外观是我最满意的一点，当时我中意的是丰田致炫和BYD速锐，家里人不想让我买自主车后，我们一家人就在中南汽车世界转了很多SSSS店，到了斯柯达SSSS店后一眼就看中了红色黑顶昕动也不管是不是展车，马上就决定买了。实车比照片上的好看多了，实际空间很大。
太省油了，从接车到现在大概就是6个油。仪表盘上的瞬时油耗就在5-6之间，高速上只有3.5左右，我在磨合期，车速保持不超过95公里/小时。
车子外形设计的很好，很漂亮大方，内部空间很大。说实话，很适合年轻人，座椅是皮革和织物拼接的很喜欢，有档次又舒适。发动机油耗比较低，经济实惠。
看中这个车，主要还是外观和空间，侧面看超漂亮，后排空间超大，很满意的。而且一直很喜欢斯柯达这个品牌，周围的人好多是斯柯达的车主，品牌值得信赖！
刚刚开两厢车略有不习惯，总感觉车短，但是对比浩纳，朗行，奥迪A3就感觉能接受了，个人感觉这种家庭用类似旅行版的大两厢以后会是一种趋势，10年后再看旅行车会像现在欧洲那样普遍另外感觉不太好的是后排座椅中配也不能分离放倒，欠妥，不够实用后防撞给剩了，是不是太控制成本了，安全无小事，多上百十块钱成本也许能表达更多诚意后轮鼓刹有点掉价（好像说了不止一点，越是在乎的越挑剔）
最不满意的就是车子发动起来后，副驾驶一面感觉有异响。去找4s店，他们让听了听明锐的动静，感觉都是一样（再后来在论坛发现有网友说是发动机支架的原因，等有时间再去4s店看看）。其次就是后轮的鼓刹，纳闷为何不换成碟刹呢？个人感觉鼓杀影响美观……（个见，勿喷）。
一档二档比较肉，不过舍得给油也还可以，肉与不肉，在于油门踩下去有多狠。。后轮鼓刹如果算问题的话，其实鼓刹问题也不大，没有标配esp
一是后排地板不平整，中间有凸起，本来睡得下一个人的地板，被这个凸起给占用了。想着用什么样的方式把这个地方补齐来，这样就能停车时，保证午休了！二是发动机舱和驾驶舱之间的隔板，怎么看都像黑心棉！让人觉得不舒服,但是味道还可以，可以忽略。
要说最不满意的也没有，遗憾的是内外循环还是手动的拨杆，喇叭声音也不是很好听，跟大众新桑塔纳一样的，比较遗憾，引擎盖隔热棉是够来自己买的，还有手刹后面的手扶箱放手刹时不是很方便，但是正常行驶时感觉还不错。
自己的爱车没什么不满意，如果非要说，那就是电子配置太少，这个和自主品牌比起来真是差很远啊。座椅再来个4/6放倒也不错。目前开下来，换挡的时候老会出现换挡后不稳定，车身会抖，可能还没熟练的缘故，换挡松离合器后，会有咚咚的声音，也不知道什么原因！希望磨合下来变速箱没事！
两厢行旅车的造型独树一帜，给中国国内满眼三厢车的大街上带来一股清新的欧洲风。较之两厢小车修长端庄，较之旅行车小巧灵活。前脸是典型的斯柯达风格，给人印象没那么深刻，但是后侧45度角，简直是个黄金角度，配合简约方正的尾灯设计，真的让人过目不忘。本来准备白色加黑包的，后来在网上下载下图片来反复比较，感觉加黑包的车还是比不上不加黑包的耐看，就好像是运动装和休闲装，还是休闲装更百搭一些。不过客观评价，奔放红加黑包真的很炫酷，逼格高到极点，考虑到与个人气质不太搭，还是免了吧。后轮鼓刹，我倒是不太计较，但是用五幅铝合金轮毂，空隙大显得鼓刹就太难看了。
昕动的外观也是让我比较欣赏的地方，干净利落，没有日韩系车的花花样样，有的就是硬朗犀利的感觉。前脸与后尾的个性设计，给人一种独一无二的感觉。只是不知道是不是因为价格还是别的原因，在我这边买这款车的不是很多，不过自己喜欢就无话可说了。这年月，还有什么能比自己喜欢更舒心的事？
外观就不用说了，我自己是很喜欢的。到SSSS店第一样就被她靓丽的身影给吸引住了。开回家后很多人都过来围观我这台车，都说很是漂亮。建议加黑包，虽然贵点，但这是昕动的一大卖点，没有装黑包的昕动总感觉少了一点什么味道。
