外观看起来很大气，而且看起来很时尚，摆脱了以前的老款A6老气的形象。这款A6L的大灯和尾灯看起来很年轻很时尚,特别是标志性的尾灯，特表的显眼，让人距离老远就能看出来是A6L，非常非常的漂亮。而且内饰方面我也非常的满意。

开起来非常稳，刹车油门都很线性，并且油耗控制得非常好。静音性非常非常好，车子静止丝毫听不出外面的声音，整车非常有质感。

高速车身相当的稳，开到210km/h，车都相当的稳，然后就是内饰空间相当的靠谱，遮阳帘很爽

新A6L造型更加年轻化了，新的大灯以及后尾灯看起来都很时尚，摆脱了稳重大气的官车帽子，逐渐的进入了年轻人的视野，特别是尾灯的造型让人一眼就能认出，本人达科塔灰的颜色越看越顺眼。科技感确实很强，各种按钮的阻尼恰当好处，按起来很舒服，一汽的装配工艺还不错。

车头比较宽，4个圈圈比较霸气。

最满意的地方就是空间大，特别是后排，真的够宽敞的，2T的动力对于我来说足够了，偶尔挂个S档还是有很强的推背感，前排中控简单大气，特别是伸缩屏，哈哈～～～够装逼的，然后就是特别喜欢排挡器的造型，很像飞机的推杆，比起2016款的排挡好看多了。

外形和内饰空间，以及低调的高端品牌效应。

很大气，内部空间大显示出了奥迪老牌的底蕴，同时也添加了中国本土的特色，配置从低到高，可供选择的余地多，适合各级别的人士。个人比较喜欢的标准版A6L，但是由于优惠方面的....。所以就选择了舒适版的奥迪

相比同价位的5系和E级，配置真的算高的了，油耗真的很低，最低跑过5.5！

舒适的同时，又能满足动力的需求，加速没有延迟感，动力200以下，随叫随到，这算是一个惊喜，地盘也不错，由于我在机场上班，所以百分之八十都跑机场高速，刚开始开这辆车，感觉很轻松就到一百多。地盘很稳，最多拉到238没有飘的感觉。油耗也是一大亮点。我跑高速经常六点几，从买车到现在两万多。综合油耗也就7.5。变速箱cvt，开着很舒适，没有换挡的感觉，所以刚开始开就没感觉就到一百多，现在适应了还好。

导航不行，导的地方不准确，我用过几次以后就没用再用了。我一直用的手机百度地图，比车里面自带的地图好的要太多太多了。

急弯侧倾比较大，因为它悬挂调太软，为了油耗变速箱妥协太多，基本都在1000多转，低俗力道差。座椅太短，对腿部承托不足。

油耗和动力有点不匹配，每次打火的时候都能看到仪表盘油耗二三十升km/h，后备箱居然没有逃生口，而且倒车真心是太肉了，平路上，不给油，它居然就不走

提车已经跑了快8000公里了，冷车启动的时候发动机转速在1300左右会有抖动现象，大概30秒左右转速降到700的时候抖动消失，导航用起来不太顺手，地址都是街道，不太符合中国的情况，目前一直是手机导航；车漆很薄，提车第一天在车位上被别人蹭了，露出了黑色的底面，其实蹭的很轻。

奥迪这个牌子不够硬，总感觉没有豪华车的感觉。

不满意的地方就是这车的噪音还是有点大的，特别是跑高速的时候，不知道是轮胎的原因（韩泰）还是本身隔音做的不好，还有就是挂倒档还是会有顿挫。座椅座椅座椅，不舒服。另外就是车太大算不算缺点啊，哈哈～～～

油耗目前看，有点偏高。

在网上看到好多人都说自己奥迪A6L，什么什么地方不好、有异响、异味、天窗漏水啊、各种各样的问题。感觉自己比较幸运，目前没什么让我不满意的地方，就是隔音感觉差了点。这点好是可以接受的，没让我感觉到很不舒服的。而且隔音差好像是可以解决的。

