最满意的是蓝天创驰技术的发动机，动力强劲，油耗很低，希望能真的还给我们一片蓝天，还有就是迷人销魂，动感柔美的外观和得心应手流畅自如的操控性，朋友同事都十分欣赏。
做工方面，可能是首批车，有些细节上的东西还有点不到位，比如音响会有电流声，后备箱的隔板开孔很粗糙之类的，不过这的确也是马自达的风格，看在出色的三大件上，这一点就直接无视了吧。
内饰气味太大，都五个多月了还有新车味道，家里老人座太久了都会稍感不适，无日间行车灯，无胎压监测，无座椅通风，影响安全性和舒适性。
门边的促物空间真的很小，朋友蒙迪欧至少可以放3瓶水，阿特兹只能放一瓶，驾驶位解锁键处没有灯，晚上摸黑找开关不是很方便。。
最美中级车，没有之一。不管你怎么看，我是这样认为的，不管是前脸，腰线，尾部都给人一种浑然天成的感觉，像一件艺术品放在那里，值得你细细的品鉴。说来在我提车的这段时间里，已经受到过无数的注目礼了，而且两次在加油站被人问这是马自达的什么车（还好没有遇到有人说是海马的），真是小小的满足了一下哥的虚荣心。哈哈哈。
迷人销魂运动时尚的外观，浑身上下透露出骚动浪漫的运动气息，前脸灵动犀利，腰线热辣奔放，尾部柔美沉稳，整体造型兼顾运动时尚和沉稳舒适，再加上妖媚艳丽的魂动红，颜值几乎爆表。
红色阿特兹的外观，够骚，喜欢红色又担心红色不适合男人开的朋友大可放心买，这颜色配这车型，够大气，不会娘，反正我这种一开始一心想买白色很抵触红色的人在看到实车后，毅然决然的选择了红色，虽然当时和朋友投硬币投到了白色，但我还是选了红色。。。是不是很没有原则？？？
与很多人的看法相反，我认为现在的内饰是可以接受的，阿特兹毕竟是一部B级车，购买他的主力人群应该是在28-40岁之间这样有家庭有孩子为生活打拼的人，所以在内饰上走一个稳重路线也无可厚非，如果真把昂克塞拉那个前卫内饰拿来用到阿特兹身上可能就会不伦不类的。不过也并非就是完美无缺，我个人认为最最应该被吐槽的，不是什么中控老土，而是为什么不把马自达的那套智能行车系统拿到阿特兹身上来，要知道阿特兹是马自达的代表车型，而代表马自达科技一部份的智能系统却没有阿特兹的份，这的确是说不过去。
中控台采用左右对称布局，内饰造型设计中规中矩，采用搪塑软性材料，用料较好，按键阻尼适中，各部位装饰线条细腻精致，皮质座椅豪华气派。八吋触屏功能齐全，操作方便。
内饰很简约，不会像现在一些车的中控按键多得一B，看过去密密麻麻的。虽然没有一上车就有很强的科技感，但是这种简约实用的风格正是我喜欢的。光鲜的外表加内敛的个性是很招人喜欢的。。
轴距虽然很长，但是在空间上的表现却并不明显，可能大部分的长度都用在车头了吧，相对于像昊锐那样可以跷起二郎脚的后排来说，ATENZA还是要差上不少呀，不过这样的长度对于我来说也已经是完全够用了。真的要是太长，又得影响到操控了吧，所以鱼与熊掌是不可兼得的。
车身长度4870，宽度1840，轴距达到了2830，为了兼顾运动设计牺牲了一部分前排空间，因此阿特兹的空间表现并不突出，本人1.72的身高，前排头部差不多一拳，腿部空间一拳多，后排头部一拳，腿部有差不多两拳，不过一般座五到六个成年人都比较宽松，后排座椅放倒后，后备箱深度接近1.2米，出门自驾游装行李和装备呀什么的都绰绰有余。手套箱和扶手箱还有车门储物空间都算中规中矩。
我只能说太线性了，整个加速区间都不会让你感到任何的突兀，而且把油门踩到底后那种连降两档的感觉，也能让你感觉到充分的爆发力在里面，总之，这套动力总成真的是非常不错，匹配得也是恰到好处
