车的动力足，虽然没过磨合期，不能开到3000转以上，但是基本上在路上没有超不过的车，动力方面挺满意的，。油耗当年我觉得还可以吧，毕竟动力在那摆着，高一点无可厚非。内饰方面很高档，我个人觉得同价位的奥迪奔驰宝马没有cts的做工精致。这个价位的品牌车，具有高端效应的品牌这个价位进口的很少。我个人比较喜欢小众车型，这个车大街上基本遇不到，这点很好哈哈。
最满意的还是犀利的外形，前脸锋利的造型，完美没有任何的妥协，比ATS和XTS都更加激进，与CT6相比我更喜欢CTS前脸的造型。
无法比拟的外观，超级无敌性价比！享受五免政策！二手车换购超过13.5万免首付，2年免息，免月供，免首年保险，免购置税，让人失去理智！
车的外观很漂亮，颜值甚高；内饰风格很喜欢，处处都是真皮包裹，整体氛围非常满意，我是个内饰控，不买三系就是受不了它的内饰；品质好且功能齐全，全进口品质，且你需要的功能都有了
后排空间及后备箱有改善的空间，美系车在把握后排空间的设计相比德系还是有一点点差距，以前开的300c也同样有此缺憾
买这车不谈油耗！进口车调教品质虽说好于国产，但是后续保养，维修，配件实在不得不让人担心！看了cts二手车价，有开始担心5年后还能卖个什么价了！在加上国产ct6年底可能推出，价格会不会差不多，8档at会不会更完美！总体只能先活在当下了！
后排空间确实有所欠缺，开始看车觉得还好，但是买来加了全包围脚垫，副驾驶后面我的脚已经放不下了，不知道是不是我哪里没弄好，反正感觉副驾驶比主驾驶低一点，脚插不进座椅下面，后排空间放不下我42码脚
外观就不用说了。帅。回头率超高。就是轮胎规格小了点加上没有加长又没有a7，cls那么宽，一般人都以为是ats挺掉价的。做的宽一点就好了。车灯设计：阉割灯忍不了白天下行车灯亮晚上开了大灯最底下两个行车灯灯泡不亮看不懂...法规限制没办法
这项需要细说吗？气场相当强大啊，以前单看ats和cts前脸感觉都挺好看的，不过在4s店里这俩车被并排摆在展厅里，一下子就对比出来了，cts的颜值高的不是一点半点，而且尾灯中刹车灯和转向灯的组合也和ats、xts不同。
钻石切割，比老款更圆润，整体也更大气沉稳！车灯设计：前大灯尾灯都很满意！自动头灯！能把尾灯竖起来的就一个！凯迪拉克做工车漆：整车质感很棒，车漆比较硬，厚！行车和静止，都很有感觉车身造型：闪电日行灯！前脸够man够霸气！尾灯配合钻石切割非常有个性！整车线条很硬气，而不缺柔和！！刚柔并济，一个穿着西装的汉子！
这就是不选国产atsl的原因，车头比较宽，头灯犀利，炯炯有神，最可惜的就是日行灯被阉割，要美版上下齐亮最好，屁股设计就比较平庸，没有ats来的那么犀利，算不上背影杀手
内饰设计用料满分，整个门板加中控台都是软质皮革加上led内饰灯同级脱颖而出啊虽然低配不是真皮但是比奥迪那种劣质头层皮感觉好多了低配的浅色加木纹个人很喜欢。异味异响：异响太严重主驾门板腿碰的时候会异响，方向盘钢琴漆部分塑料件异响是最受不了的这种手一直碰的地方永远都在响仪表中控：低配仪表零设计感感觉就是没钱设计了随便安了个指针上去90年代的感觉
凯迪拉克做豪华内饰是强项，各种钢琴烤漆、镀铬亮条、真皮缝线统统给你装上，虽然是14年出的车但是在16年看来还是非常有范儿的。电动杯架盖我就想问问哪个车还有？？？别说没用，用的时候亮瞎副驾驶的眼。还有就是电动储物格和触控打开的手套箱，真的是b格满满那。
用料是绝对的厚道，看的见摸得到的地方全是用真皮，大液晶中控，全触摸式操作，手套箱，中控下的无线充电空间，杯托开启全触控等凸显了满满的科技和豪华感。和以前大c比，直接颠覆我对美系车的内饰设计认识。比x3厚道多了，全塑料。
用料不错，cue系统不像想象中那么慢，但是也不是特别直观。总体来说，这个设计还是看上去很犀利，但不太好用的那种。
先说缺点，没钱只买得起精英型，米白色内饰容易脏。触控面板大家都知道，指纹收割机，多媒体面板落灰看上去很脏，档把丑了点，手套箱真的是个摆设，一条香烟都放不下。优点：简洁、科技感十足的多媒体，时尚方向盘，11个bose音响，全景天窗，双层玻璃。
