就是动力和操控，很容易上手，开起来一点没有接近5米大车的感觉，尤其是高速过弯给人很强的信心，一点不拖泥带水，我想如果有横向稳定杆就跟完美了吧
省油，2.4动力下，高速非温柔开车，平均油耗大概6.8，最低6.5，要是温柔开车的话，估计能跑到6左右。
外观大气，内部空间大，我们家三个胖子坐在后排都不挤。操控简单，方向盘指向性好。油耗属于正常，省不省油主要看路况。
空间，以前一直坐的是A级车，没坐过几次B级车，坐上雅阁感觉空间真的好大，特别是后排空间，老婆在后面都是翘着二郎腿，一般我开车，没机会坐后排，但家里人都说后排空间大，给孩子放个儿童座椅什么的也宽敞。后排的头部空间也不错，因为座椅不是很直的那种，所以头部空间那也是相当的宽敞，小舅子一米八多，坐在后面表示非常满意。后备箱空间也不错，毕竟快5米的车身了。
动力和驾驶感都十分到位，没有力不从心的感觉。还有就是双屏看着舒服，把中控的档次也提上去了。还有就是盲点，自动驻车这两个功能，之前开的车都没有，现在用上这连个功能真是十分方便，都有点依赖了。尤其是是盲点，对于新手帮助很大。方向盘手感不错，握起来非常棒。前排座椅的配置挺高，都是电动调节驾驶座还有腰部支撑，这些能把座椅调到非常适合的位置，坐起来也不容易累。座椅加热对于海南是有点坑了，感觉一辈子用不长了。
油耗和动力！2.4的自然吸气搭配CVT变速箱，动力非常稳，挂到S挡超车加速绝对没问题！在高速上试过180码很轻松，而且车子也不会打飘！加速非常线性，没有带T的那种顿挫感！
空间大动力足cvt的加速平稳性而且本田的cvt基本没有动力延迟油耗低后期使用费用低操控感相对日本车来说还是比较强的驾驶室前排没有压抑感视野比较开阔不想说的是小日本的东西确实有过人之处……
对2.4升的发动机，能达到其他车系1.6升的油耗，值得赞赏，对车内空间相当宽敞，家庭出行没压力。
脑海中的好口碑――雅阁。选车之路颇为波折，但是也许就是有这种缘分，订车之前从未试驾过，做过一次领导的八代，印象超好。经过漫长的选车比车，最终选定个人认为性价比最高的九代雅阁。好车、省心足矣.
要说不满意的地方有几个，1、120km/h高速下风噪有点大，但是音响开到08，依然可以较好的享受音乐，以后考虑喷个底盘装甲减少下噪声；2、新车300公里，下了一夜小雨后，一键启动吱吱吱了3下才启动，我也在论坛发过相关的帖子，有车友说可能是全车防雨做的不完善，雨水或者湿气进入了某元气件导致的，因为只有一次，后面下雨时也没遇到过，所以具体原因也没找到，感觉是个例吧；3、悬挂这块必须说下，确实很硬，过减速带必须要很慢才行，不然人会弹起来、、、另外，不知道是不是因为悬挂硬的缘故，我开我岳父的天籁2.5VIP比我开自己的车感觉更沉稳些，虽然他的车只比我多50kg。。。
底盘比较低，对雅阁非常满意，如果非要说不满意的话，那只能说底盘有点低了，不敢上太坑洼的路，回老家宁可绕远，也绝不走烂路，因为比较小心，加上现在国家的路修的不错，走了两次相对烂点的路也没刮到底盘。
1.底盘，有点略硬了，稍微有点坑的路动静非常大，完全是运动车的底盘了，后面坐老年人的话开车就要十分温柔。但是反过来，底盘硬不容易晕车，对于家里有晕车人士也是个福音。2.远光灯是卤素的。这个跟LED的近光差距有点大，而且一白一黄的看着也不是十分舒服，我是近视眼对车灯的需求比较高。这点比较纠结。3.雨刷在慢的时候有异响，快刷反而没事，不知道是个例还是普遍问题，但是这个不算大问题可以将就。
锁车门后视镜不能同步折叠，熄火后发现后视镜没有折叠还需通电后再次操作，现车没有满意的颜色，黑色漆很难保养，珍珠白做漆以后百分百有色差，其他颜色均无现车，或者是超半年以上的库存车，因为以前的车是黑色，所以最终选定了珍珠白
车油漆非常薄，和别人的车刮蹭总是自己的车受伤！除了主驾驶带车窗一键升降，其它门都不带，很不方便，而且后备箱不带液压杆，停在斜坡上拿东西和放东西很不方便。
