走不好的路时，噪音很明显，有的时候刚起步的时候踩刹车，或者抬起刹车时，前面的刹车片好像是，嘎吱嘎吱的响，真是让人受不了，外形这么牛逼的车，这么一响十分掉逼格。还有一点导航太坑爹了。
如果说最不满意，那肯定还是价格啦，再优惠点就更好了，不过新车型，也就是这个价格了。车这个东西跟苹果手机一样，早买早享受。又不指望它升值。我是这么认为的。
车漆太薄，路上碰见拉砂石的车子往往不敢超，只能跟着，就怕超车过程中突然掉石子下来把漆崩坏了。
这么靓丽的外观绝对人见人爱，没什么好说的。可能唯一有些争议的就是两厢和三厢到底哪个好看，这个没有正确答案，主要看个人审美，和需求，我喜欢三厢，但更喜欢两厢，我感觉两厢更运动，更年轻，更符合我，还有一点是因为我买那时候在路上跑的两厢非常少见。唉，现在小昂感觉快要烂大街的节奏。
昂科塞拉的外观非常漂亮，如同鲨鱼嘴一样犀利的进气隔栅给人很强烈冲击感，充满动感。整车给人一种强烈的流体运动的感觉，车身线条非常流畅圆润，充满运动的美感和肌肉感，车头和车尾的造型非常有视觉冲击力，很有跑车的味道。
对于外观，哈哈，终于可以大放厥词了，虽然古话说：情人眼里出西施，但是对于昂科塞拉的魂动设计，只能是满分。同级别甚至很多B级车，论颜值，还真少有比得过小昂的。而且可以毫不夸张的说一句，除了豪车，跑车，能和昂科塞拉比一下颜值的，除了他大哥阿特兹，真的少有对手。我买的是魂动红，虽然对于颜色，纠结了很久，但是最终在买的时候，还是选择了最独特的魂动红，虽然补漆麻烦，但是车子买来，不是让你去补的。魂动红对于一般的红色来说，在阳光下，在夜灯下，就会完美体现出其独特的魅力，虽然要加2000元，但是真的值得。2000元买一个独树一帜的红色，我觉得真的太值得了，我经常停在各种商场门口，路人的回头率和眼光，能够给于最直接的回答。
内饰也是我喜欢的风格，黑色，简单，运动仪表，运动座椅，包裹性很好。车载系统除了导航别的功能用着都还不错
内饰的设计非常简洁大方，中控台非常简单，只留下了常用的功能按键。仪表盘也只突出了转速表，其他信息则通过两侧的屏幕显示。
用料做工都挺好，大部分都是软的。但设计不怎么好看，看着那奇怪的扶手箱还有那传统手刹有点掉档次。
内饰我是觉得很漂亮，虽然老有人喷长安的做工差，但是就我看来，这一套内饰，没什么大缺点，很多都是仿宝马的，但是却不山寨，有自己的特点。特别好用的就是右手的鼠标套装，开车的时候操控起来，得心应手，对于一个爱听歌的人来说，bravo！悦联系统被人喷的很多，我是用手机导航的，所以悦联被喷最多的导航，我不发表意见，我只用悦联来听歌，弄个U盘，简单方便，而且大显示屏装B神器啊。
因为没有特别的要求，感觉这个价钱就应该这样了。比较加分的是那一套悦联系统，相对同价格车显得比较高端。
因为平时就是我（174cm）和老婆（170cm）两个人用小马，所以空间感觉够用了，没有网上传说中的那么紧凑，前排空间很宽裕，后排平时有时坐坐家人，也没有问题。后备箱高度和宽度很不错，长度在没有放倒后排座椅的前提下感觉一般，放倒后排座椅后，去宜家买个大件基本没有问题。
空间很一般，满足日常使用不成问题，主要是看个人了，我是不在乎空间，在乎空间的话可以去买辆面包车！
前排空间很大，座椅包裹性很好。后排略逊色于同级别，180的身高调好驾驶座再跑到后排也可以接受，不过无所谓基本就是两个人用车。后备箱空间也挺大的很工整一家人3/4口回家过个年也够用。
空间还可以没有想象中那么小、之前看过福克斯、福克斯的后排太矮的坐起感觉头部空间很小，马自达的后排空间还不错，就是窗户比较小，还有就是开门的开口小，胖子上下车有点挤
看了比较多的论坛评测和自己实际使用下来的感受，发觉被喷的比较多的是空间，主要集中在后排和储物空间上。开了将近一个月，500多公里，经过自己体验后，我认为我可以比较客观的来说一下昂科塞拉空间的问题。首先后排空间，不算网上说的那么小，至少在同级别中，可以做到中等左右，而且如果买车会因为这个样子的空间而选择放弃昂科塞拉，我只能说，兄弟，你也别买车了，后者直接上CR-V这种SUV，因为A级车，后排能大到哪里去。而且后排我父母经常坐，觉得还可以，舒适性上来说，中规中矩，后备箱的话，我觉得也属于中规中矩，可以4/6放倒，我前段时间家里装修，去IKEA买了很多东西，有些大的东西，桌子和其他，后排放倒，都可以放，我选的两厢的，也是因为可以多放点东西。最后来说说储物空间，这一点的确没有做的非常好，储物的地方比较少。不过基本的还是有的，如果你是一个不乱扔东西的人，还是完全能满足你的。
个人感觉吧，其实家用足够，但是如果对空间有要求的车主小昂的价格可以买个空间更好的比如408啊K4啊。但是真真的是烂大街，个性木有的。