很不错，看得到的地方全是皮，整体氛围很奢华，9个BOSE音响，钢琴漆中控，手缝方向盘，全触摸式按钮，电动储物格
内饰用料比较厚道！科技感很强！前卫的设计风格！手感材质：中控触控大瓶配真皮包裹！很有质感天窗有点异响，不确定是否是做维修留下的问题异味异响：基本没啥味道！难道是库存久了？？？做过一次维修后，天窗异响！其他没问题
给70分吧，用料奢华设计感稍缺，关于内饰，人各有所喜，有的人看重设计，有的人看重用料，有的人看重操作体验，这个，怎么说？你能说内饰那两张真皮就真币人家好的设计好？我看不见的，不得不说，cts的用料，超越同级，至于设计嘛，个人喜好。
精英比领先简配不少，豪华感比奔驰c差不少，但比宝马3强很多，音响比较良心，属于同级别中上水平，重低音效果强，完美支持5.1wav无损。低配没有倒车影像和前车雷达，前杠这么贵刮到了怎么办。。。最后还是自己加装了一个，而且一般的修理店都还不会拆这车。。木纹装饰条有点老成，能换成碳纤维最好。内饰放了这么久还是有点味道，但不是臭的那种，朋友说正常。储物空间还不错，科技感强
用料真的很好，随处真皮包裹。连门下方储物盒都是厚厚的皮，真心满意。风格也很年轻，个人很喜欢。开始没见过精英的实车，怕灰内不好看，但豪华又没有要的白色的了，都考虑过买来花钱换内饰颜色。拿到车这想法瞬间打消，某种程度上觉得内饰比豪华的好。因为灰色和黑色各有千秋，灰色可能长期会不赖脏，但黑色很招灰，而且长时间开车压抑，加上豪华版木纹是漆面很老气，所以我还是喜欢精英内饰。
后排也就是个紧凑型或者小型车的空间175的身高后排调好以后后排能有一拳就不错了。不过自己开本来就不怎么在意后排够用即可。干嘛花钱买别人个高兴自己开着爽才是王道。同级加长的车开起来跟公交车一样驾驶员坐前轴拐个弯驾驶员过去了后排还没拐过来太拖沓。前排不错不是很宽广但是很够用。储物空间：门板储物格不大扶手箱很小大概就是一个抽纸巾盒的大小除了水杯架就还有个电动中控隐藏储物格，b格满满但是不太方便后备箱不是很大也不规整装两个行李箱是没问题
空间不是CTS的强项，主要是前置后驱的驱动形式和50：50的配重影响了车内乘坐空间。不过坐4个人也是妥妥的！这价位冲着空间去也不会选这车了。
后排有很大的改善空间，快5米的车，后排设计有点不同步吧。前排储物空间有点少，手机不知道放哪儿好。驾驶空间很充足，特别是油门踏板处的下沉设计很棒很舒服。
空间是CTS最大的短板吧，相对4.9米的车身来说，后排空间实在是不敢想象竟然能做得这么小。当然后排的整体座椅靠背角度，以及舒适度尚可，空间么，虽然不大，但是家用或者商务接待也还凑合。
自己身高174坐着感觉凑合，虽然和E级相比空间小太多了，可是自身也不是很高，马马虎虎凑合！储物空间：储物空间太小了，特别是前排！差评！中控下面藏私房钱的格子不错，触控有时候失灵
后排空间足够本身这个车子也不是空间见长，但是后备箱空间真的有点小，不到400升，虽然后排座椅可以放倒。我179身高170体重，前排可以坐的很舒适，后排也不拥挤，中间就不要坐人了，会难受。另外车内储物空间偏少，手机没地方放只能放杯架里面，副驾驶手套箱空间太小了，基本放不了什么大件，也就放放手机充电宝之类的小物件。
空间对我来说不是问题吧，我1米7，后排几乎不坐人，我对空间没那么大要求，不喜欢a6l那超级后排，没有包围感，不爽。
空间前排足够，后排全包围脚垫放上，副驾驶后排很不舒服，主驾驶后面正常坐还行。前排中控打开能放杂物，挺不错。但扶手箱和手套箱以及前后门储物空间都很小，实用性不太高
前排完美，尤其驾驶座坐姿超级棒，头枕软软的，不输奔驰E，后座本多数人诟病，可是个人觉得大小正好，为啥非要那么大的腿部空间呢，为啥不选商务车呢
