.高速上100码车内噪音能接受，只能听到风燥的声音。CVT变速箱很给力，感觉不到换挡。空调很给力，设定好温度后车内一直保持着恒温。自动驻车很方便。音响效果杠杠的。大灯杠杠的，晚上碰到对面车不给变光的，换成远光立马就给换光了啊！这可是以前开明锐没有的待遇啊

外观沉稳大气，谦逊而不失霸气，从正面看去就好比一头下山的猛虎，日间行车灯更彰显王者之风，有诗云:“猛虎归山去似风，群山峻岭任驰骋”。空间宽敞，我1.81米身高在后排随便摆pose。坐乘舒适，这方面是我最在意的，如果只为自己考虑我肯定会选5系，可上有老下有小，中间有我相濡以沫的妻子，怎能如此自私，他们能开心舒适就是我最大的快慰。配置上我感觉该有的基本也都有了，没有的也无伤大雅！

作为二十来岁人的第一辆车，其实也没啥老司机的经验。个人而言，感觉品牌价值杠杠的，做工也对得起奥迪的牌子，开的时候实在有点太舒服了，高速开着都想睡着了。改款后真的少了老气，多了很多讨人喜欢的年轻却不张扬的气场，白色A6真是没得讲，周围朋友没人说不好看的，而且白色日后改装或者个性化装饰都很方便，同时也符合现如今年轻人的审美价值观。现在1000多公里开下来感觉真的不错，也值得花这个钱。

空间，三米多的轴距营造出的空间，大家可想而知。前排座椅调到合适位置，头部空间四指，后排空间那就不能用指或拳来形容了，反正是谁坐都没有任何压力，翘腿伸腰，舒服极了。绝对十分。

当初第一次在街上看见新A6的时候就被大灯给迷住了灯厂的名号不是吹的

空间。性价比。高速稳如狗，

空间不错，尤其是副驾，长腿妹子可以随意更换各种姿势翘二郎腿。动态模式下的动力挺好，尤其是急需爆发动力的时候。在急速超车的时候明显感受到自己的肾上腺素在不受控制地往嗨里飙。加装了全景天窗、大轮毂和皮座椅。个人感觉加装了大轮毂之后明显从外观看起来好看不少，如果你是外貌协会成员的话，强烈建议加装大轮毂，并且在实际使用过程中，整车的安全性个人也认为更好。全景天窗也是一个很实用的东西。

含蓄低调内敛，空间超级爽！我身高188CM，老爸身高178，我前面的空间自己都感觉奢侈了，老板在后面做还可以跷二郎腿！

内饰高档，豪华，外观漂亮大气

外观帅，后排大大天窗

加速挺好，有信心

开起来非常稳，刹车油门都很线性，并且油耗控制得非常好。静音性非常非常好，车子静止丝毫听不出外面的声音，整车非常有质感。

空间，油耗，还有那逼格满满的伸缩屏

空间的确很大，方向盘轻便，指向性也还行，只哪儿打哪儿，省油，跑了快3万公里，综合油耗8，家用首选吧，反正中规中矩，目前还不烧机油，这车没太多亮点，也没什么吐槽点，

超级无敌的性价比有没有，相信在这个时间段里选择这款A6的车主，很大程度上都是因为他的性价比。其次，这款车给我的整体感受就是舒适。

乘坐空间充足，外观沉稳大气，日行灯犀利霸气，谁也不敢小瞧爷。回头率也是极高的！之前中意朋友的奥迪A4L，可后排空间要窄很多，A6L完美表现，二郎腿也是随便的。隐私遮阳帘很赞，细心贴心！商务倍有面子……

A6L大品牌,有影响力，开出去很有面子，改款已经摆脱商务老气范，偏向年轻的消费者，led日间行车灯以及伸缩中控大屏幕太帅了！外观霸气大方又不显张扬富有高雅气息，内饰富有科技感，而黑色的内饰又略显运动年轻，安静舒适度非常不错，BBA同级别当中A6L性价比算比较高。价格优惠幅度较大，舒适的配置足够了。

中控伸缩大屏幕，深深的被这个吸引了。除此之外就是led车灯，车身大气，空间很大。BBA里性价比是最高的，不需要操心，该有的都有了。

车辆科技含量高，动力足，空间大，乘坐、驾驶，都不愧对舒适二个字。

点火开关位置不合理，我要特别说一下，一键启动安装的不合理，你按到副驾驶的位置去了，要是车辆在行驶中座个人或小孩不小心把按钮按了，那后果很严重啊！希望以后的车型能改一下，放到驾驶员旁边来。我现在都不感让我家2岁的小宝座在副驾位置了。30多万的车用的是韩泰轮胎。自动启停功能很不给力，每次等红灯的时候要深踩下去才启动，并且稍微一动立马有点火了。还有每次倒车的时候总是由D档挂到N档就熄火然后挂到R档又启动发动机，感觉非常的不合理不合理不合理。后排中间的梁太高了。

储物空间太吝啬了，手机都不知道往哪里放，3.0T上面的眼镜盒竟然在2.0T上看不到，空留了一个位置没利用，我就纳闷了，难道省了这个配置就能凸显高配的尊耀？后排中间位置真心不能坐人，9岁儿子第一次坐这车的时候一屁股夯了上去，直喊疼！导航超难用，地图版本陈旧不说还不能搜索目的地，只能在手写板上拨拉着点位置。都三十几万的车了竟然全车没有一个5VUSB口，插上点烟器车充后，线在外面露着感觉很乱，本人有强迫症，这让我很不舒服。虽然有2个SD卡插口，但这能充电吗？不人性，这车就没太考虑司机的需求。

