yite的地盘用料扎实，高速变线，稳重，方向盘回馈力度合适，比韩系稳，给人一种信心十足的感觉。四驱系统有待考证，动力家用充沛有推背感，灵活的后排。
拥有扎实的地盘，优秀的动力，出色的全时四驱系统，电商版1.8T特价车性价比一流，与途观、Q3同一平台开发所以驾驶感受没太大不同，非常值得购买，满意~！！
油耗偏高，致命的缺点没有发动机启停，后排门缝隙不平整。脚步容易进脏污，左右的后视镜视野有限。隔音一般，室内能听到油箱里的汽油晃动声，车价偏高，性价比不高
库存了2年，漆面有点毛糙，真皮座椅也有点点松软，镀铬中网也有点点镀铬脱落（已经索赔换新了）不过瑕不掩瑜。
外观前脸一贯的斯柯达家族脸谱，带外挂备胎的后车身给人一种硬派越野，小巧硬朗风格很是喜欢，此车的行程长。轮胎和车身的空隙大，喜欢改装的朋友如果换上大脚，在把车身外观做个，个人喜好的风格装饰，喷漆，贴膜，涂鸦，是很个性的一款车。让你在生活的城市当中做一个硬派越野范儿，的家用suv
这个就是仁者见仁啦！我对yeti是从上市就开始关注的了，无奈各种原因一直没有入手，好在我来缘分没有尽，好事多磨终于让我和小野结缘，反正我喜欢我老婆也阻止不了我，慢慢的她也喜欢上小野了，我的是灰色极地不带备胎版的，我的原则是有更好（有备胎的确颜值高些），没有我也无所谓（实际使用没有备胎还是很方便的）。我喜欢盒子车，对普通的流线型的SUV不太感冒，所以我还是喜欢我家小野的样子，我还有个毛病，就不愿意买街车，所以小野最适合我啦。车入手后一直没有时间好好的给他做个美容，等五一放假的，我要给他做个大保健，完事我拍组大片放论坛供各位兄弟饕餮。外观俩字概括“个性”。
这个只能说见仁见智，全球化的设计，国人未必都喜欢，我觉得这车很个性，我很喜欢，但是身边也有很多人说这车丑爆了，好吧，爱屋及乌，喜欢就是真喜欢了……
我的车是米色内饰，内饰就是大众的老样子，没什么可说的，中规中矩的，大屏没有安装，想过段时间装一个carplay的。内饰俩字概括“普通”。
内饰真的很大众，软质的中控台面，银色拉丝的装饰，看起来平淡无奇但实用为上的设计理念，做工细致、各个接缝都控制的非常好。
典型大众内饰，简洁实用，合符我的性格。内饰的是全黑的，因为黑色的鞋子有灰土的话会很显，稍有些遗憾，电商版的极地没有米色内饰（4S说上海大库只有全黑内饰）。
空间还是不错。就是车身宽度有些不够。后排的传动轴有些过高，其实说到底从外观看给人一种小巧的车型。可进入车内里面还是比较会觉得空间大。外观老是给人一种错觉。那本田新款xrv来比较从楼上看两车的尺寸一样大。可内部空间yeti可比本田xrv大不少。车身的方正让人在视野上也保持很大的清晰度，不压抑。
话说野帝后排能前后调节、折叠、翻起、拆卸，这些技能融汇一身真是无敌了。空间绝对超乎想象，小型SUV的体型，超过很大一部分紧凑级SUV的空间，顶部平直使得头部空间非常富余，我身高180，驾驶位置调好后头部空间一拳还有富余，非常爽有木有，后排膝部空间很棒，驾驶位置调好后我做后排膝部空间还有两拳多！！没错，就这么给力！
1.76米的身高驾驶位调到合适，后排坐上还可以跷二郎腿。行李箱多变的，极地版背了小书包，后备箱超大，再加上若后排迭起的话，就是一部四驱的货车。
动力不错，涡轮随着转速的介入提速够用，刹车踏板有些偏高和油门的距离有些近，油门踏板偏小有些偏硬，加速就是没有自然吸气的线性，油门控制不好车辆会窜车，涡轮增压处理有些响应慢，感觉在思考一样。
动力1.8T源源不断，高速目前最高踩到210，还有一点，但是没敢再踩。最主要的是，你在车里不知不觉就已经上到210了，就凭这点我说斯柯达yeti这车真的不错，一点都不漂啊。市内只要深踩油门都是一个冲出去。动力俩字“暴力”。
