说到MINI一般最让人满意的一点恐怕就是骚包的经典外型了，但对于这代F56来说，最让我兴奋的睡不着觉的恰恰是这个追随于时代的酷炫内饰，尽管将时速表和油量显示放回了方向盘后面，车窗控制按键也被扔回车门上，还有车灯控制旋钮也被放到了德系车常规的方向盘左侧，但这些都没什么大不了，总之它更酷，更炫了！

动力输出十分充沛，驾控感竟然可以做的这么像一辆后驱车！

应该说有很多点吧。2.0t动力充沛，车子很躁动总让人想第一个冲出去。。（安全第一解决方法就是别关启停。。保准让你冷静。。），方向精准，是一辆很好开的车自己开会很爽，外观内饰就不用说了很精致，新加入的idrive科技含量比老款有所提升，车内灯光效果很炫酷。

当然是内饰咯，很漂亮有木有！尤其氛围灯亮起来，超级漂亮，连着门把手也跟着有变色。中控仪表部分是亮点。

不仅一点哦，我要说四点：外形，颜色和动力，操控

好开，喜欢这重稍重方向和油门比较有驾驶感，之前开奥迪觉得太轻不太喜欢那种驾驶感。

超高回头率的拉风外观，居然有人还说这是不是宾利，超酷的内饰，坐进去就有驾驭它的冲动，超爽的动力，也就不及那些m，amg，rs和超跑

澎湃的动力，精准的操控

在这个问题上我想了许久，其实并不是MINI极富乐趣的驾驶感受让它没有缺点，而是我在想哪个缺点才是普通车友所接受不了的，现在最令我头疼的问题有两点：其一就是在常年拥堵的帝都来说，如果你保持10-20KM/H之间的速度进行跟车，低档位突然的小加速顿挫感会让你感觉自己像个新手一般，如果副驾驶还有个漂亮的姑娘，此时此刻的小尴尬那还真是挺窘迫的。其二就是它的原厂刹车，弱！弱！非常弱！弱的让你不敢肆意的在马上路上厮杀，这点我是非常想不明白的。所以如果买了2.0T版本的同学平时驾驶比较激烈的话，还是换套原厂JCW刹车把。这样MINI的乐趣才能发挥到最大化。

自动启停功能最好不要设置成默认开启，而是默认关闭，由驾驶者自主选择开启与否。还有就是没有在标配中加入CD机，竟然要选配。这是一大遗憾对于哈曼卡顿的标配音响来说，没CD怎么行。喇叭太难按出声了，要使劲按才有，这个不知道是个例还是普遍现象，反正被我遇上了，必须吐槽！

最不满意的就是确实太颠了。。定位运动小钢炮，紧致的地盘运动的悬挂导致舒适性什么的跟mini根本就不沾边，虽然买车之前有心理准备但是颠屁股的程度还是比我想象的要严重。

挂档时不是很满意，R和P傻傻分不清楚，总是容易挂错，挨得太近了，P档应该跟宝马档杆一样，放在上面单独一个按钮。低速时，换挡顿挫感强烈，这款ZF6速箱子果然不如ZF8速顺滑，也正是这个原因，油耗没有太大惊喜。

空间其实还好了，比我想象的大多了。我要提出的是舒适度差，开久了累

颠，过个减速带车速稍微快一点点人都感觉要飞出去了，运动模式的话更可怕，会有车子要被颠散架的幻觉。不过为了操控性只能牺牲这个了。

空间真的不大，座椅不是电动，选装很精贵，led环是断开的

还没发现有什么不满意的哦

个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）

外观不用多说了，经典，感觉每次出新款，都像是小改款，不过这才是MINI的精髓，让你一看见就会爱上她，这是不能抗拒的一种诱惑。

最大卖点之一，大多数女孩无法抵抗，尤其s前进气中置菊花黑色大脚led大灯走到那里都是焦点。

外观肯定是超级满意咯，圆圆的大眼睛，性感的小屁股，中置双排气。MINI经典造型，永远都不过时。

非常赞！经典与时尚的完美结合.在这里要隆重推介下MINI的大灯：LED日行灯很萌，辨识度很高。LED大灯超赞，亮度很高，会根据对面光亮自动调节高低。切线处发紫色的感觉。让驾驶员觉得很高大上

买它就是因为喜欢它的外观，一对大眼睛，LED行车灯萌又灵动。

外观真的拉风啊，说心里话1.2t和1.5t比较萌，但是2.0t真的很man，中置双出的排气，引擎盖的进气口，jcw的外观套件，告诉你它可不好惹！买这车会很纠结颜色，我选的绿车白顶，车身绿色是英国车的经典色，比较耐看，顶白色是因为黑顶配绿比较沉闷，再加上镀铬套件，味道偏复古，不过其他颜色也都挺好，看你喜好了