可能就是网上论坛上时不时出现这个变速箱故障那个涡轮烧机油等等，也不知道是车黑还是真的有那么夸张。但我分析奥迪毕竟销售量在那摆着，其实不能单纯看故障数量，从看几率来说也没那么夸张，而且车设计出来不可能是完美的，奥迪故障再怎么多也比十几二十万的车靠谱吧。。。还有一点估计一说大家全是眼泪，全款将近40W的车了，特么座椅还是布的，也真特么是醉了。不知道奥迪咋想的。干脆能多给点钱一次性装了不，4儿子店拆新车再装看着就心疼，还浪费时间。

绒布座椅。好歹也是几十万的车，绒布座椅太掉身价了。我觉得标配真皮座椅，指导价上调个五千八千的，大部分人还是能接受的。不过考虑到这是厂家的营销策略，也咬牙忍了。

方向盘轻的有点发假自动启停不能默认关闭冷天早上发动噪音有点大225的轮胎地板油起步会打滑

倒车无力，涡轮介入比较突兀，不舒服。不如自然吸气的发动机动力来的直接，

首先是一档换二档的时候经常会有明显的顿挫感其次加装的全景天窗在关闭的时候会发出难听的声音再次导航系统不好用，经常出现找不到的地方，还得用手机导航、尼玛流量不要钱啊！再次黑色的漆面老是容易在停车场被各种擦花，尤其是车身的两个车面时重灾区最后就是对4??S点店的售后服务不是很满意，所以我除了免费的首保之外就都在外面的较为专业的汽车维修店里面保养的。我认为在店里保养，我自己能够看到整个过程。

居然只有一键启动而没有无钥匙进入！！！！！！NND

车在行驶中总有异响

档位切换顿挫

隔音和刹车片加轮胎真的太对不住个车的定价了，二十万左右的车可以跟他比，感应钥匙还不能放口袋里，时不时要拿出来对下感应区，还好我不抽烟，把钥匙直接放烟灰盒里了（说实在的这个钥匙真不方便，还没有真接扭的来的好，最少你等人熄火后你开了车门车上的人还能听音乐看电视，日行灯咋不能不能搞个控制开关呢）

标准版没有真皮座椅，倒车有点无力，后避震那一块不知道什么原因，路过烂路会咯噔咯噔，起初还没有注意，后来发现不对劲，就联系4S，去店里整了一天，终于舒适了。。

座椅！座椅！座椅！我已经无力吐槽了，作为一款B级车，座椅寒酸到这个地步，腰撑调节角度小不说，总体很硬，整个座椅毫无包裹性可言，最重要的！最重要的！最重要的！前排座椅太短！太短！太短！真是短到无力吐槽呀，没腿托，开短途还行，超过两个小时，整个下半身酸疼，右半边屁股感觉不是自己的了。没真皮，落地快40万的车，竟然没真皮，没座椅通风，这俩成本要得了多少钱呐，竟然都没有，没座椅通风开起来真的很热很热，夏天空调不开大点，温度不低点，背都是湿的，还会热的黏蛋蛋，差评！整个车就一个嘈点：座椅！！期待改进！

不满意的地方可能就是这个变速箱吧，倒车无力，倒车无力，倒车无力，重要的事情说三遍，不过平顺性确实好，这可能就是鱼与熊掌不可兼得吧，还有就是座椅这个价位还是织物的，坑爹啊有木有，在4儿子包的真皮，接头位置的缝好全都是褶皱，其余也没什么不难的地方，最后说一句，奥迪保养真坑爹，真坑爹，真坑爹，还有就是没眼镜盒????????！

没有什么不满意的地方，如果有的话。那就是前避震那一块不知道什么原因，路过减速带会咯噔咯噔，起初还没有注意，后来发现不对劲，就联系SSSS，去店里简单弄下就好了。终于舒适了。。

作为落地近40万的高档豪华品牌车，座椅是织布的，还得加钱装真皮，叫人情何以堪。？朋友坐车里，第一句就问，你这么贵的车怎么不是真皮的啊？很没面.。?▽`?外表给我强大信心，内饰直接把我干倒......其次是备胎，极度无语，豪华车居然是非全尺寸备胎，万一爆了胎，换上个摩托车咕噜，不是很煞风景。全尺寸备胎也贵不到哪去吧！

上路近40万的车，竟然没真皮座椅，这点感觉很不舒服！

倒车影像，呵呵。。。我只想说，三四十万的车装的摄像头，居然比电子城买的三四十块的摄像头清晰度还差，一汽这是有多缺钱啊。无语了。。。

很多车开始穿皮鞋了，A6L却穿起布鞋来了。新胎时还马马虎虎，才6500轮胎牙就磨掉了大半，轮胎噪音明显增大。

白色的车身适合年轻人，并且啊看起来阳光、活波、大气。不过大老远的别人老是认为是A，4走近了才发现，呀是一A6啊。

沉稳内敛，又有霸气，奥迪灯具厂的产品足够引领潮流，儿子告诉我：这车灯就像老虎的眼睛一样瞪着我。怕打消他的想象力，同意了他的看法。

白色的A6L，完全没有老气和官气，运动年轻又大气，很拉风同时也不显得很张扬很俗气。

超级漂亮。不怒自威的大嘴，配上炯炯有神的双眼，营造出非常强大的气场。细长的尾灯，加上大小适中的双出，给人十分精干的感觉。个性的日行灯，短小的鲨鱼鳍，硕大的全景天窗，充满力量的18寸大轮毂，这些标志性的特点与强壮的身躯完美结合，强势的告诉所有的人———我是奥迪。（本人大爱这一代A6的外观，溢美之词仅限本人观点，如有雷同，不胜荣幸，如不苟同，不敢强求）

