最满意的非空间莫属了，2+3+2的空间很满意，可谓每一处的空间都用到了，头部空间和我的ix35差不多了，天窗也没有影响到。
空间真的不错，第一排和第二排的空间可以用宽敞来形容，第三排的乘坐空间甚至比之前的207还要富余一些，油耗很低，悬挂的舒适性也很好。
副驾驶车门偶尔有异响，原因暂时没有找到。原车轮胎胎噪大，本田车型最大的地盘噪音就是胎噪，我弟弟开的上一代思铂睿，缺点也是原厂车胎胎噪大。
内饰粗糙，豪华配件木有，中控台设计的不合理，座椅偷工减料，储存空间小，第三排与后备箱不可兼得，方向盘重得好像货车，速度快时第三排噪音太大
最不满意有4点，其一用料简直太差了，中控台全是硬邦邦的，中间那一块很没有档次啊，其二，胎噪太大，这车经常跑高速用的，80迈以下，车里很安静，上了80迈，呵呵了，音乐都要听不清了，其三，前脸不太喜欢，感觉太扁了，新款的倒还好，其四，坐姿太低了，坐在车里，看不到引擎盖，往往距离还有很远，却以为到头了。
隔音真的很一般，甚至不如高尔夫6，80码以下还能接受，超过80以后，胎噪明显的多，后门外框没有密封条，一打开门都是灰尘。
车身颜色是白色，我个人觉得是13款奥德赛里最适合家用且最漂亮的颜色，其他颜色的同款车主勿喷！呵呵。车身侧面看起来很修长，满满的旅行风。原本想加装车顶行李架，无奈媳妇眼光和我不太一样，觉得商务车加装行李架不好看，所以暂时保留想法，过几年再加装。
“不满意”中已经说过了，前脸太扁了，过多的镀铬不会显得很豪华，反而会有一种很俗的感觉，毕竟买这车一般不看外观，对吧？
个人很喜欢4代的那种偏向轿车和旅行车的设计，特别是本田车惯用的镀铬式前脸，还有整车的流线型，是很经典耐看的一款车型，5代奥德赛更多的偏向商务型了，本着奥德赛的家庭用车为主，还是更喜欢4代的奥德赛。
我的车是浅色内饰，十分居家，氛围很温馨。中控虽然是硬塑料，但是做工和装配工艺很好，中控台整体看上去很大气上档次。再开个六七年可以考虑全车包真皮，好好的改装一下。
做工不是很精细，搞不懂中控台为什么不一直通下来，挡把放在下面，与雅阁一样，那样更显豪华。座椅有点偷工减料，真皮真心不好，浅色内饰太容易脏了。
用料差！差！差！但是，用料归用料，科技感还是可以的，双层的设计，上手也十分容易啊，门上氛围灯也好漂亮的，看吧，有米了，来个中控真皮。
内饰设计的简介大方，方向盘和中控部分做了一些实木的条纹，给人看着有些高级的感觉，整个中控台也比较简洁大方，没有很杂乱的布局，特别是大大的仪表盘，在晚上开启灯光后，真的会很舒服的，要说一些不满意的就是，都20多万的车了，中控台全部都是硬塑料的，有点对不起这个价位了，要知道现在20多万的车中控台基本都是搪塑的软材质了，这点是遗憾吧。
乘坐空间十分充裕，232布局，第三排座坐中等身材的成年人完全没问题，二三排座椅放倒后空间利用率很高，拉脚手架和美容床绰绰有余，亲测。奥德赛的一二排座椅本身座椅高度就不错，第一排座椅调整到标准坐姿，第二排座椅调整到最后，第二排的腿部空间可以用十分宽敞来形容，不输奥迪A8L和奔驰S级的行政车型。
第一排不用说，第二排挪到中间位置，第三排挪到最后，三排都无压力，180不胖不瘦，完全无压力，其实第三排挺舒服，瘦点的上下车很方便。
奥德赛的空间很宽敞，驾驶空间无论是头部还是腿部，都有很大的余量，第二排空间更是没得说，相当舒服，家庭用车来说是很充足的，第三排不经常坐人，不过空间也基本是够用的。
2.4排量DOHCIVTEC发动机5速自动变速箱，家用动力足够了，超车地板油或者用D3档，推背感十足，高速行驶中速再加速能力超强，一脚油门直接170—180，后面还有余量。高转速发动机声音很好听。
