最满意的有6点：一是外形，方方正正很有个性；二是视野开阔，坐在驾驶位上，无论向前的视野，环顾左右的视野，或则从后视镜看后方的视野都很不错；三是OFFROAD功能很实用；四是1.8TSI+6DSG的动力组合很满意；五是方向精准，操控自如；六是地盘扎实。
斯柯达是大众的子品牌，品质相同，价格实惠。对于我们这些奔四的人，最早接触的就是桑塔纳，后来帕萨特，迈腾，奥迪，到现在能够拥有一辆自己的途锐，仍然是我的梦想！所以一直是大众的粉丝。当大众在中国南北开花后，虽然也有这样那样的问题，但我仍然改不了对其的信赖。这就是所谓的品牌效应吧，也许他性价比并不好，也许他小毛病多，但我就是能接受。但并不是神车党啊！还是能够理性分析问题的：野帝与途观同平台，动力操控良好，价格却低不少。大众品质，价格实惠，真是我选择的原因！最满意动力和各种高级配置尤其是那个选装的自动泊车，后面会详细论述。
外形设计非常非常符合我的口味，第一眼就瞧上了，从上市前就一直关注，天天论坛里潜着偷摸着看各个坛友的提车作业，恨不得自己也赶紧有一辆，导致以后对此车的钟爱无法自拔，这就是坛子们经常说的中毒太深了吧。
外挂备胎架不能装下全尺寸备胎，取出备胎后虽然可以用防盗螺丝在备胎架上临时固定住坏掉的全尺寸轮胎，但罩子却无法盖上，只能放后备箱里。这完全是脑残的设计！
我在今年3月份买的这款野帝1.8T野驱版，钥匙一把是折叠遥控的，另一把是很普通的；还有就是没有一键无钥匙启动；也没有电子手刹。
其实没什么不满意的，硬要挑的话，后备箱纵深较浅算是一点。另外就是EA888烧机油和DSG让我有点担心，千万不要中奖。此外，外形其实很耐看，但不容易得到别人的认可，外形尺寸略显小，貌似不够大气。
最小离地间隙偏小，接近角偏小。SUV吗，最起码底盘要高一些。如果该车的底盘较高达到210mm，一定会卖得很好。
8T高配车型不配备大屛中控实在不该、降低了档次，车内噪音还有待改进。最不满意的是库存2年多的车提车竞然连机油都不予更换！
斯柯达这个价位的机器居然没有大屏中控，黑白屏幕，没有导航算是一代败笔吧！后排座位略短和可调幅度小
平心而论，最不满意的一点，就是花了这个钱买个顶配居然没有导航，心里这叫一个不爽，一个不爽，不爽......其次就是感觉后备箱小了些（后排座椅不放到的前提下），不过平时家用的话是足够了。另外就是对EA888发动机跟DSG的担心，我还是自我安慰比较狠的人了，我说大街上都是大众的车，这款发动机又不是只有这个车型有，别人不怕我怕啥，平常心，自己喜欢就好。
见仁见智，我非常喜欢这个外观，独立独行有个性，稍显硬朗的外观比那些胖乎乎的SUV更男人更野一点。车身整体做工和装配水平达到了上海大众的平均水平，品控很好。
外观很满意，方方正正背个小书包，很有个性，比那些街车途观、CRV、RAV4强多了（个人观点，不喜勿喷）
外观是野帝最具争议的地方，第一眼不讨喜，但方方正正的造型挺有野味，符合他的名字，前脸还是挺有张力的，后面的小书包也很个性，却越来越耐看，真车比图片好看很多。回头率很高，但不容易得到别人的认可，个人觉得如果尺寸再大上一圈就更大气一些。
有风格，耐看。中国人多不习惯，这很正常。老土喜欢的东西啥样？就跟当年的两厢车在中国不受待见一样，两箱的富康非要加个屁股改三箱才认，傻死了。
