操控和底盘确实没得说开过就能感觉出跟家用车的不同起步觉得油门重方向盘重速度上去了就给人很有驾驶信心的感觉经常70码过弯几乎贴着地面不会有多少侧倾手动降档市区炸马路的感觉也挺满足虚荣感每次把前面行李箱打开把货拉出来路人都要多看两眼哈哈
黄色车，20轮子，吸引眼球还可以，7000转勉强有点声音。不懂车的毕竟大多数，不明觉厉。把妹一流，不是所有的妹都分的清楚保时捷法拉利的，哈哈哈哈！改款之后的外观，还是挺蒙人的。
四平八稳。我选的是20存大脚！不管以什么速度拐弯都不需要担心。给你的信心十足。只需握好方向盘！选装的翻皮方向盘，握感极佳。建议不要买方向盘套。根本就是浪费这么好的方向盘。
几乎没有吧因为定位在这里跑车为了性能不会迁就你的舒适度享乐度最不满意就是没有选择红色车漆不然更骚
外形尺寸略小，要是再宽点，就更有气势了。储物空间少，连手机都不怎么该放哪好。由于跑车特点，隔音比较差，悬挂硬，座椅硬，不适合长距离巡航驾驶。
动力干不过钢炮，譬如R,AMG,M系列，还是低调些吧。咱装装样子得了。当然，要是跑赛道那又是一回事。高速上遇到过3.0T的suv，还是可以跑跑的，这车接近300马力，只有1.3吨左右，推重比优势很明显。急加速弱点，当然看你跟什么车比。
空间副驾有人的话连个舒服放包的地方都没有前备箱和后备箱空间足够用但是车内储物空间很少车门上得储物间并不方便
车子实在是太吵！长途超过一个小时就开始头疼，而且高速音乐根本就会让你更烦躁。（选装BOSS?脑子秀逗了吧）我甚至宁愿开我爸的雅阁。车子不配备USB接口，只支持CD和车载播放器，你会说我买个车载播放器，那你就懊恼吧，他的自动起停功能会让播放器无数次死机，死机之后你需要无数次拔插播放器！我只有去听广播，要不就是关掉启停！
外观总被一些不太懂的人误以为法拉利……哈哈。13款的小C宝石蓝金属漆貌似当地没见过和我一样的，还有个可爱的电动小尾翼，偶尔在等红绿灯的时候开关一下，虚荣心好满足啊~~~回头率超级高，很多人问我这个车是不是要一百多万……
这个没啥好说的，各花入各眼。我觉得非常好看。一定要陪20寸的轮毂才好看，因为车身低而且轮拱非常大。
必须满分。那个造型。那个漆面，尤其是在太阳底下，闪瞎你！。无论在哪里都是焦点！我选的骚蓝，真的比红的黄的好看多了。
原车是游艇蓝的内饰，方向盘手感极好，总体是工艺很不错，但是不是真皮的，后来改了真皮+翻毛的红内。最爱的内饰是GTS车型选装了GTS通讯组件带红色缝线的那一款内饰，简直太完美了，包括了黑真皮+翻毛+红色缝线，碳纤维组件，红色仪表盘，所以现在还是在后悔当初没有上GTS…
中规中矩。做工非常棒，如果选择了真皮内饰会更好。不过整体的内饰设计缺乏亮点和高科技的配置，不过这也是保时捷的一贯风格。也是一种坚持吧。我觉得挺好的。减一分因为杯架实在设计的是太差了，完全没有任何的实用性。
没有想的那么糟糕，当然也没有那么好。参考20万左右大众车子的做工。转向杆和雨刷杆做的非常薄弱，感觉一稍微使劲就会断一样。用的时候非常小心
乘坐空间尚可，前备箱还可以，后备箱很小，放不了多少东西。车内储物空间太少了，东西总是没有地方放，副驾驶坐人的时候经常两个人都不得不把东西放在副驾座的地上……感觉好蛋疼，两个驾驶座后方玻璃一侧有两个储物的暗格，但是拿东西非常不方便……坐在车里时手都够不到，得下车后挤在窗边手伸进去拿……无语
我给Cayman的空间打满分。前备箱可以放下24寸的Rimowa铝箱。因为发动机非常紧凑，非常低，后备箱居然也很大。而且掀背的设计可以容下比较长的物件。看一看f-type，Z4，SLK之类的双座跑车，就会理解我为什么给空间打满分。如果你后排不需要做人的话，这辆车在行李的搭载能力上完全可以满足一次中等距离的自驾出游。车内乘客空间一样非常棒，驾驶位可调的幅度非常大，大长腿也没有一点问题。