日行灯以及双出排气是最喜欢的地方

霸气，满意

中规中矩

外观很低调沉稳，这也是最终选择这款车的原因！宝马5系奔驰E级，反正这个档次的车几乎都看了，最终还是因为是公职人员，选择了奥迪！

一级棒，就喜欢奥迪家族式的六边形大嘴，和那双非常凌厉的大灯，车尾的那两个尾灯也非常霸气，夜里把车灯打开，真的是太漂亮了，从车的侧面看车神的流线也非常的性感，有型！

外观没的说啊LED如果不是灯带是点阵的应该更亮，另外转向灯如果是LED的就好了，都C级了还用灯泡。。。

我选的是白车身，挺喜欢

仁者见仁智者见智的东西。少了上2代给人稳重的感觉，但是年轻化得到更多人的认可。家族化的前脸给人辨识度很高。现在基本上很多车企在外观这一块都趋向年轻化，让更多的年轻消费群体去得到更多选择。我选择的是黑色外观，黑色大气!

提的比较冷门的斑羚米，也很耐看，饱满机盖，相比前款更加犀利的尾灯，圆润的腰线，再加上双边双出菊花，还有什么可挑剔的呢？相比5系感觉很饱满，比5系协调，规规矩矩的外观设计，我的选了18寸5V大脚，看上去比原车17寸协调多了，斑羚米配上银色也是很漂亮的，准备上对银耳。

外观仁者见仁智者见智吧，反正我觉得，5和e有点年轻和时尚，它也有一点，她有点稳重和大气，5和e没有，

仁者见仁智者见智的东西。少了上2代给人稳重的感觉，但是年轻化得到更多人的认可。家族化的前脸给人辨识度很高。现在基本上很多车企在外观这一块都趋向年轻化，让更多的年轻消费群体去得到更多选择。我选择的是白色外观，很多人都说这个A4好看，好大。哈哈。效果达到了。。

14款奥迪A6l外观设计相当大气，沉稳！不得不说第一期杯外观吸引。霸气侧露的大嘴，不怒自威的日间行车灯，走在路上，强大气场谁与争峰！奥迪不愧是最会玩灯的厂家，多少人跪拜在奥迪日行灯的石榴裙下，我是其中一枚！

沉稳内敛，又有霸气，奥迪灯具厂的产品足够引领潮流，整体非常经典的造型，大气很有力量感，黑色的车漆配上流畅的线条加上前脸双led日间行车灯，霸气的进气格栅，让A6L看起来有点君王风采但又不显高调，比较高雅。后有点小扰流，感觉有些动感。不得不说A6的外观越来越往A8靠拢了。

大气流畅，比原来老款更加年轻化了。led日间行车灯，无论白天还是晚上效果都非常好。灯的造型很犀利，适合我们这些即将进入30岁的年轻人。帅气！！！

比上一代多些活力少了些稳重。标准的家族式前脸、极具特色和个性的灯光和整车浑然一体各种搭配，在外观上除了有较高的辨识度外，还含有一股不十分张扬的低调的大气和奢华，彰显了设计者的深厚功底。

前仪表台很是追随潮流的发展，导航屏幕很人性化，一启动自动就出来了，各个按键阻尼感很舒服。

内饰也是自己的性格使然，外刚内柔，柔美的内饰曲线和做工足够精良的饰件相得益彰。尤其晚上开灯后，各种红色的按键乱乱迷人眼。我家老太太给了我一个最中肯的评价：“比原来那车是不能比啊，真是一分价钱一分货，这车肯定不便宜，得有20万吧？”哭笑不得的我只能：“嗯！”

内饰个人比较喜欢铝条，显得年轻。可能30岁往上的会看好棕木什么的。这个是萝卜白菜的事儿了。

大爱。方向盘大小适中，手感柔和，十分舒服。四幅造型中规中矩，但比较养眼。中控科技感很强，按键布局合理，软硬阻尼正好，容易上手。MINI很好用，功能强大，摸索几遍，操作自如。伸缩显示屏，尺寸够大，分辨率很高，色彩温和，清晰度很高。行车电脑，信息量很大，方便实用。

科技感很强从12款开始就年轻化了所面对的人群也更多

做工用料还是很实在的，就是这个内饰颇显老气

中规中矩

没有奔驰感觉那么豪华，也不像宝马那样简朴，恰到好处！

内饰做工很细致，也非常显档次，我非常满意

大爱全黑内饰但是爱脏啊。黑色+镀铬=无敌赞

说不上什么亮点，就那么简单

以科技著称的奥迪，这一点在每款车型上都有自己的亮点.中控翻转的屏幕给人眼前一亮。其他地方中规中矩。但是，有一点不得不说。那就是夜晚行车时，车内的按钮灯光。那叫一个漂亮，经典的奥迪红。

