车灯锐利，车头饱满线条完美，车身运动感强但不浮夸，外观接近完美（PS:中网、下巴必改，不然自己都以为买了台凯美瑞-_-||），动力输出平顺劲度足，V6动力弥补了个人车技渣渣的缺点（么么哒）。空调够冻。黑色内饰虽然是织物但搭配还不错，座椅的背部支撑比预期好。制动舒适安心过弯很稳。虽然配16寸轮毂不算好看，但厚胎舒适性增加了不少。车子底盘高级感强，不输BBA。避震比预期要好，从轿跑风格车型来说这样的原厂避震没什么可挑。车子转向幅度大，所以在路口180度调头很灵活，小路口都可以一手方向搞定调头。后排座椅可以调教角度，两个人的坐姿很舒服。驾驶位包裹感好，人体工程学优秀，驾驶员两只手可以放的位置和碰到的按键位置很合理舒适。左手靠着车窗那里还可以非常自然的做出“藤原拓海”托下巴的姿势～不信可以试试?˙ー˙?
最满意的一点就是锐志的V6后驱的2.56缸自然吸气发动机了，加速起来非常的平顺，毫无涡轮发动机的顿挫感，油门与人结为一体，要多少力给多少油，之前对车无天窗不买的我现在因资金问题都毫不犹豫的买了锐志的最低配！还有就是锐志全系都配备了9个安全气囊，非常的厚道，这点让人非常的有安全感！
最满意当然是车子的平顺性，还有V6机头的安静性，只要路况不太差的话都能写意的享受驾驶乐趣！还有同级别少有的前置后驱，在弯道里拥有更好的驾驶乐趣（当然这个需要配合后期的改装，原车确实不行，只能在窄路掉头位让你感觉到你开的是后驱车）。
锐志满足了我的虚荣心，无论LED示廓灯还是车头大灯，远看就感觉到它的高档，泡妞战车，总体街跑式的车形也给我工作谈判带来了足够的信心！最满意就是这车的外表~~本人比较肤浅~不懂车，以下不喜的各位大神请勿喷，只是个人感受而尔~！
1、动力够用（偶尔地板油）；2、好开，驾驶乐趣还是有的；3、长途跑起来还是比较稳的（速度100-130）。
最满意的还是它的外观，大气并很有运动感，捕获我这种年龄段的人，再者就是它的动力，作为一个家庭用户来说是非常不错了，而且平顺性非常好，发动机非常安静，毫无抖动感，上45度坡挂D挡不睬油都可以走得动。
外观年轻，标配氙气大灯，led尾灯。全尺寸备胎。原厂脚垫不错，v6后驱非常平顺舒适，动力足够，高速上面超车刷刷的，跑起来很稳，发动机高转速时的声音是4缸机无法比较的。油耗也不高。桌椅舒适。20万以内就能买到2.5v6后驱太值了。
二十出头能开上V6发动机的后驱车，超车不再吃力，后排空间也很赞，深踩油门发动机动听的咆嚎声也令人激情澎湃的。等红绿灯的时候经常被调戏，它也没给我掉脸。在高速上只要你敢踩油门，最快试过240感觉得到还能上，只是自己不敢踩了，生命重要，哈哈！外形是没可挑剔的了13款是我个人觉的很成功的了，新车提回来开回公司所有人都会目视一会，深母云红惊艳的来低调，所有人都说这红色很好看，证明我没选错哈哈。深深地迷恋。
性价比很高这个价位里唯一的后驱加V6天籁这些车型都改成4缸了锐志没有还是V6虽然现在的4缸并不比6缸动力差但是V6的平顺性是4缸不能比的
21万不到的落地价格使我绝对不会后悔没买26.7万落地的A4甚至3系，如果选择高配就说不准啦性价比很高，标配7气囊！自动氙气大灯，大灯清洗，自动空调，电折耳，VSC，靠背4.6放平，4门一键升降，后排出风口！真没必要上高配，天窗除了看起来让人觉得配置高一点外，过来人告诉你一无是处，一年里能开几次？车子发动后出奇的安静，行驶中基本上只有路面的噪音传进来，轮毂轮胎我都换成'17寸'了，配合的是日本的东洋轮胎，胎噪比原厂邓禄普还要小原厂悬挂非常舒适，对于家用太合适不过了，过减速带只感觉到轮胎减震的上下起伏，车身都没有跳动！6缸自吸发动机的优点就是低扭强，正常行驶发动机转速一直在1500转上下，而且这么低的转速都能够感到澎湃的扭矩蓄势待发！首保后再试试这200匹的机头到底有多少实力5GRFE这台发动机国内出现有十年了，口碑非常好，稳定安静，喝粗粮不挑油，做好常规保养既可。跑了50万公里以上的列子比比皆是。大修后升级3.0套件的稳定性也相当好，可以说是目前国内最省心的发动机之一了.就好像比喻做人也该如此平平淡淡踏踏实实，不求轰轰烈烈大起大落，只求一生平安幸福健康~~