动力挺好涡轮迟滞会有急加速要等涡轮上来后还是不错的一直开大排自吸换成小排涡轮得适应总体加速表现：超车啥的就不用说了完全绰绰有余高速上加速会明显衰弱小排涡轮就这样吧还是得适应不过也够用不会踩到底才慢慢走动力平顺性：变速箱就是垃圾真的不夸张滑行到给油的时候能感觉到明显的动力衔接动作有点像手动挂一档时踩油的感觉运动模式更是顿的厉害急加速再收油会duang的一下真不比dsg好哪去。拨片模式下变速箱比较听话稍有震动但是不明显。
哈哈，推背感十足，276马力、400牛米的数据不是白给的，官方百公里6.6s的破百成绩也非浪得虚名。日常市区跟车2000转一下基本足够，想超车的时候转速上到2000-3000动力就非常富裕了，当转速上到3000以上时你会发现推背感会更加强烈的。以前看的是3.7的q50，虽然动力没有3.7大排量自吸强，但是朋友坐过之后反馈说这车推背感比3.7的强很多，感觉提速比英飞强。
还在磨合期，没有急加速，在高速上加速到120，很从容，很线行，超车时很自然，喜欢这种闲庭信步的感觉，而且不看码表完全感觉不到已经120了，凯迪也够NB的，2t功率可以调校到快280匹马力，远远超过以前开的大c自吸v62.7的功率和大c顶配v85.7有一拼。
276马力，400牛米，还需要说什么？舒适模式已经非常给力了，运动模式猛踩油门发动机的怒吼和推背感会让你和副驾的血液瞬间上涌
同级别中这个价位276马力傲视群雄！不管是起步还是超车，绰绰有余！持续的推背感！一脚油门，后车可以看尾灯了！加速表现：只要舍得踩油门，动力随叫随到！不会令你失望！动力平顺性：急加速收油有顿挫感！温柔行车，还是没问题的！
还没狠踩，动力绝对足够，跑高速够稳，踩到160，就不敢继续了，市区内超车还是很有信心的，动力相对来说够平顺
动力当然没话说，特别是中后段，劲道很足，唯一的毛病就是变速箱，无论什么模式，你要像宝马的8at和大众的dsg那样对待，就扯淡了，这个变速箱你得适应，动作不能太突然，适应以后还是可以很流畅的，总体来说中高速没问题，中低速，如果你开惯了宝马和保时捷，那就头疼，总会冷不丁给你顿挫一下。
推背感极强，超车信心满满，舒适模式响应偏慢，深踩油门估计1秒才开始推背，运动模式下轻点油门都会往前窜，6速变速箱还是有点拖后腿，低速状态下有些许顿挫，这车是非常适合跑高速，家人都说市区玩这么暴力干嘛，但是动力这东西说实话真到用时方恨少啊。
才1000公里没敢地板油，但是看发动机数值和大家的分享，信心十足，主打就是运动，空间都成这样了，再没动力搞个毛啊？高速120匀速时，遇到突发情况需要紧急超车，油门轻轻一带，非常轻松迅速地提速了，太自信了！
方向盘偏沉揉库得两只手掰运动模式更沉不过开美系车习惯了。路感很少明显感觉到厂家是想营造豪华感而不是运动感山路：刹车系统脚感一般但制动力是很足的方向盘没虚位，但也没什么路感，转向手感感觉很虚假，只是一味的豪华感罢了，跑山跑不出什么感觉。真想要运动性请买ats雨雪泥泞路面：轮胎在低气温的表现真的好一般，稍有雨雪拐弯的时候稍给油尾巴毫无征兆的就滑出去了，路面清洗完那点水给地板有的时候整个车都在挣扎不过好在还不至于失控
4米9的车长，2910mm的轴距，坐姿还不是很低，说这么多还是别要求太多的操控了，真是喜欢操控的话就选择ats了。不过这车还是比一般前驱车要好开很多，而且动力会给操控提升一些分数的。
和家里的bmwx3差不多，指哪儿打哪儿，低速转向很轻盈，速度提高后转向越沉但不是笨重的感觉，是沉稳，很有自信。过坎的时候，底盘过滤的很好，把小的颠簸吸收的很干净，不像以前的大c很松散，和x3（硬很多）比舒服多了。转弯支撑很强，座椅包裹很棒，车身倾斜很小和x3差不多（车身高点）。哎，装有Mrc的领先么有啊！不然，就更完美啦！
转向精准感觉转角比前驱车大，路面反馈蛮清晰的，高速弯也很扎实，刹车也很线性，整体非常适合我的驾驶风格。
平常上下班，路上有个坑坑洼洼之类的，不减速也能躲过去，方向操控还是很准。方向盘略重，这样更显手感。布雷博的刹车，脚感一流了（没开过好车）。
50比50的比例，操控着东西不是很会描述，只能说，过弯非常稳，以前开帕萨特过弯习惯性减速，CTS过弯习惯性加速....