说实话，一台2.0T的发动机，居然只有180匹马力，真的很肉！平时超个车不挂S档，都不好意思超！

应该是保养维修吧，以前开的明锐，感觉什么都便宜，换了奥迪，真的有点不适应。也可能真的是因为还是穷，还没有到开奥迪的档次吧。小保养一般都在2300这还是我去掉了所有说明手册上没有要求的项目后的价格。中间老婆倒车把后视镜撞掉一个。一个原厂的要我4千多。感觉车子好点，也真的是一种负担。总担心磕了碰了。总之，也可能是自己这次买车买的有点高于自己的档次。没办法了。卖了也亏好多，就这样开吧。其他方面我还挺满意

外观很霸气，五米多的车上，前灯和尾灯更是加分项，开起来非常有面子，买得人很多，大街上快成街车了，不过这也能反映出A6的火爆程度。

A6L的外观一直是以成熟稳重为基调的，整体很庄重，但这一代C7以及和上一代有了很大的改变，尾部微微上翘，前脸下方有微微突出的前唇，以及漂亮的大灯，修长的车身和笔直的腰线，已经年轻了不少。我是90后，我的车是偏年轻运动的白色，至少看到实车，我能接受。相比以前的官用商用的老A6，进化了不少

外观大气，一眼看上去就很稳重，犀利的丹凤眼，稳重的车身，S档充沛的动力，优美的线条

外观大气时尚，特别是大灯总成，关注奥迪之后才知道原先的奥迪是做灯具的，果然名不虚传啊，犀利的前大灯，细条状的日间行车灯，看着实在是大爱啊。

14年来说，这外观还是挺大气的，远远看上去就知道这是一部好车。

挺好的，就是太长了，停车不好停，哈哈～～～

当初选择车的时候考虑过525，当然外观和A6L各局特色，自然还是看惯了奥迪的外观设计，比较续常，不花哨不容易过时。

车子外观那是绝对的喜欢，日间行车灯看着十分抢眼后斜侧面看上去，更加动感、漂亮的尾灯，这些都是现在年轻人喜欢的，当然我也很喜欢。而且现在的奥迪一代比一代更加漂亮，很期待。

还算满意吧，毕竟它还有个叫：S6的大哥??，我就小改了一下，让我的小白尽量像它的大哥，哈哈哈（又是可怕的虚荣心在作怪！）

改装一下应该更赞。才开了一年，拆了感觉可惜。准备三年后，贷款还完。然后自己搞一下。

内饰方面我非常的满意，科技感很强，按键很多。高清的液晶屏我非常喜欢，座椅的也特别的好。

内饰的造型很有科技感，折叠的中控大屏，你能摸得到的地方基本都是软质材料覆盖，接缝规整严密。整体非常有质感。

内饰大部分都是让人相当满意的，特别是，后排和后挡风玻璃的遮阳帘，很给力，我选装的全景天窗，虽然平时很好用，但是碰到太阳特别烈的时候，上面看的那个面纱就感觉有点薄了，不过总体感觉还是不错的！不过有个地方很让人吐槽，那就是门板了，开了窗子，随便有点雨滴上去，就感觉很恶心的东西滴上去一样，一点点的，就想可乐什么的东西泼上去的一样，感觉有点掉价，其他总体都很不错

内饰的科技感就像奥迪广告说的一样，全系标配的MMI确实很好用，从A8移植过来的中控伸缩大屏看着太爽了，之前支架XTS顶配觉得液晶仪表盘太帅了，咱奥迪的仪表盘也是液晶的，并且还伴有机械迈速表，二者结合相当漂亮，另外按钮的LED显示屏布置恰当好处，特别是晚上的中控诠释了美与科技的完美结合。

车内中控屏幕非常有科技感，自动伸缩，按键非常有质感，空调旋钮不错，还有好用的系统，手写板也不错，能显示的信息非常多，很好。

内饰简洁大气，很有科技感，做工也不错，不过中控右出风口那块地方偶尔会有异响，好像是拼接工艺问题吧。

a6l的内饰设计也是选择它的主要原因之一，525和Q5就是因为内饰有点多年不变放弃了。a6的中控屏幕可以折叠，其显示的车的各方面运行状态和设置都可以在屏幕上进行设置，导航，DVD，音乐，蓝牙电话都综合到了这个屏幕上，所以奥迪A6的内饰是目前奥迪全系比较引领潮流的。

