操控绝对是操控4850的车身2850的轴距中大型车的标准短小而精干。还有那迷人的内饰我的是运动版红内。小日本的内饰绝对比宝马5系，奔驰e。豪华上档次，满满的真皮质地。对了还有外观那犀利的大灯和铲子似的前脸绝对有一种想驾驭的感觉。无可抗拒!除了以上几点还有一点要补充就是空间了。我185的身高做驾驶室一点也不压抑，后排空间也有不错表现。毕竟轴距摆那了。
要说最不满意的就是动力了，2.5的排量虽然是6缸机但是拖动1.7吨的车身还是勉强够用，我已无力吐槽。还有就是音响方面了，近50万的车子都没马克，很不厚道。总觉得这带gs隔音没上代好，异响也多些。希望能弥补!
铲子似的大嘴。绝对吸引眼球，现在满大街bba。早审美疲劳了，上街回头率绝对百分百。18寸熏黑轮毂，后部尾翼。时刻散发着运动气息，让你有强烈的驾驶欲望。
内饰石榴红非常的闷骚，高大上。配合着黑色中控台，相辅相成。年轻的象征!处处透着真皮的气息，连中控台上也是皮革的。不是一般的软塑料能比的。
细腻的做工，到处都能摸到的皮质感（真皮假皮我不造！）能感觉到雷车的用心良苦，苦到特么那么多异响哪来的？！操尼玛我的心好痛。。
空间对于我来说不是很重要，一般都一个人开的多。我185做前排无压力，腿部支撑也很到位。整个人坐直离顶还有5指距离很满意了。后排对于身高高的人还是有点勉强，不过对大部分的人还是可以接受的。
前排空间足够，但是短轴距的关系，后排空间相对较小，又加上后驱，座椅中间凸起，导致后排中间位置乘坐比较不舒服，由于有个儿童座椅占据了一个后排位置，长途时如果要坐4个成人，后排中间位置那个基本上就会很不舒服
最多两个人坐，坐满5个人次数屈指可数，一般一个人，够用了啦，后排坐的舒不舒服不关我的事，我只在乎我开的舒不舒服
2.5排量够用。日常超车什么的绝对够用了，偶尔激烈驾驶也是绝对暴力。运动+模式一定要试试，悬架变硬时刻准备战斗。不管是高速还是城市道路绝对游刃有余，放大胆子前进吧。4000转的时候那浑厚的声浪绝对是一次愉悦的体验。6缸机还是有他迷人之处的是4缸机比不了的。
不要追求0-100，不要和带T的去比较，市区高速基本都够用，低转的时候输出也已经比较大了，高速时120-160区间的加速感也还可以，最大的优势是输出的线性，适合平时稳重驾驶，偶尔想开快车的人。
换挡没双离合快，发动机比较吃油品。但是这都不是事！！有多少踩多少就是了！踩坏了有保修！保修过期换2GR！
一直以为宝马才是操控王者，现在只能呵呵了。雷克萨斯gs在操控上绝对能跟宝马相媲美，运动版自带可变悬架(AVS)绝不是浪得虚名。换挡时机恰到好处，配合着换挡拨片，真是如鱼得水如虎添翼。
80码巡航6.5/100km100码巡航7/100km120码巡航7.5/100km左右。具体还要看路况。反正高速不会超过8L。市区看情况。杭州堵一圈是13～14。宁波堵一圈是11-12。县城10.5-11左右
舒适性就不多说了吧。这一直是雷克萨斯的强项，在老一辈人心中一直是舒适的代名词。整车全真皮包裹着，同价位里算厚道了。还有座椅通风，在炎炎夏日别提有多爽了。座椅皮质软硬适中，16向坐椅调节，那包裹性舒适性别提有多舒服了。坐着就不想起来。
轮胎薄，碰到粗沥青那个震的心碎，正常情况下还是很舒服的。过减速杠能感觉到减震硬的飞起，劈弯的时候会发现它还是不够硬。还算比较中和的
虽然近50万的价钱。在同级别车中不算突出，但是整车进口，4年10万免费保养。我加上配置，舒适性，操控。除了动力上有些遗憾。但不影响他的性价比。我觉得值。
价格相对较高，但是算上配置，舒适度，纯进口，免费保养，严格意义上来说，性价比不算差的，528和E260的价格也差不多了。
性价比就不说了。。有人会说:有病，这价格买啥不好我只能回答:其实你可以跟350或者450h的车主去说效果更好???_???！