最不满意当然是保养的时候比别人多花两升机油，还有油耗偏高了，虽然都懂得原理，但实际就是要多花钱啊。还有就是要满员拉人的时候，但是这个几率很低，家里还有别的车子。
5GRV6，还是把锐志留在高速巡航吧，在市区塞车伤不起。现在都被兄弟笑，叫你买锐志，连又不都不敢做了。确实除了油耗高之外，后排空间及高科技配置，这两个也是锐志的死穴啊，毕竟比新生的竞争对手老了几年。
对于锐志虽然大爱，但还是有些小缺点，总感觉车子与08款旧锐志（PS本人没坐过10款，不知是否一样）无论在舒适度、包围感、报警音有很大距离，家中旧锐志坐上去后有融入其中的感觉，开在路面更有街跑FEEL,有人车合一的感觉。听过13款锐志的报警音后你会更纠结，不系安全带发出那声音如同玩具车的感觉，不显档次，细节问题需要提升。
油耗太高，市区里不算特别堵，油耗基本在十四五上下，可能因为我是新手？还有音响太差了，都不如我的手机好听。
没导航没倒车雷达，不是真皮座椅没天窗（不过座椅和天窗无关紧要，关键20W的车没导航没雷达！我靠=_=）
标配车型没有天窗，真皮座椅，以及真皮方向盘。音响也一般。早上冷车空转现象存在，前挡较小视线不咋的。空间小了点。
早上冷车启动后水温表还一点没动的时候变速箱有点空转低速行驶一分钟后就正常了或者原地热个两分钟后就会好很多
你说最不满意的也好像没有，非得说一个吧，可以拿锐志跟很多车去比，但是又很多单方面的东西比不过。下文提到
过于兼顾舒适性，整车特性符合中年人开车，和日本原型车定位年轻运动完全不符啊！说下垃圾4S，装倒车雷达会把油漆都刮花，虽然送了油漆代金券心里总归不舒服，接车时候倒车摄像头都没固定住，真心不爽！
车基本就是实用，没有多余的其他玩样儿。不满意的有很多，音响巨垃圾，基本上能出声，再也没别的。隔音很垃圾，不及以前的别克车！内饰……算了别说了！这些买之前都知道，都是经过自己权衡后才够买的。
百看不厌，越看越经典！车灯设计：在车灯点亮的那一刻，那充满杀气的双眼，能让你深深地爱上它，后来终于在眼泪中明白“你是我的眼”车身造型：前脸很有霸气，侧身很有线条感，不愧是撩妹神器呀……
这个根本啊用说，中庸的丰田车子里颜值绝对属于前排人员了！最大的问题就是车漆太薄，不小心被树枝剐蹭到也很容易有痕！还有就是低配的外观太屌丝，后来自己加装了很多东西，都不在4S搞，4S的价格太感人了！像X中网、后唇下扰流板、小尾翼这些东西在马总家随便几百买个副厂的就可以了，装上去不细看根本没什么不一样，反正撞了保险也不给你赔！至于轮毂看个人了，想换掉的话有条件肯定上正品要好，毕竟这东西是跟安全相关的，我上的是山寨，不过厂是朋友开的，质量还算可以，跑了一年多没有半点变形扭曲之类的问题，剐蹭过一次也没事！
漂亮！重庆确实锐志太少了。有一天能看到2台都不错了。不过也更显得有个性了吧。原车灯也很不错的哦，远近氙气，还有漂亮的LED示宽灯（前后都挺好看的）。没有天窗，安慰自己：没有天窗就少个故障源，还多一点头部空间，反正我不抽烟。后视镜电动折叠，可惜低配没有加热，雨天还是蛮实用的。
外观毕竟取决于个人主观，本人给锐志外观满分。经过13年的改款后，锐志得到了一个更年轻的外观。锋利的前大灯和硕大的保险杠进气口，形成了一个“X”的设计风格。侧面线条与10年款并没较大差别，尾灯增添了一些棱角，呼应前大灯。4750mm的车长，放到阿特兹和新款雅阁身旁，有如迷你裙一样，短得挺性感的。
前脸最漂亮，特别是LED等，晚上找到别人的建筑玻璃才能自己看见，都把自己美翻了。尾部造型厚重，沉稳。
外观是选这车第二大原因吧，比较适合年轻点的人开，外观小改就已经够看了。车灯设计：最后一款算是厚道了，最低配也是配远近一体疝气灯。车身造型：外观比较耐看，符合年轻人的审美观，最后这款改装潜力不错。
说实在的，买锐志，除了因为它的V6后驱，还有的就去它它外观了，13款对比10款的改动不算太大，前面跟尾灯有改动，车身侧面基本没什么变化，其实我个人是更喜欢10款的6眼大灯的车灯设计：车头灯的设计很犀利，一个大透镜看起来炯炯有神，再加上镰刀似的示宽灯，可惜不是日间行车灯，如果改成日间行车灯那就真的完美了做工车漆：丰田的做工也就这样，中规中矩没什么亮点，也没什么太大的纰漏，车漆也是比较软，也挺薄的车身造型：买的最低配，轮毂是16寸的，比起原厂18寸的外观就差得太多了，低配的前唇也跟其它配置的有区别，但大体上看起来也是很犀利的
