我买的是1.4手动挡风尚型。车子减配减的很厉害，。几乎是除了不能减的其他的都没了。整辆车我最满意的就是后视镜加热了，。相对于这个价位的车有后视镜加热我还是很满意的还有一键升降车窗。其他的车子的操作性还行，挺好上手的，我对动力方面没啥要求，最后说一句，资金充裕的话，就买高一个档次的。
波罗虽然是A0级小车，但作为德系中明星车，可整车质量不轻，历经几代传承延续了德系车一贯的经典，扎实的底盘用料厚墩，开着没感觉着发飘很放心，你看看这么个小车外形，打开发动机仓，抬起盖子，试试这分量，你就知道了，再试试关门效果，沉闷的感觉。
大众服务特别专业，后期回访也很负责任！上个月和我哥哥去买凯越，虽然别克也是大品牌，但感觉和大众的服务还是要差一点，大众果真是一条龙服务，就算签签单了，还是服务很用心的，不像其他品牌卖了车就不管你了！车子比凯越好开多了，之前大多都是液压助力的，方向盘特别沉，电子的还是特别轻，而且还有方向盘锁，我搞了好几天还是论坛里的好友告诉我的，谢谢大家了！
油耗和性价比，第一箱油5.9个，第二箱油6.6个，第三箱油直接到了4.58个油，对这油耗非常满意，完全符合预期。价格上跟同级别的做过横向比较，低个几千，相差都不大，但是polo的某些配置是我更想要的。
外观吧，上面有一个poloGTI那么漂亮的车型震着，有很大的改装和靠拢余地，油耗适中，操控满意，内饰和外观都可以根据自己的喜好来改动，大到方向盘，座椅，小到一颗空调旋钮都可以改变外观，每一个快递的包裹都会给你带来一个小兴奋、小激动，每一次动手diy都是对爱车的小升级，每一次变动都是一份小幸福，亦包含着小小的满足，改动加装的过程又是对爱车的一次了解，改动中能让自己更熟悉自己的车，也未尝不是一种成长。
最满意的当属于POLO的外形和性价比了，德国的技术值得信赖！前脸沿袭了大众的标准，大灯和格栅相连接，让人看到大众车百年传承的经典！麻雀虽小，肝胆俱全！POLO虽小，一应俱全！总之，百年的品牌，德国人对工作严谨的口碑，这一切就是最满意！
要说对于POLO最满意的地方要属他的外观了，对于大众的车之前我一直不是太感冒，个人最初比较倾向于日系车（与爱国情结无关，再说了合资的日系车不也是国人生产的吗）。感觉日系车对居家过日子来说是最合适的，油耗低、质量可靠稳定，返修率低，大家过日子求得不就是这些吗。但是为什么最后悔选择POLO呢，就是因为他的外观（本人认为大众最经典的车是GOLF，其次就是POLO，个人观点勿喷），沉稳不张扬，很美丽精致的一款两厢车。
操控，指向准。手档顺滑。人性化配置，方向盘上下，前后调节，配合座椅上下调节，让长途驾驶不在痛苦。玻璃一键，防夹手。带ISOFIX接口，前排爆燃安全带，免维护电瓶，后镜加热等等，都是我需要的，满意得不得了。
省油，一公里3毛多的油耗，相当满意了，操控相当稳，指向精准，换档流畅！外观简洁大方，阳刚不失灵动！
狠省油。操控灵活好上手，很适合新手练车。对于这款车很满意没有后悔，跑70到80是最省油的。1.4排量只要给油提速问题。
车子外形比较好看，因为是给老婆购买的代步车，所以注重外形和驾驶舒适性，外观颜色是老婆自己选的，真是越看越耐看，比一开始我选的白色好多了，还是老婆有眼光，呵呵。
隔音和操控真是没话说，这个价位里面真是A0级之王，仅次于高尔夫。在车外听发动机有点像柴油机，噪音相当大，但是进入到车里面关上门之后，简直是天壤之别，相当安静。尤其是转速上来之后更安静了，越跑越给力。
底盘稳。高速120车身一点都不晃，车内噪音也很小。开空调听音乐基本听不到噪音。空间我个人感觉还能接受。
刚买来磨合阶段离合器与变速器没配合好导致我起步挂挡出现顿挫属于我个人操作导致的，以后开时间长了多熟练了就好了，要说最不满意的就是空间了，后排空间小时硬伤啊.....