噪音稍微大了不过确实在我购买中型车噪音的接受范围之内底盘没德系车那种稳重感其他倒没啥这车越来越顺手我没法黑……
新车味道有些大，车漆薄软减震偏硬，刚提车跑了几十公里，其他无法评价，爱这个车，这些不满意我可以接受。
这是我每个朋友都会问我的为什么你这么年轻买这个车，其实我也挺不喜欢这个车的外观的本田的大暴牙，但是没有办法和老爸打赌打输了就只能愿赌服输了。
前脸很酷，尤其是那亮闪闪的镀铬大龅牙，第一眼就喜欢上她了，另外9代雅阁的车身修长，流线型很好，屁股也很性感好看，另外当时之所以买2.4系列的一个原因是只有2.0只配了16寸脚，2.4有17寸的，对于我这个大脚控来讲，17寸的大脚必须拥有，其它的可以开我发的新车作业贴~
相当满意，感觉比8代好看很多。尤其是双排气管，高大上啊。俯视前脸，宽宽的镀铬条配上大灯，给人一种邪邪的笑的感觉。
外观很霸气啊，感觉线条比较硬朗了，车头看起来很虎式，没觉得前面的镀铬很难看，当然可能是有点太俗，不低调，哈哈。后边两个排气孔，感觉很唬人，老爹就被唬住了，哈哈。感觉比八代要好看，要时尚很多。
这车的外观就是我的菜，感觉很大气、稳重，许多人说龅牙难看，我反而觉得这是9代雅阁的亮点，让人一看就会有很深的印象。
外观高端大气，很耐看，LED的灯光设计相对超前，但还没扔掉卤素灯，尤其是常用的远光灯，很是遗憾。
八代已经很完美了，九代略有突破，至于龅牙的争论无需探讨，众口难调，外表过得去就行，如果说外表我选车最中意的是阿特兹了，雅阁作为一款偏商务车，沉稳才是关键。我喜欢，我接受。
我觉得雅阁这个内饰是越看越好看的类型，挺富有高科技的，特别是上面那块能显示右侧盲区映像很不错很实用，但是下面的那块我感觉就是为了增加科技感而装上去的噱头，中控大面积的搪塑工艺的软质材料挺不错的，就是没有防炫目后视镜被割阉掉了挺遗憾，
中规中矩，既能满足40岁以上的审美，也能满足80后的审美。老少咸宜。稳重中带着一点动感。真皮方向盘手感不错，真皮座椅也比较厚道。另外座椅带侧气囊，对主副驾驶的安全防护也有一定的提高。后排中间扶手，可以通后备箱十分方便。平时取个水什么的，方便使用。
内饰不错，前面都是软性的塑料，比CRV的硬梆梆塑料档次高多了。该有的都有了，对了，很多人反映2.0的没有后排出风口，个人感觉无所谓，当然有就更好了，毕竟也不费多大劲，但更显档次。
很好看，坐在里面看着都舒服，看能在用料上不是特别好，但我不看重这一点。日本车装配工艺还是稳定的，细节处理不错符合这个价位车应有的水平
黑色内饰还是比较动感的上下两个屏幕也比较有科技感很多人坐我车上去会说：我靠你这车有两个屏幕啊
仪表盘设计相对较保守，中控双屏很有科技感，而且有冲击力，第一次坐进车的朋友感觉很是高大上，带后视和右转向视频，如果再加前、左视频合成全车影像就更完美了，多媒体功能已很好了，多功能屏扩充余地也相对较多，可以加装导航、胎压监测、360全景等。深色调内饰还是符合本人的口味，真皮覆盖面较多，打理也很方便。
双屏科技感挺强，但比不得蒙丢丢，但是雅阁的中控台简约而不奢华，操作掌握很方便，很容易上手，电子手刹、自动驻车这两款比较爽，仪表盘也超霸气，2.4豪华真皮、后排出风口等等很齐全了，内饰完胜我选择其他入围的b级车。曾经选车纠结，内饰毕竟是每天都面对最多的了。
我做过的中型车不多，但是就雅阁这样的空间虽然比不上大众双雄但是也肯定够用了，坐后排随便翘二郎腿是肯定没有问题的，我朋友坐车上没有一个不说这个很宽大的，
B级车的空间，就是大。副驾驶，媳妇半躺的坐姿。后排依旧毫无压力。主驾驶一侧，8方向电动座椅调节，使我总能找到合适的位置。扶手箱内部空间适中，没有什么突出的表现，但是足够用。
空间，以前一直坐的是A级车，没坐过几次B级车，坐上雅阁感觉空间真的好大，特别是后排空间，老婆在后面都是翘着二郎腿，一般我开车，没机会坐后排，但家里人都说后排空间大，给孩子放个儿童座椅什么的也宽敞。后排的头部空间也不错，因为座椅不是很直的那种，所以头部空间那也是相当的宽敞，小舅子一米八多，坐在后面表示非常满意。后备箱空间也不错，毕竟快5米的车身了。
