奥迪的造工真心给力。特别在内饰方面，无论设计还是用料都对得起她的价格。和爱车接触最多的时间都是在驾驶室内，所以令人眼前一亮的车厢氛围真的可以提升驾驶感受。动力也是可圈可点，虽然排量小，但只要肯给油，2500左右的推背感还是可以提高肾上腺素分泌的。而且全市区油耗也特别给力，即使在下习惯上车关启停（怕经常启动伤电池及点火系统），一样可以控制在6L以内。
不用多说，肯定是外观和奥迪这个牌子。属于两厢车中的精品车，车在路上回头率很高，加上自己选择的是季风灰，开出去很大气。路上超车也是想当容易，油门很灵敏，挂上S档，自己一个人驾驶的时候，感觉那个加速度是无敌的。有点HOLD不住的感觉。
挂入s档后，给予我的推背感，是我对A3最为满意的点。加速的反应够快，涡轮介入过早，过于突兀也都是我喜欢的。再有就是市区内的油耗，可以说是我第二满意的地方，80迈左右应该是A3最为省油的速度，平均5个油，但是上高速，120迈左右，两千五百转，8到9个油，也不是很省，表现平平。再有就是由于车身较小的尺寸，使得我超车还有停车很方便，可以说是见缝插针，但是动力方面，小钢炮不是完全胜任。
操控，方向轻便，指向明确，控制台简单明了。空间够用，178厘米身高前后座位都能挺胸抬头，头顶还有两指空间。A柱合适，不影响视线。刹车灵敏，有力，行程还不错。车内气味不严重，临上车先放味，上车打开天窗走一段就行。我鼻子过敏，目前没有反应。音响效果不错，Mmi的调整也清晰明了。门重，厚实，关门的声音是那种很厚重的。后备箱够用，不要过分要求，毕竟是紧凑车型。车门的存储空间够大，可以放好多东西。
对于奥迪A3来说最满意的只能是“奥迪”两个字了，作为传统的bba豪华品牌来说，A3和性价比什么的根本搭不上边，同样配置的车价格比一般品牌贵，价格一样配置又比不过人家，所以说买奥迪A3只能说冲着奥迪品牌去的。
胎噪！胎噪！！胎噪！！！紧凑型碍于成本在抑制噪音方面普遍都不给力。次乞丐版配的轮胎真的够乞丐，只有205宽的16寸小脚不说，配个好一点点的牌子及型号不行嘛？好吧……上牌后在下会去折腾个米胖子。
隔音跟A4A6比会有差距，空调压缩机的声音比较大（之前首保去4s店说声音正常，有些不高兴，但是开着开着居然习惯了！），好像还不是个例。此外，低速行驶10-30KM
主驾驶的头部空间吧，我172的身高，坐在上面，都会有碰头的时候，偶尔能感觉到自己的头发碰到了车顶。大灯因为买的是时尚型，卤素大灯，日行灯开着还是不好看，给人感觉丑丑的，最后还是通过刷隐藏把这个日行灯给取消了。还有就是各种小毛病，后座那个扶手，我上去还没动呢，一碰就坏了，4S店还得从沈阳那边发件过来，现在都一个星期了，还没到！！！车漆的话，当时验车的时候，也怪自己不够认真，没看到有些地方的漆还是有点划掉了，再就是那个手套箱里面灯竟然不亮！！！让我很气愤。
最不满意的点应该就是车内空间太小了，我身高186，我坐在主驾驶，后面根本坐不下人，还有就是冬天的时候，系统会一直提示缺少玻璃水，可能是因为有后车窗雨刷的缘故吧。由于是时尚性，所以缺少氙气大灯，自动空调，副驾驶电动座椅以及17寸轮毂，直到现在，我还在后悔当初买车的时候怎么就那么不舍得多拿2万块钱呢，希望即将选择A3的朋友，一定要至少选购舒适型以上的车型！
起速油门不好操控，轻了太肉，重了涡轮介入会有窜车的感觉（转数不足2000就有涡轮增压介入），还需要仔细体会。天窗下只有一层纱网，不太好清理。多功能方向盘右侧好多都是预设，你自己不折腾，它馋你折腾，整齐楚了会厚道一些。腰部调节不舒服，一个小时就有腰酸的感觉，怎么调也顺不过来。胎噪明显。外反光镜偏小。预计里程不准，在预计50公里的时候，我跑了不足30就为零了，提心吊胆的跑十几公里才到加油站。
