当然是外观啦！个人特别钟爱两厢，整车蓄势待发的线条造型配上骚气的混动红加上18寸的大脚，简直就是城市里最最亮丽的一抹红啊！别人看养眼，自己看更养眼！哈哈~
操控，最满意的一点_别的没了，实在找不出别的优点，硬要再说一个，那就启停系统吧，启停系统工作的时候，就算开着空调也可以坚持一段时间，启动的时候车子抖动也不大，可以算好评。后备箱也可以算一个，后排放倒之后空间很大，可以装挺多东西
外观，一眼倾城，无论是从外面看还是从里面看内饰，在这个级别里真的很漂亮，关注它已有一年了，第一眼看到它后让有选择性障碍的我一下子被治愈了，一看就知道这是我想要的。即便是合资后的做工降低、简配、定价高都不能阻挡我对它执着的喜爱，这个级别的车哪个没有缺点呢？把这个智美伙伴领回家后越看越喜欢哈。
毫无疑问，昂克赛拉是这个价格区间里的操控王，颜值也足够高，空间刚好够两口人用，又是两厢车，实用性挺强，离我梦想的旅行车也差了一点轴距和四驱了。即便只是在上下班的路上也能让人享受操控的乐趣。说句实话聊操控不是为了装X，只是谁用谁知道。这个价格在当时装有HUD，，自动启停，18寸大脚，双边共出的排气，基本不用改装，我们小两口代步，绝对够了。
当然是外观！当初选车看了很多，媳妇对外观都不满意。带她到长马4S一看，就眼前一亮就决定是这个了。其实是我之前给她洗脑的（因为我也喜欢）。
外形和动力，操控。如果说发动机，变速箱，底盘是汽车的三大件，我觉得昂克赛拉的三大优点就是前面三个。
可以吐槽的实在太多了，做工粗糙（门板，中控等等…缝隙很大，还有异响）噪音很大（无论是胎噪还是行驶中的风噪）车子异味（开到现在了，还存在异味…刚提车没多久，有一次出去玩，我媳妇坐副驾驶，由于开着空调，窗门紧闭的，她对我说车内气味很难闻，让她头晕了，吓的我后来一段时间，只要是她坐车都开着窗）轮胎规格奇葩，两侧A柱对视线有影响，车灯太暗等。还有挺多一时也想不到
做工。新马三（昂克赛拉）国外刚上市的时候我便开始关注了，经过快一年时间我才在车展上见到它，说实话第一眼见到就有点失落了，长安确实没有把这个车的优势发挥到最大，有点可惜了这个好车，在很多细节上都能看出做工的粗糙。长安，你可以做的更好些的。
装备工艺，装配工艺和装配工艺。1万公里开始内饰异响，很轻微的，但又刚好能让你听到。。。除了噪音，就是一些更细节的，比如后尾门的一个小橡胶垫片不知道什么时候就没了，然后只有主驾是一键自动升降的车窗，而且其它3个车窗升降开关还不带灯！不带灯！不带灯！晚上想操作还要摸索！！！别的都没什么值得吐槽的了。
隔音，那是相当的差。跑一小时高速下来，耳鸣要好一会才会消失....不过隔音好了，就听不到zoom-zoom声了，哈哈我觉得其实还可以接受。
外观很满意，当初买它就是被外观吸引、泪眼日行灯，疝气大灯，大脚，低矮的车身，还有鲨鱼鳍，确实很好看。（本来想满分，可是这做工……希望长安长点心提高一下做工，后备箱门缝隙太大了，都透过缝隙看到里面的凹槽）
外观确实非常时尚，买的星际蓝，所谓的五菱蓝。感觉很耐看。没买主打的混动红，个人喜欢独特，星际蓝也比较低调。
谁看谁明白，不多说，毕竟刚上市时提车，在路上回头率不亚于某些豪华车。。。最夸张的一次停在在一个小学门口竟然有俩小学生很讶异的看着我家车嘟囔“我X，顶配昂克赛拉！”
内饰用料不错，软硬都挺满意，只是味道不好闻不好散，缝隙大。中控台很漂亮，显示屏响应速度也可以，只是偶尔会死机，导航也是有点小问题跑着跑着就跑出地图外面了要过一会儿才能自己纠正回来，如果纠正不回来只能重启系统。座椅很舒服，开长途什么的腰不会酸。有个小BUG我要说一下不知道算不算，就是在看电影的时候，如果突然开车，显示屏就会整个黑掉，只是听声音而已，画面一片黑，而且停车之后画面跳不回来
