从还在上学的时候就看到过雅阁，那时候都是六代雅阁，都是做生意的老板开的，有时候骑自行车等红绿灯的时候看着开着六代雅阁的老板呼啸而过，心里一阵羡慕，那时候就想什么时候自己也能开上这种车！转眼这么多年过去了，自己也毕业考上大学再毕业，工作辞职下海，结婚生子！终于自己开上了九代雅阁了！感觉生活就像是一场戏一样在你眼前一幕幕的演过！对于九代雅阁最满意的一点，不能说一点，好几点：九代雅阁的空间一如既往的宽敞舒适，新一代雅阁的内饰相比八代雅阁提升的不是一点半点！八代雅阁内饰的塑料感还是很强的，九代雅阁的内饰整体档次上升了一个档次！仿木纹内饰很上档次！
九代雅阁瞄准了80后已经成长了起来的新的中产阶层！主打运动！不明白的是一款一直主打舒适性的中型车为什么开始主打运动了！总感觉那么一点点的别扭！原先做朋友的八代雅阁的时候感觉是在做穿，减震很软！九代雅阁虽然提高了操纵性但是却牺牲了雅阁的精髓：舒适！
网上有的朋友很讨厌国内九代雅阁的大龅牙，喜欢美系九代雅阁的内秀。恰恰相反本人很喜欢九代雅阁张扬的前脸。感觉既然要年轻运动就应该这个范！
九代雅阁的内饰是我最满意的一点，互联屏幕，很科技高端。内饰整体设计也很漂亮，做工精细，对位准确。中间木纹板的装饰对内饰整体效果的提升起了很重要的作用，可以说是画龙点睛之笔。
打算换车的时候没想雅阁，因为那是中日关系比较紧张，和媳妇去看了神车迈腾，帕萨特。这两款车差不多看来很久没看出区别。空间，内饰都很不错也很大气上档次！后来由于涡轮增压过高的养护成本和不可靠的质量控制抛弃了！神车看完后又看了迈锐宝，八代索纳塔。都感觉不是很满意！慢慢的又看回了日系车，家里小孩还小，坐车很闹，所以对车的内部空间要求比较高！九代雅阁优秀的纵深和头部空间获得了我的芳心！
动力方面对雅阁一直没有过多的要求，这么大的车踩油门能走就行，没对什么推背感抱什么信心！九代雅阁本田真是对它进行了脱胎换骨的改造！换装了新的2.4地球梦直喷发动机！虽然跟什么涡轮增压不能比但是相对上一代的雅阁动力总成还是有了翻天覆地的变化。发动机调校的响应很快，随叫随到。这一点对九代雅阁真是刮目相看。有一点就是既然给九代雅阁换了这么一颗狂躁的心为什么要给他套上枷锁呢？所谓的枷锁就是CVT变速箱。CVT变速箱真是不能跟运动沾上边！这方便估计是本田过分追求油耗了，才想出的办法！
九代雅阁自带前拉杆这点就能看出来，本田是准备主打运动雅阁了！不得不说，九代雅阁的操纵的确不错，相比于上代雅阁有了质的改变。
九代雅阁新的动力总成2.4地球梦直喷发动机+CVT变速箱真的很省油，本人前不久高速跑了600公里，一路平均油耗7.4你敢想象吗？2.4的中型车的油耗也可以这么低。基本上市区平均油耗8.8到9.2.很稳定！在油耗方面，雅阁一直延续着比较高的水准！这也是他的卖点之一。老百姓用车不用去追求什么技术什么科技的。只有两点用的省心，用的舒心就可以。省心是说小毛病少，不会因为这样那样的毛病把你突然扔路上。用的舒心是讲，保养花费少，油耗开的起用起来不用精打细算。5年后也不会给您带来烦恼！
九代雅阁我唯一不满意的就是这一点，没有了前几代雅阁的精髓了。九代雅阁减震调校的很硬，这是为了提高其运动型的前提下做出的牺牲。刚提车那会开车回家，过一路坑时候，心想咱也体会一下坐船的感觉，结果咣咣的硬硬的开过去了。硬的我莫名其妙，这还是雅阁吗？
九代雅阁没有前几代雅阁那么紧俏了，客观原因不讲，归根到底的是老百姓的选择实在是太多了。降价后的九代雅阁性价比出奇的高！
