真的不实用了。
空间完全够用，做为一个跑车来说，这里面的空间让你随心所欲，但话说回来，虽然是四座跑车，但真心不能坐四个人，后面的空间真心不大，坐个孩子或是放点包什么的还可以，但是真要是坐上大人，那人估计下车后腿都伸不直了，哈哈。储物空间够用了，储物箱和门子上的空间也是够用，放个手包，放点水都没问题，后备箱空间够用，本来就是两个人用的车，后备箱空间足够用，想带多少带多少。
作为一个不甚专业但是有过13年驾龄，开过不少车的我来说，2.0自然吸气的发动机也只能算马马虎虎，虽然可以“7200切档干他”，但是真正和某些性能车彪起步的时候，也差的太远了，0-100甚至会输给朋友的ATS...虽然有的人说这动力完全够用，符合原厂的平衡性设计，适合跑赛道之类的，但是我还是认同那句话：斯巴鲁只是造了半辆车就卖给了我们。这个车就是拿来改的，动力如果可以换成STI的2.5T发动机，那一定是另外一个战神，但那样价格也要翻倍，很多人就有可能不买这个了，这些也可能就是厂家的市场定位吧。车友要改车一定要去正规有保障的地方给车动刀，否则真的不仅没有提升多少马力，还白白损耗发动机的寿命。
2.0排量的自然吸气200马力的动力，对于这车平时用完全够用，不管你是烧胎还是飘移，全能达到你的要求，超车时提速有推背感，可以说这车开起来就是个爽，不过你要是真正的玩家，建议还是加装个涡轮增压器，那样效果会更明显，更能体现出跑车的效果，我已咨询过改装店，他们说完全可以，等车过保后就去改装，从入门级想办法更到门里面去。
之前等车的时候天天看前辈们的“够用”，搞的很没有底气。自己开了以后可以肯定的说动力跑街绝对是OK，没有涡轮增压车“背后的那一脚”但更线性，超车时候信心十足。想起步快挂M档+SPORT模式
操控来说真的是70万以下最Niubility的车了，买了之后也找空地撒过欢，也找山路溜过弯，对这车的操控找不出一点毛病来，特别是有一次和车友出去玩，想玩一个直线加速后原地甩尾掉头，第一次做就拿了个满分，虽然我以前没有练过，但是只要你想，它就会和你配合的完美无间，我觉得这应该可以说是人车合一的感觉。
也没开过什么的超跑啥的。在g27上开过各种超跑。哈哈。开过的车而言。brz的转向个人感觉无误差的精准。路感清晰。原厂的悬挂正使用已经足够了
操控那是相当的到位了，你想急速过弯吗？你想高速上跑出百公里180迈吗？你想飘移吗？你想烧胎吗？你想彪车吗？BRZ是那么的得心应手，过弯没有那种离地感，高速没有飘的感觉，飘移时只要你操作得当，完全没有问题，每个部件都设计的那么协调，每次操控都是那么的精准，油门踩上就有，刹车想停就停，完全就是根据你的意图去配合你的操作。
操控很精准，没有平常家用车的那种虚位，过弯给人的信心十足，以前开K5过弯速度快一点就感觉车快要失控了，现在开BRZ过弯直接没有那种感觉
目前综合油耗6.9。开了1200多公里了。不过1000公里都是高速，去异地提车不容易。油耗比预期要乐观。
油耗表现也很好，这也是日系车的一大特点，虽然是2.0升的发动机，但是油耗还能控制在百公里9.2升（正常驾驶模式），这样的表现已经很不错了，必定这车的是200马力的动力，还不是涡轮增压的发动机，所以已经很满意了。跑起高速来，这车的油耗更低，我最低跑到了百公里6.3升，但一去加油时，算起来差不多还快要到百公里9升的样子。
油耗相比较而言还是很不错的，只要不是暴力驾车油耗能控制在8个左右，告诉正常的话在7.5左右，毕竟马力在这，油耗相比较2.0自然吸气别的车只是高了一点，完全能接受
舒适性只能说是一般以上吧，虽然座椅坐起来很舒服，减震效果也不错，但是跑起车来的风噪声，轮胎的噪音，真心有点闹心，打着音响听起来都听不清，也许是音响的效果太差的原因，一个近三十万的车，音响的配置还不够如意，所以这车你只要去享受驾驶的乐趣和快感，不必去考虑舒适性了。后排更是不值一提了，谈不上舒适性。
这车舒适性直接没有，减震太硬了，过减速带很颠，一开始开回来的时候颠的我直接想吐，现在好多了，习惯了
如果把虚荣心的满足也加入到舒适性范畴，绝对是刚刚的舒适。个人感觉这个车不大适合高速噪音大，速度恒定，也没有市区从容操控的优越感。
从我注重的方面他都满足了，个人认为性价比没有更好的车型选择了。一分价钱一分货。不可能面面俱到。但至少brz在这个价位这个领域无敌。
说起性价比，这车那是相当的到位了，性能没得说，2.0自然吸气发动机，优质的品质，良好的动力，充分体现此车的性能。价格更是没得说了，不到三十万的车，却有着跑车的外观和内饰，日系车的血统，虽然只是个入门级，但他圆了不少爱车人士的梦。
性价比很高，28万可以买到这个样的车很值，出去都会问这车多少钱，其实我真的很想告诉你们这车50都万，甚至更高，关键是咱不说谎
性价比是个伪命题，对喜欢的人它就是100分，30万的定价选择面超多，唯有自己魂牵梦绕，最终合体的才是真爱