这个就是萝卜白菜各有所爱了，我就是冲着外观跟性能去的，这车是给自己开的，又不是给别人看的，你嫌难看别看就是了。提车第3天就开车从北京会山东挂牌了，在旅途中，因为小野的外貌还发生了2个小故事：1.从北京回山东的路上，在滨州服务区休息时候碰到一家子，开着捷达停在小野边上，下来就搭讪，说这个车真好看，是啥牌子等等，咱也一一的解答了下，原来在之前的泗村服务区时候我们就偶遇过，只是没上心没留意看人家，光看自己的小野去了，哈哈。结果人家一路为尾随到滨州（对方也是山东的），才下来问，你说小野的魅力低嘛？2.就是挂牌过程中，因为当地有人好办事嘛，我们车停那里就去办相关手续了，出来后坐上车还没发动，就看一个门冲我们跑过来并拦住了，俺这心理一咯噔，以为犯啥事了，那哥们开口就是一句，“对不住打扰了啊，等你半天了”我说啥事，他说“看这车好看，过来问问，有没有空给说说”，一听我媳妇就乐了，下车抽烟吧，一边抽一边说，哈哈。心理这叫一个满足啊..........剩下的你们自己体会吧，哈哈
两个字“朴实”，沉稳老气的大众风格，做工非常不错，完全没有豪华高档的感觉这一点我觉得非常符合这个车的定位，远比那些华而不实的浮躁看起来舒服。
内饰做工很精致，该软的地方软，该硬的地方硬，该用皮质的地方有皮质，中规中矩，大众车一贯的风格。
斯柯达一贯的风格，黑色真皮座椅，浅灰色顶棚搭配很协调。比较适合我的年龄，多功能方向盘功能强大，可惜不是进口版本的三幅。
大众的内饰你懂的，简约，能扣着扣，最鄙视的是扶手箱太矮，扶手箱空间小这都忍了，尼玛能不能把杯托稍微大一号，难道欧洲的杯子都比我大天朝的小一号，这个真心不能忍
YETI外观小巧个性，但车内空间却因为其方正的外观得到了最大的优化。乘坐空间在相同级别很难有对手，车内小储物空间设计得非常好，但中央扶手箱稍狭窄，杯架不能放大号水杯，好在车门上有足够的空间来解决。后备箱空间表现一般，但也基本能满足我们一家三口外出旅行的需要，今年国庆到川西旅游11天，仅用后备箱就装下了3个人的所有行李，包括一大一小2个旅行箱，两箱自热饭、2大桶矿泉水、折叠桌椅一套4件、两个中型收纳箱的户外和车辆救援用品、摄影包、脚架、狗笼、帐篷、气垫和杂物袋若干，我甚至都没有取下后背箱隔板就直接在上面放了6个睡袋，装载能力完全超出我的预料。所以我感觉自驾游时YETI的后备箱完全够用。当然有其他特殊需要时，灵活的后排座椅放倒方式还可以提供非常充足的载物空间，取出后排座椅后完全就是一台箱式货车。
我身高173CM，体重76KG，我感觉腿部空间不能说很宽裕，但是大小已经够用。例如，我坐在驾驶位置上把作为调整到我感觉合适舒适的位置，我到第二排座位腿部空间距驾驶位后背还有两圈半左右。此外，就是头部空间很宽裕，有一圈半的余量。吐槽一点，就是横向空间貌似有点小挤，像我这样的三个人坐在后排，基本上就是肩并肩了，但不是很挤。
空间是最给我惊喜的一点，外面看着小，坐进去以后宽敞明亮，视野良好，有人说后排板凳短不舒服，我和家人都没感觉到，我1.78，95kg。后排腿部空间很好，虽不如途观那么夸张，但也足够了。
前排座位绝对够用，1.4顶配野驱电动座椅有效空间还是可以的，后排可拆卸，平时不怎么装货，有这种空间感觉足以。
这个车空间以及性能是我说服媳妇确定购买这个车的主要因素。因为有了小孩，再加上资金有限，所以最开始我只关注了20-25左右的两款车：一款是途安、一款是野帝（日韩车、国产车都不在本人的考虑范围内）。家用吗，特别是有小孩后，首先就是空间，其次就是动力。途安空间没问题，但是新款据说今年也要上市，而且现在也没有1.8T的，试驾过1.4T野帝，觉得动力还是有所欠缺，所以就pass掉了。