马自达就是做操控的，你可以说空间不行，细节不行，高档度不行，但是你独独不能说马自达的底盘不行，就这一代的调教来说，我觉得还算过得去，不过毕竟是从双叉臂换成了麦弗逊，仔细的感觉，过弯时的支撑还是比老马要差上那么一点点。考虑到车长车宽和悬挂的改变，这也算是应该有的表现。不过并不是说ATENZA就不好了，相对于同级来说，即使换成麦弗逊，以马自达多年的底盘功力，也已经算是做得很好了，如果你不是一位老马六的车主，可能根本就会认为：哇，这部车的操控真的非常了的。所以，在这样一个已经是舒适度占主要因素的情况下，我也能表示解理，为了更多的人可以感觉到马自达的魅力，这样的牺牲也是值得的，不然总会有人说：马自达老是硬梆梆的，坐上去总是不舒服。好了，现在可以不用这样说了。
电动助力方向盘轻松灵活，指向清晰，过弯从容沉稳，无愧弯道之王的美名，ESP稳定系统带给我充分的信心，上坡辅助，盲区探测，定速巡航和前后雷达都对于操控带来了方便安全和实用。中控台按键布局也十分得心应手。多媒体触屏反应灵敏迅速，多功能方向盘以及方向盘换挡拨片对于操控更增加了无穷的乐趣。
过弯侧倾很小，驾乘者都不会随转向而身体侧倾，底盘悬架调校很舒适也很运动，应该说兼顾了运动和舒适性能
操控之王还用我评论？我爷爷奶奶扫墓做车上，直接把我长辈们批评了一遍，直夸我开车稳。。。。其实我一直在超车，加速过弯。。。。有点害羞。。。
我跑了差不多有1千多了，从最开始的十几一路降下来，现在稳定在9个多一点。在重庆这个长期起步就停，上下班堵得人心慌的城市来说，我还能有什么不满足的呢？
作为中级车油耗表现十分满意，马自达公司遵循节约能源创造蓝天的宗旨而开发的蓝天创驰技术，连续获得沃德十佳发动机大奖，CVVT可变正时气门技术加上良好的发动机调教与6AT变速箱的完美结合，阿特兹近1.5吨的车身其综合油耗低至5.9升，我的车现在已行驶5600公里，其中高速1000左右，省道大概1300公里，其余市区道路，油耗显示7.8.
提车的时候百公里油耗10.8L目前只开了300公里，已经降到8.2，还在下降的趋势，基本都是在南昌市区里跑，istop配合电力回收系统简直是完美。。。
好吧，说到舒适性，我觉得的确是不如天籁和雅阁，君越就更不要提了，不过这就是马自达，优点和缺点都同样的鲜明，比如说，我在驾驶位上，过一个减速带，梆梆两声以后，干净利索，没有分毫的拖泥带水，当我在享受这个干净利索的时候，后排的LD可能就不乐意呀，你丫不能开慢点呀，把老娘的骨头都要抖散了，你哥的天籁就不那样！对于这样的呵斥，我还能说什么呢？
前麦弗逊后多连杆独立悬挂，控制臂采用轴向液压对于颠簸道路和减速带的振动过滤还是比较充分，空调效果也比较强劲，BOS音响效果不错，不过后排座椅鼓包太高，加上座椅较硬，前排座椅无通风功能，车内气味较大，影响整体乘座舒适度。
舒适性相比我之前开的10万左右的车比肯定是好太多了，和老丈人的CRV、朋友的蒙迪欧比，舒适度可以说不相上下，但是隔音比这两车要差，但我觉得可以接受。。毕竟更好的车也没怎么开过。。。
很高呀，21万多买到19寸的大脚，随动转向，BOSE音响，自动启停，好像其它的车型是不行的吧。
性价比当然没得说了，优惠一万，落地二十万出头的中级车，配置比较丰富，油耗较低，保养便宜方便，用车成本经济实惠，买了一点都不后悔。
车是去年8月的车，属于库存车，但优惠比较大，家人也觉得只要车没问题，中配价格买高配蛮实惠，目前开着没任何问题，新款那屏幕立在那我不是很喜欢，所以果断入手现款，优惠我个人比较满意。