又Q又有型，经典中带复古，可爱中带运动，总之就是好看

当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！

内饰做工我觉得在同类型中算很好的，用料十足，感觉甚至还是比大哥BMW低端的要好很多。在车子很多地方都用了软材料，感觉档次很高。MINI的内饰都是大家谈论的话题，做的很有个性，这一次也不例外，里面多了很多氛围灯，而且颜色可以自己调节，可以让你每次开车都会有不同的心情；中控表上的LED灯环，可以选择不同的点亮方式，非常新颖，这种配置可以说是女生的最爱。

精致，各种灯光效果十分炫酷，一键启动按钮像飞机启动，加上中央大屏更突显档次，其实开车绝大部分还是在车内，所以内饰真的挺重要的。不管是自己平时开车还是带朋友内饰总是能给人眼前一亮的感觉

内饰做工很好，眼睛看到的地方几乎都是软材质，还有好多钢琴烤漆材质。内饰味道几乎没有，不知道是不是牛津产的缘故（听说荷兰产的味道大），不像我家另一辆国产宝马车，新车时味道很浓。

棒！全皮内饰，哈曼音响，钢琴漆的实木装饰，打孔真皮的座椅，可调颜色的LED的氛围灯，类似飞机的拨杆按键……这些都让人爱不释手。JCW方向盘手感一流，多功能按键功能强大，手感很好。宝马的I-DRIVE功能强大，操控方便快捷，这些都超出了我的期望。

后排比前排差一个档次，不过这个价位觉得够诚意了，内饰做工用料也比乡下人好不少。

相比上一代萌系，这一代的mini内饰真的设计的很酷，氛围灯可以不时的变换，中控led环非常拉风，如果加装miniyours内饰门板还能有氛围条，我选的内饰黑顶，红色颜色条，红与黑的经典搭配，实在是太酷了，绝对满分

内饰相当用心，材料显高档，好看

本人170CM（本来实在不想说的。。），调整到我的驾驶坐姿，自己钻到后排的位置，勉强可以接受，脚部空间比较小，腿部膝盖离前排座椅还有3指的距离，所以要是4个170左右的成年人一起出行的话，MINI还是勉强可以凑活一下，如果还是4个165以下的姑娘，还是轻松加愉快的，至于MINI的后备箱..虽然这代F56的背箱已经明显强于R56的那个“迷你”背箱，但是改变也仅仅是大了那么一丢丢，不过有个第二排座椅可以向前直立的小设计还是挺有意思的，关键时刻可以解决大问题哟~总之如果MINI作为家里第二辆用车的话，妥妥的让你带人载物都不会太过难堪，要是作为第一辆用车的话……我还是建议您三思而后行，如非MINI不可，或许选择5门版本，或许选择新CLUBMAN会更好过一些。

空间只能用小来形容，满足日常用已经足够，后备箱只能放下一个小号的行李箱，如果后排座椅下翻，空间还是可以的。MINI应该不会将空间作为一个卖点，而且一般买这个车的家庭，应该还有别的车作为主要家用车吧。

买3门的绝大部分车主不会在意这个，但是还是说一下儿童座椅是没问题的，后备箱如果要放下婴儿车最多是折叠的没问题，大一点的就不行了，即使是把后排放到放着也不是很舒服，乘坐方面的话如果是两个人不考虑后排那空间绝对够而且很舒服，但是后排如果坐人的话一个是上下车不方便还有一个就是坐后排的人个头不能太大，这样基本没问题，个子高体积大的话还是建议打车走吧。。

空间对于我来说完全够了，平时最多两个人开这车，前排空间足够，后排空间比上一代有所改善，做过一次四个人还可以，对于三门版的小车来说已经很知足了。储物空间是一个败笔，除了门板和杯架几乎没有，副驾驶上面有一个小储物格，真心小的可以，连6plus都放不进去。

我的是2.0SEX版本，打孔真皮质感舒适，质量上乘。座椅包裹性很好，除了可以高低前后调节，还有腰部支撑调节和大腿托调节。我对前排空间的评价就是超出期望，家里身高180体重180的人已经开过这车了，他舒适落座，未曾对空间有任何抱怨。后排如果坐身高180体重180的人，我只能呵呵了……但是身高170左右的二人完全可以舒适乘坐后排2-3小时以内的路程。总体而言，对于此车的定位，空间部分我很满意。

