外观拉风，相信是很多人选择它的原因，无框车门，电动尾翼，全景天窗，侧面7字进气口，掀背造型。我选的M套件，棕色内饰（我选的豪华套件）、天使眼、夜间高识别度尾灯让车更增添一份色彩。作为一款跨界跑旅，不仅具备了旅行车的特点，后备箱大，悬架舒适，后排空间更大，后座可以随意翘起二郎腿。又不像旅行车那样外观别扭，而且具备了轿跑的特点，百公里加速6.1秒，加上宝马车特有的操控性，动力上随叫随有的加速感，日常分分钟超个车什么的SOEASY。真的是赞不绝口。经常引起围观，骚动。
无框车门，电动尾翼，溜背造型，iDrive系统再加一颗N20B20高功率的强大心脏，同级别无敌了，大爱啊！
外观是亮点，无框门，升降尾翼，2万元的M套件埃斯托蓝，选配珊瑚红内饰回头率相当高。动力很足，超车很轻松。乘坐空间相当大，运动座椅很舒适，头枕舒服。
不满意有以下几点：1.内饰不够大气，内饰千篇一律的宝马化，没有新意。3系GT依旧沿用了普通3系的内饰设计，不是觉得普通3系内饰不好，而是没有区别化对待。2.风燥和胎燥略大，应该是胎宽和无框门的原因。3.自动启停启动时会猛地一冲。4.钥匙实在是简陋，不知道是不是跟内饰配色，感觉好简陋。5.变速箱换挡顿挫感比较大，之前销售说变速箱会有记忆功能（开1000KM)，不知道是不是这个原因。
座椅座椅座椅！重要的事情说三遍！本人体重170，身高183，前排运动座椅坐上半小时那个酸爽！咯的两边大腿疼！尤其是左边！还有就是储物空间，前排能常用的也就俩杯座，扶手箱小的可怜!眼镜盒都没有一个。。。
开习惯日韩车，操控需要适应，方向盘很重，比我的CX5SUV重很多，第一天单手打方向开一天回家后左手虎口痛。
说真的有点贵了。。。还有那个中控台。。能不能稍微的。。。。带劲那么一点点。。。放东西的地方能不能做大一点。。。还有就不能加个熄火座位后移吗？订车的时间实在是。。。太长了。。
3系GT的前脸要比普通3系厚实，看起来更加敦实。白色的雪山白颜色超正，漆面也很亮，还有无框车门，还有全景天窗，和宝马全系唯一的主动尾翼，整个流线型的车身还是很流畅很赞的，吼吼！！加了M套件也为外观加了很多分，加上M套件帅到没朋友，有钱的必加，没钱的借钱也要加。这2万真心值，性价比超高。唯一不是很满意的是车的底部线条，感觉不应该上翘那么多，在某个角度看起来有一点翘屁股的意思，估计当时设计师是为了平衡顶部的线条吧。
M套+掀背+自动升降扰流板+无框门，走在路上全是回头率啊！连买车的时候，X6车主都跑来凑热闹！
外观就不用说了，买这车很大程度上就是冲着外观买的，溜背造型再加电动尾翼和无框车门，外观绝对拉风，相信没有人不喜欢3系GT的外观，当初没有选择加装M外观套件，个人绝不不讨好看，显得有些臃肿，当然这是仁者见仁，智者见智的，不喜勿喷。
如果不是这无框门，这鲨鱼腮，这电尾翼，我会买它吗。。。。加上骚死的蓝色。。。魅惑的天使眼。。总之就是让谁看到都会多看两眼，。。我作为一个内秀的人，其实很不好意思。。。（加上我还不爱给玻璃贴膜。。。。）另外，M的包围相当凶悍，让人觉得这车充满了力量。
前面提到了，内饰和三系几乎一样，没什么特点，感觉不到科技感以及豪华感，标准的3系家族式内饰。但是，我选的豪华的棕内，还是很诱人的，坐过的人都夸靓。仪表台和座椅用料硬，个人感觉可以再加强一些，和5系的内饰做工看齐。手刹目前已经适应，方向盘手感真心好。全景天窗稍微小点，没有照顾到后排的乘客。互联驾驶也是非常上手，导航或者行车电脑都是很准确，这里不得不表扬下BMW的电话客服，服务很贴心也很周到，导航很迅速，液晶显示屏效果也是很好。有一点，门把手的装饰条与塑料的接缝处不够细致，略有点粗细不一，刚开始时开门还有点磨手。