因为之前也没开过别的车，所以感觉1.5的小昂动力在城市里还是够用的，冷车起步时，动力很弱，等车热了之后，动力还是源源不断的，我最快就开过90，后程发力没试过呢，这里不妄加判断了。
虽然是1.5的，但是我感觉动力刚刚的，最多时候车里坐6个人，提速也没感觉慢。在高速上我最高跑到170码都不带飘的！
总体的动力表现，我比较满意。动力输出平稳，配合6速手自一体变速器，换挡顺畅，速度提升也比较线性。
1.5配6AT动力不算强，百米加速那些还是算了。但是出奇的平顺，完全感觉不到在换挡。变速箱升降档反应很快，很聪明。起步也不算肉，总之马自达的创驰蓝天真的很出色。
1.5的不开空调还行开了空调明显动力不足尤其是重庆这种坡比较多的情况下、要超车发动机简直是在嘶吼、后悔没上2.0
动力上的话，我觉得很完美了，我1.5的，试过坐4个成年人，开空调，只要想超车，或者提速，油门舍得给，基本想超谁就超谁。起步的时候也是，而且我属于那种不是猛踩油门的人，基本都是踩一点放了再踩，转速都没上过3000，100码以上还是很轻松。周末基本天天跑高速，浦东到松江！不输任何人，当然，你要是以跑车的标准来比，那我也无话可说。
除了有一次在红绿灯路口和一辆凌度起步被拉好远其余的时候基本上想超车就能超车拉，而且小昂的zoom~zoom~灰常好听。
方向盘很精准，作为新手操作起来也比较容易，方向盘低速时很轻，随着速度快起来，方向盘渐渐变重，回家的路上有几个弯道，有的时候道上没车的时候，60过弯很爽，出弯时加速很猛，基本一个弯道后，后车已经没有影了。
采用多连杆式独立后悬挂，极大地保证了操控的舒适性。方向盘指向精准，操控舒适，反馈力度也合适。
操控的确很不错、转向清晰，（用我的话说就是可以随心所欲的开）然后就是方向感觉比才买的时候重很多、还有就是转向有异响（各各各的响）
这个是最值得称赞的，和福克斯一个平台的，操控性完美，没有任何缺点，方向盘很轻，指哪点哪。超车，高速转弯，掉头等等操控，都很完美。这一点，可以说没有任何地方可以黑的。
操控是我最满意的地方，紧急变道还是在控制范围内，唯独1.5的简配了横向拉杆，导致转弯侧倾稍微有点大。
新车，还没首保，目前行驶3300公里，有时开空调，油耗维持在6.5，降不下去了。油耗很牛逼，Istop绝对为节油献出了不少贡献，这里不得不提。
目前里程一千多点油耗6.9。开空调，驾驶比较温柔。还是比较满意的。真不知道那5点几是怎么来出来的
目前是磨合期，才跑了500KM还不到，每一百公里的油耗8.2升，过了磨合期应该还能再下降。而且加满一箱油才200多一点，油箱有点小，但是真的很省油。
油耗这一点，毕竟是创驰蓝天技术，马自达都不开发涡轮增加，就专攻自然吸气，这一套创驰蓝天技术的确厉害，丰田曾经想用自己的油电混合技术去换创驰蓝天。。。结果自然是被拒绝了。油耗这个东西和个人驾驶习惯和技术也有很大关系，所以我只能说说我自己的感受，我开到现在都是大热天，基本都是开空调，而且在磨合期，基本是8.6左右。我觉得过了磨合期，到7不是问题。但是如果硬要说，按照某某工信部的标准，我只能说，小伙子，你太天真了，那个是理论，当然，如果你不在上海市区开，整天告诉，6以内也不是梦！有朋友开到过。
到5000为止7.4.原因是我看不太惯前面车太肉。如果你只是个安静的美男子（美女子），你可以开出来5的油耗哟。我朋友的1.5自舒冬天都开出5的油耗
车子的座椅非常舒服，对身体的支撑性做的非常到位，同时车内的静音效果也非常好，高速上不会太吵。
只能说一般，真的很一般，前排空间较大，驾驶的时候很舒适，相对的后排就反而比较局促。听后排的乘客反映，在过减速带的时候回弹的振动还能接受。至于隔音这方面，真的完全没有舒适可言，不管是风噪还是胎噪都很大，起码在车内还能很清楚的听得见声音蛮大的。
说到舒适性，昂科塞拉明显是对前排照顾的很多，DUAL独立空调设置，悦联系统，一键启动，整个座椅以及天窗等等，只能说在同级别里，也属于中规中矩，没有很大的缺点，也没有神车所说的很舒适，不过至少可以说是中上水准。
性价比。。。。我觉得这个看个人需求，这款车有自己的需求点，就有性价比可言，没有需求点就根本谈不上性价比。所以大家在买车或者再买别的东西的时候，都要在自己的需求出发，不符合需求一切性价比都是纸老虎。
性价比相对比较突出，这款车配备了丰富的行车辅助科技，车辆的操控舒适性也相当不错，让人感觉到非常舒适。
无敌无敌还是无敌，虽然降价幅度小，但是同类型的里面还真的没的比，其实我之前对于新福克斯还有高尔夫也考虑过，但是双离合漏油，真的让我望而却步。
性价比看每个人心中的“性”是什么了，我如果觉得这个“性”就是外观，操控，油耗，拉轰，那么它性价比就高，在我心中性价比算高的。