小车大空间足够，老公178偏瘦坐后排无压力，前排182的朋友开这车也不觉得有压迫感。

空间就不要幻想了，两个人很宽敞，四个人很拥挤，两门虽然无框拉风但是人多上下车非常不方便，车内储物空间很迷你，想放把长柄伞都不知搁哪里……真的只适合两个人的车

前排空间那是相当够用了，鄙人177,158斤体型觉得相当宽敞了，至于后排，没有想象中窄哦，一般体型的还是能比较宽松的坐进去的。再说了，对于MINI来说，后排???????还是那句WHOCARES

这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。

动力可以算得上强劲，1200转左右就可以迸发最大扭矩，在路上真的是游刃有余。大马拉小车，毫不费力。

好！顶！赞！大马拉小车，3种切换模式，sport模式就是一个爽，整个车子非常躁动油门响应很敏感推背感很有。其他两种模式说实话没有太大差别。

2.0T的动力，名副其实的小钢炮，非常澎湃，常常在红灯线有要冲出去的赶脚。加速超车也很给力，感觉瞬间就能到100马力。SPORT模式还没尝试过，一直用的GREEN和MID模式，真心觉得够用了。

爽！油门一大，车子就冲，好比卡丁车的感觉！宝马把声音也调校的接近街头改装车的声音，大油门时候，很拉风的轰轰的声音，加速肾上腺的分泌，让人舍不得把脚从油门上移开……当然了，伴随着声音，你会发现车子风驰电掣般超越旁边的一个又一个，如果在城市道路，你不得不踩下刹车来减速了。我只好说，这动力，在城市道路真的很浪费，车流大，探头多，很少有能让车子撒欢的道路

虽是女性我平日还是喜欢开运动模式，感觉油门更平顺动力很充沛，涡轮延迟感小，路面好的话开起来那叫一个惬意。

动力真的非常澎湃，只要你敢踩，它就敢起飞，调个卡丁模式，200以前没有任何迟滞，想怎么快就怎么快，想怎么爽就怎么爽！

动力真是牛啊，普通模式已经超车丝毫不费力了，切换上运动模式、挂上S档，来吧，让我带你装逼带你飞

稳，准，狠！普通模式的转向力度适中，跟我家的另一台睿翼的转向力度感觉差不多，当然你要是开惯了奥迪再来开MINI你可能会觉得它的转向机坏掉了，哈哈。转向精准度也尚可，并不是非常犀利，存在一些少许的虚位。但是当你把驾驶模式拨到SPORT模式的时候，通通都改变了，中央大屏幕上一句“最大限度的卡丁车驾感”已经代表所有，所以我建议各位买车前也可以去体验下卡丁车的驾驶感受跟乐趣。

操控一流，调教偏硬偏运动的悬挂给操控提供了一个很好的底子，路感非常清晰，转向指向也是指哪转哪儿，毫无拖沓感，过弯的时候侧倾不大，可以满足一些比较激烈的驾驶，车身小，在市区道路上开很灵活。我仔细的感受了一天，操控感的确让我很难相信这是一台前驱车，因为在我速度较快时候变向，还有过环岛转弯的时候，方向盘给我的感觉就非常干脆，丝毫没有转向不足的现象，然后出弯的时候，大脚给油车子也很配合，没有拖拽感。可能我也就在平时道路驾驶，没有用力驾驶，也许下赛道的体会极限驾驶会有不同的体会。但车子毕竟家用，能有这种驾驶感觉已经特别难得了。

好！顶！赞！指向精准，反应敏捷，穿梭于堵成狗的城市里游刃有余。

非常精准，指哪走哪。底盘整体感很强，当然劣势就是悬挂真的超级硬，尤其走颠簸路段，哎。

非常直接，指哪打哪。加上车身小巧，真的是左右超车如鱼得水。我试过U型弯不减速，车子连响胎都没有，稳稳的出弯。我估计我是找不到这个车子极限的，其实我也不想找

一流，方向偏重一点，开着踏实。

指哪里就往哪里，城市里，高架上，随便变，随便插，路感就像卡丁车一样清晰，地面上有什么完全不过滤

操控相当精准，可以说是方向盘没有丝毫虚位，底盘很扎实，较重的方向盘加上精准的指向操作，爽就一个字

目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。

车子已经行驶3000KM，平时都是老婆在使用，就是最普通的市内上下班，或者接送小孩。然后偶尔会跑一两趟高速。通过和老婆交流得到信息，最早的时候都是每天使用GREEN模式，大概开了千把公里，觉得GREEN模式太肉，所以现在都是mid模式，懒得切换了。现在表上显示为9L，所以油耗还是比较满意的。如果在市郊之类的，应该油耗会下降到8左右，或者更省。