内饰没什么特殊的，跟三系一样，做工够精细。由于是328，算是中档配置，各方面功能还都比较齐全。最喜欢全景大天窗，宝马其他车型还很少有。
风尚版的木纹饰板很有个性，配合黑色内饰感觉非常年轻。身体接触到部位基本是软包，整体做工的高级感是有的，尽管去细细比较的话并不是同级用料最好的。
这个就算了。。。3系的内饰是在不敢恭维，如果这个内饰再大气一点就好了，让人觉得有点简陋，居然还是手刹。。。不是这个钱的车，不过话也说回来，可能这玩意追求的就是这个感觉吧，车就是车，他不是房子不是床，是一种机械的感觉。。中控大屏倒是相当给力。
可以用奢侈形容，非常大，作为一个车长只有4.82米，但是轴距有2920的进口车，可以说空间合理利用的非常好，无论头部还是腿部都很宽敞，带着家人出行很舒适。所有坐过我车的人，第一句话都是空间好大，我骄傲的告诉他们，车长只有4.82米。要知道5系要5米多，两者空间有的一拼。本人身高178，前座在舒适位置下后座空间185cm的人可以轻松翘起二郎腿，毕竟GT用的是3系L的底盘。车内储物空间也够用，水什么的我一般放在车门底部储物箱。方向盘左下方的储物槽很深，我一般放的行驶证，也见到有车友放眼镜的。手套箱也够用，可以放放CD啥的。前排扶手箱深度不大够，放放票据什么的也足够了。亮点是掀背式后备箱，掀开盖板，还有两个够深的储物槽。尾箱由于掀背式设计加上大开口，秒杀同级车各种尾箱空间。在后排放倒后更是巨大无比，而且很平整，两个人躺下看星星都是OK的~空间非常满意。家庭用、旅行用应该都足够了，GT的概念体现得很充分：没有装不了的，只有你不想装的。
前排储物空间太少，除了两个杯座，连个放手机的地方都没有，暂时不太适应。后排腿部空间比我家的A6L还要大，横向空间也还可以，坐3个人一点也不挤，头部空间一般般。后备箱非常大，甚至比大多数中型SUV还要大，载货无压力，空间可以给满分。
1、座位：本人183，媳妇172，身边人都是高个。。后排坐过3个185的，表示无任何压力。自己座位调的比较低，头部空间没问题。就是腿稍微有点碰方向盘。。。（我腿长的过吗？）把座椅调整到足够舒适的位置也能保证后排乘坐的舒适性。请放心。。。2、后备箱：说真的，后备箱是真心大啊！在这里我想对比一下SUV，其实我一直觉得suv的后备箱才够大，事实是suv的后备箱大在了高度上，实际上很难用到。不如这家伙掀背的更能放东西，后排放倒是一米八你知道吗？可以睡人你知道吗？论坛上出现了一哥们用gt搬家，直接躺着放了个大衣柜进去你知道吗？但是也不能说着后备箱到底多大，其实上面两块盖板不拿下来的情况下还是比较普通的，值得一提的是，后备箱（一般放备胎的地方）下面有个储物空间，摘下来的盖板刚好可以放在里面。。空间一瞬间就乐观了。。3、车内储物：这个不能不说是个大问题，扶手箱太小了有木有！车门槽太浅了有木有？眼镜没地方放有木有？不得已在某宝搞了侧面的挂兜，座位边的储物盒，眼镜架，纸巾盒啥的，，以车为家的请谨慎。。
我是328，180KW的高功率，1.6吨的车，2.0的排量下，动力可以用夸张来形容，大家可以对比一下2.0T的发动机功率就明白了，对于普通人来说足够，甚至奢侈。6.1秒的加速，0-150码动力感觉不会有衰减，动力澎湃，感觉源源不断，想来就来。现在基本上以comfort模式为主，不用地板油就有很强的输出，而且加速很平顺。踩到底之后更是动力澎湃，推背感很强。2.0T245马力350N.m,对于日常驾驶来说完全够用了，还没跑够4000公里，现在还不敢上SPORT，SPORT+模式，就舒适模式来说，动力也完全够用了，120码以后动力还是感觉源源不断，很充沛，最快上过160，像一匹脱缰的野马，使劲往前窜，再快就没必要了，安全第一，总体来说，动力非常满意。