2个人随便用多一个都不行3岁的闺女也没法坐我的小跑车??乘坐空间：只要不是185以上个子只要体重不超过180这个空间都算很舒服的了关键主副驾驶之间距离不大可以随意摸大腿哟储物空间：不吐槽了一台跑车你要求那么多干嘛？放手机的地方都没有不过我手机一般都用来导航放在空调出风口的全家出游时：全家出游？抱歉我家还有台买菜出游用的蒙迪欧这个只能满足我和老婆上下班放行李：经常拉点货做服装的拖个几十件衣服无压力前后都可以装什么？其他货？我还有蒙迪欧？什么物流自提？我还有专门给我拉货的师傅横向对比：横向对比？同等级品牌我好像没见到这个价位的跑车了所以基本无敌有钱还是可以上911虽然线条没有cayman好不过好歹可以坐4个人
前后两个大箱可以装不少，但是驾驶位周边太少了，尤其是中控下面那个小坑，啥也放不了，不知意义何在。乘坐空间：我185，坐进去，座椅调最高，头顶竟然还有3指空间。视野也是相当好。保时捷在日常实用性上的考虑真的细致入微。
除了没有后排。此车的空间绝对秒杀一堆同类型车辆。我175坐着没有压迫感。而且前后两个后备箱都是相当给力。座椅后面引擎盖上面也可以放东西！还有两个杯架！门把手还有小的储物盒。唯一缺点就是没有放手机的地方，我买了一个挂在出风口的袋子！
2.7的动力偏弱，没什么推背感…但是车身比较轻，所以01还是可以跑5秒多，空气动力学良好，上200后加速也还可以。声浪惊艳，高转速换挡声音十分销魂，2.7L的入门版有这种声浪十分满意了。总体而言符合2.7入门版的售价吧
275马力对于这款1300多公斤的中置后驱车来说还是不错的，足够用，足够激情，也不会出现太多不安全的情况。自然吸气发动机有自己独特的魅力，动力输出非常的线性。现在大家已经被涡轮车惯坏了，习惯了2000转就有被一脚踹出去的感觉。这个2.7的发动机要4000转以上才能开始感觉比较激进。缺点是齿比不太适合城市的驾驶环境，如果要体会高转速，通常要降到1档。
起步略肉毕竟自吸上3000转后教你做人加速表现：s模式响应更快想干谁干谁上3000转后发动机传来的声音让你高潮动力平顺性：12档低速有些顿挫没办法中国这路况开好车也是有些憋屈的跑高速：高速很舒服轻松自在动力十足感觉很轻盈自在
选了SC，官方5.4秒，保时捷向来保守，实际虽然没测过，不过比以前开的大黄蜂强了一些。不开sprotplus推背感一般，开了以后像打了鸡血，暴躁得不行。声浪很好听，尤其是8000转以后高亢的声浪很独特，很迷人。动力平顺性：1，2档低速顿挫还是有，不开sport不明显，本人一直开跑车，对这些完全不在意。速度上去后衔接完美无瑕，pdk名不虚传。
没话说。你只要敢踩到底。他就敢给你5秒的百公里加速。我甚至感觉这个数字还有点保守！前胸贴后背！脑袋翁的一下就出去了！我是没有在红绿灯起步踩到底的。实在是吓人！最多就是踩三分之二。已经不行不行了！
这个才是保时捷的精髓，带PASM的二级调节底盘，调到运动底盘后过弯十分惊艳，基本没有侧倾，高速路上比较大的弯，我兄弟开的A6（他车技比我好），拼了命也只能150KM左右过弯，车身已经快到了失控边缘，但是小C我最快170KM过这个弯，感觉还有一些富余，真的太厉害了。如果想漂移也比较容易，车尾容易侧滑，水平对置的发动机，车身完美比重，操控起来原来真的这样令人心醉。
中置后驱，跑车最合理的架构。这一代Cayman的轴距，轮距都有加长，整体感觉比之前更加稳定。转向的手感非常重，低速的时候反馈有点不真实，不过跑起来就变得非常自然。悬挂很硬，但是全车整体性很好，不会乱跳。变速箱手动换挡的速度非常非常快，让手动换挡变成一种享受。选配的计时套件会增加一个SportPlus模式，能够把全车性能完全释放出来，值得拥有。