和外观一样，内饰也走年轻化路线，黑色的配色加上精心设计的装饰，很符合我的口味。大家都说外白内黑，外黑内粽。说这样搭配会更加号看，我最喜欢的是外黑内粽、这样整体感觉非常的有气质。给人的感觉很漂亮。

德国车做工还是比较细致的，而且科技感也强，个人挺喜欢的。

我选的白外黑内。我觉得还挺好看，只有一点不满意。就是那个碳纤维银白色的板不太好看。桃木的又太老气。看着车友有的换成了一种深色的碳纤维。我觉得还不错，有时间改了。

内部空间很大，非常大，比我的上一部车要大的太多太多。我身高1.75米，体重70公斤，前排位置调到适中以后，后排乘客腿部还有两拳多的空间，将近三拳，简直的太棒了。后排坐三个人很轻松，翘起二郎腿也非常舒服，挤一挤四个人也没问题，最巅峰的时候后排挤过五个人，不过也是临时挤一挤，很难受。后备箱空间也是非常大，过年的时候里面塞了四套被子，还放了N多杂七杂八的东西，一点问题都没有。我还试过里面可以塞进去两个成年人，当然了，也只是试一试而且，呆的时间长估计会闷死的。

3000多的轴距乘坐空间不必有丝毫担心，但是后排中央隆起非常大，对中间的乘客乘坐舒适性大打折扣。储物空间表现，门板上的储物格很大，底部有防滑处理非常好，但是前座中央扶手箱太浅，根本放不了多少东西。后备箱很大很规整

最满意的就是它的空间，一起出去旅行三个人，后面做一个人，可以随便摆姿势躺着，坐着，跷腿，后备箱可以装满整整四箱白酒后还能放满各种满满的水果（具体大家可以观看提车大片，还在编写当中）

空间没得说了，官车就是官车，特别是后排空间坐进去真的是享受啊，尤其是腿部空间翘个二郎腿真是soeasy，四门都有储物空间，前排右两个杯架基本够用，前排扶手第一层有点小，只能放些票据一类的东西，后备箱我感觉是很大，比原先的锐志的大多了，侧面有个网兜可以放些小玩意，不错。

整体乘坐空间比较宽敞，前排副驾驶调到舒服状态，后排依然给力，没有一点压抑感，腿部空间还很多。前排中控的杯架还行，放一瓶水还可以。后尾箱空间比较大，放3个行李箱吧。

一个字“大”，两个字“很大”，三个字“非常大”。

众所周知，C7这代的A6的空间是最满意的，无论前后还是左右都是非常好的。

空间方面奥迪的后座真的是非常的好、舒服。我有个朋友180几座在后排，他都说这车买的值得。因为他人长的比较高，腿又长。平常自己打车出去一趟、感觉别人的后排让他的脚没地方挪动了，一座就是几个钟。这让他非常的难受，他还说兄弟下次我要去干嘛你就来当司机吧。我只能呵呵了，空间大也是罪过。

本人171，平时也就我跟老婆大人用，对我来说完全没问题了！

空间不错。后排很赞。车子大。停车不方便

涡轮增压发动机2.0T我非常的满意，平时的发动机转速都是2000转以下。高速上面只要舍得踩油门，简直爽的不要不要的，想超谁就超谁。我也试过切到S档，那简直太棒了，有强烈的推背感，有时候我都怀疑这部车是不是2.0的发动机了。总的来说这部车的动力绝对可以满足日常的使用。

2.0T发动机，能输出180匹马力以及320牛米，最大扭矩平台在1500-3900转之间，由于CVT变速箱一直把转速控制得很低，市区道路有时候甚至控制在1000转左右，所以踩浅油门时，转速攀升在1500转时，涡轮介入很明显，升档后转速下来，这个过程车会微微顿挫。在D档模式下，转速不过2000时踩油门没什么劲，挂入S档后油门响应就非常快，随踩随有，整辆车都变得轻快很多。