2.4+5AT的发动机，动力输出的十分流畅，果然是本田的看家本领，不过现在还在磨合期内，没有超过3000转，和悦动比好太多了，不过也对，毕竟不是一个档次的东西。
本田的iVTEC发动机，日常行驶在2000转就完成换挡了，城市里面超车只要3000转，基本很快就能超过去了，如果是喜欢激烈驾驶的朋友，可以试试地板油到4000转，iVETC启动后，动力会源源不断的来，那会儿就一个字：爽。
指向精准，超控便利。可变转相比使车在双向车道掉头时，转弯半径非常小。比我的老吉利自由舰转弯半径还要小些，有些自由舰需要两把轮才能掉头的地方，奥德赛一把轮足以。
操控？我对操控没有抱希望，毕竟4.8米多的车长，想来个高尔夫啊，福克斯的操控不可能，不过还是蛮有惊喜的，底盘不错，2.4的大排自吸，我觉得应该更偏运动一些，偏舒适的调教让这底盘没有发挥真本事。；
前后双横臂悬挂，调教的舒适性和操控性比较均衡，高速过弯横向的支撑性做的很好，甚至超过了一些轿车，紧急情况下的变道配合着ESP有很稳定的表现，给人很强的驾驶欲望和信心，过减速带和非铺装路面的过滤方面，悬挂的舒适度做的也很好，整体很满意。
油耗方面无法做定论，确实和个人的驾驶风格有很大关系。我自己开的话通常市郊不堵车的情况下6.8-7.5个油，城区开最多9.5个油，高速120以内定速巡航的话7.5个油，120往上的话油耗会增高。我媳妇开城区能开成13.5个，我都纳闷她怎么开的。
油耗嘛，两倍的悦动，12.1，还是高速55%，不过想想2.4的排量，这么大一个车，油耗还是可以接受的，比GL8好，只可以这么安慰自己了（反正油也这么便宜了）
说到油耗就不得不夸奖奥德赛了，官方给的综合油耗是9.2升/百公里，但是我激烈驾驶下来的油耗也才9升左右，不过我的路况较好，高速占据40%，郊区路面40%，城市拥堵路段20%，基本空调开车，对于这么大张车能有这个油耗，可以说是很满意的。
舒适性不错，因为属于MPV旅行车范畴，避震调教的软硬适中，低速过小的沟沟坎坎，像船一样忽悠着就过去了。高速过减速带的话会感觉减震硬。我觉得为了乘坐人员的舒适和避震的使用寿命，过减速带或者大的沟坎的时候，无论是开越野或是轿车和MPV，尽量减速。原车轮胎胎噪大，在平整的柏油路面行驶，很舒服，有丝滑的感觉，但是过不平整的水泥地或者路况差的柏油路时，轮胎和地盘的噪音会很明显的反馈出来，轰隆隆的。再开几年准
4分，毕竟不如“移动的沙发”舒服，第一排有可调节扶手，第二排商务，那不用说了。第二排舒服了，那第三排就别舒服了。
前面也说过了，不过是座椅的包裹性，还是乘坐空间，还有悬挂的调教，让日常行车都很舒服，不会出现大的偏移或者跳动的情况，除了整车的隔音和密封性稍差，其他的地方带来的舒适性还是让人很满意的。
我买的是二手准新车，车子21万整拿下，整车落地21万零800。相比买新车的车主性价比当然应该不错，不过我的车是2014年底买的，到2015年年中看见一辆白色豪华版，和我的车款一模一样的，总里程不到2万公里，卖18.5万，我的心里那个不舒服，差了半年，整整差了2万多块钱啊。
换代车型，性价比还是可以的，虽然还是很喜欢奥5的侧滑门，更好看的外观，更高的配置，但是没有软妹币啊，望着价格高高在上的奥5，还是老老实实刷卡买奥4吧，也还可以啦！
原车价将近26万，买的是库存车，优惠幅度很大，4S也送了些东西，要说优惠后的这个价格，对于这款车来说，是相当的划算，性价比超高了。
