最满意的是翼神的手动挂档的手感，档位的吸入感。还有它的动力组成，配备三菱4B11发动机，结实耐用，动力随叫随到。整车重量达到1.36吨，同级别车算结实了，前后都有防撞钢梁，配备独立悬架，操控感不错。
从来就是个evo控，很早以前看到进口lancer的时候就被它漂亮的外形所吸引了，棱角分明的前脸、犀利的大灯，再配上夸张的尾翼,极强的视觉冲击性，年轻、动感，方向盘虽然不是电动转向，但指向精确，路面的回馈也十分清晰，悬挂是比较偏性能的调教，牺牲了一部分舒适性来换操控性，过弯的时候很干脆，不会有拖泥带水的感觉，我的车是mt、配合比较灵敏的油门，加速性也十分不错，让人很有驾驶欲望的一辆车，而不是单纯的代步工具
感觉发动机动力不错外观很犀利特别喜欢改装后的大嘴毕竟心中总有一个EVO梦况且4B10发动机的改装潜力很大加涡轮高转只是有些伤车耗财其实动力这块儿觉得够用就好买买菜安心西路。。
买这车就是冲着它的保有量去的，保有量低，我才选择。保有量这东西不能完全说明车的质量性能和性价比，只能说仁者见仁智者见智。个人认为，其操控性能和外观设计，相比起同价位、烂大街的德、韩系车，更有特色。虽然不是一个高调的人，但我想让自己更出众一点，所以我选择三菱，选择翼神。
内饰是这款车的硬伤之一，虽然黑色的内饰可以掩盖一部分材料的廉价性，但东南的装配工艺实在是不敢恭维，另外1档顿挫感也是所有同级车里最不靠谱的，我基本1档都是半离合状态，在很多低端车型都没有出现的问题，却出现在10多万价位的车型里，的确让人很无语，另外13款的前脸造型也值得商榷，不明白东南为什么不像台湾车型一样，弄个拉力艺的前脸，绝对比现在要好太多了
隔音、空间、内饰。话说回来，情人眼里出西施，时间长了，就不觉得这是缺点了。主打运动的翼神，难道隔音要像ABB一样优秀？紧凑级的车型，难道空间要像ABB一样宽敞？家用级轿车，内饰难道要像ABB一样奢华？
本人外貌协会，不用说了，翼神最大的卖点，酷似evo犀利的外观，买翼神的基本都是冲着这个来的，有了这么漂亮的外观，即便是有些小缺点，也完全可以忽略了，不过13款的小胡子造型的确比较雷人，但没办法，谁让咱在帝都呢，买12款的车型，国4排放标准上不了牌，看多了也还好吧，唉
内饰不论从材质还是装配工艺上，都很难让人满意，但毕竟这个价位的车，不可能面面俱到，原装进口的发动机和5连杆独立后悬挂，而且50W的evo的内饰也是如此，我们还能要求价格只是其1/4的翼神什么呢
东南，你要是想省那几个钱，干脆你连内饰也别要了，直接焊一马扎放里头得了呗，什么中控台的统统不要，只留方向盘。
空间还是比较满意的，在A级车中虽然不算大，但也绝对是中上的水平，本人172cm的身高，坐在驾驶位开车空间还是相当充裕的，调节好前排座椅，后排的腿部空间也算不错，头部空间也不错，不会有压抑的感觉，后备箱容积虽然不算大，但日常应用的话也足够了
乘坐空间还是比较宽敞，我个人175cm，感觉前后和顶部空间都行，但是个子再高点的可能就有点拘束了。最不爽的是后备箱，跟鸽子笼似的，只有一点点大，过节送点礼都得拉好几趟，可恨。
动力算不上充沛，也绝对够用，只是这车的爆发点偏高，要上了3000转才能有推背的感觉，低转速的动力输出一般，比较适合城区道路驾驶，超车的时候只要把转速拉高，也相当轻松，至少我没遇到过超车吃力的情况，不过北京市区的路真心无解，各种堵，也开不快，除非偶尔跑跑高速