奥迪科技，这话说的在理，内饰个人认为比宝马的鸡腿套餐强，分配布局很合理，操作起来很方便，后排逼格高高的天窗控制按钮，后窗遮阳帘按钮，赞！就是对于一款落地快40的车来说，没真皮座椅，没座椅通风，真实不应该，要么让四儿子强奸真皮，要么自己出来以后包真皮，总之这个真皮是一定得有的，不然真是不搭这个档次的车。

到处都是塑料的，后排中间扶手的杯架，这个点是最无力吐糟的，

以科技著称的奥迪，这一点在每款车型上都有自己的亮点.中控翻转的屏幕给人眼前一亮。其他地方中规中矩。但是，有一点不得不说。那就是夜晚行车时，车内的按钮灯光。那叫一个漂亮，经典的奥迪红。

用料嘛还过得去，材料比国产合资都好，不过味道还是挺大的。新车我闻得有些不舒服，软塑料材质多，真皮包裹少，我的是后来花了几万大洋改装的全皮包裹，逼格高很多。中控科技感强，但是银色搭配黑色略显粗糙，后改全黑碳纤维包裹，运动感嗷嗷的！最赞的是液晶伸缩显示屏，操作很带劲，自动化感觉小牛！显示细腻，功能强大！音响系统也很赞。其它按键阻尼大小适中，没有廉价感，且容易上手！

奥迪的内饰一向非常出众手感细腻度都很好内饰部分基本都是软的，塑料感很少，方向盘缝线非常好，皮质很细腻，各种按键的手感出众，阻尼很适中，仪表盘很经典，显示信息很丰富，夜晚中控的背光灯是红色的很漂亮，没有传说中的boss音响，感觉也满出色的，后排车窗遮阳帘和全景天窗的遮阳帘满好用的，家人大太阳的时候拉起来，遮住不少紫外线，后窗遮阳帘感觉没什么用，升起来影响视线，几乎没升起来过

买车的时候，对比BBA时。奥迪的中控伸缩大屏幕，深深的被这个吸引了，直接成为了我选择A6L的理由。MMI系统，挺好用的，年轻人三两下玩下来就很适应了。液晶仪表盘也很不错。总的感觉，科技感比较强。唯一的遗憾，顶灯居然不是LED的。

说不上豪华，中等偏上。标价40万的车辆，配的是织布座椅，让喜爱者左右为难，买这款车的绝大多数只好改装。

没得说，不亏为街车和官车，你副驾驶位上的人挑个二郎腿后面的人也可以挑个二郎腿并且还有两拳的空隙，空间没的说，

5015身长，3012轴距，不用试乘都能知道空间肯定宽敞，宜家宜商都能从容应对。可就是想吐槽他的前排储物空间，手扶箱华而不实空间浪费，烟灰缸放到了档杆前面弹放烟头有空间阻碍的感觉，容易掉落烟灰。空留眼镜盒位置不给配备浪费空间。打完电话想找个放手机的地方都没着没落的。后备箱也够大，足够我使用。

空间没得说，毕竟A6L，大家都懂。后排中间第三个人中间突起的地方要蹩脚而已。

够大。这两个字足以说明一切问题。我这双一八的身材体验得出的结论，相信能说服大部分人。

A6L的空间是大家有目共睹的之前一辆车是迈锐宝第一次坐进A6L的后排就被唬住了能翘二郎腿

本人1.75前排调好坐姿，后排翘二郎腿毫无压力，后排最多一次带五个人。当然都是身材好的妹子，

挺不错的

3米多的轴距，空间只能用奢华来形容！

A6你最不用担心的就是空间了，5米多的车身长度，3米多的轴距，空间也就可想而知了，在同级别车里，空间绝对一级棒

空间足够大，轴距超过3米了但是实在没看出来比迈腾大多少啊。舒适度还是不错的。

只坐四个人时还不错，就是放东西的地方太少了，后排的鼓包大高，你让穿短裙的妹子怎么坐呢？

3000多的轴距乘坐空间不必有丝毫担心，但是后排中央隆起非常大，对中间的乘客乘坐舒适性大打折扣。储物空间表现，门板上的储物格很大，底部有防滑处理非常好，但是前座中央扶手箱太浅，根本放不了多少东西。后备箱很大很规整！

3012的轴距真不是盖的，本人175，82公斤，开车喜欢靠后脚伸直开，前排正常驾驶位，后排敲个二郎腿一点问题没有，后备箱就更不用说了，轿车弊端就是矮点，进深很深，应付一般家用足足够了。

乘坐空间没问题，中央扶手箱太小，手机没地方放，因此苹果六屏幕坏了两个，没眼镜盒，后备箱挺大了其实，就是放渔具不方便，

本人身高1.87，老婆1.73，无论前排后排我们两个都可以轻松驾驭，这也是选择这个级别轿车的主要原因。之前是开CRV的。

乘坐空间宽敞，虽然是轿车，坐5人也不用畏手畏脚的！后备箱也足够大，平时小放几件货也是小菜一碟。但是，前排储物空间不尽人意。眼镜盒没有，放手机也不方便了。

A6L后面的空间实在是太给力了，非常满意，很宽敞，身高180有三拳半的腿部空间翘个二郎腿绝对没问题！后排头部空间也有一拳，前排空间也不错，后排右边座位如果把副驾驶调到最前面后面简直可以躺着了