毫无疑问就是配置了，作为一款上牌上路将近二十万的车来说，车辆自带的科技配置实在不是很多。诸如发动机启停，全车六气囊，esp，自动驻车膝部气囊和腰部支撑以及自动驻车，好歹算对得起奥迪这俩字儿。而一些看起来高大上或者很实用的配置通通需要选配，这真是有些坑爹了。后排侧气囊需要选配我认了，胎压监测需要选配也没关系，一键启动无钥匙进入没有也ok，前排座椅加热，副驾驶电动调节，导航倒车影像等等我都能接受，可是你居然连多功能方向盘也需要我选装，哇！奥迪，你赢了。先不说多功能方向盘连三五万的小车都配备了，单从实用性上来说，奥迪你真的有考虑过消费者的感受吗
绝对是一眼就会爱上。充满个性但不张扬，沉稳耐看。乖巧的外型很容易吸引女孩子的目光。换车后要求蹭车的女同事络绎不绝，之前歌诗图是无人问津……好吧！在下长得丑，也只能靠小三帮忙拉拉颜值了。4S加装的氙气灯也是加分项目，每次连接电源开关后凌厉的眼神不知增加了多少的回头率。两厢的外型简约干练，比例协调。在下可以有缘入手小三，外观方面真的起很大的帮助，因为第一关就是要过老婆大人法眼。她一看就认定买小三，神了！
看来看去还是有屁股的三厢版比较性感，两厢车，看不出与高尔夫的区别，但是三厢就截然不同。卤素大灯，包括日行灯都是卤素，略显不足，不过日行灯关闭的时候，灯具前方有一条反光条，看起来像是LED日行灯，还是不错的。上面的大天窗，让车从正面看比较显档次，天窗开启方式也是很霸气的。不错。
就是冲着这个外观来的，四个圈的牌子，两厢车的经典造型，再加上季风灰拉风的金属漆，外观让我很满意。最近正在考虑是不是弄个腰线贴上，还有就是网上卖的那种行李架，最好是别买，我买了一套，去了装潢店安装的，需要自己各种对角度，还是可以看出来和车不是很贴合，然后又用了玻璃胶固定的，但是！！！注意但是，走过了三天去4S店加装导航的时候，4S店给洗车的时候，竟然掉了！！！所以奉劝看到这里的车友，最好还是不买行李架，或者我这个便宜卖给你！！！400块就可以！
中控台真的真的是逼格尽显的地方，无论是装配工艺还是那自动升起的显示屏――估计不少车友会等朋友上车了再点火启动。增配的多功能方向盘及装饰铝条也为提升档次下了不少功劳。触手可及的地方都有很好的质感反馈。即使是织物的座椅，仍然能看出奥迪在用料方面的用心。如果能增加眼镜盒及防眩目后视镜会更实用。
内饰做工优秀，尤其标配可升降屏幕，挺有科技感，提升X格，也是我非常愿意向别人推荐的地方。此外，各种按钮都很舒服，阻尼恰当，MMI虽然精简版，但是依然好用，后续再考虑升级或者更换。另外，音响系统，对于木耳来说足够了，但是听久了还是能听出原厂不足，有要求的，后续再加强吧。
只能说够用。门板上可以放东西的地方捉襟见肘。乘坐方面，前排很舒适，各种身高的朋友都可以找到适合自己的驾驶位置。副驾也可以腾出比较大的腿部空间。后排就只能取决于前排的高度了…特别是中间的位置只能坐小朋友，三个成年人坐拥挤不堪。后备箱深度一般，但高度很好，随便摆两个旅行箱还有地方放包包。
因为身高不高，感觉空间尚可，乘坐4人还不觉拥挤，偶尔坐五个人短途挤一下也可以。但是座椅略微偏硬，长途驾驶和乘坐，还是有些腰痛背痛。前排空间感还是不错的。后尾箱大小也可以，平时放杂物足够了，目测放2个28寸旅行箱没问题。不过无论是前排还是后排对于180CM180KG的人来说，肯定是不够的。
驾驶室的空间基本上就是我不满意的地方，坐在上面竟然还能碰着头，难道是4S店里的加装造成车座的过分上移？后排空间优秀。后排空间坐过三个人，他们也没抱怨说空间小，挤不开，说明后面的乘坐空间还是可以的。后备箱很大，我至今没放满过。
我178厘米身高，坐前后排都能挺胸抬头，头顶有两指空间。后排腿前有一拳。后备箱够用，一家三四口人没问题。后排坐三个人还能对付，两个人比较舒服。
A3的空间只能说一般，毕竟定位于紧凑级。加上还不满2700mm的轴距，先天的不足并不能带来出色的空间表现。不过虽然空间不能说出色，但是也绝对谈不上拥挤。而且只要身高体重并不是很大，一家五口人还是可以坐得下的，也不会觉得拥挤，主要的原因还是得益于中控的造型，不知是奥迪公司家族式的设计设计还是说故意为了扩大内部乘坐空间，A3的中控做的特别扁，而且个人感觉有点单薄，看起来不是很饱满有点小家子气。不过好处就在于为前排的架乘人员提供足够出色的腿部空间和头部空间，前排的空间提升了，后排的空间也跟着提升了，可以说奥迪在这方面耍了一个小聪明，不过这个聪明耍的恰到好处。既不会影响整体造型的美观度，同时也提升了整体空间表现，两全其美。
