底盘太低，但也不是超离谱那种，什么下地下室就会划到的都是什么鬼？'14款'电子件果然有问题，开回来2小时蓝屏重启4次。第二天第三天就好转了没出现过，但愿以后都别出现。第三这车是'14款'有DVD可DVD片槽简直无力吐槽，档杆挡着不用拿但总比17款没有的强，不过不支持DTS太可惜了，高音还行，低音垃圾。第四:我选了电磁悬挂，但悬挂还是硬邦邦的，和宝马的防爆胎有得拼，最后后排空间。。。这买之前都妥协了。

后排不算大，后排中间位置基本不能坐人。

暂无

车头不用解释，蓝外加上中网绿白红，基本走过路过一定回头看过，低头族你得用声浪去吸引他。车尾有点像起亚进口或者上一代福克斯。不过4出尾排遮过去了。后期上户后再上碳素尾翼。应该还行！！

外形很犀利，无框门大爱，前面大嘴要是再大一点就好了，和GT那样我就满足了呵呵。

前脸满分，回头率都靠前脸和声浪自信过来的，后面就一般般咯，有点像福克斯。。。

没买就研究完了，基本也就那样用料不错工艺一般，中控档把过于平庸。一点都不像百万级别的车子，不过为了动力回头率妥协了。我可是处女座，没那么容易妥协，可见吉博力有多大的魅力了！！

比保时捷要逊色一点，但是已经很不错。我这辆有碳素纤维内饰，不是很喜欢。人家会不会以为是贴的。。。

这个最多只能给60分，质感很好。做工很一般

我身高186我弟弟187，我堂哥185，我堂弟一个189一个180（才17岁还在长）就连我弟媳妇都是179，所以。。。前排是够用了，后排长途要命，偶尔还是可以接受的

一般，勉强够用，后排坐人，膝盖会有点顶到座椅。

C级尺寸，A级空间，老司机看得懂我写的。

这个必须满分，409匹马力可不是虚的，80%油门不用运动模式都后轮打滑。基本秒杀路上99.9%车子！就是操控没那么完美，高速遇到不平的路过弯那叫冷汗，别看我就开了300公里，几乎是汗腺全开的感受着驾驶的人，毕竟开过两个车的论坛极速记录的人。

普通模式升档比较积极，动力充沛源源不断。换了S模式之后，立马换了一辆车的感觉。油门一点车就往前蠢蠢欲动。I.C.E模式（independencecontrolandefficiency）据说下雨天起步也不会打滑。

普通模式马马虎虎，想跑赢ABB或者大部分合资B级的2.0T还是得踩大点的油门，运动模式就不解释了太猛了，猛的有点过头了，轮胎着地力不行。有钱建议最少改295，275驾驭不了410马力，SQ4的请不要理我。。。我想静静。。。

比商务车型会好点，和7系差不多，不过不够淋漓尽致，开过新帕和M3，操控都比吉博力S强点。最起码不平的路面高速贴合比吉博力强！

还在坚持液压转向，方向比较沉，实实在在的路感，比才卖掉的号称操控王的3系好太多，这一代3系就是方向太轻了。

还好吧，实话说，安全感不是特别强，也许是我第一次开后驱车吧，运动模式下一半油门就有失控的感觉。过弯还行。

409马力带来的只能是昂贵的油耗，不过也不能怪车子，怪的只能是司机，三环上定速过120，油耗表就10左右，估计真实百公里定速120也就10.5升。市区就吓人了基本17-20看你怎么开了

已经7000km过了磨合了，如果规规矩矩开，不用s模式的话，市区上下班在15-16还算可以了。

高速路定速过120行车电脑8升徘徊，实际9.5左右，算过很多次油耗，成都市综合油耗在15-18升之间。基本行车电脑都偏低，真是油耗高1.2-2升左右。

这个只能差评，减震过硬，哪怕选配了电磁悬挂也一样。噪音也不小，不过为了激情你只有妥协

避震比较硬朗。过小坑小沟都要减速过。过隔离带更是慢慢挪过去，就这样，有一次出停车场上大坡底盘还是被刮了一次@@

运动型车型减震也就那样了，声浪大，长途出行后排乘客就是在接受折磨。前排还好一点点。整体舒适性偏差，可是有了标志，一切都不那么重要了

买这车据说不是富二代就是白富美，我是农二代，要不是优惠大我真心不敢考虑，毕竟一年的养护费用可以买一辆捷达了。奢侈品没有性价比之说。保养费用：这是我自己增加的一项题目，也建议部分?丝朋友们，玛莎拉蒂可是买得起未必养得起的车。头年如果按揭的话强奸后基本得三万＋，要质保得四儿子家保养。小保四千，加三滤得七八千，3万公里加上火花塞三元催化油路清洗什么的基本小两万，6万公里大保加刹车油变速箱油助力油冷却液火花塞没有个三四万的别想出门。。。

作为海皇新玩具，这样的价格买到一辆这样性能的三叉戟，我觉得很高了。

买这车就别提性价比了，无性价比可言。只能说喜欢就好。不喜欢性价比再高也白搭。