这点是相当满意的，我187的身高，坐驾驶位调整好，离车顶还有一拳多的距离。坐后排，腿部空间也是很大，我的身高做下去绰绰有余还有很大的空隙。唯一遗憾就是后排中间有点高，不过相比E级和5系来讲好多了，起码三个人也可以勉强坐，也不会说很难受。这也是我选择这款车的其中一个原因。

空间大，是大家公认的，前排象我这样的南方人坐有点浪费。夫人时不时的抱怨我，一个人上下班用这么大的车太浪费了，她一坐到车后排上就更加抱怨：怎么后排比前排还大。不过她更喜欢坐后排，前排很少坐。只有当她开始数落后排车地板不是平的时，我就赶快哄她：这是厂家专门设计的车身加强梁，是保证后排乘客安全的。想想看她怎么回答：那肯定是装反了。是不是很无语。

2.0TCVT变数箱真的很平稳，目前还没有过磨合期还没有用到S档，但是无论在城市还是高速上，只要肯给油超车什么的不用担心。

加速很有感觉，推背感很强，市区行车舒缓流畅，动力想有就有。高速路行车激情奔放，持续动力不拖沓！

动力正好说够用，2.0T起步还是有点点肉，其实个人认为完全不用在意。高速或者60迈+后转速表现相当的棒，速度120以下只要控制油门得当，转速基本不会超过2000转的，我开的时候特意关注了一下稳定在1500以下。这估计是奥迪为了不伤CVT变速箱调教的，同时为了省油。

够用。能满足任何路况的使用。高速，低速，超车，游刃有余。起步平稳，加速有力，S档暂时没试过，但听说惊喜不小。等首保后试试。

2.0T的发动机虽然动力不算很充沛但是在市区或者跑跑高速完全够用过了140过后提速比较乏力但没人会拿一辆A6去飙车总体来说还算满意

切到s档动力还是挺足的，还是有些推背感的，高速最高跑到220，当然对于那些性能控的人来说肯定是不够用的

动态模式下略有延迟，但动力不错

坡道起步的时候稍微有点肉，不过舍得给油也不肉！正常行驶起来动力滔滔不绝啊！满载坡道超车就是秒超!

2.0的动力很够用了，挂完S档，狠踩油门，车一下子就窜了出去，0到100迈，我测试了一下，最多也就7秒多

2.0+CVT不要强求太多，够用，平顺静音性不够好，要声浪的买6缸啊四缸声音真的不好听。嗡嗡的。。

挺好的，就是变速箱有时会闹下，开的慢时有种钝拙感

加速很有感觉，推背感很强，市区行车舒缓流畅，动力想有就有。高速路行车激情奔放，持续动力不拖沓！

20T180P的小心脏就别有太高要求了，平时后排不坐人，经济模式下动力还是说来就来的，后排再坐两人就不行了，开始肉了，拨片一上，运动模式一搞，你就会发现这个西装男还是很有脾气的嘛，推背感是妥妥的。

咱们能聊点别的吗？

不爱快车，一直使用舒适模式。起步超车，在城市里绰绰有余。告诉160简单试了下，很稳很轻松。最最青睐的还是他的CVT变速箱，从此告别顿挫感。

动力不用说啦！只要舍得踩油，那推背感是杠杠的！开惯保姆车了，轻脚油门也轻松100码，苦逼，不知不觉中很容易超速哎-_-#高速，动力充沛，随叫随到！很赞！

一般驾驶已足够超车挂s档非常给力换挡拨片和手动模式可以在日常驾驶中随意切换有时候小激情一下非常不错的。开起来确实不如奔驰c200L和宝马3系，可能是前驱的劣势吧，但是可以说这是一个开起来非常轻松的车子，不会让人感觉紧张，除了确实太大了倒车移库有点难以外。总体来讲，不适合喜欢操控的人，单纯来讲操控可能还不如之前开过的福克斯。还是那句话，追求操控，就不应该买这么大的车子，买奥迪S系列才是王道，a6L真的在操控上给不了大家什么惊喜了。

刚开始考虑2.0的发动机动力不够用。其实是多虑了，提速什么的也都还可以。高速100码的时候发动机转速在1500转，120码在1800转。基本上都不会过2000转，不是特别追求动力和暴力驾驶的人开开是足够了。

虽然是低功率版的进口EA8882.0T发动机，但是配这台车还是足够了。因为涡轮介入得早，加速性能不比2.5LV6的差，所以性格急的年纪轻的开也不必担心超车无力。涡轮在发动机达到1500转时介入，一旦涡轮介入车辆马上进入兴奋状态，一股坚定、持续、强韧的推力立马到来，在市区除了超车一般只能轻踩油门涡轮基本用不上，跑高速时发动机很少超过1800转。