起步初段很肉，1500感觉开始发力，2500到3500转之间推背感较强烈，接着又放缓，或者应该说脚软了……其实，1.4T高功率调教的涡轮增压发动机在低扭方面的牺牲还是挺大的，而且吹动涡轮时瞬时油耗也挺惊人。考虑到这种设置是为了市区通勤，发动机与变速箱的匹配也是以经济舒适为准。除了1档切2档，以及锁定2档低速蠕动会顿挫频繁以外，日常还是挺舒心的。中段加速可以说随传随到。
1.4T35TFSI这样的加速指标已经不错了，对比日系自吸，且不说推背感谁厉害，速度是切切实实提上去了。之前也开过1.6的自吸某日本品牌小两箱车，推背感不错，声音也很大，但是车速就是难上来。
动力很强劲，就是刚开始起步的时候，有点慢。但是起来步之后，那个提速真的是无敌了，再加上挂上S档以后，真的是可以说遇车超车。我等红绿灯的时候，并排的车基本上都在我四五米的身后。从省道上往单位跑，基本上是一辆车一辆车的超，偶尔挂上S档，那感觉真的是太过瘾了，推背感真的是太强烈了。
起速肉，不好操控，油轻了太慢，重了涡轮介入有窜车的感觉，生手不好控制。爬坡有力，档位现实清晰明了，盘山路走起来很轻松。手动挡轻便，使用简单。但是用惯纯手动挡会觉得操作顺畅性差，少一分乐趣。跑起来油门响应不错，提车时不知不觉就上百了。
整台车最大的亮点来了。A3搭载了一台代号为ea211的1.4L涡轮增压发动机，是不是听起来很耳熟？没错，就是那台大名鼎鼎的高尔夫，国产宝来朗逸共同搭载的1.4T涡轮增压发动机。全铝机身配合缸内直喷技术，极大的提高了燃油效应以及降低了排放标准。在原有调教的基础上，将最大功率从131P马力提高到了110KW折合150P马力，扭矩也相应的提高到了250牛米。并且为了适应城市行驶，将涡轮最大介入转速调低到了1750转，也就是说哪怕城市拥堵的状况下，涡轮也能最大限度的发挥作用。和ea211匹配的是一台7速S-tronic双离合变速箱，看名字很高大上吧，其实他就是高尔夫搭载的DSGDQ200七速双离合变速箱。对！就是那台上了315晚会的变速箱。虽然那会搞得沸沸扬扬，但是截止到目前为止我的车还没出现过类似的问题。抛开这些可能存在的隐患，单从动力输出的衔接和燃油经济型来说，这套动力总成是十分出色的，可以说这已经达到了大众宣传的“黄金动力”的标准，如果非要打个分的话，那么一定是五星
指向性比之前的歌诗图好太多。虽然电子助力转向还是有一点点虚位，路感也可以说消失殆尽，但是反应灵敏、直接，再加上体型小，在狭窄的道路行走游刃有余。挂档的吸入感不强，甚至在下认为它太软了。好处是很容易就可以在P及N之间切换，坏处是经常一拉到底――P到D……是在下太暴力了？倒车方面，挂R档后松刹车要再等上一两秒才开始有动力响应，稍打方向伴随而来的是顿挫。前前后后几次，她又变顺了……这个变速箱的逻辑向前行走是改善了，向后也希望可以再聪明一些吧！
小车操控都好，这款也不例外，短轴摆在那，转向肯定灵敏。不过A3也有过人之处，悬架虽然行程长，但是支撑不错，不会有很大的侧倾的感觉，此外方向盘助力恰到好处，在低速与高速，在急弯与缓弯都有不同力度的回馈，驾驶起来感觉比较有乐趣。
操控没得说，很好，方向盘很灵敏，转弯的时候，很稳，以前开老凯越的时候，必须刹车刹的很厉害才敢转弯，开这个，感觉刹车不用点也有把握很安全的转好弯。在市里停车时就更不用说了，真的是太方便了。车短就是好，在马路调头的时候，基本上一把就可以，实在需要倒车的时候，也不用占着来往车辆的道就可以调头。在省道上超车，真的是很简单方便。
