最满意的绝对属于这拉风的外观，这造型，大溜背，虽然现在的溜背车也挺多的，但是这个GT还是会给人带来一种拉风的感觉，无框车门很动感，至少我觉得很不错。
1、标配音响效果太弱了，BWM几十万的车居然搭载出这样的音响，着实有点太小气了些~2、天窗遮阳帘，包括其较为单簿的塑料轨道构件，总有让人不太放心的感觉，就是怕其容易坏，容易才华，容易出问题。
这个车的音响不太好，高配的应该不错，但是我这不是高配，而且是一辆二手车，所以音响效果有点掉渣，还好我不是音乐发烧友。
外观够个性，全景天窗、无框式车门、再配合大溜背，效果杠杠的，开出去够拉风的。宝马家族式的进气格栅很有特点，我觉得更有点像驴的鼻孔，或许是因为看见驴比较多的缘故吧，蓝天白云的宝马车标嵌在中间越看越得劲。
拉风，绝对的拉风，开过艺术学院，妹子们直呼帅气！颜色哪个都好看，路上好多锦缎红，好亲切，不会变成5系泛大街吧（偷笑）
精良。宝马的内饰在之前的其它很多车型的确是不敢恭维，甚至于是摆不上桌面的，但此系让人改观了，不说其有多高大上，起码是让人感觉到了物有所值吧~
相比外观，内饰就差那么一点点了，中控台有硬塑料，不知道高配车型是不是全皮的，而且宝马的内饰貌似也都大同小异，电子配置操作起来倒是挺方便，也比较容易上手，我最喜欢的就属这个电子挡杆了，有好多车友把宝马的电子挡杆叫做“鸡腿”，电子挡杆逼格很高，以前就喜欢这种挡杆，如今也能亲体验一下了。
没话说，就那样；标准的宝马风，方向盘是橡胶的，受不了，哪里可以封个真皮上去，握起来粗一些，手感应该会好些，等开过磨合期
红棕色真皮搭配木边，洗干净后闪着彩光，真心美。缺点是音箱真不给力，可能先生的车标配英国之宝，相比之下的确差距颇大。
宽大。前排舒适，后排简直就是宽敞，连习惯于外出乘坐副驾位的，都只想享受后排的空间。相对于普通轿车来说，其后排的空间绝对是属于奢侈那类。
空间很大，前排后排都挺大，坐在车内就给人很宽敞的感觉，就是这个后备箱的空间没有外观看起来的那么大，后备箱盖板下面有个储物格，可以放点东西，车子内部的储物空间不是很多了。全景天窗让后排的乘客不会有压抑感，横向空间和头部空间都表现不错，腿部空间也不错，就是相比5系LI会差一点。
极其宽大的后排空间，顶部距离也高，媲美甚至超越很多SUV。尤其是无敌大的后备箱，朋友曾经开玩笑把他塞进去还有富裕。
2.0T的动力在起步阶段表现得还不错，动力随踩随有，温柔驾驶时候涡轮迟滞现象几乎是感觉不到，但偶尔激烈驾驶一下，来个地板油急加速或者地板油起步，那涡轮介入的突兀感，一下子就让你血脉喷张，推背感也强劲，如果是3.0的会更夸张，这一点宝马还是做的不错，而且和变速箱匹配的很完美，加速顺畅有力，换挡很平顺，不知不觉时速就开到100公里以上了，就是上高速的时候，在后段就没有6缸3.0T的有力了，好在国内限速120km/h，所以啊，动力再强也最好不要去发挥极限，超速还是很危险的。市区行驶还是游刃有余的，跟车或者超车都不成问题。
2.0T高功率，刚刚的，与3.0T在低速状态差异不是很明显，动力迟滞还有有点的，一段一段的，反应慢半拍，略微不爽，但是还是比较满意的
这里就要说到重点了，宝马的操控还真的不赖，油门响应很快，各个阶段的回馈也不一样，多试几次驾驶员就能通过油门踏板感觉到车子的动力输出在什么阶段了，不像有的车，各个阶段油门踏板都是一个回馈力度。方向盘指向很精准，回馈力度也很好，打方向的力度偏沉一点，只是一小点，方向盘感觉比奥迪的要好一点，让人开着很舒服，底盘给人的感觉也很扎实，偶尔激烈驾驶一下也没有松散的感觉，悬挂支撑良好，而且这是发动机前置后驱动，后驱车在起步的时候相比前驱车还是有优势的，就是在冰雪地活着泥泞的土路上就不好开了，会甩尾。
我的综合油耗在百公里9升左右，我跑市区比较少。其实油耗的多少是跟驾驶员的开车习惯还有路况是有直接关系的，暴力驾驶油耗必然会增加，路况也占一大部分。上次在高速上粗略的算了一下，纯高速大概在4毛钱一公里（纯油耗，不含4毛5的过路费）。
其实座椅的舒适性还是不错，悬挂偏硬一点，会有细微的颠簸，还有就是跑起来的胎噪会大一点，不知道换个轮胎能不能解决。
我这个是朋友的二手车，车况很好，所以嘛，性价比当然高了，他买在手里才开了7千多公里就让给我了，价格嘛，当然了，关系不一样。新车的话，性价比就不是那么诱人了，看个人爱好了，有的人就喜欢5系GT，而有的人就宁愿买5系LI，萝卜白菜，各有所爱了。
这个价格了，就不算性价比吧，自己喜欢就好，本来看A7，价格比这个便宜，但是后期保养折磨人，还是宝马比较平民（偷笑）