低速的时候方向很轻，速度起来后明显感觉方向也沉稳了，给人一种很安全的感觉，在高速100码轻轻的试了下方向转向抓地力还是很强的。

转向精准，路感有点模糊毕竟偏舒适，不过很适合我，本人开车不激进，偏舒适需求，所以开这车可谓是一拍即合！

操控方向盘这块感觉很不错，基本能很好传递开车人的意图。A8的方向盘直接放A6上也是很喜欢，手感很不错。就是下雨蛋疼的后视镜都是水，后视镜加热基本没有一样的。

可以。地盘扎实，方向精准。方向随速调整，低俗轻盈，高速稳健，驾驶感受十分舒服。

一是前驱车二是这么大的车身谈操控有点勉强

这么长的车还提什么操控？cvt换挡非常平顺，高速很稳，市区停车很不方便

都挺好

真心佩服德国人的调校，几乎感觉不到方向虚位，虽然不至于指哪打哪，但也绝对够精准！车身侧向支撑很到位，以前50码都要带刹车过的弯，现在70了还敢给油门！

开着的指向很准，方向盘很轻，很好控制

四平八稳，不急不躁，其实这个级别的悬挂比紧凑级中级车多的就是率震性，更多的连杆让震动更快的化解，紧凑级和中级车麦佛逊之类的就过滤的比较粗糙了，但是其实也过滤掉70%了，C级车又把剩下的30%过滤了。这就是差距。

挺模糊，很大众，就是那么的中庸

不懂什么是操控，它主打也不是操控，感觉好开就行，低速方向盘给人感觉轻盈顺滑，高速方向盘给人感觉韧性十足。

方向盘真的很轻很轻，开惯以后非常少舒服，之前一直开家里的途锐，第一次开A6L还真是不习惯呀，各有优点，途锐稳重扎实，小6灵活飘逸，都是指哪打哪的，不是专业玩车的，开不出和宝马有什么区别，都是好车，开起来都舒服。

转向精准，操作轻便，悬架也不错过沟沟坎坎都不是很颠簸，总结一句话，这车很好开，

都说BMW的操控很好，也试驾了。但是没有传说中的那么神乎其神，可能近代的车都或多或少的像舒适性妥协的原因吧。A6这款车，在我开过的中大型车里，整理来说还是比较靠谱的。转向虚位不大，就是刹车感觉有点点偏软。

操控极佳！方向盘轻盈灵敏，转向精准，路感舒适，轻微颠簸路段过滤很自然，弱女子也可以轻松驾驭，宝马显得很重。A6L操控就像胸有成竹的大爷一样，在路上游刃有余

比较精准悬架调校还是偏舒适的小颠簸过滤完美但快速转弯还是侧倾很明显的毕竟这不是偏激烈驾驶的调校高速行驶变道很稳，不过的确在高速上的感觉非常平稳

操控还是不错的，方向盘很轻，基本都是指哪打哪。除了车身有点长，刚开始掉头和停车有点不适应，慢慢的也就好了。

自动化程度高很省心。车辆有三种驾驶模式，方向盘不管在那种驾驶模式下都很轻盈，虚位很小，指向精准，力气小的女同胞也能轻易操控。车辆的电子手刹和安全带联动有自动功能，插好安全带就不用管电子手刹了。和老款自动档车不同，这款车的坡道起步辅助系统是手动控制的。目的是减少了平路起步时防止车辆溜动的能量储备。操作很简单：平时关闭该功能，在坡道停车后需要起步时一定要开启该功能，否则有可能溜车。。CVT无极变速箱是保证车辆平顺加速或减速的关键部件，由于结构的原因，其传动带和传动轮之间可能会发生相对摩擦，摩擦产生的热量达到一定程度造成变速箱过热，会损害变速箱电路板。因此在驾驶时尽量不要连续多次猛踩油门加速或猛踩刹车减速，上了高速后要打开定速巡航，让系统控制车辆速度。自动启停是新功能很多人不适应，熟悉一段时间就好了。自动启停可以用脚刹控制，脚刹踩到底时自动启停才激活关闭发动机，一抬脚发动机马上启动。在市区道路车速不高，在保证安全停稳车的前提下，如果等待时间大于15秒，就把脚刹踩到底关闭发动机；否则就不踩到底不关闭发动机。到车库需要来回移车或堵车时走走停停，不能很好控制的话就关闭自动启停。

目前开了1111公里一般高速，一般城市道路，出店得时候28公里，加了400元的油，跑了800公里开着空调，平均一公里下来才5毛钱，和我以前的1.6的明锐一个油耗了。对于两顿重的车来说油耗还是很给力的啊！

油耗有点小惊喜，总感觉网上给出的数据有水分，如今在磨合期，跑了1800公里平均油耗9.2L，比那辆普桑还省3个油。

10.2L/百公里。。。平常高速和市区各半吧，没有想刚开始9L+的那么满意，但也不错了，毕竟这么大的车。也和自己驾驶习惯有关系，现在车技好了开始大脚油门了。原来CAR一直是自动模式，现在换成经济模式试试，看能不能省油。

很低。超级省油，最近跑高速比较多，长期油耗显示为7.3。这么低的油耗谁能想到是这么大的一台车跑出来的。市区行驶，短期油耗为10，综合下来，估计9个左右。这主要归功于2T发动机，以及自己比较温柔的驾驶习惯。