转向清晰！底盘和刹车给我足够的自信！可是关闭电子稳定系统后，弹射起步，车子失控了！心有余悸！！底盘及悬架：底盘够稳！悬挂也给我足够的自信，特别是弯道！但是影响了舒适性
买这个车就不为操控，5米的中大型轿车，谈什么操控，不是扯淡么，引用yyp关于操控的几个元素，个人比较认同“足操控的要素包括：重心较低的底盘、有侧向支撑力的悬挂、抓地力好的轮胎、良好的转向手感，清晰的路感，活跃的车头响应，灵活的车尾摆动，较高的电子稳定系统极限，以及包裹性良好的座椅、聪明的变速箱调校”这几条，cts一半都没占到，首先重心高，你去坐下ats立马知道了，其次转向虽然精确无虚位，可是手感基本没有，路感也半斤八两，车头的相应倒是不错，车尾就不好说了，cts群里大肆宣扬的后差带来的过弯感吹的神乎其神，经确认cts没有lsd，所以.......还有最关键的变速箱，总体来说我买cts不为操控，当然也不喜欢雅阁之流，cts操控谈不上，驾驶乐趣还是有的，我觉得大部分说cts操控的人，主要是动力优势弥补的。
转向没什么虚位，方向盘轻重适中，比宝马5轻一些。指向清晰，过弯变道超车都很有信心，原来开的09宝马523，那才是明显感觉超车没信心，朋友说加速还没本田思域来的猛，毕竟是自吸车。
方向盘偏右，怀疑是胎压不一样造成的，也有车友在做四轮定位，目前还不确定原因，但实事求是说，几乎没影响。高速拖把车会慢慢向右跑偏，但谁高速长时间拖把呢，不是车友告诉我，我也一直没发现它偏右，所以没有啥大影响。
开始还担心没有mrc会不会不好，但是等你开过后就会喜欢上过坎的感觉了，介于ats那种死硬和雷克萨斯那种软之间，质感十足！
油耗目前还在磨合期，没有做首保电脑显示在11.1升/百公里，感觉还是有些废油的。如果能换上现在通用新款的8at相信油耗会比现在这6at好看。唉~~~没办法啊，希望首保以后能在10个左右吧····
目前11个左右，比我同学的320i高了三个。油耗这个看驾驶习惯，我算是刹车踩得少的。过了首保看油耗会不会低点。
油耗算是惊喜吧，我老爷子有srx，那可是有老虎，做足了思想准备来的，目前平均油耗9.7，以这个动力表现，可以接受，起码比n20b20强
同级别偏高些，磨合期，在市区等着上牌的时候把油耗清零，我去平均50个，不知道的还以为我开的是重卡。后来回家时候上高速前清零，均速100最后全程7个，现在高速市区三七开，平均12个吧，开车不暴力，磨合期不敢地板油
油耗挺高，但在预期之内，毕竟高功率。在2.0t这个档次，估计综合油耗再低的车也得9-10，这车高速在8.5-9这样，市区小堵15，我爸帕萨特也得市区13，cts综合12-13左右，当然我从来没有地板油，开的很柔和。
有一点点高，但完全符合预期，现在综合8.9，但是基本上高速100公里巡航占的比较大。个人预期以后油耗应该在10-11个
空调：空调没什么可说的但是在关闭情况下自己出热风是什么鬼还好现在是冬天夏天真不知道该怎么办行驶舒适性：悬架行程偏短走井盖路时会打底，走小颠簸时悬架质感很好，对得起豪华二字。车会随着路的不平轻微晃动。后排明显比前排硬。您要是要舒适宽敞的车您就别看了，还是那句话自家车是用来开的不是用来做的自己花钱服务自己不是服务别人。走土路的时候又不会生颠这是最看底盘功底的。座椅舒适性：座椅前排很舒适坐上去会明显有个下陷。跟凯迪其他车型完全不一样。填充物质感比bba都好很有质感。后排的话就只能将就了跟两门车的后排一样整个人窝进去的坐姿跟坐小板凳一样。噪音控制：风噪很小胎噪很大防爆胎没办法开上60以后就很明显了。以后换掉。