出了缝隙这些看运气意外，其他是完美的，车灯尾灯呼应很好看！做工车漆：我买的是黑色，车漆非常的薄，夸张一点的话就是远处拿个硬币扔过去就可以调漆，车漆也非常的薄车身造型：比例完美，好看，后驱车所拥有的比例非常好看
经典，我喜欢！仪表中控：中控相对现在的车型可能确实有点老气了，但是用料很实在，整体设计比较经典，谈不上复古，但还是有点复古的感觉吧。很多人都说锐志内饰太老气了，但是我是发自内心挺喜欢的，自己喜欢就好。异味异响：异味？异响？诶，确实有。但是，别说了，我能接受它的一切。因为，他是我的爱锐。爱车比如爱老婆，老婆身上的优点你肯定爱，但是缺点，你也得包容，并且得去爱。如果你把锐志称为爱锐，当成小老婆看待，那么你得包容它的一切。
用料还算可以，就是太老气，跟外观不搭配！还有乞丐版标配的是织物座椅，之前有一朋友在自己车子里喝牛奶不小心泼到织物座椅上，臭了一个多月，这个事件告诉了我绝对不能相信织物，订车的时候直接加了2000大洋置换真皮，当然这个也不可能是真皮。还有后来自己加了纯触控的大屏，国产大品牌飞X，中看也中用！以后有机会还要把那个太屌丝的乞丐档把头换掉。。。
手动布座椅、老气的中控，低配谈内饰很尴尬啊。其实播放音乐的音质和方便性还是可以的（方向盘可以控嘛），导航方面，手机就可以很好的满足。所以没有打算自己换非原厂的大屏，担心搞出异响或是线路问题。原车没有倒车雷达或是视频，要中配才有视频。4S本来说送一个倒车雷达，我不要！我让他上原厂6眼雷达，最后加500块才成交。
分区简明易上手，实体按钮不会过多过细，浓浓的丰田风格，原丰田车主们三秒就能上手。但是整体造型还是过时了，以九十年代的标准，满分。
简配了非常多的东西比如座椅加热真皮座椅还有档位杆就光秃秃的一根不说了越说越讨厌为了不影响我心中的形象
内饰的做工确实比较精致，扶手箱是皮的。中控我花了1800元换了个4G卡的集成9寸车载系统，有倒车后视、高德地图、酷狗音乐、行车记录仪。而且是专车专配的，安装上后，中控就比以前那个CD机上档次多了。
内饰设计有段时间没改过了有人说老气反正个人觉得做工算是不错的了用料也不算太差毕竟普通B级车算不错了
内饰算是平时够用吧，没有什么科技感一说，样样都平平凡凡的。异味异响：锐志这车新车确实异味较大，开了半年了还有味，不建议太小的孩子和孕妇坐。
老实说，看到这车的内饰，真的跟外观有很大的反差，外观年轻运动，内饰就是很成熟的大叔范手感材质：内饰该软的地方也都是软的，用料还算不错，低配没大屏，这个在现在这个年代真的有点落后了，选的黑色内饰，黑色的布座椅看起来的质感还是不错的，估计能用一段时间再去外面包个真皮什么的仪表中控：双炮筒仪表再加上中间的小液晶屏，基本的车辆信息都有显示，中控的按键手感OK异味异响：新车味道也不算大，也就两三星期的时间，基本上就没有了，异响暂时还没有什么发现
对我来说足够了，唯一的缺点是方向盘略大，有点不爽，玻璃膜没贴，原厂绿色隔热玻璃很漂亮效果很好也很有逼格
经典，豪华，大扶手箱很不错，仪表中控：炮筒仪表盘，容易直观看到车辆油量，水温，行驶油耗，瞬时油耗，室外温度，行驶时间
个人用车比较多，所以感觉还是挺宽敞的，一家人走亲访友的时候也能够用。够了够了，我又不是MPV哈哈乘坐空间：前排：身高180左右的车友基本都不是问题（前排宽敞）；后排：后面乘坐人的时候个人会尽量把前排座椅往前移一点，不然后面的如果体型比较大的可能会顶膝盖（后排略微窄小）。
不是满员出行的话锐志的空间绝对够用的，不会比凯美瑞差，后驱车最大的短板就是后排的包子，如果是坐中间那个人，就算皇冠也不会比你好多少！哦对了还有个子高的车友最好还是挑选别的车，超过183的话进了车子无论坐哪个位置都会觉得很压抑，毕竟这个车除了中国只有岛国有，你懂的！
虽然是2850的轴距，但确实不算是个空间很大的车（跟同门凯美瑞比），但这方面是我可以接受的。前排完全够用，后排坐2人也很舒适，中间挤我小孩即使走个长途，也是没太大问题（挤3大人长途就堪忧了）。而且锐志后排还有个小优势：座椅可以调节倾斜度，不错哦！
前排空间不错，储物格，中央扶手宽大，谁用谁爽，作为锐志车主，我只愿意赖在前排的两个位置。后排稍显局促，中间凸起这个梗就不提了，锐志还是老实当一个4座车好了，但是后排靠背可调，还算是大福利来的，起码坐长途的朋友不会投诉。