手感扎实指哪打哪山路：晚上跑山真的舒服只有跑山路才能体会这霸道的操控底盘及悬架：底盘整体性很强开过就能感觉跟家用车完全不同的感受给人驾驶信心特别足
变速箱一级棒，没有顿挫！无论何时他都是背后无名的英雄。有时候我都忘了开车还要换挡？？地盘很硬，20存的大脚拐弯一丁点侧倾都没有，以至于我养成了拐弯不减速的坏习惯，开别人的车子习惯性不减速，给朋友骂了好多次！方向盘有点重，高速跑到120以上你不去扶方向盘，他都不会动一点点。真的很稳！觉得是狠狠的吸在地上。
现在大约是13个，1.2W公里了，我算是踩的比较凶了，但是经常跑高速，所以油耗不算高，保时捷的自动启停还有一个算是隐藏的巡航功能，在自动启停功能运转的情况下（如果开了运动模式自动启停会强制关掉，所以要在普通模式下开），速度大概是超过80KM（车子的速度可以挂入7档的情况下），松开油门车子会悄悄断开离合器，降低油耗（仔细看转速表会发现转速下降到一千转以下），轻踩油门又会立刻挂入相应档位。感觉保时捷的这个功能做的很厉害。而且还有个小窍门，如果你想自己控这个功能，比如在高速上120KM档位在7档的状态下，用换挡拨片自己升档，车子就会从7档进入巡航模式，档位依然显示7档，但是离合器其实断开了，转速会下降到1000转以下，省油啊~~~
保时捷给这车配备了一系列省油的的科技。在高速上匀速行驶的时候非常省油，7升多一点就可以搞定。但是城市驾驶依然是自吸发动机的软肋，我上班要开20公里的城市道路，平均13左右。这个车冬天的时候进入工作状态非常慢，所以冬季的短途驾驶油耗会比较惊人。
PASM的减震做的相当好~车身的弹跳控制得十分恰当，但是总体还是偏硬的，胎噪和风噪也是比较大的，再加上发动机的轰隆声，开久了确实很累。14向的标配座椅，软硬算是适中，头枕部位很软，腿部支撑很棒，开久了还是会腰酸背痛，毕竟是跑车啊，又不是S级那种座椅，没办法
在跑车里算是比较舒适的，日常使用完全没有问题，一点也不娇气。但是和普通性能轿车比起来，还是要差了不少。胎噪很大，而且发动机的声音就在脑后，所以很难有一个安静的驾驶体验。自动启停非常突兀，比轿车的差很多。冬天来了，扁平的夏季性能胎抓地力极差，而且变得很硬。整个车要很长的时间才能达到工作温度，经常要开出去10几公里才能让机油达到良好的温度。空调要半天才能吹出热风。
对于跑车来说视野和舒适度真的不错的了开过r8小牛一个字特别难受久了腰疼这个车也可以下赛道撒野也可以买菜拉货
市区开开挺好的。隔音。地盘还可以接受。舒适度没办法和20万日系车比，只能是可以接受范围。上了高速简直就是噩梦，地盘不舒服很硬。坐的腰疼屁股疼。而且非！常！吵！！！！
性价比一般。当时奥迪S5的报价不到60万，相对于小C，S5不仅实用性更高，能坐5个人，便宜了20万，动力也更强……但是这毕竟是保时捷，回头率比四个圈高太多了。有得有失吧，看个人用车需求
Boxster和Cayman是最便宜的中置后驱跑车，性价比高的惊人。这个价格能买到和911一样的质量，做工，很值。2.7的比3.4的CaymanS性价比更高，如果要考虑CaymanS，不如直接去买CaymanGTS。想保持高性价比就尽量少选择舒适性的配置。
确实是不高。出门前必须看看路程是不是全程公路，每次开车出去不能带人真的是很尴尬，有时候我确实有点后悔，这个价格买个x5不成问题。但是放在车库一段时间不开就会想她，就想开出去溜溜，他带给你的那种万众瞩目，轰鸣的排气，致命的加速感，是x5不能给予的。后来想想让老婆开着上下班，就心里平静多了！