1.8T那160匹马力对我的需要来说已经绰绰有余了，1500―4500转提供的250牛米扭矩让日常驾驶中的提速和超车都轻而易举，在非铺装路面上爬陡坡时绝不会感觉动力不够，尤其是在海拔4000以上的高原行驶时基本不会有动力衰减的感觉，对1.8T+6速DSG所提供的动力表现我非常满意。
野帝的动力很不错，1.8TSI+6速DSG，黄金搭档了，没啥好说的。清明节回老家翻碧罗雪山分水岭，坐满5个人加满后备箱，爬坡超车一点问题都木有。
动力是我最满意的：市区驾驶：轻油门的时候，起步很稳，甚至开惯手动挡的我会觉得有一丝丝的肉，但又不是那种纯粹的软绵无力而是一种韧性在里面，不会有那种一窜一窜的感觉，但只要不松油门，2000转左右提速感就起来了，很流畅。大脚油门起步或超车，3000转以后推背感还是比较强烈的，尤其是副驾驶和后座的人感受明显。高速：大多定速巡航连油门都不踩。100公里时速转速1900还是2100，我记不清了，总之很轻松。噪音控制的还可以，不影响人交谈，稍微开点音响就忽略了。山路：比起小排量得自吸车轻松许多，上坡很轻松，档位一直在3-4档左右。偶尔大上坡的时候随着涡轮的介入，会有一个突然的加速，让后排觉得不舒服，而路面的情况恰巧此时其实已经应该减速了，又不得不踩刹车。这点上不如大排量的自吸来的平顺。但动力真的是充沛的很，我油门始终没有踩到一半以上。超车的时候还是很轻松的，4000转左右就完成了。
对于动力，本人之前开过帕萨特、途胜、酷宝以及派力奥（试驾车不算啊），这是人生第一辆车，所以只能说说自己的具体感觉，不像一些老司机说的头头是道，咱怎么说你就怎么看吧，哈哈。对于起步，不知道是不是因为个人驾驶习惯问题，总觉得刚开始起步时候有提不上速，但是转速上1500左右后感觉还是挺明显的，毕竟是新车磨合期，也不敢过于激烈。
典型的大众风格，沉稳厚重、扎实精准。另外YETI虽然是一台SUV但驾驶感觉很接近轿车，尤其在山路行驶过弯时根本不像一台高离地间隙的SUV，你完全可以比较放心地使用较高的速度通过弯道，这个可能也和1.8T的车型是适时四驱有关。
野帝驾驶操控自如，方向很精准，无虚位。地盘扎实，悬挂调教软硬适中。高速路上100的速度过弯一点压力都没有。车身短小，在市区调个头、停个车非常方便。地盘比轿车高，上个马路牙子、走走烂路之类的不在话下。
方向盘力度适中，低速时轻松不轻飘，高速时沉稳不沉重，很好。指向精准，底盘扎实无异响，60的速度过弯侧倾不严重。跟开轿车感觉很像，不想汉兰达，跟开船一样。四驱很好，湿滑路面很安全，高强度越野没试过，不舍得。
路感很棒，有点指哪打哪的感觉，人与车的结合很到位，很快就能上手，就好像自己的左膀右臂一样，听使唤；60左右拐弯的时候不想之前开的车侧倾的那么严重，感觉跟底盘的扎实有关吧。高速上，超个车并个线很轻松也很到位，操控的感觉很棒，是我开过车里最好的了。
我不大关心油耗也就从来没有统计过，平时上下班来回仅10公里左右的城市拥堵路况，电脑显示表2最高达到过9.8（成都的堵车是大家都知道的），周末有时间会跑下高速到郊外玩一天后油耗会下降到8.7―9.2左右，另外就是长途自驾了，一箱油跑700公里以上没有任何压力。上面填写的油耗9.2是我比较保守的估计，这也比我购车时的预期要低1个油，很满意。
由于是四驱，平时在市区里开得多一些，野帝平时主要是用来上下班、送小孩上幼儿园，都是市区道路，速度快不起来，于是油耗逐渐上升，大概10个到11个之间徘徊的样子。目前行驶里程3928km，表1平均油耗曾经显示5.3（下坡的时候），表2平均油耗目前是10.7。我个人的目标是降到10个油一下就OK了，毕竟发动机排量和四驱摆在那里，首保之后应该可以降下来。