动力我个人开起来觉得可以！1挡40迈5500转！2挡80迈5500转！三挡破百～足够角逐一个路口了～动力想玩还可以换2。4的发动机！还有4G63的4B12～排量2。0～都可以加涡轮～但是城市路～安全第一！家用车原车动力我很满意
1.8动力还行，只要舍得给油，推倍感还是有那么一点点的，要想爽快还得上2.0，没试过，就当是自己的一个幻想吧。
操控在同价位车型里绝对是比较上乘的，液压助力的方向盘力度大小适中，不会有电动助力那种虚无缥缈的感觉，指向精确，回馈清晰，悬挂在应付日常驾驶的时候，支撑和稳定性都不错，不过激烈驾驶的话，很容易感觉到支撑就不是很到位，地盘的刚性也很明显不足了，所以如果拿它当evo来开的话，会很杯具
比之前开其他车时有信心了，不过还是感觉悬挂调校方面明显吃力。偏高、偏软，不过看中国的路况、和国人的喜好，也就不足为奇了。
油耗整体来说还算可以，而且这个和个人的驾驶习惯也有很大关系，买翼神的年轻人居多，大脚油门的占大多数，2000换挡温柔驾驶，很省油的，我的综合油耗为9L左右，还是多在北京中关村一带活动情况下，相对于小排量车型，排量上的优势在夏天的时候相当明显，坐一到两个人的情况下开空调完全感觉不到动力的损失，1.6的车型的话就比较吃力了
这个很个人开车习惯有很大关系当然路况轮胎档位是直接因素市区基本15个以上高速就安心多了跑过7.1个油1.8排量的车，还算是比较省油的
最低开过5.7，因为到了目的地，如果继续开下去的话，是可以继续低下去的，综合油耗没看说明书，不知道怎么看，因为我是上下班开，都比较赌，应该是8.5-9.5的样子。对于现在的油价，表示不心疼，呵呵
在没出磨合期，不好说。油耗这东西没什么值得关心的。既然开车了，还在乎那个干什么。据我所知，走路和骑自行车是最省油且最省钱的。
速度保持在60-90之间长途行驶比较省油，一般5.8--6.2个油，城区油老虎一般都在10个油以上。除非你很温柔的驾驶。油耗有那么一点点可能下降到9个多吧。
舒适和操控从来都是天生的死对头，鱼与熊掌，不可兼得，作为外观如此动感的一辆车，采用较硬的的悬挂调教，牺牲一部分舒适性来换操控也无可厚非，如果不是这样反倒会让人觉得空有其表了，不过牺牲肯定是有的，悬挂对于振动的过滤性一般，即便是很小的坑洼也会清楚的传到车内来，有得必有失吧
很多人都说胎噪和风噪……我觉得还可以能接受！避震还好城市路没问题……也不是越野要求太高了就没意思了……
因为自己的车，后排只坐过一次，感觉只要前排不拉到最后，都是很舒适的，副驾驶基本是老婆坐的，不知道是习惯还是怎么样，她说紧凑型车她就自己家的最舒服。正驾驶位置我是调到最低，脚伸直踩满离合器
偏运动的车给装上四条面条避震，如果S65是穿着西装的运动员，那翼神真是个缠着大金链子浑身刺青戴着墨镜的小受受。徒有其表。若你想舒适，换个温柔的脸，若你想继续凶悍，请保持你的风格。
说得过去，避震初段硬末端软，调校很不合理，希望东南好好反省这个问题，真是不明白，为啥就不能使用日本原厂调校的避震参数，或者效仿台湾的参数啊，非得自己来，又没这本事，搞得很是尴尬.
超高的性价比，这个价位原装进口的发动机和5连杆独立后悬挂，且前后均有防撞钢梁和隔音棉的车型基本不存在，特别是在日系车型上更是如此，所以也有“三菱是最不像日系车的日系车“一说，更何况还有如此酷炫的外观，精准的指向和清晰的路感回馈，如果你更注重安全配置而不是面子工程的话，翼神绝对是这个价位车型的不二之选
性价比这个真心没得说！外形可以改你想要的！动力你要是想经济允许2。4T发动机完全可以上车……全车强化！