买车的时候，计划买一辆银色的，家人喜欢白色的，正好白车有现车，就选择了白色，结果越看越养眼。从正面看，前大脸中规中矩，是传统的斯柯达家族面孔，我停车碰上几次白色的昕锐，我还以为是昕动呢！大灯的位置和雾灯的形成的组合，让人有种眼前一亮的感觉。从侧面看尽管没有大众的夏朗那样修长，比起POLO、晶锐还是长了许多，特别是车身前部车轮上方的转向灯，原来我并没有注意，回来洗车的时候采发现的，算是惊喜之一吧！从后面看，流线型的尾部设计，像极了倒八字的国际流行设计风格，圆润、舒服加装亮条装饰后，绝对赚足眼球。大家的评价就一个字“帅”。
作为一款两厢车，运动气息十足，加装了黑包后，整车的档次立马提升，看起来立体、时尚，去到哪里都将是目光的焦点。
看中的就是外观，很满意，以后改装下应该更加不错。决定加个行李架，好多人说加了像SUV了，外观好办，不喜欢了改就是了目前还可以接受，看久了是得改改！
一直就喜欢大众这种简约规矩的老老实实的内饰，最佳的装饰就是不装饰，不喜欢花里胡哨的，对于皮质包裹硬塑料什么的要求也不高，我感觉最需要皮的地方就是方向盘套是皮的就行了，有皮座椅也要包起来，皮内饰还容易伤
内饰中规中矩，实用性尚可，精致度不足。比起日韩系车来精致度略差。感觉米色更居家一些。黑色内饰显得车内色调偏暗。中配把方向盘和空调出风口高亮色金属饰条省掉有点不该，如果加上这些饰条，相信一定能增加内饰的高级感。各种按键旋钮明确清楚，容易上手操作。熄火后短时间不能开关窗是让人非常不习惯的，这应该也是一辆精品小车必备的素质吧。
记得看车时看到的事米白内饰，当时自己还在嘀咕为何不是别的颜色，结果提车时，居然是黑色内饰，比米白的好看不少。出风口镀条，彰显做工精细。储物盒设计的也比较人性化，切实考虑到了用户的实际需要。个人比较不满意前扶手，太窄太浅，想闹腾着换个吧，又发现有坛友说是换了会阻挡手刹的正常使用……也就罢了，就这样好了。
全黑内饰我的最爱，大众的内饰永远都是那样，中规中矩。手动空调一大败笔啊，空调旋钮要是能做成圆的，就能把档次提高一些了。
除了座椅的真皮外，还在车门内饰中使用了真皮，顿时感觉自己的身价倍增。原来网上介绍的淡色内饰被黑色内饰取代，完全出乎意料！黑色才是我们的最爱！
大众系列的内饰布局对大家来说已无新意，而且内饰用料的档次由成本在控制，不可能面面俱到，只能说普普通通吧。
内饰感觉还行，本人要求也没那么高，也算是满意了。4S送的东西真心垃圾，脚垫后备箱垫都是那种很差的水货，自己后来网购了坐垫、脚垫都是一两百块钱的就已经很好了。
看轴距就知道了，在紧凑型车里面算是空间大的，虽然是PQ25平台，但是加大车身之后空间比Polo提升了太多，中等个头坐车里任何位置不顶不挤，后背箱很喜欢，存取方便，实用，但是后排的中间突起有点碍事，本来不是太宽的车身加上这个突起感觉后排三个人略挤
昕动这种PQ25加长后的A-级紧凑型车显得就恰当好处，外形尺寸和polo相当，只是长度略长，内部空间虽然较之明锐差了些，但也很宽敞，足够家用，内部空间完胜polo；后排腿部空间和头部空间相当可观，横向对比其他车型，不仅将polo、晶锐、飞度、致炫等小型车挑落马下，不客气的说，甚至赶超了老福老科鲁兹等一票紧凑车型；后备箱空间得益于行旅车造型，比两厢车强很多，容积上同样不输三厢车。将后排座椅放倒，比三厢车更实用。再谈谈缺点：后排中央地板凸起较大，加上车身横向尺寸较小，后排坐三个人略显紧张。第二就是手动中配的后排座椅不能分比例放倒。昕动本身定位是行旅车，如果把这个功能简配掉，那就失去行旅休闲车的意义了。
空间确实很不错。当初看中这款车后，没有立即下单，而是在网上看它的各种点评。实事求是的说，这车委实有些小资化。最起码，在我提回车这一个多月的时间里，在我所在的小镇没有见到第二辆。空间，坐进车子里的同事都说这车的空间不小。公司有同事宝来一辆，连他自己都说确实空间够大。轴距虽说不是很长，不过个人感觉已经够用了。弟弟1.8的个头，驾驶时一点也无障碍。后座空间也可以，膝盖与前座椅有不小的距离，坐在后排丝毫感觉不到紧。前空间给我的感觉也是够大的，驾驶国产某c50严重感觉空间不如昕动的宽敞。