要是空间再大一点点就好了！挂档感觉有点不是特别好挂！低配没有行车电脑啊，不知道油耗怎样，没有水温表，非得等开锅了再提示吗？还有后防撞梁都省了啊，就是两大块泡沫还有一个塑料壳啊，还不如电动车皮实呢，哎，最伤心的还是后轮还是鼓刹，朋友说怎么现在还有鼓刹，不是和拖拉机的一样吗？我真的无语了，希望大众不要这么没良心了，不是碟刹也就算了，以后低配不要再鼓刹了，还嫌大家骂的不够么？
一二档噪音偏大和加速超慢，一脚油门下去满满的买菜车感觉直冲脑海，只听到发动机在嘶吼，身子是缓缓的移动
噪音还是有一些的，大部分来自轮胎和发动机，怠速停车的时候最大的声音莫过于来自于发动机的哒哒声，行车时速度越快胎噪越明显，不过我目前最快100迈，噪音都能接受。个人觉得一二档有时挂档稍许困难，不过够用了，不去我以前的五菱小面好挂档，哈哈～
买回来之后逛论坛时听其他车友谈论，才知道竟然POLO没有后防撞梁？大众也太不厚道了吧！一根U型钢省下来也就是几百块吧，但给乘客带来的隐患就不是几百块了。再就是隔音效果也差，个人觉得德国的严谨技术几乎没有用到车身上。还有买的时候没在意，轮毂是仿铝合金的，谁叫我买的是低配版呢，哈哈！
车内异味较大，刚买完车密闭情况下开，熏得头有点晕还有点疼，如果打开内循环更味大了。东北12月份提车，开着窗户开车可能吗？冬天不开暖风可能吗？没办法，每天下楼先放味5分钟，能不开循环就不开，能不开车就不开车，遭罪啊。同时简配掉隔热棉、后防撞梁饱受诟病，没多点钱的玩意。
如果非得挑个最不满意那就是后排空间了，成年人坐久了会有点憋屈，特别长途肯定会难受！还有就是后防撞钢梁和发动机隔音棉都省了，才百十块的东西也省，特别是后防撞梁关系行驶安全的东西，大众没必要省了吧
后排空间太小，这个车最大问题就空间，买这车就不要考虑空间。磨合期倒档不好进。一档进二档有顿挫，本人不是新手。论坛人们说ea211发动机烧机油，我的没有。首保完加了srs机油很好用一万一换也没发现机油不够。损耗也不多。
档位顿挫感太强，怠速时噪音偏大，驾驶室内很明显的发动机噪音，而且有流水声，虽然知道是怎么回事，但是对静音效果还是不太满意。
1档起步太慢。瞬间加速还是有点肉。1.4的开了空调明显动力下降。没有后防撞梁需要自己加装。真被追尾了最起码能减少点损失。
绝对点个赞看着颜值绝对高，2014款的前脸比以前的霸气了不少，大众套娃前脸辨识度很高，后尾给人以性感饱满又不失个性，非常适合青年代步，新polo找来了韩寒代言给这代波罗阐释全新个性，看到论坛里各种关于改车玩车的大侠们敬佩不已。总之前脸霸气简约，车身动感而又炫目，车尾点睛而又不失个性
样子前脸确实时尚啊，从前面看和朗逸没区别，就是底盘镀铬太少了，没有雾灯，侧面也挺好看，侧身线条不错，后屁股就是有点小气，要是屁股能换成高尔夫样式的，就完美了！我以前分辨polo和高尔夫就是看后屁股，现在看前脸就能一眼识别，自己爱车随便一个部位就能轻易识别！
中庸――耐看，就是没有惊艳，却也绝不难看，没有什么不顺眼的毛病可挑，也找不出眼前一亮的独特优美。她的气质更像是温柔贤惠的妻子，没有国色倾城，却日夜相伴从未审美疲劳。
外观大爱，耐看，很耐看！而且可以自己修饰，包括改装和拉花等等，向GTI致敬～说直白点，哪里不好看改哪里～改到自己满意为止。
我很喜欢Polo的前脸，看着凶狠霸气，屁股大性感，后车灯很漂亮。白色感觉耐看显大。大灯很透，看起来就舒服，换了鲨鱼鳍天线，感觉很上档次，整体也好了很多，侧门没什么特别，没有优点也没有缺点，这就是最大的优点。