动力方面，不飙车绝对够用了！挂S档，开启超鸡血模式，主动弹射，百公里6.2s。标准模式，D档，行驶中超车地板油会有1秒+的涡轮迟滞,但是涡轮介入后那速度就是被人跺了一脚推背感嗷嗷的！
6秒的加速真的很够用，磨合期不敢开太狠，1/10的油门起步就把很多车落没影，4000转换挡会有脑缺血的感觉。
2.0T高功率版，动力非常充沛，高中低速时想超车均是一点既有。8速自动变速箱几乎感觉不到换挡，只有在运动模式下才能体会到降档后的轰鸣声。
328iGT采用的N20B20高功率发动机，最大功率180KW，245匹马力，再配合8AT的变速箱，提速很给力，目前还在磨合期，不敢大脚油门，以后一定要感受一下Sport+模式，那感觉，想想都激动啊，动力可以给满分。
这个没的说，328的动力已经够足了，你知道大北京的交通。。。舒适模式起步基本上除了豪车想甩谁甩谁，超车提速非常利索，也安全了很多。运动模式一打开就是宝马就变成了脱缰的野马。。。运动+模式更是无法言表。。。。那油门变硬的一刹那。。。我觉得我也硬了。。。
328GT的245匹市区无法放开了跑，Sport+模式试了一脚直接飙5000转。吓的没敢跑。。。
宝马的操控性是毋庸置疑的，后轮驱动，50：50的配重，这些不是说说而已，操控精准，路感也很好，转弯半径超小，平常掉头什么的很轻松，加上可变转向比，用起来十分方便，有一点不足之处是快速转弯侧倾有些明显，总体跟同级的车比起来还是不错的。宝马的悬挂同样受控于车辆运行模式，我大部分ECO悬挂肯定软些，等过了磨合上运动模式再试试悬挂吧，相信会很不一样！相比于3系，GT的悬架更软，调教偏舒适，这是现在家庭用车的主流趋势，毕竟以后还要带孩子跟父母，些许牺牲还是可以理解的。
印象中操控这个话题感觉好像都是属于专业车手的（赛车比赛看多了...)哈哈，咱们普通人路上开车还是以稳为主比较好，毕竟我们的公路不是赛道！所以对操控不敢有太多的评价，自我感觉的就是还行，基本没什么虚位，虽然做不到绝对的指哪打哪，但也差不多了！
方向盘太贼了，动一点就跑，开习惯日韩车这个真需要适应，方向还特别重，两支手打方向才惬意一点。第一天上高速知道了他们说开船的感觉，减震确实太软了，也许是我设置的驾驶模式问题，要翻的感觉，等磨合期过了试试运动模式。
操控不错，虽然我对车不太懂，对操控也不太敏感，不过对比家里的A6L和斯巴鲁傲虎，感觉开起来很舒服。
这个还有什么可说的。。。过弯的姿态。。。。方向的准确。。。要不你买宝马干啥。。。比我以前开的A6啥的都带劲的多，特别是可变转向比的方向盘，一圈半打满，低速灵活又不那么轻，让人很踏实，高速就非常稳定了，一点虚量都没有，指哪打哪。刹车足够强悍，让人很有信心，跑得起来也能停的住。另外不用换m档，直接用拨片就可以临时升降档，完成超车、提速之后又会自动回到自动挡，非常方面。
刚提车时12个油，跑了600多公里时是10个油，现在将近2000公里了，是9.8个油，符合预期。这么大的功率，油耗我是满意的，应该还有提升空间。
现在跑了27800，感觉油耗应该定型了把，从2万公里开始到现在电脑计算的油耗都是9.4左右，有时候地板油多了可能会升到9.5，现在基本就在这中间徘徊了，自我感觉良好，现在油价这么便宜，还用得起，哈哈