就是冲着空间才买的“动动”，后排何止2拳，瘦一点接近三十公分了。车身仪表盘下方有一个搁物台，副驾驶前方的手套箱空间也不小！车门上的储物篮，一侧可以放两瓶水；后门的储物空间一般，和普通车的差不多！后备箱才叫大！而且好多高配车的固定锁扣都没有打折扣，依然出现在这款车的后备箱中，两种方式放置的隔板让后备箱的使用功能更加多样！昕动的后备厢的常规容积为372L，在放倒后排座椅后，最大空间可达1255L，明显比昕锐466L的后备厢容积大了很多！非常适合自驾出游！
昕动作为一款越级行旅车，颇具跨界风格，它的空间在同级两厢车中优势明显。一是后排乘员膝盖与前排座椅相距3拳以上，翘二郎腿完全没问题。这得益于后排座位后仰包裹式的设计。二是后背箱平整开阔，而且后排座椅可以按比例折叠放倒，为大物件及长途旅行提供了充足实用的大空间。三是车门、驾驶舱等多处的狭小空间利用的很好，提供了很多的储物格。
乘坐空间没的说，175身高前排座椅调至最高后仍有一拳左右空间，前排舒适坐姿后排腿部两拳以上头部一拳以上空间，两厢车后备箱空间的实用性加上后排座椅放倒后的拓展性不必多说，不能比例放倒是个遗憾……
我身高不是很高，但我同事178CM坐进去头部也空间富裕，后备箱空间小一点，但是可以支持座椅放倒，还是蛮大的。后排是亮点，腿部空间富裕，头部也同样，座椅矮可能是优势，横向空间可能差点，车宽在那，而且中间虽说有靠枕，到中间地板鼓起来那么高，还是坐着不舒服。
起步刚开始感觉没大有劲，开了一个月习惯了就感觉好了，没有肉车只有肉人，就是起步时瞬时油耗看着挺心疼的，跑高速4L/100KM感觉还挺不错，加速时得分次给油，一次踩到底会有响应慢的感觉
动力略差了一些。试驾时只有自动挡，感觉挺肉，且油门虚位较大，实在提不起驾驶的兴趣来。转而关注手动，但网友们反映手动也比较肉。作为一个老司机，确实有点自负了一点，相信没有肉车只有肉人。但提车驾驶了一段时间后发现动力确实差了点。起步尚可，谈不上窜车，但也算干净利落。但起步以后再踩油门就不行了，必须立马加二挡，问题同样在二挡上发生，踩油门反应不大，2000转还是要迅速上三挡，三挡再加油才会稍微好点，四挡五挡没有激烈驾驶过，速度起来后也没有必要深踩油门了。感觉这车的调教还是偏省油了一些，导致动力上有所牺牲。总体来说，在城市里开，动力有点差，但开的是自己的车没必要激烈驾驶，那样太伤车，还费油。家人坐车时还是开车稳稳当当一点好。
买的是1.6手动悦享版，因为当初在网络浏览过不少论坛，所以知道这款车的动力不是很强劲（不过我想如果是1.4t，也许直接就不一样了。只是作为一个80后的普普通通上班族，多一万就是多不少）。起步时感觉一档相当肉，速度上来到三档四档后就没事了。不过如果舍得给油也没啥感觉。开始自己将显示屏调到了油耗上面，弄得开车时总是看油耗，后来直接调到了水温上，再踩油门就少了很多顾忌。一档的肉肉，也感觉减少了不少。哈哈。
我没有买1.4T版本的，一个是带T版本的贵了1万左右而且后期维护比较贵，二是平常家用1.6L绝对够用了，建议不是很追求加速快感的买1.6L版本足够了。今天我开着空调，动力表现还是不错的。
动力系统相当不含糊!大众的EA211比起EA111的发动机，可能省油是最大的优势。和老明锐做过对比，重量减少了近百公斤。噪音也少了很多。买车以前，特别关注了台湾版的测评，还参考了很多国外朋友的经验，家庭用车，1.6的足够了。实际开起来，如果不开空调，三档上20度以下的坡都不成问题，但是空调一开，动力就不是很强劲了。总体感觉低档有些肉，特别是一档起步，也许和我舍不得给油有关系，上高速后表现比较好，特别是时速80公里以后，5档以后的提升空间还是充沛的。