油耗还是看个人怎么开最低的时候跑高速6.6个油堵车灯红灯有过17、18的油平均12个多油

本人开车比较暴力，高速8，市区10左右，非常省油

这个不重要

目前跑了1万多公里，有一半的高速，平均油耗只有8.7！

这么大的车，百公里油耗才8.3个，真的很满意，和我的1.4T的小菲亚特菲翔的油耗耗差不多了

拜CVT所赐，很低

13升的市区油耗挺满意了，反正10升内我是不会想了，重量在那里放

高速110-120定速巡航的时候大概8左右，市区基本上11左右。不堵的时候一般10左右。整体来说，还算比较满意的。毕竟这么大尺寸，这么大重量呢。

油耗目前综合10L/100km，很满意，因为车子买来后基本都是在城里跑，每天上班下班，堵车红灯，顺畅的情况下6-7个油是一点问题没有的，出门玩跑公路告诉混合最低5.3L/100km，对于1.7t的体重来说，这个油耗真的不能再满意了。家里途锐平均13个油，啧啧啧，真是买得起开不起呀，想想还好当初没有固执的入野马，野马23T平均也12.3个油。

我一直正常使用，天热就开冷空调，天冷就开热的，用了一年半载，不到3万油耗8左右吧，比预期好，比较满意，

高速110-120定速巡航的时候大概8左右，市区基本上11左右。不堵的时候一般10左右。整体来说，还算比较满意的。毕竟这么大尺寸，这么大重量呢。

油耗超过预期，不过这问题争议最大，因人而异。我之前开3.5排量自动吸气的多，市区简直油耗惨不忍睹，15个油还得省着开，A6L表现让我很惊喜，市区严重堵车平均10个油左右，高速平均7.5个油。关键还是要看驾驶习惯和开车的心态，总体还是同类车比较省油的！

相较于这么大的车身和车重，这个油耗算很省了，因为加的是97号百公里油耗大概在8.5升吧，开不开空调似乎影响在0.5元左右基本在八毛钱一公里。油耗感觉是很满意的一点，比我想象的要好太多了，以前看论坛觉得有些车主报的油耗有点假，自己亲身体验之后确实很省油，高速7个油市区9个，比我朋友那1.6T的宝马316都省油

很省，高速6.4升百公里，市区9.4升百公里。这个油耗，让我很有惊喜感。虽然现在的油价是越来越便宜了，但对于我这种一年基本跑30000公里以上的人来说，蚂蚁虽小也是肉啊。哈哈哈哈哈哈哈。。。

目前车表长期记忆油耗10.8。已经跑了6500多公里了，今年南方的夏季持续时间比较长，近1.8吨的车，有这样的油耗很满意了。

宽、宽、宽，虽然是布艺的座垫，但是座上去感觉就是座在了沙发上一样，舒适度非常的不错，要是10分的话我给打9分。

就是喜欢这偏舒适的车型才选择了A6，没得说，官车可不是白叫的。方向盘握着也很舒服，不过时间长了会磨掉色，准备买一缝制的套子套上。除了后排中间的位置有看法以外都十分满意。

奥迪没得讲，开的要睡着，坐的也是。

十分。扎实的底盘，配上合适的悬挂，造就了非常舒适的驾乘感受。平整路段自不必多说，坑洼路段也是十分满意。悬挂，减震软硬适中，基本能达到人车合一的境界。而且这都是自动驾驶模式下得出的结论，听说调到舒适模式更加舒服，改天试试。

也许是本人驾驶风格比较激进感觉座椅侧向支撑不是很到位

德系车的悬挂座椅韧性比较强，没油同级的日系车坐着舒服。

符合预期

噪音控制很到位，车窗全部升起来，完全听不到发动机的声音！就算是高速上120码，也只能略微听到点胎噪！比起同事30多万买的迈腾顶配车，完全是天上和地上的感觉！

座椅坐着很软，很舒服，车开起来也很安静，密封很棒，我来到120公里每小时，车里也非常的安静，开着非常舒心！

还是非常舒服的，静音性能不错，但是上了高速感觉和中级车拉开的差距不大，

还算好吧，没有什么惊喜就对了

官车一贯秉承的东西，我想大家都有所了解。舒适性真的没得说。路上小坑小哇的地方，很轻松的就带过去了。高速上的时候，给人感觉很踏实，不忽悠。

那是没得说，曾今的官车，舒适至上，加上CVT的平顺，平时开起来舒服是绝对没得挑剔的，16款18T双离合上的时候，都说双离合顿挫，其实也没那么严重了，试驾以后也没什么感觉，对于CVT，相信选这个的没几个不是冲着舒适来的吧。

座椅说实话一般，没啥大的亮点，毕竟是低配的座椅，就是空间大乘坐的人，各种姿势都舒服开的人，也还可以，这车来着不累，

官车一贯秉承的东西，我想大家都有所了解。舒适性真的没得说。路上小坑小哇的地方，很轻松的就带过去了。高速上的时候，给人感觉很踏实，不忽悠。但是没有给我一种类似皇冠那种吸附在地面的感觉。

先讲车内静音吧，隔音一流，车水马龙的闹市，关上窗，顿时安静，恍如隔世。放点优雅音乐，那是一个享受！座椅宽大，包裹性也不错，换装了真皮后，舒服很多！扎实的底盘和加长的悬挂，减震系统，软硬适中，给予极度舒适的感受！可能高配有加热和按摩享受更爽！

各方面都不错，座椅舒适的可以跟天籁这移动沙发媲美了。后排舒适度比较高，腿部空间头部空间很充裕，坐在后排是一种享受。不得不说A6l的确是老板车，为后排乘客提供足够的舒适性。前排的舒适度有所欠缺，悬架比较适宜平时家用开静音方面蛮好的怠速时噪音有点大在车内就听不太出来高速时静音控制很不错

