外观拉风，内饰精美

动力，外观

panamera真是集众多优点于一身，如果非要说一点的话，我还是选择外形吧，霸气的前脸，精致的腰线，丰润的尾部，无时无刻不在向众人展现着高贵与优雅，我也是第一次见到便被深深吸引，这就是一见钟情吧。

储物空间：前排储物空间少，后备箱纵向空间小

后备箱锁车情况下偶尔开启,还有就是上下车不是很方便。后排长途坐着累人。

环车影像的像素偏低，尤其是晚上不方便辨认。

满分。

大青蛙，很喜欢。回头率爆棚。屁股圆圆的，性感。

最get我的点了，真的是喜欢到心坎里，加配的新款LED大灯俨然是画龙点睛之笔。也有人不太能接受吧，毕竟颠覆了传统，总之我觉得欣赏小P,还需要具备能够鉴赏美的品味！

满分。

科技感很强，俗称战斗机舱。

总的来说还是高档精致，飞机驾驶舱的feel,Chrono计时器锦上添花，本人是对红黑内饰情有独钟的，奈何现车里，红黑内饰和LED大灯不能同时拥有，最后还是选了LED灯，纯黑内饰，留下点遗憾吧。

空间分两部分，储物空间和乘坐空间；先说储物空间，前排实在少的可怜（后排稍好），中央扶手箱只有一个小杯架，大部分手机都放不进去，前后车门内侧的空间也非常小，放不下矿泉水瓶，只能放一些票据和钱包手机，后备箱是最没用的，主要是溜背造型的缘故，基本放不了太高的东西；乘坐空间方面，我的是标轴版，因为绝大时间就两个人坐，前排没问题，后排就是普通A+轿车的级别，如果考虑后排多做人一定买加长版，配置也多一些。

豪华轿跑车型空间算不错了。只是后排坐久了有点累。

空间够用，本人183坐前后排都不会腿都够深，后排头顶空间略显局促，但GT四门跑车为了流线型，牺牲掉空间也值了。

3.0T配7速PDK表现还可以，4驱版官方5.8秒破百，不过毕竟是入门级的动力配备，感觉并没有比我之前开的V602.0T和S350L有拉开多大的档次，而我也不是开快车的人，够用就好，插一句，双离合老毛病，低速时候的顿挫确实有点难受。

动力是这部车的主要亮点，温柔一点跟不同豪华车一样，只要深踩油门转速一直飙到7000转，在松油门，排气管就会啪啪啪响，但是不建议经常玩。

动力充沛，3.0T的发动机已经十分成熟，无论是起步，还是中速，踩一脚油门始终能感受到源源不断的动力，让人非常安心。

实话实话，没有想象中的好，刚换车的时候坐在驾驶位那长长的车头把我吓到了，虽说开段时间就适应了，但有些场景车头过长还是会有些不方便。

路面回馈感较强，指向准确，方向高速重，方向盘握感还行就是角度有点太直立了。手腕算。习惯就好了。

保时捷的操控真心好，转向精准，指哪打哪，4轮驱动降低了驾驶难度，怎么开怎么稳，本人非飙车族，但开着小P也会忍不住超超车。

高速差不多10个左右，市区13-14个，95或98，没加过快乐跑，车这东西没那么娇气。

3.0T的排量，最高也就15个油，而且很堵的情况下，一般在10.5个油左右，高速9.4个油。2吨的大车这油耗算不错了。我一般开车比较温柔。教师习惯也很重要。

虽然开了没多久，也没上过高速，但还是能感受到油耗比预期的低，在北京市区，上下班基本上交通都没法看，现在平均15，16个油左右，也在接受范围，并且我相信之后小P会给我惊喜的。

一般般，地盘比较硬，这个有心理准备了，但是噪音方面不是很满意，低速时候发动机仓传来的噪音比较明显，还算可以忍受，但由于轮胎较宽（前245，后275），导致高速时候的路噪非常明显，加上较硬的座椅，开这个车跑长途对身体真的是个考验。

舒适性在我意料在外，我以为非常硬，当我驾驶它的时候跟C级车差不多，还是很不错的。悬挂过滤性很好，很舒适。

普通模式下的空气悬挂十分舒适，座椅包裹性也比较好，但还是跑车的风格，长时间开估计会有些不舒服

一般般吧，考虑商务\家用和舒适性，BBA的D级车秒杀这个，考虑装逼，看看玛莎的Ghibli（虽不是一个级别，但是我相信想买Panamera的肯定也都考虑过Ghibli）和总裁。但我是个偏实用主义者，如果综合商务\家用、装逼、故障率、保值率、维修保养等，Panamera应该是不二的选择。

性价比怎么说呢，我觉得还能接受吧，相比BBA的D级车，价格差不多，但是小P属于年轻人开的，商务的话还是不如BBA。

年底提的车，优惠还是挺多的，每家店不大一样，为了选LED大灯的又舍去了几点的优惠，但仍然不后悔。性价比这东西本来就是仁者见仁，智者见智，一分价钱一分货的道理大伙都明白。