目前行车400多公里平均车速29km/h基本是快速路+一部分市区拥堵道路油耗7.7还比较满意毕竟发动机功率在那里使用mid模式,等再多跑一些再来追评一下

目前8.1还算OK，希望能再有所下降，看论坛里有的朋友开到5点几，个人觉得自己是真心开不到的，很向往。

高速匀速120，转速接近二千，我开过百公里油耗5.5；我感觉此车的经济时速应该在90KM/H，当然，市区道路走走停停，此车油耗会上升到9.综合油耗我觉得应该在8个多。如果暴力驾驶，我估计要12个左右

很省油，最低开过8经典模式高速路，运动模式市区温柔开9，乱踩油门也开过12。由于我开车经常调模式所以到底哪个油耗多少我也说不准，路面一不好我就调回经典模式了，经济模式尝试过10分钟再也不想开。了。

平均车速25油耗9.9，马马虎虎，想要快，就不能考虑油耗了

对于小车来说相当不省油，不过，WHOCARES

强于R56，但整体悬架还是很硬，过减速坎让你跳的欢乐，对于舒适不想多说，老幼孕残勿坐。

舒适性一是空间乘坐舒适性，还有就是行驶中舒适性。第一，乘坐的舒适性只能说是一般，前排的两个座椅都是属于小号的，屁股大的男士就有些累了，还有就是座椅不深，所以时间长了退会有些酸，不过MINI考虑到了这点，特意做了一个可伸缩腿部支撑，这样就可以满足不同人的需求；第二，因为空间大小和底盘调教的原因，MINI在舒适性上再一次做出了一些牺牲，偏硬的悬挂，在颠簸的路面的确让人感觉有些难受，而且路感做的非常清晰，所以在行驶过程中舒适性不怎么样，不过没有现在市面上改装避震的车子那种死板的硬邦邦的感觉，而是很有韧性。另外就是这个车的噪音控制方面不算特别突出，路噪和风噪有点大，也许是因为无框门设计和小钢炮的定位，这台车的隔音做的一般，不过还是在可以接受范围之内的。

座椅可以调上下前后以及腰部支撑包裹性很强，短途基本满意。悬挂么呵呵带你咣咣带你飞，减速带小坑什么的还是减速慢行后者尽量绕着点走吧，要不然容易轮胎鼓包之类的就得不偿失了。

舒适性当然很一般咯，喜欢MINI就要习惯它。要舒适就不要买这个车咯。都说噪音大，但是我还是能接受的，试驾过宝马1系，真心觉得1系噪音更大。

差，差，差。硬邦邦的减震和偏硬的座椅，偏重的方向，如果再加上不平整的道路组合在一起，对我的脆弱的颈椎腰椎带来严峻的挑战，真的无法让人放松惬意的舒适驾驶。我的计划是以后如果长途自驾游，走高速公路就开此车，走国道省道县道乡道就不开此车

隔音一般，胎噪大。颠颠还是颠。

只要你敢踩，它就带你飞，过个减速带，绝对让你离开座椅表面，底盘真的超硬，开起来真的超颠，防爆胎又必须高胎压，为了操控只能牺牲舒适性了，而且方向盘硬，刹车硬，油门硬，真的不适合女生

悬挂那是相当硬的，不过是对于比较颠簸的路来说，相信没有人买MINI是专门在这种地方跑的吧，对于运动型车来说必须的

对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。

性价比很一般，因为这个价位其实可以买到很多B级车，或者是BMW或者奔驰的一些车型了，在国人眼里，花那么多钱买这么个小车，是有点费解的。不过既然爱上MINI，那总有买她的理由。

对于喜欢mini的人来说不存在性价比，因为他们买mini不会考虑其他问题。而对于纠结于mini和其他同价位车型的人来说我建议还是选择其他车型，因为如果这样买了mini可能会达不到你心里的预期。

没有任何性价比可言。喜欢MINI并且买它的人都不会考虑它的性价比（其实在等车阶段，老公一直很后悔冲动订了MINI，嘻嘻）（提车回来第二天有个街坊说，这车真好看，还不得10几万啊，老公默默的没出声）

我觉得30多W落地很超值，很喜欢

我觉得它值，性价比高。全进口又漂亮配置也不错特有的品牌形象还想咋滴，很满意！

这车真的没啥性价比，只能掏钱满足内人的梦想了，顺便满足一下自己操控小钢炮的要求

买MINI就别考虑性价比了