1.8的身高前排妥妥的后排巨大这辆车后排一般我不放东西为啥？因为我坐主驾驶够不着东西后备箱中级车基本都这德行没啥可说开起来基本没有压抑感很自在
空间非常满意，不管是前排还是后排，就算1米8的驾驶员前排调到最舒适，后排还可以翘个二郎腿不是问题，空间基本完美了，后排座位可以放到，好放一些长一点的东西，但后排座位没设计成4：6放倒有点遗憾。
绝对的够用，前后排订车前就试坐非常宽敞，我身高181mm，体重85kg，驾驶头顶一拳左右，后排的话一拳还要多，空间绝对优于同类别的几款车，后备箱虽说不规则，但是对我来说够用啦。
动力绝对非常好，现在没有过磨合期就一直开着节能模式这样好控制转速，就算开着节能模式在国道上面跑想超车什么的还是挺轻松的，我想如果除了磨合期用S档那动力绝对没有话说，
2.4的动力一点都不肉，基本上轻踩下，车子就轻快的出去了，当然如果你挂S档的话，车子就窜出去了~推背感非常的强烈
不开ECON的话，动力完全能满足我这个新手超车的快感。开ECON时，停车起步比较肉。总体来说完全能满足。刹车比较敏感。
我的是2.0的，动力只能说够用吧，没有非常强的加速感觉，当然和我开车的习惯有关，我不喜欢开太猛太快，技术不到位，但加速也是可以的，特别是在城市的快速路上，不知不觉速度就上去了，这时候要非常小心，一是很容易超速，二是得赶紧刹车免得碰到车或人，总体来说动力还是不错的，没有推背感，当然也没有顿挫感。我还是比较喜欢CVT的，加速太平顺了。
2.4L的发动机，日常市区，高速120都非常轻松的驾驭，不会感到乏力的感觉。这个动力应该家用足够了。目前磨合期，没怎么敢大油门，相信急加速也会很棒。这里还有强调一点，CVT变速箱倒车真是乏力，稍微有点坎的倒车就需要给大油才能过去，比较丢人。好几次在有坡度的地方倒车都卡住了。
动力还可以，低速一般，但是中段加速很给力，买车之前试驾时，S当从起步到140动力都很充足，自己的车没舍得使劲踩
地球梦2.4排量直喷发动机，动力还是不差的，就是配的CVT变速箱，想在高速急加速，别想有什么奇迹发生，不管油门踩多深，她还是不温不火的慢慢爬升，应付日常上下班，接送小孩，难得自驾出行游玩，一点问题没有
之前开的都是1.0、1.3的小型车，2.4的雅阁今天开了几十公里，60~80迈时转速基本在1500左右，动力对我来说算是绰绰有余了。还没敢狠踩油门、更高的速度……，起步也不是很差，之前看过测评，不过我个人还是认为起步天籁、后程雅阁。
操控对于我来说感觉相当不错，尤其是高速过弯给人很强的信心，在国道上有些高速弯几乎不需要踩刹车就能过，因为我开过的车也不多，开过最多的就是以前老爸那两科鲁兹了，曾经有一天我和我的两个小伙伴一起去看红叶，在山路上直接把后排的小伙伴甩晕了，反正我觉得用四轮独立悬挂的车感觉就是不一样，本田在操控方便一直就有提不出的口碑的。
雅阁车头比较长，我178cm的身高，座位调到最高还是只能看到车头，刚开始对车子还不熟悉，每次拐弯都要很慢的开；另外，雅阁底盘还是比较好的，悬挂硬，转弯操控很好。
方向指向明确，对于新手来说比较实用。自动驻车系统相当方便，看同事的车，等红灯时档位挂到N档，然后再拉手刹车。绿灯时，要恢复操作。往往时间比较长，搞的后边的车喇叭乱叫。这时就体会到阁阁的自动驻车系统有多方便了。系统开启，车停死，A符号亮起就可以抬脚了。起车时，轻点一脚油门，系统就关毕了。另外，电子手刹也实实在在的提高了雅阁的品味。配的上B级车的档次。提高了车的舒适度。使空间显得更大更舒适。
操控一流，非常好开，方向盘很好控制，不是很虚的那种，挺大的车身但不赶紧笨拙，起步很轻盈，刹车也很灵敏，不管是高速上还是在城里穿梭，开起来都很轻松的感觉，非常惬意，简直是一种享受，原谅我没开过好车啊。
对于一般家庭的需要足够了，买这种车人又不会去跑极限驾驶。还有就是方向盘不大，媳妇用的也很顺手。