前排空间相对比较满意毕竟这一点丰田还是相当厚道的但是后排的话说实话1.75及以上的个子相对来说还是比较拥挤的了
凑合着用吧，还不错,没有坐过后排，不过据反映空间还是够的，但后排坐三人，中间那人必定辛苦，锐志中间那东西是明显高小小，或者本身车子就是设计4人乘坐更为完美！
空间还是够用的！又不是要拉货。乘坐空间：我身高176，头部空间还很充裕！可能是没有天窗吧。储物空间：后备箱空间感觉还可以，没放满过，有机会放满试试就知道了！
我个人平常开少坐人，空间满意，经常一个人开出去溜，车里空荡荡的还感觉大了呢，总之空间方面呢是对个人而言的。
前排空间很大，我178坐进去很宽敞，老婆160在驾驶室像一个小学生。但是后排比较一般！尤其是中间那个位子，准备以后放儿童座椅！
正常轴距的中级车后排跟B7L肯定是没法比但是坐4个人肯定是没有什么不舒服的5个人就算了用锐志的都知道后排中间有多高
后排一般坐两个人所以绝对够用，尾箱对于没什么东西放的我绝对够用。如果二排经常坐三个人以上的请自我考虑清楚了。
锐志的空间我只能说是够用，够家用，拿去做商务的另外考虑好了，喜欢它有一个功能，后排能调节角度，角度往后移到最后，两人坐很好。
本人175，体重190，上车第一感觉就去窄，空间真的不大，后排因为是后驱车，中间隆起比较大，坐中间比较难受，后排的腿部空间也不大，只能说勉强够用
由于后驱平台布局，为了前后重心配比，车头长所以车厢空间一般吧，和A级思域差不多，达不到一般前驱B级车的车厢空间，但是也足够了·后排受限于传动轴，中间高起得有心里准备，当做4人车开吧，中间最多座小孩。车上大大小小储物空间蛮多的，后备箱也足够大，很不错
前排195大胖子坐副驾驶没问题，后排只能三个人，并且中间的人非常不舒服，传动轴鼓起来影响后期舒适度，坐后排的最舒服！
我184公分，坐主驾位置空虚位置真心一般。还好买的是标配版没有天窗，听说天窗的更矮。后面比我之前的英朗稍大一点，真的只有一点！！
V62.5L你问我够不够用？肯定够用啊！但是在如今涡轮横行的年代你非要跟某些车比一把还真没这个必要哈哈，自己享受乐趣就行。在自然吸气引擎越来越稀有的年代，我们要做的就是享受它给我们的每一次悦耳的声浪。带T的车型享受不到我们大锐志V62.5L的浑厚声浪、地板油五六千转的荷尔蒙分泌，这点我们赢了。加速表现：起步一脚地板油看着转速表爆发的感觉你懂的哈哈动力平顺性：表现顺畅，基本没啥顿挫感，毕竟V型6缸摆在那里不是吹的
发动机毕竟是十年以上的产物了，对比现在同级别车的入门动力依然有不少优势，你还想怎样呢？不可能十年后人家的2.0T还跑不过你吧！？但是锐志这个中国专供的2.5机头实际是3.0缩水而成的，如果你舍得开缸，只需要1万出头的费用就能还原到3.0，动力水平相当于同级主流2.0T吧！但是要保证全部买到原厂件一定要挑选好的商家，甚至有些4S也能帮你改，就是费用高1/3以上！
线性！顺畅！试驾过的阿特兹、雅阁、凯美瑞、锐志，（很想试一下思铂睿，可惜去看的店里没有试驾车）都还是很不错。其实你看这些车就知道了：都是2.4、2.5的自然吸气。我不喜欢涡轮介入时的突兀，虽然动力很好，但是那迟滞半秒1秒后的突然推背，不是我喜欢的动力感。这几台中间，加速感凯美瑞其实跟锐志没太大区别；阿特兹的变速箱特别快，换挡有感觉，但是很顺；雅阁就不说了CVT，顺得跟丝一样！但是，锐志那沉稳的发动机声音，随着时速和转速的上升，富有底气的源源不断，是我耳中挥之不去的天籁（厄，抱歉，我一直没考虑过买天籁，它怎么串门进来的？）对了，从主观感觉上，我觉得阿特兹比锐志加速快（可能是变速箱节奏感的原因？），但是有朋友发了CPC的400米加速比赛视频，锐志斩落阿特兹！顿时让我潜在战斗力提升0.5啊！
即使是阿特兹，思铂睿SI,在锐志面前也没什么优势。锐志的V6+6AT配合默契，随踩随有。锐志的随踩随有，不是涡轮引擎那种，一踩就歇斯底里的发力，轮胎都在尖叫的那种。无论你轻踩重踩，发动机都能在第一时间给反应你。当然自吸引擎的特性，你不能强求他有涡轮车的那种爆发力。但是在高速上，即使在100公里以上再加速，变速箱保持在6档，在很短距离，他还是可以很从容的加速到150以上。这样的动力储备，其实已经满足大部分人的用车需求了。至于大部分车友提到的空转问题，抱歉，我也遇到了，也没有什么应对的方法。当然对日常用车影响不大。