其实最让人吐槽的就是它的动力，车上一旦坐满人（加上驾驶员一共4人），发动机噪音就比较大，稍微一点上坡就感觉发动机比较吃力，不过也不算太差，毕竟TFSI的发动机，差不到哪里去，也就是感觉功率有点低导致动力没有想象中那么中那么牛逼，当然那肯定是3.0T的发动机了，如果只是大部分自己使用，偶尔周末和家人出去旅游出行的话，动力完全是够的。

因为是2.0T的发动机，感觉动力还不错，起步很快，前提是舍得给油，中段加速也非常不错，高速上120的时候再提速很轻松，动力随叫随到，120巡航的时候发动机转速只有1500-1600的样子，EA888的发动机确实不错，就是发动机的声音大了点，不知道是不是涡轮增压都是这样。

这个2.0T机头还是很给力的，挂进S档调个运动模式，起步推背感很强烈。超车也是如此，行云流水。

对于不经常激烈驾驶的我来说，2T的动力足够用了，只要舍得踩油门，动力还是随叫随到的。

动力是V6的，高转速效果非常好，比带T的要更稳定，运行更加平顺。市区2T的要好一些。

动力对我而言，已经足够都是家用。不过还是要赞一下的，动力很给力几乎完美而奢华的配置，这是我的个人观点。

上面已经说过，一台2.0T的机子，居然只有180匹，我??啊！有次朋友来他1.8T的迈腾跟我比提速，我只能跟他平起平坐~哎，软肋啊！

加速很棒。响应很快。偶尔拨片换挡。也可以爽一下

操控还不错，方向盘很轻，指向准确，说哪打哪，一点都不含糊，对我来说很有驾驶乐趣。

方向盘很轻，虚位有，但是不大。转向还算精准，调成动态模式基本没有虚位指哪打哪。悬挂调校偏舒适，滤震很好，路感不太清晰，转弯侧倾比较大，尾部不灵活

操控还是满不错的，方向盘很轻，比我开过的A6L的老款的2.0T，2.4还有2.7TDI的轻了很多，开起来很舒服，方向盘感觉就是指哪打哪

操控总的来说还不错，低速的时候方向盘很轻盈，比起日系车都不输，高速的时候方向盘很沉稳，车子长度很愁人啊，5米多的车长，停放车的时候很费力，尤其是北京这寸土寸金的地方，恨不得一个车位停俩车。

这很难说，有的人说操控还可以，我认为一般般吧，转向不是那么精准，有一点点延迟的转向。如果不刻意去体会应该感受不到的。

转向指哪打哪，悬挂支撑在不同模式下还是会有点区别，不过总体还是偏向于舒适。

操控是奥迪的一贯优势，底盘扎实有韧劲，方向盘轻便，速度慢了很轻，快了很重。

奥迪的速度稳定性和很好，包括行驶轨迹，行驶的操控性。急弯和坡路，奥迪的稳定性和操控性表现的很Perfect，奥迪高速行驶胎噪，也让很满意。

5018的车长摆在那，只能说还行吧，至少还是德国车！你懂的????