外观很喜欢，要不就买它兄弟斯柯达晶锐了，毕竟比他便宜好几大毛呢。POLO的外观属于我喜欢的类型，流线型很好，不过让那四个铁轮毂破坏了整体美感，不知道大众咋想的，你多加千八的钱，全系铝合金轮毂我看大家也认啊，纯属于败笔。准备等有时间、有钱了马上换。
POLO外观紧跟潮流时尚，可能是因为上海大众的缘故，爱时髦。车大灯与前脸完美结合，使车子外观更加流畅，完全脱离了老POLO留下的小四眼外形。新款加装了外后视镜转向灯，让新POLO更加时尚，堪称是完美的点缀。红色车身，显得车子时尚大方，更加适合女士驾驶。
外观是因人而异的，我个人是喜欢POLO的整体线条，很精致，有质感，没那么多花哨的东西，比较个性又不失稳重。
外观还是比较精致的，小车的设计里面，我比较喜欢这种线条分明的设计。尤其是打开引擎盖之后，看到德国人的线路和发动机布局，就知道他们是多么的严谨了。
简洁，大方，实用没那么前卫我的是手风白，坐进去中控大面积硬塑料对称的出风口给人感觉就是开车过日子的乞丐版内饰有较高的可塑性，各种亮条贴片提高品质感
内饰感觉特别精致，这也是最打动我的地方一坐进去我就样中了，比301感觉好太多了！比桑塔纳捷达感觉要好！
大面积的硬塑料，但是接缝处理的很好，而且塑料都有皮革纹理，看起来也还可以，有一些精致的地方，虽然是最低配，但是空调出风口，中控面板虽然都取消了亮条装饰，但是有钢琴漆的镀络条，个人感觉比亮条更显大气，低调却又不失高雅～
因为买的是丐中丐，觉得内饰太差了，感觉太寒酸了。还有音响的音质也是不太好。看样子买车还是要买顶配版！
可能是我买的乞丐版的原因，内饰做工个人认为比较粗糙，中控太大面积的采用硬质塑料，不限档次。但毕竟是款7w多的小车，在内饰上我没有太多的期望。
内饰全是黑色！四门全部是布包裹的，太容易脏了！特别是主驾驶这边，经常开关窗，那个地方的那个黑布脏了看起来很不顺眼！看着很不舒服！
因为是低配，内饰方面，不做太多考究，低配最大缺点就是没有亮条点缀，使内饰黯然失色，好在我喜欢动手改装，勉强达到老婆要求。还有个缺点主驾驶没有化妆镜设计。
前排空间可以，后排空间太小了，加上后排的杯座凸出起来，后面坐上三个人不忍直视啊夹在中间的那位脚都没地方了，强烈建议把后备箱空间缩小这样后排的空间就大了，或者加长车的尺寸也行啊。后备箱空间可以，后座能够整体放倒
前排1.8无压力啊，后排勉强三个大人，两个人还是凑合吧！前排坐俩成年人感觉和一般三厢车没有什么区别，主驾驶还可以上下调节，对于身高不同人来说，简直太人性化了，好多高一级别的车都没有这个功能啊，而且方向盘还可以四向调节，也是其他一般车型配置都没有的，就是被它的高配置打动了，比桑塔纳捷达配置好太多了，桑塔纳捷达低配连车门储物盒都没有啊！
乘坐空间确实挺小，尤其后排，非常影响乘坐舒适性，而且后排中间突起很好，坐三人的话中间那人挺遭罪的。好在这车主要自己上下班用，后排偶尔坐人，车内宽度也很紧凑，副驾坐个美女的话，挂档拉手刹的时候经常碰到美女的大腿，好�??。换个思路或许咱可以借此和美女更加亲近亲近??。对空间买之前也做了足够的功课，有心里准备。后备箱储物空间看着小其实挺能装的，后排座椅放倒后就更加可观了
空间不用多说了，开过的或者坐过的都知道这是POLO最大的软肋了，我1.75米，后排只能说能坐，前排的空间还是值得肯定的，完全无压力，大小合适，而且座椅的包裹性不错，很让人有驾驶欲望，后备箱空间也值得称赞，虽然是两厢车，但是后座可以放平，跟小面包车似得，空间的利用率还是很高的，很多大型三厢车没法拉的东西小菠萝都可以搞定的。四门储物盒和中控储物盒还是挺好用的，尤其值得称赞的是中控台上的卡槽很贴心。