目前跑了近1600公里，其中1000公里基本都是高速，速度在100-120，300公里国道，速度在60-100，300公里左右的市区。表2平均油耗8.6，个人觉得油耗表现还是不错的，估计过了磨合期应该还会低或者在这个上下浮动有限了吧，一直都是喝97的油。看坛子里变的大神们说，80-100应该是最省油的。
YETI的坐姿比较高，座椅包裹性不错，前、后排的膝部、头部空间都非常大，但座椅偏硬，长途驾驶腰部支撑很好但屁股有点受罪，喜欢躺着坐软沙发的可能会觉得难受，但我比较喜欢这种像坐椅子的感觉，跑长途时我会在屁股下面垫个柔软的薄垫子。大家诟病最多的后排座椅我（身高1.75）只坐过一次，感觉还行，常坐后排的女儿（身高1.68）的感觉如下：调整好靠背角度和头枕高度的话长途也不会很累，但你别想像坐轿车那样半躺着坐，由于后排空间大膝盖很难顶住前排的靠背，加上坐垫深度稍浅，你可能会掉下去的，最好还是老老实实地坐椅子吧。至于隔音效果我的感受是100公里/小时以下还不错，开点音乐就感觉不到噪音，但超过120的话就比较一般了，也还符合这个级别的表现。
前排驾驶座位是电动的，调整坐姿很方便。座椅的包裹性也挺不不错的，过弯时侧向支撑很到位。后排也座椅要稍微吐槽一下了，由于是可以4:2:4折叠并且可以拆卸的缘故，后排座椅的坐垫有点短，对于身高腿长的人来说，乘车时间长了会感觉有点不是那么的舒服。
真皮座椅软硬适中包裹性不错，12向电动调节是我的最爱，全景天窗，自动空调，后排出风口，氙气大灯，随动转向，大灯清洗，多功能方向盘，导航，行车电脑等一应俱全，定速巡航真是省事，我很满意。
4.6分，前排座椅舒适度尚好，后排座椅稍差，需要稍加长更好，车内噪音尚可接受，还需再进一步改进。
电动座椅，8档可调妥妥的，还有可调节的方向盘，真皮坐垫，前排的舒适性是不错的，后排就不敢恭维了。
舒适性，个人觉得一个人一个看法吧，有的说后排座椅短一些，我是没坐过，但是从北京至山东来回（单趟500公里），家里的老人都是做后排，说是挺舒服的也不累，对于前排的包裹性以及12向的调节，还是很给力的，个人很喜欢。虽说大众的内饰都一个样，但是做工不得不佩服，还是很细致的。
这个是我选择YETI的重要原因之一，购车时对比了奇骏、CRV、RAV4、指南者、翼虎、途观后，根据我的需要综合评价下来感觉YETI1.8T野驱的性价比是最高的。
比途观性价比要高一些，同价位的车，网友自己用车型对比功能试试就一目了然了。就是斯柯达的品牌知名度没有大众这么高！其实，懂车、讲求性价比的人，斯柯达的车是一个很不错的选择！
跟途观比，优惠完能便宜七八万，我觉得很划算。比3008略贵，多了四驱，也可谓旗鼓相当。跟日系三强比，相同价格性能高于对手，品牌认知度和尺寸低于对手。
4.8分，车辆的性能配置都还不错，性价比较高。但高配稍显差异，中控电子屏特显低档，价格再稍亲民点将更受众人所愿。
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个人认为很值，跟媳妇选车时候，媳妇就是看上翼虎了，说翼虎动力好，我就挨着把野帝跟翼虎的参数给她讲，他一看同样的价格，差的东西真不一样，最关键的是我开翼虎感觉腿部空间很别扭，而且头部空间也明显不如野帝。最后这才把媳妇给说服了，这个过程是很痛苦很漫长的。