起步1档上地库的坡，不多加点加油门还是有点吃力，就怕会熄火，当然一档不会熄火，只要有油门。路面开开，3档往上动力就不错了。
怎么说呢，个人感觉车开起来很舒服，比较适合我这种类型不急不躁，偶尔加个速超个车，定速巡航很实用，高速很轻松
底盘扎实、韧性十足，典型的德系大众风格。方向盘力度总体感觉上适中，没有日韩系车那么轻，但较之几年前生产的德系车如老捷达之类的又轻了许多。没敢60公里过弯，但40公里过弯时侧倾控制还是不错的，媳妇坐车时感觉不紧张。其实讲究这个真没必要，还是安全第一，谁没事经常来个60公里过弯，你看看老驾驶员开再好的车也不会超过40公里过弯。照顾坐车人的感受才是最重要的。昕动的高速行车还是继承了德系车一贯的优点，稳定扎实，驾驶信心十足。另外不得不说一下定速巡航功能，真是非常好用，彻底解放了右脚，这次提车回来感觉没以前跑长途那么累。
操控还可以吧，最起码价格摆在这里，然后还是大众的牌子，虽说不是亲生子，不过总是固执地认为要比其它牌子的车结实些。当然，整体的操控性与几十万的车辆相比较的话，那直接是没得比，不过比国产车当然好多了。与志俊桑塔纳、捷达相比，个人感觉昕动的操控性能还是超于它们的。
没有什么好说的，做家用车开着还是比较不错的。用了定速巡航后，更是轻松了。不要买乞丐版，乞丐版减配太严重了。性价比不高。
得益于该车使用的ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC)、刹车辅助(EBA/BAS/BA)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC)的使用，在操控上来说还是相当灵敏的，方向盘手感很轻，刹车有些软，百公里我的安全距离基本保持在100米以上。还要特别说一点，就是随转向开启的雾灯，可以将即将转向的方位照得清晰，相当实用！
各项功能正常运行，方向盘及变速杆操作流畅轻盈，能轻松找到驾驶乐趣。定速巡航在长途驾驶、高速路、爬坡时发挥了显著的作用。
没什么追求操控，开熟练了再来评价下。开了大半个月了，总体感觉还可以，舍得给油门，还是有乐趣！转弯的时候有点担心，因为它的中心偏高，逛了论坛看是弹簧太长，好多兄弟都改了弹簧，有钱也去试试，会不会好点！轮胎太窄，省油是优点，但是不太稳当，有点颠，过烂路的时候，有钱也可以改，不过貌似1.6的不适合改加宽轮胎，继续潜伏论坛吧看看昕友们的经验！
油耗特别要赞一个。提车回家21L油跑了420公里，百公里5个油，出乎我的意料，那天下着雨，估计不下雨的话油耗会更低。现在第二箱油没跑完，表显百公里5.5个油，很令人满意。如果综合市里和高速，出了磨合期，估计也不会超过6个油。
油耗是我最满意的地方，标注6.0，实际行驶起来5.3左右。其实，油耗也与驾驶人有相当大的关系，记得第一辆车提回家时别人都说五个来油自己开的怎么算都是七八个，后来慢慢开熟了，也就降了下来。昕动的油耗对我来讲，还是很满意的，随着油价一直的下跌，5.3的油耗直接不用油改气。作为上班族来说，这样的油耗满可以接受。
作为该车的优势，绝对的省油。在高速一半、城区一半的路况下，实际测量的油耗在百公里6升左右。加满一箱油跑900公里问题不大。
因上班多在城市与郊区间，交通及道路状况良好，按实际计算出来的百公里油耗为5.6l，低于工信部的6l，表示非常满意。
油耗超出预期，平均6个左右，五百公里高速后拉低至5.2，个人驾驶偏暴力，温柔驾驶平均油耗可稳定在6个以内。
油耗目前还没有刷的很低啦，目前是7个，因为刚提车没跑多少路，所以还没有下来。现在也跑了两三百公里了，由于都是市区，所以油耗基本在七个，有一次走过绕城高速油耗立马就来下了！
油耗一直很满意，我最省开了4.6L/百公里，还是磨合期，不错的油耗。加了一次95油和两次92油，感觉95油能开到最低百公里4.2的油耗，但92油貌似也就开到百公里4.6的油耗，是我驾驶水平问题还是要看路况呢，难道95油会省油，或者和92油差不多油耗呢，纠结啊！