装东西还可以，只是后排座位空间小，如果个子小，不胖也还可以！前排可以调，我175厘米，坐上去，头上距离大约一拳远，前面方向盘可以调节高度，还是很方便的
空间我个人认为是POLO相对于其他小型车来说最大的短板，尤其是对于刚刚上市的新款飞度。当然了要是足够喜欢一样东西完全可以忽略他的缺点，对于车也一样，你要是足够喜欢他这就够了，管他什么缺点呢。再说了任何一样东西都不可能各个方面都做到最好。
后排空间小，但是我后排很少坐人，不影响，毕竟两门的我都能接受。每个年龄段考虑合适的车，如果到了30岁我可能就会考虑空间了。
空间完全满足老婆日常代步要求，日常只有老婆孩子乘坐，空间完全够用，特别是储物格和后备箱，设计很合理，空间利用率很高，整个设计比较流畅。
本人170，前排座椅调好，坐在后排还有一拳+2指的空间，家里3口人怎么坐都够了吧，后备箱看了之后比想象中要大，感觉塞满的话能放2个24寸+2个20寸的行李箱。
本人175CM前排空间宽敞，不会觉得压抑，座椅有4项调节，很好调到想要的位置，后排一般，但全系座椅可以放倒。
空间较小，调了前排，后排就挤；后排宽松了，前排就开始不舒服了。后备箱空间还算可以，其实完全可以把后排后移，后备箱能放点东西就行。
我现在是一家4后，2大人，2小孩，坚持5-6年没问题，全家都没有胖的，做小孩算比较宽的了，做成年人，后排2个比较合适，后备箱算够用吧。
起步太肉，很加油门才行新手很容易熄火憋住起步上个小坡对于新手来说就是不小的挑战，但是速度上来了动力还是杠杠的，这动力上下班足以了
动力平路直开挺顺畅，要是半路超车就费劲了，要是满载就不要想超车了，除非挂低档强行加速，但是转速上升很快啊，一直提示升档，心里会很心疼发动机的，所以一般情况下不要想快速超车了，除非电动车和三轮车会很有信心的哦！这是真的不是小钢炮哦，要想飞还是买corss吧，绝对可以飞起来！
一档牛车，二档马车，三四档才是机车。红绿灯时基本上要被左右拉出2-3十米的距离，但是上到4档后就可以追上人家了，超车3～4档也够用，这跟个人驾驶习惯也有关。我喜欢速度，但不会暴力驾驶，平时马路上减速后基本上会被后面的超车，但马上又会被我反超
动力来说的话1.4不能抱有太高的期望，这毕竟是个代步车，我大部分跑的乡村公路，抄个车还是可以的，最多的时候拉过六个人，小车车也没感觉跑不动，但是多少还是影响些动力的，目前来看动力完全够用，有同学反映夏天开空调动力不足，这个我没试过，现在还没开过空调，不过买这个小车的想必大部分时间都是一个或者两个人坐车，开空调怎么也不会比多拉四个成年人费劲吧，应该问题不大～
开车不是赛车，着急不行，慢给油，省车省油，三挡以后动力很好，尤其四挡，五档略微差点，高速跑过130，很稳，不过只是瞬间，安全第一。速度130公里每小时,发动机转数在大约3000转。一档二挡光吼，不见速度上来，就算猛加油也好不到哪里去，所以要慢加油，开车不能着急，跟车着急，毫无意义。
因为POLO的个头小，1.4的排量也还凑合。就是感觉一二挡起步都觉得肉，也许是我开自动挡车开习惯了吧。再就是尽量不要坐满员，有一次坐5个成人跑了一趟高速，明显感觉车车很吃力。如果当时选1.6那就完美了。
1.4的动力确实比较柔，尤其在起步时，不过跑起来以后还可以；但如果开空调确实太肉了，动力在开空调和不开空调感觉非常明显，所以能开窗的情况下，我从不开空调。不过买菜车同志们也不要太纠结了，哈尔滨这块需要开空调的季节也就3个多月，可以忍受。南方的同志们如果不差钱还是建议1.6的吧。
2500换挡，2000行车，3800超大货车，4000超法拉利，当然它让着我啦，我那天急事，一人开到170，160有飘，刹不住车的，以后会慢些的。