转向较精准，高速行驶很稳，CVT平顺性没得说，悬挂稍硬，路感很直接，手上屁股上都能感觉到，高速交换口过弯超过60码就没信心了。
交完车先开去加油，起初还是比较紧张的，因为毕竟之前开的都是两厢车，这近五米长的B级有些畏惧，怕驾驭不了呢，一点不夸张的说啊，驾驭它刚出4s店我感觉就已经和他是人车一体了，真的超快的熟悉了他，很容易上手，方向盘很轻，方向十分精准，太专业的俺也说不出来啥，就说了些自己的体会。专业的请看高手测评吧。
关于这台车的油耗就太神经质了，高速和国道开着节能模式可以最低开到4.8，4.9这么低，但是在城区如果不是遇到早晚高峰还可以开到8-9个油耗，但是遇到堵车就算开着节能模式也只能呵呵了，
目前行驶了2000公里多，其中200公里市内，1800多公里高速，市内油耗8~9个，高速6.8左右，温柔开车的话，应该可以到6左右。加满一箱油63L左右，高速上可以开920多公里，油耗还是很满意的！！
开ECON跑长途时确实比较省油，曾经102国道全线80，跑了5.4。平时在市区开9.8，赶上高峰期14个多也有。目前541公里，平均油耗8.7.可能也是因为我单位比较偏的原因吧。
综合在7.8吧，高速满载的话6.0左右，城里一般是9-10，当然路况很差，堵得厉害的时候也有12个左右。目前将近四千公里，综合7.8，非常满意，好多1.6的车油耗都比这个高。
这车速度跑起来很省油，开了1W多公里，70%市区，30%高速，平均油耗8.8L，还是比较满意的。
还算不错，之前是09款2.0手动老索纳塔，市区要12升。我在南京提的车，开回南通，时速70到90,300公里，表显百公里油耗5.9，实测5.4。市区和高架综合8.9。两车都烧95号，加油站只认中石油和中石化，安徽境内乙醇汽油从来不加
高速100码巡航不会超过6升油市区一般不会超过12个油我天天工作事多天天都在赶时间所以下脚重之前1.8的帝豪油耗不比这个少反正目前雅阁的综合油耗是9.5升想想我天天的开法我非常满意
油耗很满意。百公里综合油耗7.4升。城区开最高油耗百公里9升左右，80%高速综合油耗在6.5升左右，纯高速100~120码定速巡航百公里油耗6.2升。
今天跑了55公里，分了三次，第一次平均10.7、第二次平均6.9、第三次居然5.9了。目前还处于磨合期，也不过多评论了。我会继续跟进油耗统计和各位分享的，因为这也是我选车时候一个必要的考虑条件。
我只能说一般吧，肯定比非独立悬挂好，座椅柔软度一般，但是现在弄了座椅套就体会不到原车座椅的舒适度了。
悬挂这块必须说下，确实很硬，过减速带必须要很慢才行，不然人会弹起来、、、另外，不知道是不是因为悬挂硬的缘故，我开我岳父的天籁2.5VIP比我开自己的车感觉更沉稳些，虽然他的车只比我多50kg。。。
一句话，谁坐谁说这车宽敞。8方向电动座椅调节，很好用。真皮座椅也特别舒适。只有主驾驶侧的车窗为自动升降的，稍稍显得有点不太方便。USB插口设计在了扶手箱内，虽然占用了一定的扶手箱空间，但是还是比较方便的。比某些车更显得大气了一些。更好的保护了中控台的完整性。
舒适性那是没得说啊，我一直开车，开两个小时一般不觉得累，因为开车，几乎没机会在后排，老婆一般坐后排，她表示说很舒适，不知道很多人说的减震硬是怎么回事，可能我一般在好路上开吧。座椅的舒适性很好，既不是非常软，但也不是很多车那么硬。
座椅宽大，但稍硬，因活动空间大可以弥补一些，后排出风口对后排照顾很不错。隔音相对差一些，碰到边上的护栏的地方，声音直接传到车内了，这可能与本田设计有关，光想到空间撑大，把车壳做薄了（个人理解）。
座椅很舒适，不过不要和天籁比较，包裹性很强，密封性较好，胎噪比阿特兹小很多，哈哈，都是能接受的范围。唯一不爽的就是悬挂偏硬。
性能雅阁真的不用多说，价格也算比较适中，同级别B级车比，个人觉得性价比不算最高，但是算是数一数二的了。年底冲关价格优势明显，突然有回头趋势，销售业绩不断提升和飞跃，几年前哪里敢想雅阁十七八万能够落地啊。