很多细节很实用很人性化，大灯高度可调，转向辅助灯，储物空间又大又多，B柱挂钩挂东西方便，前排底座有出风口，扶手箱可调高度，后备箱里有把手，实用方便噪音很小，感觉是我开过的车里噪音最小的，EA211改正时皮带就这好处吧悬挂不悬挂的我也不计较了，明锐都改非独立悬挂了，家用，感觉不出独不独立有什么区别，倒是经典明锐还保留着独立后悬，但是车型老旧了点，其实后来发现外形像老款帕萨特一样也是挺喜欢的，掀背，配置也还不错，怀旧
行驶中感觉底盘很整不松散，小的颠簸很容易过滤掉，但不失路感；高速行驶时过高架桥接茬处干净利落，颠簸较小，反而在低速状态下，过沟沟坎坎时感觉减震很硬、起伏较大，甚至有点垫的屁股疼，不知道是什么原因。
空间够大，但是乘坐起来感觉座椅有些不舒服，不知道是不是与座椅设计的深浅有关系。前座椅坐着比较舒服，不过换到后排就明显感觉到有所改变了。建议厂家对座椅的舒适性做下改进。
很不错，噪音方面控制得很好，怠速时在车里能稍微听见一点发动机的声音，跑起来后基本就听不到发动机的声音了（因为还在磨合期，一般速度控制在60-70km/h的样子）胎噪控制得也还不错。地盘应该是偏硬一点，但过坑时，对震动还是过滤得很好的。
作为一款入门级的旅行车，悦享版的真皮加织物座椅给家人留下了非常舒服的座乘体验。这种感觉或许只有悦享版的才能体会得到！既不像全包真皮的座椅那样滑，又不想全针织座椅那样让人觉得档次低！座椅内部的针织材质恰到好处！在增大了摩擦让人坐起来更稳的同时，还保持了周边的真皮包裹，既保持了舒适透气，又彰显了品味的不凡！天窗虽然有些小，但是已经镀膜处理，足够用使用。超级喜欢在林荫大道上开着天窗仰望头顶树叶的感觉；前开启模式下，空气交换的快，但是噪音也随着速度递增，后开模式下整车行驶时的噪音基本上在可以接受的范围；当然如果想享受音乐的美，那只能暂时关闭天窗行驶。音响效果不错，特别是CD的表现，尽管悦享版只有4个喇叭，没有前置高音输出，但是整体的声音还是比较洪厚，也许是因为车身自身的隔音比较到位吧！车载音响支持SD卡，U盘，尽可以将悦耳的音乐收拷贝其中，让音乐陪伴我们一路前行。
座椅还是蛮舒服的，10万的车谈不上多舒适。原车算是半皮的座椅，坐着也蛮舒服了，黑色内饰也耐脏，但是座椅套还是必须要搞，这不都是趋势嘛，随大流吧！花了300搞了套座套，舒服多了！后排我没坐过，不知道颠不，反正家里人说后面走烂路蛮颠的，没办法，谁叫是非独呢！
9万块钱买的手动悦享，总体来说性价比一般，如果再能便宜5000块钱，感觉性价比就相当高了。但是不能太讲究性价比这个词，性价比太好的车子是中庸和没特点的。
性价比，我感觉这车定价有点偏高了。不过既然买了，就说明认可这个价格了。其余的说了也是白说，还不如多多说些对昕动满意的地方。
这个要看自己喜欢不喜欢这部车了，你自己喜欢，只要价格不是太离谱，你也会觉得性价比很高；反之……呵呵
与它的同门兄弟新捷达、新桑塔纳、昕锐比起来，这款两厢旅行版的昕动足足赚足眼球！出去游玩好多人都问我这是什么车！可是真正买的人却不多！想不明白了！也许和昕动的产量有关系吧！人家一听要订车，哦！还等什么！直接换成其他车吧！从根本上来说，昕动的价格比新捷达贵一些，比新桑塔纳便宜一些！也许正合适我们这种中间人群，刚刚脱贫还奔走在小康路上的工薪一族！
手动最高配没有Esp，以及前盘后鼓是最遗憾的。但天窗、定速巡航、空间、后窗和后视镜加热等都可圈可点，在合资车中还算不错。
总体上，优点是动力（211发动机），空间（优于朗行）与价格（定价加上优惠后），缺点是安全配置不够（无ESP，4气囊，无后防撞梁，轮胎规格低），内饰廉价（几乎全是硬塑料），总的来说性价比还是杠杠的。
这个要和合资车比，和德系车比，性价比还是蛮高的。比大众车性价比高多了，但是这车不走量，等起来要急死人的！