我勒个去，得过奖的呢，还用说。悦联系统流畅程度一般，但是以后可以升级解决。重点是这个系统的操作方便程度，简直都可以不用多功能方向盘了。
内饰，长安的大家都懂。有些塑料地方真担心用力按破。还要吐槽下缝隙，确实挺大的。但是中控这些个人比较喜欢。还有悦联，真是高大上，但是导航感觉不好用，不知道是不是自己没掌握。反正我喜欢百度地图
内饰设计简单明了，功能齐全，马自达的“悦联系统”的操作逻辑还是挺清晰的，该有的功能都有了，对比福克斯那个“拨号盘”中控，我简直觉得马自达才是雇了设计师的，而且细节也都挺好的，包括旋钮的阻尼，按键的触感都挺恰到好处。但是内饰装备工艺。。。那真是，简直了。。。长安的做工，你懂的。
我觉得没有别人说的那么糟，门板上面，中控上面都是软质，皮质材料，而且黑色掩盖了很多硬塑料的痕迹，我觉得同级别真心不差了。至于缝隙那些，我没有强迫症，感觉不出来...中控简洁，装逼按钮，hud抬头，超跑仪表，虽然山寨那些大牌的痕迹很重....但是还是很有马自达自己的风格。
两厢车还谈什么空间，基本高尔夫算是空间最大了的吧_我也没看重空间，平时没啥坐人，只是偶尔载人的时候会有点尴尬，乘客上下车有点不太方便，这一点还好。
虽然我打了4星，但是不得不说这个级别的四轮独立悬架的A级车里空间算是很大了。和福克斯，高尔夫甚至奥迪A3，比起来完全没有劣势。储物空间很少，但是别忘了，马自达3昂克赛拉主打运动操控。马三从第一代开始就一直坚持自己的理念，不会像某神牌那样拉皮，简配。它是小众车，坚持自己的造车理念，值得尊敬（扯得有点远）。
由于有了孩子后备厢感觉有点小，不过没事家里有三箱新朗逸。本人180感觉开这个车不用挤，比12款福克斯大
本人180，我爸182，我开车我爸坐我的后座是坐得下的。4个人出行是绝对没问题的。后备箱的开启方式加后排座椅放倒后，我拉过我和老婆的两辆美利达出门玩过的。
前排空间还是很开阔的，储物格偏少，但是够用。后排是比较紧凑，但是由于后排几乎不坐人，所以无所谓了(真希望它是双门coupe版的），后排放倒还是可以放下很多东西。
买车前，看了很多人说马3空间小，确实达不到本田家用车水平。但我觉得，买马3的人大多数不是只要个买菜车，作为一款偏向运动的家用车，马3完全可以做到在动力操控以及外表上，帮你赚回面子。
目前还在磨合期，不敢放肆，毕竟自己的车子还是很爱惜的，但是有的时候想要小超车一下，zoomzoom的感觉还是会隐隐的爆发，好像在向我表达它的不满，没有让它好好地释放，动力还是随叫随到的，等磨合期过后就可以撒野啦，目前感觉动力潜力巨大。
2.0L，158匹，让他干GTI是不行，但在市区超车什么的，绝对绝对够用了，而且阻止别人插队什么的，也不至于捉急～
2.0的自吸，低转速下加速是稍慢，但是肯踩油门，红绿灯起步还是可以第一的。在高速超车还是很轻松，拨片降两档，很轻松就140+了...。但是如果满载爬长坡，超车还是得使劲踩油门。
2.0L发动机搭配优秀变速箱，使得马3中段动力暴发十足。有人说百米爬进十秒才是好动力，那是测试赛车跑车用的，仅作参考。日常加速，都是30至80的区间，自然吸气发动机底气足。高速路现在没开，等过了首保再上高速体验把。
操控很棒，基本这个车型里难逢敌手_是我想要的感觉，指向精准，方向盘无虚位，稍微动一下方向盘，车就会有反应
更小转弯半径，更小的方向盘转弯圈数，变道掉头超车游刃有余。地盘支撑在高速过弯时毫不马虎，说白了，开着它，胆子变大了！囧~~~虽然还没过磨合期，但是很期待也很有信心它的山路表现，这个价位级别的弯道之王非昂克赛拉莫属。