用过一次Sport模式深踩油门响应非常灵敏动力也随之而来比不上超跑的推背感但是也是能够非常真实的感受到的
动力明显感觉与08款有小小差距，又是不懂得如何解释的！SPORT模式又是有差距，08款的反应会更快一些，但新锐开运动模式后，给多小小油，踩得深一些，那发动机工作声音有点涡轮的效果，很好听！非常喜欢，此刻我很认同他就是一辆街跑！
加速只要肯踩，动力还是够的（对动力没有很大要求）。动力平顺性：V6动力很平顺！6速变速箱配合起来还是很不错的！跑高速：高速100-120的速度还是很稳的。新车不敢开太快！加速表现：地板油、S挡还是不错的！但新车有点不舍得喔！
睬多少就有多少，非常感受得到速度的提升，不像电动和CVT的，太没实际感了，没意思，男人追求的正是这推背感啊动力平顺性：不管堵车还是高速行驶，动力太平顺了，偶尔急加速会变速箱非常聪明的降挡了
动力完全足够日常使用原来有个1.8T的b6迈腾起步肯定是迈腾比较猛但是后期动力100往上还是这个明显能让你感觉到比大众的1.8T足2.0T没开过无法参考
2.5V6的车已经足够用了一般超车2000多转就可以完成总体来说加速很线性但是激烈驾驶的时候油门踩到4000转以上推背感一下子就大了高转速的时候还是很爽的特别是V6的高转声音很动听没有那种声嘶力竭的感觉
车重1.6吨，动力感觉从0-180的加速都是差不多，前期加速一般，后期加速可以做到持有。锐志不像现在很多中级车用低排量涡轮增压前期够爆发力后期却不够劲。动力平顺性：发动机的确非常的平顺，没开过的或许不知道，加速换挡可以用丝滑形容了。跑高速：V6发动机跑高速不错，油门踩大了声音依旧清脆，不像4缸车有点吃力样子。
V6自吸发动机的那份从容不迫，是我最喜欢的一点，正常行驶发动机一直在1500转上下，而且这都能够感到澎湃的扭矩蓄势待发。一般超个车什么的，油门都不用踩到底就能给你足够的信心。这台5GR得动力还是挺满意的。加速表现：D挡下加速只要肯给油，还是有一定的推背感，毕竟0到100公里的加速还是能跑进9秒内的。动力平顺性：丰田的这一套V6后驱加6AT的平顺性是无可挑剔的，毕竟已经用了十多年，十分成熟的一套动力总成了，当然你也可以说它老掉牙啦，哈哈跑高速：高速120的时候大概就2200转，100公里以上提速超车没什么压力，后劲很足，不会像那些小排量涡轮那种高速无力感横向对比：毕竟已经是用了十多年的一套动力总成了，现在新出的自然吸气四缸机基本上都能比它快，更别说动不动就200多匹，300多牛米的涡轮机了
6缸自吸发动机的优点就是低扭强，正常行驶发动机转速一直在1500转上下，而且这么低的转速都能够感到澎湃的扭矩蓄势待发！首保后再试试这200匹的机头到底有多少实力
我之前是开老款蒙迪欧2.3的，所以个人感觉是动力绝对够用，特别在深圳，城市道路居多，基本想超就超，运动模式下加手动换挡，也就是双S档，动力非常充沛！动力平顺性：Eco普通模式下深踩油门非常平顺，运动模式下会有换挡顿挫感跑高速：高速最快跑过200，并且在满载情况下，且后备箱满了，转速大概在4000转左右，非常满意，动力在120以后没有推背感了，但是源于自然吸气，他的动力源源不断，跑高速，不吃力！加速表现：这个加速表现肯定是不如现在的2t车，但是我加速为了的是它的V6咆哮声，比加速快更有感觉！
不是说锐志的加速有多快，他真没有！！！还不如之前的1.6t……不过你们懂的，顺顺顺！！！试车的时候对6500转的声音很有好感，虽没有阿特兹那么淫荡……但感觉它却是车中的“好女子”
打方向偏软，弯道没信心、心里有点发虚的情况，尤其是原厂16寸轮毂的车友肯定感受尤为明显。改大轮毂，降低车身，效果改善的确很明显。不过转弯掉头方向打死一脚油门就可完事，这点喜欢，但是你会发现车子倾斜挺严重的，避震调校确实偏软。
很多人说锐志操控不行，底盘松散，其实又有多少人真正的对比过呢？原厂的操控的确会比一些欧美同级别车型稍微差了点，但是跟日系一些主打舒适的车型比还是要好开得多！后来我改了蓝桶避震（主要是为了不影响通过性，有条件的可以改更好的避震，效果好多了），加了高配的后桥扁担，车子的操控提升了很多，至少不会比我之前那辆蒙迪欧致胜差，尤其是弯道的表现要更好！当然你硬要跟3系之类去比，无论你怎么改都是达不到的，实话实说！