大众EA888二代发动机，1500转给你250牛米的动力，动力绝对给力，超车SOEASY！稍深踩油门，嗖的一下！0-100加速时间仅8秒多点，我想这个动力表现满足大部分人都没问题了。很负责的说，只要你舍得给油，这车一定不会让你失望！
1.8TSI动力汹涌澎湃，急加速时车头上昂，势如蓄势待发的猎豹！喜欢涡轮介入的感觉，眼边的景物向耳边驶去，发动机轻轻的丝丝声，享受！
转向比较精准，虚位不大，回馈力度适中。悬挂行程有些过长，偏硬，有些异响，地盘用料扎实，高速稳重，变线干脆利落140的时速变道车身很稳
在我们这儿新修的大桥，小小的装了一笔，80迈没有减速的情况下过了一个弯，虽然弯不急但是弯挺大，我感觉很稳，车身有一点轻微的倾斜，说实话，我都几乎没有感觉到。操控俩字概括“稳健”。
方向盘虚位很小，指哪打哪绝不含糊，60公里过弯无压力，高速140不飘不抖，过坑过坡感觉非常整，完全没有任何松散的感觉，给人很敦实的感觉。制动系统有点偏弱，软软的感觉，即使刹车踩到底也给你肉肉的感觉，所以……还是要控制适当车速，做好预判才是王道！
转向精准，指哪打哪。路感清晰，符合SUV定位。悬挂挺好，极大提升通过率。刹车没有论坛车友软的感觉，刹车的回馈感和实际制动都能接受。
油耗偏高，没有发动机启停机，拥堵路面的市区油耗在百公里10.8左右平均时速18。高速油耗在7.6到8个左右，综合路况耗油量在9.5之间
目前油耗有点高，可能没过首保的原因？表一和表二差不多，表一11个左右，表二10.4。可能我不太控制油门的原因吧，目前来看有点小小的费油，但是我还能接受，再说，车重和排量摆在那里，这油耗应该能接受不是？油耗俩字“较费”。
正常D档驾驶，一般2000转必升档，燃油经济性还是不错的，市区开10个左右，高速120巡航8个多点。对于1.6吨的车子这样的油耗，绝对满意~！话说车子省油与否要看路况与驾驶习惯，对于我……好吧，我只看过测速时候的时速，其他只考虑开的开不开心……你懂得，对于我来说，驾驶乐趣比油耗表现更重要，开车就要开心，安全为上为基础、文明驾驶为根本，其他的就随意点吧……
座椅后排角调节不够大，前排的座椅靠背调节大众的一贯风格手拧式很是讨厌，不方便。车内隔音一般。后排的腿部空间也比较够用两拳多的距离是不会让人感到紧促。
前排座椅明显比后排舒服，主驾驶腰部支撑不足，长途出车很累，后排座椅有点短，但是没有太多影响，就是长点也比不上天籁的座椅舒服，这车就不是让你后排舒服，但是也没有那么不堪，总体来说中规中矩。舒适性两字“可以”。
225、50、R17的轮胎，较硬的底盘调教使得车子在过弯的时候抗侧倾的效果很好，很运动。缺点也很明显，就是悬挂硬，舒适度有影响，过减速带的时候要减慢车速，不然会比较颠簸，不过这款车是主打硬派越野，底盘太软也不像是硬派了！
后排稍短，但可以调节靠背改善，能够接受。乘坐没有软绵绵的感觉，和yeti的名称相配。
整体价格还是有些偏高，各地区差异严重，不过在二十万内选择个不错的四驱系统又要提速动力好，后排座椅灵活多变，外挂备胎的那种硬派越野范儿的车屈指可数，不过终归小众车，我也喜欢特立独行的那种味道。市场保有量少，在购入后如果想开个几年在卖怕是不要选择此车。喜欢的终归喜欢。
14万的裸车，这性价比不用我说了吧？就是购置税贵啊，1.78万，交的我这个心疼啊~！！！性价比俩字概括“超值”。
我买的这款2014款1.8T极地版是电商版特价车，也就是降价处理的库存车，我是2016年1月底买的车，其实这车是2013年12月中旬生产的，库存了近2年2个月，买车的时候看了地盘没有任何锈迹，光亮如新，原价的基础上打7.5折再送9500的购置税，所以……算是非常划算了。我原本是想买2016款1.4T自动前行版的，后来看到这款特价车就果断买了这个车，性价比的确不错，就是购置税交了18300（厂家给了9500）也真是有点肉疼~！