座椅的承托性和包裹性都不错，对肩部的支撑也非常棒，跑高速还是比较舒服的，跟家里另一台天籁相比座椅不如天籁的软，但是包裹性要强很多不管是前排还是后排，天籁属于各种软，本人比较年轻，还是喜欢承托性和包裹性更多一点的座椅。至于悬挂由于是最低配没有电磁悬挂比较可惜，不过普通版的悬挂也是软硬适中的，介于德系和日系之间吧，不用纠结悬挂，没有电磁悬挂也不会影响太多的舒适性。棒棒哒
座椅舒适性不错，包裹的很好，腰托可以调节很赞。车内的隔音做的很好发动机声音很小，开在水泥路上胎噪也不大，窗户全关后可以说：这个世界清净了！哈哈
前面两块双层玻璃，隔音效果还是很不错的。从车库启动，也不会听到太大的噪音。防爆胎，有点颠和噪音大是肯定的。bose的音响是我最喜欢的配置。
个人挺满意真要舒适也不会买这个后排我自己没怎么体验过不好发表评论颠簸还是有的但是可以接受双层玻璃隔音效果还不错
cts的地盘跟ats比，明显沉稳很多，所以说高速才是cts的长处，动力足，地盘稳，悬挂支撑足够好，车内隔音起嘛比a6强，超过140比es也强，座椅宽大舒适，包裹一般，但是承托性够，后排？我没体验过不知道，前排高速的感受，我给90分。
运动舒适不可兼得，避震比较硬，过坎干脆不拖沓，路感清晰，过弯支撑好，座椅舒适度一般，没有座椅通风，夏天开车比较遭罪，这块重点还是要看司机，偶尔小激情的选小凯没错，温柔点的还是五系吧，。静音效果好，boes音响带主动降噪，怠速时候根本听不出发动机有没有点火，空调声音比较大
隔音完美，当然可能我没比较过30万的车。反正比我之前嘉年华和思域好多了，还有你窗户从开到关，那瞬间感觉世界安静了。座椅皮质很舒服，之所以没打五星，也就是因为后排有所欠缺。但对我来说，已经很满意了。
性价比非常高，这也是买这车非常重要的一点，由于是库存车，价格优惠的非常多。这价格买这么大，动力这么强，颜值这么高而且是纯进口的身份的一台车感觉还是非常划算的！
四十万以内落地，绝对没得比！个人关注点不同吧！起码这对我来说很满意！标配配置：自动头灯！全景天窗！换挡拨片！Bose音响！CTS的bose感觉比凯迪拉克刷车的要好！
库存车嘛优惠你懂的优惠十几万全下来36左右bose扬声器B家刹车276马力6.6的百公里加速远程启动逼格不错
这个不用说了吧，无论你们说cts外观如何动力如何内饰如何，如果不是降价10万，我估计至少60％的人不会买，没异议吧
降价这么多，30万出头买奥迪a5宝马5系级别的车，还是不错，关键进口身份，至少不会像福特那样出现没事断轴的大事故，不过库存市场水很深，要选好车还是要带专业的资深人士一起看车，以免被坑
这样的车，这样的价格，还有啥其他要求呢，喜欢就赶紧吧。反正我是明知道自己多花了起码五千以上，但都快没车，，管不了那么多了，喜欢就不要在乎几千块。
之前一直没考虑过cts因为印象中它价位在50左右。不经意看到现在的价位后考虑了三天就订车了。如果真的能想论坛里一些车主说的30万就能提裸车话那估计通用就要考虑是不是还需再多进口一些来