这方面，我能说锐志又跟凯美瑞差不多吗？方向盘圈数都挺多的，没有阿特兹那么紧致快速，当然转起来是蛮轻的。我一般开车都是比较温柔的（我给老婆说我这是节油型驾驶风格），其实嘛，锐志也不是什么运动型车大家都懂的。目前还在磨合期，我最高也就3500转啦，地板油什么的，等过了首保再试了！锐志后驱，其实我也确实不知道后驱操控有什么特别的好，因为不会帅气的漂移和甩尾。但是，转向半径比一般中级车小很多啊，很多时候公路上调头一把就甩过去了，很自信有没有！
其实后驱对操控的加成不算多，底盘也不算紧绷。方向盘的虚位不算大，但较轻的力度明显是舒适取向的。但是在20万区间B级车之中，游刃有余，表现及格。如果各位朋友需要追求传说中锐志的运动感的话，上补品吧，陈田欢迎你。
只能说很好上手本人就是正常用车所以操控也不太懂什么叫好跟上一个B6比的话感觉还是B6的指向要准一些B6的刹车也更好
操控嘛感觉平平淡淡的，说它很牛又不是，说它一点没有也不是，各方面感觉都差不多。顺便说一下运动模式，开了后第一脚踩深点时候感觉变速箱换挡有点跟不上，转速上去后一直激进点开就没有这种情况，暂时没试过运动模式加S档。但是都比很多同级别好，换挡很平顺，V6发动机很丝滑，完全不会让你感觉到像涡轮增压的突匹感，油门踩大时候发动机声音非常好听，不会想凯美瑞那种4缸自吸的撕裂声音。
方向盘的指向还是挺精确的，只是调教偏舒适的悬挂让车身晃动更加大，特别是急转弯的时候，车身的侧倾还是比较严重，不过买的丐版，想的就是后期的改装山路：后驱车爬坡还是有优势的，发动机的低扭还是不错的，山路真的没什么压力，就是劈弯的时候被舒适的悬挂拖后腿了底盘及悬架：悬架的调教偏舒适，可以说是很不运动的调教，通过性比较一般，毕竟是一台轿车，底盘也不高雨雪泥泞路面：泥泞路大油门很容易打滑，因为是后驱车嘛，这也是很正常的横向对比：很其它几个日系主打运动的如阿特兹，思铂睿那些比，悬架还是太软了，马自达的操控比它好太多
其实指向性以及油门响应都蛮好的，只是国内加高加软的悬挂让车身晃动加大，侧倾也很大。后期打算加装日版的弹簧以及KYB蓝桶避震来恢复应有的操控性，毕竟这么好的底子用祖国版的悬挂浪费了啊！！
因为我以前开老款蒙迪欧，这个操控相对来说就是渣渣了山路：没改转前都不敢高速过弯，倾侧太厉害了，最多80已经很厉害了底盘及悬架：底盘松散，而且明显很轻，，过得一些烂路那声音想碎了一样雨雪泥泞路面：单薄深圳这边不下雪，但是走泥泞路，就拿带点坡带点沙子的路，油门稍微大点就打滑了
锐志的油耗大家都说高，偏高是事实，但我并没有觉得有很高，而且想必大家买锐志都是为情怀买单，或者就是为这所谓的“高油耗”买单，如果不高还不一定能满足各位锐友心里的欲望呢嘿嘿。就算是纯家用的车主，情怀肯定也占据了一部分，锐志油耗偏高，想必每个人买车前都知道，既然你还是买了，那么你是心甘情愿接受它的，就没必要说它油耗高了。高吗？不高。锐志十年不修车，某些车天天跑修理厂，就这点上比油耗省的不是一点点吧？
目前1.5万公里，平均车速20，油耗12.7。这对于一辆V6的车型来说已经很好了，毕竟你比别人同排量的机头多了两个口去喝油嘛！同门兄弟凯美瑞2.5路况差不多也要10个油以上，之前的2.0T蒙迪欧致胜还13个呢！
目前3407KM，平均时速35KM到36KM，车载电脑是显示9.1L/100KM。小熊油耗算的是8.8L/100KM。注意哦，这是夏天，我从7月提车用到8月的情况，重庆的夏天大家都明白吧，所以我的油耗很厉害是吧？但是，想买这车的朋友，我还是要说：你如果是平均时速只有20KM的市区代步车，那么。。。。等混动雅阁吧，马上上市了哦！！因为我每天90KM，90%是在快速路的上下班路上。而锐志只要堵起来，油表就不那么友好了。
高速巡航可以8.X升/百公里，塞车就难说了，12以上。自我安慰一下，咋们好歹是六个缸的，底气足，少少汽油，何足挂齿。然后锐志君就啪啪的抽脸了。其实，只有你不是冲着做专车的话，油耗还是可以接受。再说了有多少人开锐志去做专车。再说了，确定开锐志去做专车不是为了泡妞...