发动机声音很小，几乎听不见。除了早上启动车怠速的时候稍微能听到一点。上高速开到120左右，风噪胎躁也几乎是微乎其微，不影响交谈和听音乐。自己加装了真皮座椅，挺舒服的。路上遇到啃啃哇哇的地方，避震也挺舒服的。既不想日系车过软，也不像国产车那样过硬。总的来说还是相当满意的。

坐这台车舒服，开这台车不累。在新开通的长-韶-娄高速跑过几次，全路定速巡航。车辆十分平稳象一艘船只在极速滑动；车内相当安静，只有音响的声音在轻轻地歌唱。有一次从机场接二位朋友，高速途中他们说了三次：坐这车真的很舒服。并且总结了三点：车好、路好、技术好，主要是车好。

32万能买个C级车已经很高了啊，以前这车就是40多万以上，一般老百姓是不会考虑的啊！并且同价位中舒适、动力、空间绝对是NO1.希望一汽不要辜负了广大消费者对它的信心。

油耗比E和5系省，舒适性上也最好，价钱在三系中也最便宜，保有量最高，配件最便宜，内饰小装饰最丰富，动力和机油消耗还有保养上虽然没有5系好，但这也足以让A6亮瞎眼。操控虽然也不及另外2系，但是要看什么人群来驾驭他，年轻人如果喜欢激情就选E和5系，中年人稳重内敛选5系或者A6，多为乘坐家人或客人考虑选A6。至于机油消耗的问题，我是想通了，也提前有这个准备，毕竟烧机油的只是个例，这么庞大的保有量，有那么一部分车烧机油也不能说不正常吧，这种机油消耗的问题不再纠结，大不了比较E和5我买A6省下的几万元都买了机油让他可劲的烧，他也烧不完啊。更何况我买彩票从来都没中过的人，会在这里中奖吗？（不好意思，意淫一下）综合考虑A6在这个级别的车性价比应该是最好的吧！

很高。本来一直喜欢宝马，3系5系都快定了，转投奥迪很大因素就是价格诱人，毕竟每个家里的钱不是白掉下来的。而且除了真皮座椅里面该有的都有了，很满意。

太高了。算上自己后期改装的部分东西，最终落地价不超四十个，这个价位可以实现自己的奥迪梦，太满意了。

当初买车是在本地的经销商那里提的车看车到全款提车总共三天BBA里面感觉A6的性价比相对来说已经很高了

冲的就是性价比，满分

较高

一个字：值！两个字：超值！

弄齐了才刚40万，放到以前，40万能买一台豪华品牌的中大型车，我是连想都不敢想！

性价比这个级别A6应该是无敌的状态，比5系要便宜6W左右，

这个问的有点深只能等换车时才能知吧！马路上跑的多了，维修的地方好找，就为这点才买，所以应还是不错吧！

超级无敌性价比，之前这个价格想都不敢想的。正值新款上市，老款优惠很大。虽然没有一些地方大的离谱，但已经达到自己心理价。因为和新款改动不是很大，所以坚持选择了老款。虽然心里会有点不舒服，买了新车就变老车。但是这取决于一个人态度。不能什么东西都一直追新吧，任何东西，都有过时的时候。何况他还一点都没有过时呢。

还用说吗？看看大街上就知道，哈哈！当然，性价比最高当属45运动，30机械，V6大心脏，40出头裸车，光这三点就已经秒杀十里长街啦！虽然20T稍微弱了点，可是落地不到40万能买到这配置的B级车，你还有什么不满意的呢？因为家里有途锐了，再加上全家有点外观控，就选了20T。如果作为家里第二辆车的话，18T足够了，不到40万，油耗，动力，空间，各方面都够，小六绝对是最佳选择。

买它就是图个便宜

超级无敌性价比，之前这个价格想都不敢想的。正值新款上市，老款优惠很大。虽然没有一些地方大的离谱，但已经达到自己心理价。因为和新款改动不是很大，所以坚持选择了老款。虽然心里会有点不舒服，买了新车就变老车。但是这取决于一个人态度。不能什么东西都一直追新吧，任何东西，都有过时的时候。何况他还一点都没有过时呢。

奥迪A6L性价比总体来说，同级车里还是很高的。光油耗这一项，胜过奔驰E级和宝马5系，这点是关键加分项，虽然大奔和宝马更受豪门贵族亲睐，但作为宜家宜商的奥迪更亲民，相比下性价比更高。家人各个试驾后，毅然的都偏向奥迪，毕竟在国内奥迪的官车形象已深入人心。在动力油耗不输奔驰宝马的情况下，奥迪的售价也是更加亲民。内饰设计，科技感营造，奥迪更年轻化。

优惠了25个点，综合用车感受又那么好可以说性价比是abb三款中同级车最好的，奥迪确实厉害，深深摸透了中国人的购车心理，不但车子本身很中庸，各项数据都不是最高但都是非常好，连价格也是这样，性价比不是最高的，但也非常高，总之买了这车一点不后悔，黑色的漆面也很好看，不容易花，这么大的优惠，面子里子都有了

高，实在是高。。。BBA里，的却的最省心，性价比最高的。

这款车的性价比在同类车中比较很高，目前就更高了。