目前才开了一千一百公里，油耗是9.0，其中有900公里时高速公路，200公里是山区道路，油耗不太准确，等到市区再开一开，结合高速、快速路以及城市拥堵路才能综合出来更准确的综合油耗，希望不要太高。
上班早，下班堵，基本不到10个，不到400块钱一般跑500多公里，七八毛钱一公里吧。我认为还是可以的。。。如果是Eco模式或者经常注意动力回收的话会更少些。。
如果非要说舒适性的话，我上面给了4分，虽然GT调教已经倾向于舒适性了，但是座椅还是没有5系的感觉，因为是个无框车门，所以没法比较车门厚重和隔音的问题，定位不一样吧。前排运动座椅包裹性不错，后排座椅短而硬，长途坐着会不舒服。避震偏软，对颠簸路面的过滤较好。但是我相信愿意买这个车的人，更在意它的操控、空间、后备箱等等而不是舒适性，就好像更在意它的外观，而不太重视它内饰的豪华程度一样。
前排没什么舒适性而言!主驾驶开久了很累，副驾驶前面的手套箱下沉太多，是个缺陷，老婆个子不高但是坐在那里也很憋屈，座椅不后调膝盖伸不开，顶腿！后排的话坐两个人还行，坐三个人就剩受罪了~
减震太软了，路面的任何颠簸都感觉不到，过减速带几乎都可以不减速，还是心痛车，过减速带还是要慢慢过。开着有点漂浮的感觉，任凭路面变化车都是稳稳的前行。
全景天窗很舒服，真皮座椅感觉不错，电动调节带腰部支撑，总的来说已经超越普通3系的配备了。选装了一些配置后，舒适性大大增强，尤其是舒适进入，使用感受非常好。
座椅不太舒服，就像很多车友说的，很难找到舒服的坐姿，只能等时间长了慢慢适应了，悬架软硬适中，舒适度跟A6L有的一拼，后排比较适合长途旅行。隔音还凑合，高速行驶的情况下，胎燥跟风燥都稍微有点大，不过都在可以接受的范围内，不影响听音乐以及车内人员的谈话。
M的方向盘就是小而强，很舒服，M的座椅包裹性很好，调节很细腻，有人说有点硬，但是我喜欢这种硬点的，觉得踏实。后排座椅稍微短了点，可能是为了追求腿部空间吧，我觉得还可以。另外很多人说风噪胎噪大，我承认是有点大，但不是大到不可接受。。不注意对比是感觉不出来的。
作为一款小众车，真的没有什么性价比，也不应该谈性价比，如果拿3系和3GT来对比，3系便宜了10W块，为什么还有人要买3GT呢？这就是小众车的魅力所在，它有了其他车没有的个性元素，如果你喜欢3GT，相信你决不会再回头去买3系，虽然便宜，但是也让你心不甘对不对？反正我是觉得，贵就贵点，毕竟钱是可以挣回来的。买就要买个自己满意的车，不然买来又后悔这个，后悔那个，这就没什么意思了。我愿意50万买台自己喜欢的车，何况它还是进口的，更何况它是宝马，这是多少小伙伴孩童时候的梦想。
自我感觉没什么性价比可言...就是好看，回头率高！我们这里是小城市买这个车的人本来就不多，算算下来也没有10辆，我朋友都说我傻，说我拿着528的钱买了个3系，但是我不后悔，我觉得这就是年轻人开的车，我买车那年25岁，如果我买了5系，那我到30岁时该买什么车？
4S店给优惠了不少钱，不过还是比528四驱版的价格还贵。真不喜欢5系，蠢大，3系又小点，3GT刚刚好。
看个人爱好。同价位可买525Li，但尾箱不实用，而且是国产车，性价比值得考量。3GT是空间不输5系，并且全进口的车型，虽总体感觉偏贵，但还是有卖点的那种。
买这车不能谈性价比，因为这个价位可以买宝马5系或者奔驰E级的车了，可咱就喜欢3系GT啊，没办法，不过价格优惠之后还是有一定的性价比的。
性价比自然不高，性价比高了就成街车了。。。不过我觉得这个价钱把舒适进入和抬头显示直接加进去就好了，非要预定。。。。真累。。。干脆不要了。。