底盘很扎实，跟我开过的其他日系车非常不一样，很厚重的感觉，高速上面也很稳，高速变线非常轻松惬意，给人很有信心。四川这边山区弯道很多，是小白马发挥实力的天堂，各种弯道都是游刃有余，非常的爽啊，而这仅仅是一辆家用买菜车..实在让人觉得物有所值哈哈
操控不用说了把，您能看到这里，至少也是懂车之人，马自达操控口碑......省去几十字，避免影响别人的体验
油耗还行，没达到满意的程度_创驰蓝天技术也就这样？我以为能降到很低，结果只是比其他车稍微好一点，并没那么神奇
磨合期油耗在9个左右，有信心以后在8个左右，2.0的排量，这个油耗还有什么可说的呢，创驰蓝天一套系统的结果。（现在600公里不开空调不堵车最低可以到7个以下，开了空调堵车就是9个，还没出磨合，渐渐感受到了创驰蓝天的魅力）
没有想象中的省，本地油品不行，大部分车友都在9升以上，加上我的驾驶习惯，冬天一直是9.4，不过春天会回落一点。
目前加的97号油，高速如果100码巡航，可以做到4.5毛一公里，还是很省油了。市区由于我上班的地方非常堵，所以可能到9.5L的油耗，但是最多也没有超过10个。
因为我是新手啊，提车后练倒库就有好长时间，现在300公里，油耗平均7.8，主要在市内，郊区小路，平均时速40到60左右，全程开空调听音响，空旷的地方，偶尔试下地板油。以后应该会继续下降。
我只能说差，运动型的车本来悬架就硬_这个我能理解，可是为什么噪音也这么大？对悬架我没有不满意的，可是噪音确是我最不满意的，真的很吵，上了高速我连速度都不想开快，跟折磨没什么区别，让人耳朵受不了。现在开久了都有点厌烦情绪了，感觉一开车耳朵里就是嗡嗡声
座椅是非常舒适的，包裹性很好，相比福克斯，高尔夫，菲亚特致悦，雪铁龙c4l等等A+级以下的车来说座椅我感觉是最舒服的，我家里有两个亲人腰椎都不好，坐我的座椅一致好评，坐上述其他车都感觉没这个好，足以说明问题。所谓舒适性是相对的。有人喜欢舒适调教，有人喜欢运动调教，我就喜欢运动的，我对运动型轿车的定义就是，动力强劲，四轮独立悬架，座椅舒服，包裹型好，悬架偏运动（硬）。
舒适性？我买这车时都没考虑。。。俩人用，都坐前排，舒适性配置最常用的就是音响和空调了，别的，无所谓。
座椅还是很舒适的，至少比我另外一个车丰田花冠要舒适太多。但是过稍微有点烂的路，就会觉得悬挂很硬...很不舒服，由于是运动化调教，所以觉得无所谓，我本来对车的舒适性要求也不高。噪音上面吐槽过了，可能马自达的设计师就是要让驾驶员听到发动机咆哮的声音，所以故意把隔音做成这样吧。。高速上面试过转速彪到6500转..那发动机嘶吼的声音是惊天动地..感觉不输超跑=.=
没有腰部支撑。主驾驶没电动座椅，太说不过去了。噪音，有人说发动机声音大，有人喜欢，我属于后者，可以感受到爱车的脉搏，他/她驰骋的路况讯息也能及时反馈。我想没人把马3当商务车要求把？
性价比不高，因为那时候新车上市没有优惠_如果对于外形，操控有要求且不看重隔音效果的话，马三真的很棒，座椅包裹性很好，激烈驾驶的时候可以给你很大的信心。车就是开自己喜欢的，虽然缺点很多，可是优点也有，看更侧重哪里而已。
我的是2.0旗舰两厢。由于昂克赛拉全系安全配置高，所以价格偏高，性价比一般。新车性价比肯定不能和上市几年搞活动的比啦。
车本身是没有所谓的“性价比”的，毕竟大家所追求的“性”不一样，“价比”就更难达到一致。不过昂克赛拉在传承了马3“操控”的基础上，又把“设计”狠狠的抓了起来，真的让人欣慰。可以说在昂克赛拉之前，这个价位区间“好看又好开”的车基本没有，昂克赛拉确实做到了。
只优惠了三千现金，送一些垃圾，落地下来的价格，快赶上很多B级车中配了。性价比的话只能是一般了，但是媳妇喜欢就好，哈哈
看和谁比了，但总体中国车市比国外贵且简配，马3也不免俗。瞅着国外，国内都是坑爹货；只看国内，马3算比较有良心，注意是‘比较’。