中规中矩。方向有空行程。比较偏舒适吧

说到油耗方面就得具体问题具体分析了。我经常跑的一段路是广深沿江高速，从深圳西乡收费站进入，然后从广州出，全程时速平均110公里/小时，开空调的时候平均油耗是7.8L百公里，不开空调的时候是7.2L百公里。当然我也试过不同的时速油耗是不一样的。由于经常跑这段路，我试过全程平均速度100公里/小时，不开空调平均油耗大约6.9L百公里。我也试过全程平均时速90公里/小时，这时候的平均耗油大约是6.6L百公里。最省油的时候是全程时速80公里/小时的时候，这个时候油耗达到了惊人的6.2L百公里，折合下来不足4毛钱一公里。当然这段高速我走过最堵的一次平均时速还不足40公里/小时，那是五月一号那天，高速路免费，高速上面的车非常非常多，基本上是开1分钟堵2分钟，全程龟速，天气又热只能开着空调，平时一个小时的路程硬是走了两个多小时将近三个小时才走完，平均油耗11.2L百公里，我也是我唯一一次高速开出这么高的油耗的，当然这个只是个别情况，只是给大家做一个参考，没有实际的意义。这里也奉劝大家，法定节假日的时候，比如五一劳动节，十一国庆节这种时间，高速公路免费的时候，大家没事千万千万不要往高速公路上面挤，不要贪便宜以为不要过路费很划算，这种时候我建议大家走国道，走国道要快很多。我行驶的九千公里中有一半是在市区行驶的，主要行驶路段是在深圳市宝安区，主要行驶的街道是宝安大道，因为这是我每天上班的必经之路。从宝安区沙井一直到宝安区的宝安中心，全程大约二十五公里的样子。我一般是早上7点半出发，早上8点半会到公司，全程25公里，开车的时间大约为1个小时，基本上平均时速为25公里/小时吧，因为宝安大道红绿灯比较多，如果不堵车的话，时速跑个60公里是没有一点问题的，但是早上上班高峰期肯定是每天都会堵车的，怠速的时间比较多。不是有这么一句话么，不讲平均时速的油耗都是耍流氓，我不耍流氓，所以我讲我开车油耗之前我都会把我的平均时速讲清楚。晚上5点半下班，但是基本上每天晚上我都要6点的时候才会出发回家，这样就又碰上了下班高峰期了，回家耗时基本上也要一个小时了，平均时速25公里每小时，不开空调，平均油耗11.5L百公里，如果开空调的话，平均时速25公里每小时的时候的平均油耗在12L百公里左右。当然这跟我的开车技术有关，因为我是一个新手司机，我的驾驶习惯很差，经常是一脚油门一脚刹车的，我个人认为，如果是老司机的话，油耗肯定可以比我低至少一个油吧。

油耗对于车长超五米，体重1.8吨的车，油耗可以说是非常省，在同级别也是名列前茅，我刚刚开过首保，前五千公路综合百公里油耗9.4L。高速只有6个多7个左右，市区在10到11个，堵车更高一些

才提车的时候，车还没磨合好，开车都很稳定，不会急踩油门刹车这些，加上发动机的转速都很低，所以油耗也很低，大概最低的时候能到五点几，最快的时候也就开到140km/h，但是转速都没超过2500转，但是后来可能经常开快车上班，油耗就很高了，差不多都在10升左右（70%的高速路，30%的城里红灯堵车），不过还在接受范围，但是如果一旦进城里办事的话，就槽糕了，几乎都在19左右，现在我的综合油耗是9.7左右

油耗真心给我很大的惊喜，2.2吨的车市区9.5个油，高速120巡航只有7个油，太意外了，只要知道我原来的老锐志2.5排量市区得11.5-12个油，这么省油估计CVT的功劳吧。

平时高速就7-8个吧，最低我还开过6个。平时市区上下班就9-10个吧，油耗总体很满意，非常省油。

油耗还是比较满意的，一般都在8升左右

油耗目前看未过磨合期，但纯市区油耗比较高，毕竟是6缸的发动机。

我买它的时候，我还是个新手，感觉油耗还行，在13左右。（还是能接受的范围）

以前开C4L的时候11.8个油，心想如果买个C级车起码12个以上吧，嘿嘿，开下来才9个左右，没想到真的很省油！当然不排除现在改排气以后，为了满足自己小小的虚荣心，经常打开阀门深踩油门????

这么大的车子，7.5油耗，我很满意，基本上天天跑高速。速度120，转速两千一下。变速箱调教还是不错的

座椅很宽大，很软，包裹性很好。座椅的各种调节很实用，总能适应各种人的需要，能把每个人的位置调教的很舒服。悬挂很不错，过减速带什么的还好，坐过我车的人都说舒服。

整车舒适性非常好，得益于大空间以及精良的做工用料，以及底盘悬挂偏舒适的调校。座椅的坐垫长度是舒适的短板，不管前后排坐垫长度都太短，无法对腿部有良好的承托。

开起来满舒服的，车是好车，就是哪个车胎要吐槽下，居然是韩泰的，虽然耐用，但是耐不住胎噪大啊！车胎硬，下雨天刹车没平时那么好使，才首保完，后胎就一边插了一次钉子了，而且轮毂都还是17的，打算用一段时间再换18的倍耐力