操控也是a3的亮点，大众集团最新MQB模块化平台，配合1.4T＋7速双离合，继承了高尔夫优异的操控性能，a3在操控上真的没法说。可以说a3就是一辆豪华版的高尔夫。
磨合期也可以做到市区6L以内，现在仪表台显示的是5.6L，在下是真心佩服。作为矮穷挫，时时刻刻关心国内油价，小三的省油功力真的在为在下的钱包做贡献。现在起步稍稍三分之一油门，等速度提升了就稳在四分之一左右，仪表台瞬时油耗显示一般不会超过5L。太太太给力了。
这点是非常满意的，也是这款车型的亮点。加上每次行车，行车电脑有此段行程的平均油耗，在我看来是一种奖励机制，鼓励我开出更低的油耗。我每天上班开车半小时左右，因为是快速路，平均油耗经常能到5.8L/100KM。几次长途下来也很给力，加满不到50L油，行车电脑理论可以跑900KM+，平均下来4-5毛钱/km。同事刚买的凯美瑞2.4，一直在叹息油耗高，1.2元/km，我心想，日本车再省油，排量，车重摆在那，油耗肯定下不去。
很满意，基本上市区的话在8个油最多了。我从市区回单位，一半一半的情况下吧。油耗能到5.3个。感觉是很省了，比起我以前的老凯越真的是好太多。第一次加了210的油，跑了得有三百好几公里以后，又加了350块钱的油才加满，估计空油箱的话，得400多块钱的油，建议还是一次加200就可以了。
起步阶段油耗达到九至十，跑热了，会下降，跑够几十公里油耗显示在五点八左右。没有别人说的四点几情况出现。
小三的调教还是以舒适性为主，悬挂初段比较软，中后段韧，过减速带及井盖很流畅，没有多余的弹跳。侧向支撑一般般，过弯不能给在下很大的信心，50公里以上不敢不刹车直接切弯，希望日后换轮胎会有所改善。可惜噪音控制方面就不太对得起奥迪这个牌子了，发动机没有多少动静，可是胎噪、风噪非常明显，现在只能等喷底盘装甲的时候轮眉喷厚一点，还有就是上面所说的――换胎！
舒适性还是有奥迪传承的，作为有屁股的小车，过过减速带，甚至凸出来的减速物，还是比较从容的。一开始车内会有新车的味道，后来也买了活性炭，不到半个月明显减弱，一个月左右几乎闻不到了，现在已经没有感觉了。不像之前开过近两年的某国产品牌SUV，直到我卖掉的那天，进门还是很刺鼻，写到这里只能一声叹息。
开起来的感觉是没得说，坐在车里基本上没有声音，不过在走一段小坑坑哇哇的路时候，感觉胎躁还是很大的，很明显能感觉到路面不平带来的那种噪音。车的减震貌似是很不错，过减震带的时候，就很轻微的过去了，没有那种很硬的感觉。坐在副驾驶的感觉也很好，不需要放到很后面，就已经有很大的乘坐空间。后排的话没坐过，舒适性不知道怎么样。
主驾驶座椅不舒服，一小时就有腰酸感觉，腰部调节空间不大，我没找到那种舒适的点位。副驾驶只能手动。
舒适性也是亮点之一，a3虽然主打小钢炮，但是悬架调教还是偏舒适，路感很好，过滤性很强，基本上不会有太大的颠簸。加上座椅本身的柔软度，配合腰部支撑，坐在车里的感觉相当的好，后期加装了真皮，也在一定程度上提升了舒适度！
2016年头4S基本优惠都是20个点起步，不到18万的价格可以买到带四个圈有独立后悬配置丰富的“高尔夫”，一解在下的神车情结。另外购置税减半，节能惠民补贴，日后使用的低油耗……小三绝对物有所值。日后保养虽然不会便宜，但和歌诗图5000公里一保，RMB800左右埋单相比，在下还是觉得这7500到10000公里一保，RMB1300埋单比较适合自己矮穷挫的消费……
性价比不多说了，应该是国产最贵的A级车系了，但是我认为绝对对得起这个价格，况且折扣越来越好。不过也真是因为有折扣，这款车反而让我纠结了好一会儿，四处看车，前前后后几个月时间，终于决定出手。但是任然不是可能拿到的最低折扣。知足吧，啥时候要用，就啥时候买，不要纠结这个价格。
19万买了辆奥迪车，这个性价比不用说了吧！高尔夫150马力的车都需要18万多，这个和高尔夫没差多少东西，牌子还是奥迪，才19万，可以想象这个性价比让我多么满意。
给四星吧，这个价格还可以做的更多一些，例如蓝牙电话，方向盘上预设都有了，加个话筒能差多少钱？