刚提车不久说不上话毕竟才跑了没多少路刚下4儿子店油耗18.2目前800公里下来保持在11.8左右
油耗一直我就知道它是很能吃的，虽然高，但喜欢它就让它吃个够，首月加了1800块，跑了2000公里，这条数我不会计，也不清楚是否算高~~560一缸油，开始跑那几十公里油针没什么反应，之后就下得很快，我还怀疑过车子是否漏油！
油耗中级车勉强过得去吧，9.9算10个油耗。偶尔开开运动模式，高速上开运动模式其实油耗差不了哪里去的，激情一下还是可以的。
目前已经跑了一万多公里了，油耗基本稳定在14升左右，因为高速跑的不多，大部分在郊区和市区，这样的油耗可以接受的，毕竟是台老6缸，在油耗这方面也不能要求太多了城市路段表现：市区路段最高跑过16.5升，堵车堵的慌，基本上也就两个人，很少满载的情况，夏天上车空调必开高速路段表现：跑高速基本上也就8升左右吧，基本上也就是空调全开横向对比：油耗对于新的四缸机基本就没法比了，雅阁，天籁，阿特兹那些的油耗都做的很低了，比油耗锐志真的毫无优势
目前综合油耗10个，市区开12个以上了，也不能说不满意，高速以及快速路油耗7个左右其实很不错。如果加入起停或许门帮助降低拥堵工况下的油耗吧，毕竟杭州市区开基本一堵就最起码等3个灯
只要一塞车，基本12，平时的走走停停，大概在11左右，其实还是看脚法，纯普通道路最低试过9.2，最高12.5高速路段表现：高速最低试过6.5，但是开得很折腾，不能深踩，不能持续补油，一般来说都不会超过10升，城市路段表现：绝对够用，只要不飙车，锐志没问题，只是要推背感的同时就要牺牲油耗了
舒适性没啥不好，最大的问题就是隔音！跟同级别车比明显差了不少！开到80左右噪音已经相当于天籁、蒙迪欧之流100以上了，当然以上这两个车隔音在同级别来说做的相对比较好的。
整体舒适型挺好的，过减速带、过弯都还是有不错的感觉。坐过我车的朋友、同事都说挺不错。我觉得呢，比我之前开的奔腾B70好多了！（废话那车才12万能比吗！！）但是，低配没有腰靠，我习惯了腰靠啊，长途开久一点，总觉得差点什么，只能自己买坨棉花或是海绵垫腰杆上了。中间的扶手箱（是叫这个名字吗？）我觉得很不错，宽大舒适，高度合适，低速时可以右手单手扶盘4点位置，右手肘很轻松的放在上面。当然，有的老司机喜欢左手扶盘，这样右手可以探索导航员的。。。这时左手手肘也可以放在车门上的托。不过由于我喜欢把椅子调到比较靠后的位置，这时左手肘没有右手肘那么好放，总感觉差一点。
其实底盘没那么紧绷的好处就是，乘客不会投诉颠坏屁股。过减速带，坑洼路面时，小脚锐志还是证明了他只是一舒适买菜车。不过这边要投诉一个，锐志的NVH，特别是"N"噪音这一块，确实需要提高了。锐志对噪音的抑制，最后一点颜面可能只在怠速以及低速行驶了。V6的平顺安静，让你上车的一瞬间，确实感受到了高级感，特别在发动机水温上来后，短时熄火再打火，不是看到转速针动了，还真不觉察发动机工作了。但是60公里以上，对胎噪的抑制就不行了，就算是小脚锐志，粗燥路面仍然让人觉得车内放了个鞭炮....走高速只有祈求路面都是新铺的静音沥青吧。
静音效果确实好，窗子一关，基本上整个世界就只属于你了。呵呵。座椅是织布的，自己加了座套，还是很舒服。
舒适性还过得去，就是路感较清晰，过些坑坑洼洼过滤的不够。内饰异响问题跟同年皇冠差不多，因为同平台出来的，锐志很多装饰板都是跟皇冠一样是上螺丝的，10几万的车这方面比较明显。座椅舒适性：低配没天窗的座椅能调得很高而不顶头，视野好很多。而有天窗的真是要不顶头视野才好点，不顶头的话车头都看不见。
悬架的调教就是偏舒适的，过减速带很柔和，但也不会有太多余的晃动，最影响舒适的其实就是座椅的填充物太硬，坐起来真的不太舒服雾霾天：广州这边最近也没什么雾霾天气，所以这个情况还需要后续验证空调：空调的制冷效果还算可以，比起日产的稍微逊色一点，但比本田的就好太多了行驶舒适性：因为柔软的悬架，无论走在什么路上，基本上都能保证一定的舒适性不会让你觉得难受座椅舒适性：座椅的舒适性就必须要吐槽一下了，真的太太太硬了，包裹性改算过得去，到时硬度真的很形象乘坐的舒适性噪音控制：丰田的整车隔音还是做的不错的。风噪，路噪都控制的很好，高速的噪音也不高。当然，这有一半的功劳还得归功于那台V6大心脏的静谧性，真的太安静了