舒适性就不用多说了，官车的底子，坐在车就像坐在船里一样，我感觉A6L对于颠簸路面的过滤非常好，不生硬，2.0T舒适的四区空调用着不错，天气冷了还有座椅加热，座椅的舒适性也非常好。

舒服挺舒服的，悬架比较软吧，匀速行驶很安静，但急加速发动机的声音有一点点传到车内，还好吧。

这点我就要吐槽了，座椅真心的不舒服，怎么调都调不到自己舒服的角度，而且偏硬，至于噪音么，真心是有点大的，特别是高速，不知道是我的韩泰轮胎的原因还是本身隔音的问题。

整个车的隔音非常好，应该是和6缸发动机的稳定性是密不可分的，空间大了，乘坐的人自然就不会感到压抑，隔音也好，避震也非常舒适。

作为高档豪华商务车，舒适性是必须要好，不然要掉粉了。之前我前面说了我朋友180几坐的很舒服，空间越大舒适性越好。这都不用说的、其实和买房子一样，家里的空间越大给自己感觉就很舒服。如果买了个小房子，连放家具的空间都没有，你会觉得很舒服吗？当然各各都会觉得不会很舒服。

豪华车我只开过5系跟E级还有玛莎的Ghibli，5系虽然也是5米多的车，但是它的动力跟操控的确没得说，感觉舒适型一般E级的隔音很不错，而且后排空间感觉在里面算最大的吧而Ghibli是运动型车，舒适型就没什么可说的了我觉得A6是属于比较中庸的那种，各方面都拥有一点，但各方面都不是很出色！

隔音很好。高速上听音乐很棒。车门有点异响，去店里拆开清理一下，又好了。这车主打舒适

在同档次的车型里面我感觉性价比是非常高的，而且优惠力度很大，值得入手。

A6L的降价幅度在BBA里面算大的，而且配置不低。2.0最低配也有倒车影像，导航等，相比于同级别入门级C级车，在科技配置上有一定优势，但是没有真皮座椅。放观整个A6L车系，由于非常大幅度的优惠，性价比还是出众的一个

性价比感觉不是太理想，毕竟只是两驱车而已，如果是按照现在的价格来买的话，那就感觉超值了，才33万左右（标配）的车价，我觉得性价比已经很不错了，可惜买早了，懒得赶车展找优惠了，早买早享受吧！毕竟自己赚钱的速度永远赶不上科技更新的速度！

性价比很高，比起同级别的奔驰E级，宝马5系，以及XTS都有优势，要知道宝马5系带座椅加热的车型都已经快50W了，优惠还特别少，奔驰就不说了，保养费吓死人，不过听说最近奔驰在中国全面下调了保养费，我只想说奔驰你早干嘛去了，看见奥迪宝马的销量现在才开始调整策略，已经晚了。

当时买要45万多了，到了这个价位，都是看个人喜欢的牌子而去选择了，我选择了奥迪。

性价比没得说，同价位的，A6的配置价格，绝对是合算的，而且动力也不弱。

性价比方面不是很高，毕竟价格偏高，尤其30FSI的这个发动机，再加上舒适型的价格，比2T高出好几万。性价比方面不如20多万的中级车高。

本身打算是买雷克萨斯的，但是朋友介绍的我去看看，说日产的车感觉质量不怎么好，而已性价比也不高、就带我去看看奥迪，当我看到的时候发现，同样的价钱可以买到不一样的车。心里于是就把两车对比了一下，发现奥迪比较划算点加上女朋友也很喜欢一直催着买。所以就....。唉！但不后悔。如果性价比在高点，绝对是个亮点。

我觉得就4个字：物超所值吧。

自己以前开的明锐，本来只想买一个二十来万的车子。谁知道最后越看越高。买了个四十万级别的。车子是辆好车。只是我自己的经济实力，真的有点不匹配。所以，略感贵了。每次保养心都在滴血啊。卖了又可惜。性价比确定在适合自己的基础上。我不发表评论