满意的东西太多了，优惠幅度大，便宜了两万多，性价比很高，空间一流，在中级车里面可以说没有对手。另外就是外观上非常高端大气，特别是前面的大钢牙，本人是超级喜欢，觉得非常霸气，同时这也算是一种品牌自信的表现。再就是配置上非常的满意，豪华版的优惠完了比好多同级别低配的中级车还要便宜，要知道烧机油的帕萨特低配都要十八万而且还是手动挡，而雅阁不仅有倒车视频，真皮座椅，包括座椅加热，定速巡航这些高端配置都齐全，非常满意。

油耗和空间都不错。

外观不管是从侧面还是正面看都很大气，商务用很合适，开这车有一种成功人士的感觉。油耗出乎意料的低，这是日本车的优点。中控设计比较的满意，层次感很强，特别是电子手刹显得很高档，做工很精细，起大众车好很多。

最不满意的就是悬挂很硬，雅阁作为一款走家用舒适路线的轿车居然把悬挂调这么硬让人很难理解，你又不是思铂睿这种走年轻路线的运动轿车，每次过一些坑坑洼洼或减速带的时候路感都非常明显，减震有些不爽。另外还有一点非常不爽的就是没有自动落窗功能，这个功能并不算高端，连一些A级车都有的配置，雅阁作为一款中级车居然没有，经常忘记关窗又要重新启动汽车，有时甚至忘记关窗人就走了，这样下雨或者被盗就麻烦了。

配置，确实是扣怎么说20万级别的车该有个后座出风口吧，如果再加个外后视镜转向灯和电折叠就很满足了。

日本车的优点是省油，但就是表面的铁皮很薄，我试过用手指用力按就会有一个坑，如果是在事故中真还有点担惊受怕，开车只能更加的小心。后排中位置地板凸起严重影响乘坐人的舒适性（特别是长途）。后排没有空调出风口，B级车连这个配置都没有不能理解。轴太长，过通性比较的差。

外观这东西见仁见智，虽然很多人吐槽9代的大龅牙，但是我个人超喜欢这个大钢牙，觉得十分霸气，而且高端大气上档次，车型流线感也不错，前脸看起来很宽，在中级车里面也算是宽大威猛的了。

相对八代来说更有运动风格，尾部设计加双出方形排气管很有奔驰感觉。

个人觉得雅阁外观看起来很大气，沉稳，商务人士的首选。

内饰很精致，看起来很上档次，要知道我当时可是因为内饰丑所以放弃了君威和蒙迪欧

整体不错，手平常能触碰到的位置都偏软。

内饰对得起B级车，我最喜欢的是中控，设计简洁给人一种很顺眼的感觉，双屏很有科技感（虽然实用性一样），电子手刹也给人一种高科技的感觉而且很实用，米色搭配的座椅很温馨，个人比较喜欢浅色的内饰。不满意的地方用料差，很多地方都是硬的有点掉价。

空间非常满意，同级别排第一应该没有问题吧，无论是腿部空间还有宽度，特别是头部空间，非常喜欢。

空间肯定是雅阁的骄傲，和C级车差距感觉不明显。门板，扶手、中控台下面储物盒布置合理，后备箱空间够大。

空间是买这车的另一个原因，4.93的车长，2.8的轴长可以说是“同级之最”，比大众的帕萨特，丰田的凯美瑞都要大，腿部空间很大，伸脚很轻松，豪无压力。后排坐下4个普通成年人没有问题，三个人非常的轻松。头部空间也是很宽裕，我老表1米82的身高坐在里面还有一拳的空间，不像的我小威。后备箱比较大而且很规整，放东西比较好安排，平时有点小货放在里面还可以放一辆小拖车，很方便。储物空间设计比较合理，手机，水，过路卡都能找到合适的地方。

我买的2.0自然吸气加CVT变速箱就不需要谈什么动力了，这种配置本身就不是走运动路线的，不过市内跑一下也够了，而且市内车多的情况下我都会开小绿叶。

还好吧，相对自吸车来说不错了，但是和涡轮车对比还是有不小差距

2.0的排量对家用和商务来说绝对够用，起步和提速都还不错，但在高速上想要超车就要深踩油门，对于慢性子的人来说刚刚好，你要是急性子的人最好是选2.4的。

本田在操控上一直是强项，雅阁更不会例外，操控很爽，方向盘又轻，指向又精准，刹车是前松后紧很不错，而且我在试驾过程中试过急加速和急刹车，结果是加速还不错，特别是刹车非常稳准狠，唯一不太喜欢的就是油门踏板太轻，对于一个新手来说可不是好事。

转向精准，驾驶感很不错

对于长度超过4.9米的大家伙来说，停车和倒车不是一件“随心所欲”的事，本人就吃过几次亏，要不是停不进就是刮人的车，有豪车的地方我可不敢停，也不知道本人的驾照是怎么拿的。方向盘的大也适中，手感也挺好，指向性明确，开起来很轻松。相比上一代更换了CVT确实比以前更加的平顺，在过弯和高速行驶时很稳，相比以前开过的锋范不知道好了多少倍。不知道是车身太长还是轴距或是其它原因，最小离地间隙也不算小，就是通过性很差，底盘现在很受伤，有几次在过大一点的坑时，直接将车顶停了，说实话顶在车身上疼在我心里呀。刹车过程中，车身的姿势保持完好，没有明显的点头。

目前还在磨合期，没有准确的油耗值，不过市内车多我都是开小绿叶跑的，动力其实完全够的

不开ECO模式，高速平均6L左右，市区也就9.5左右，平均下来8.5，对于一个2.0的中级车来说表现不错

油耗相当不错点个赞，日本车的优点就是省油，确实是这样，更换了CVT就更加的明显，原来开过奧德赛2.4的开空调要13-15个油，本来想雅阁应该会在10个左右，现在才8个多一点，是不是很省呀！不过我们每年过年都要开回老家，来回都接近4000公里全程高速，这样油耗拉低不少。油耗跟个人的开车习惯也有很大的关系。

这个只能说一般，特别是悬挂很硬，减震真的不好。

很宽敞，但是有一次五个人特意坐了后排中间位置，那种腰酸背痛、脚没地方放的感觉确实爽到爆...

“雅阁”本人最不想坐的就是后排，特别是中间位置。后排的坐椅坐起来很不舒服，也许是因为坐椅的尺寸和角度与跟我的身高很不相配，每次坐都有晕车的感觉（肠胃很难受），根本不敢做长途，后面地板凸起更加的难受，后排没有空调出风口，B级车简直无法理解。前排（副驾）不会出现上面的现象(可能是角度可以调节)，真皮坐椅包裹性一般，填充物比较软，腰部的支撑也很到位。悬挂个人感觉软硬适中，小的不平路过虑得还算不错，操控性也得到了兼顾，做得比较的中和。低速的静音性非常的好，音响效果一般。首次使用座椅加热功能是在回老家的时候，那时一年中最冷的时候，当时感觉这车买得太值了，这个功能在北方太实用了。

优惠三万这在中级车里面应该是绝无仅有的，要知道前几年雅阁可是要加价提车的，这样的价格加上这样的配置，这也是最后选择雅阁的关键原因，性价比极高

这个价格很划算了，就是欠缺一些实用的配置，有时候感觉连紧凑型的配置都比不上。

买的时候正好的促销，价格有近两万的优惠，空间大，外观大气，内饰好看，做工精细，省油这些都是很好的卖点，性价比很高。