最舒服的是扶手箱，其他的话，一般般，座椅硬，腰支撑差，简直没有，后排座椅可以40度左右，可以躺着，但是基于座椅很硬，所以不怎么舒服，空调：空调制冷快，现在也不是什么卖点了，空调口挺多，前面四个，后面两个噪音控制：不隔音就是渣渣，发动机的声音但是很小，这个很赞，记得有一次玩了卡丁车再开车走，车子启动了都不知道，因为实在太安静了，以后车友们无法知道有无启动，可以直接看转速表雾霾天：原厂配备氙气灯，绝对够用，但是射程比较近行驶舒适性：因为平顺，所以非常舒服，慢慢开很爽，但是如果要飙车就必须改装了！
20万=V6、2.5L、后驱，还有谁？、还有谁？！总结：很多人都认为锐志是一辆非常运动的车，某些键盘车神甚至还搬出了配置表来逐项对比，没错，锐志的确拥有性能车应有的底子，锐志的FR驱动布局，双叉臂独立前悬，还有V62.5L。理论上来说，这些配置会比那些什么麦弗逊啊什么FF啊什么4缸自吸发动机的那些车型啊，在性能极限方面会更占据优势，制造成本也会相对更高。但实际的情况，锐志在原厂状态下，开起来根本与运动不沾边，那要转好多圈的方向盘，那怎么也硬不起来的避震，还有遇到什么事都积极升挡的变速箱，你会发现开锐志是一件很舒服的事……后驱？算了吧老表。。。平时开起来，锐志的后驱简直毫无存在感，就算你快速攻弯，锐志也很难有后驱车转向过度的情况，原厂的锐志快速过弯甚至还有一些小推头。当然，这也不能怪锐志，谁让丰田想让它成为一台拥有高品质的买菜车呢。。。对爱锐说的话：14年，我和你（锐志）成了亲密的伙伴，到如今，三年的时光，细腻绵长，用时间熬煮的感情，里面有许许多多的配料……早晨的薄霜和阳光，午后的静谧和微风，傍晚的华灯初上。发动，起火，转动的轮胎，充满期待的生命。我眼里的风景，你都目睹，里程就是你的生命。开着一辆自己风格的爱锐，在少人问津的道路欣赏一路风光，路边有湖，湖边有芦苇，芦苇里有清风，清风里睡着的午后阳光……去翻山越岭，看风光旖旎，那一树的花开在不经意间撩动眼球，那一燕的呢喃在树间清越。一切充满了温暖的意味。车子不仅带我领略一路美景，更带我去往一种良辰。人生的每一个选择也许就是缘分，于人，于车，当初选择你是我一生中一个正确的决定。你从出厂之后，我就开始设置属于自己的风格。因为生活就是与众不同，更何况你是我爱的锐志！去换上更大的轮毂，尝试新的感觉，不要受原本的束缚！改掉进排气，听听那拉风的声音！对！就是让世界听到我的放荡不羁！用上气动避震，让我的爱锐能够静静地趴着，听听世界温暖的心脏。再给你一件粉色的外衣，让热情变成车的一部分，做一个不妥协却又温柔的“美男子”……当然刚开始不懂的多，实践起来麻烦也多，感觉小粉锐好像被折腾了（；￣ェ￣）不过，它现在已经活力满满，如青春期后的少女，出落得亭亭玉立。这不是终点，是一种启程，热爱生活的启程……
乞丐版除了天窗以外，配置非常厚道了，尤其是2013款以后乞丐也标配氙气大灯，还有自动大灯、四门一键升降这些实用配置很多同级别的入门车型都没有的，要挑的就是逼格不行，没有无匙进入和一件启动。还有后桥扁担和AVS被简配了，前者可以加装解决，后者确实没办法了，只可以通过换套高级避震去弥补。
还能有什么车更有性价比？必须是丐版小白！2.5V青锐要多2万，多电动皮椅和天窗。心里默默念了无数次：如果你只多1万，我就买你了呗~~
20万6缸后驱，仅此一家。特别是S版，性价比无出其右。毕竟后视镜电动折叠这装逼利器还是保留了，其他就别想太多了。
这个是最有性价比的。买车重要的是1发动机2底盘3变速箱。其他装饰和电子产品对我来说，不重要，可以后期安装。天窗没有，我不吸烟。原来开车有天窗就给没有一样，我记得我一年到头就没有打开过。所以说这款车适合我。
怎么说呢，20W以内，后驱车，不说V6，光后驱的成本就比前驱大，萝卜白菜个有所爱吧，发动机平顺，值得拥有。
如果对加速要求不是太高和对舒适配置要求不高的话低配车性价比还是很不错的个人看法车子买的主要是发动机变速箱不是么？
锐志已经宣布停产了，要买趁早，车是好车，个人建议锐志买低配就可以，毕竟机头波箱底盘悬架比较大的部件都是一样的。
这是20多万能买到的唯一的后驱V6新车了，就冲着这个性价比就已经杠杠的了，而且还全系标配各种气囊标配配置：气囊全部齐，4窗一键升降，这个很实用，现在日系20万的车基本上都只有主驾一键升降了期待的配置：没有倒车影像，连雷达也没有，定速巡航也没有
现在20万的价格，已经很难买到这个动力系统了，尽管它不省油，但是一想到它的动力配置，就释怀一切了标配配置：氙气灯，自动折叠后视镜，还有自动大灯，都是全系标配，当然不改装的话可以直接上中配，尚锐版本选装配置：天窗，电动座椅，真皮，方向盘办事，自动拨片，期待的配置：抬头显示，自动遮阳帘，自动启停，转向大灯
买第二台车才明白省心才是最重要的性价比参考值，其他的都是辅助。希望你陪我一直走下去……我会爱你，你也要爱我！