绝大部分是在城市里开，一个人两个人开着动力是够了，但是想偶尔撒野一下的话还是很困难，高速上过两次，一次车上加我坐了4个人，还带点坡度，90码都很难上。一次是两个人跑平路高速。120还是没问题。
没有肉车，只有肉人，一直加的97号油，全合成机油，勉强够用吧，前提是你得给油啊，沈吉高速一个人最快的时候开过180时速，再上不去了
动力强劲，这一点还是比较喜欢的，1.4L车子搭配EA211发动机，加速很流畅，高速很容易就上180公里。缺点满员状态爬坡确实感觉到吃力。
不飙车足够用，刚买后在郊区开过120不飘，车内满员的话起步确实肉，加速无力，油门不像日系那样敏感，很稳重。
其实舍得给油，速度还是能跟上的。就是起步的时候着实感觉有点肉，尤其是车上坐满四个人，那简直就是小马拉大车的感觉。速度上去之后，动力还是可以的。
1档起步档动起来换2档，没觉得有多肉，转速2000左右，3档-4档动力不错，5档弱一点，总体还不错，本人换挡一般都是2000-3000，有时候4000-5000千。
方向盘电子助力灵活，过弯指向精准。仪表盘上标有档位显示，升挡降挡都有提示，多少转速配几档对于我这新手来说很不错的功能，D字型动感方向盘给人强烈的驾驶欲望很迎合年轻人的口味，就像这代polo的宣传片：总有人给你制定规则，总有人试图给你答案，但没有人可代替你思考，走别人的路不会给你留下脚印，去终于自己，和你喜欢的在一起，做你想做的所有事，人生的经历不是在他人的攻略里学到的，越过高墙大胆创造，让自己无可取代，挑战教条，挑战所有一成不变，创造你的意义-新青年
操控绝对一流的，方向盘电子助力，特别轻，指哪打哪，底盘很稳，油门偏高，不过开了一周了基本熟悉了，现在除非紧急情况，一般很少熄火，转弯很有信心！隔音也不错，特别赞的地方这是！但是高速情况下切忌急打方向盘，会飘的很厉害，所以开车还是慢点好，遵守交通法规，时刻切记！
操控挺好的，比较稳，比较好驾驭。60码以上转弯侧倾比较厉害，但转弯还是比较顺畅的，新手上手很快。
专业的评判不懂，反正我来这个小车的感觉很好开，车小有时也是一种优势，比同级别日本车的驾驶感觉要强一些(我只开过35万以里的)，减震较硬，可能是悬挂的关系吧，刹车有点头的倾向，不知道是不是鼓刹的问题，反正总体来说还是很让人满意的，每天都可以点燃你的驾驶欲望～
方向精准，操控非常舒服，电子助力确实不错，中控台按钮简单明了，一看就明白，我不喜欢麻烦，容易上手挺不错，转弯很稳，不飘，底盘还算可以，一般的小沟小坑都没问题。
大众的技术还不错，方向盘的手感较好，操作轻盈，车身灵动。能做到指哪打哪。车身的减震效果完全令人满意。
POLO另外一个值得称赞的地方就是他扎实灵活的操控性了。方向盘指向性精确，给多少有多少，转向精准，避免了行车过程中的操控失误，为安全驾驶提供了保障。另外POLO的地盘还是相对很扎实的，在转向、并道、加速过程中都非常的稳，跑高速的时候也比较稳定，120km时速下没有感觉很飘。
车子操控性很好，入档流畅轻盈，可以说是专为女士设计的，减震效果也很好。缺点前底盘太低，过沟坎很容易碰到地面。
转向准确。后悬挂还是有些硬。转向助力有点硬。有操作感觉。集合油门刹车有点硬。如果离合软一点就很好了。每次踩都要提腿才能踩到。
这是唯一一个很满意的地方，简直是指哪开哪了，电子助力并非浪得虚名。在道路状况较好的情况下，开到110左右，还是很稳的，就是风噪和胎噪简直没谁了。
这个果然给我带来了惊喜，刚开始磨合阶段就6个多油百公里，车跑到四五千公里时油耗就逐渐开始降下来了由于新波罗换了全铝发动机整车比上代铁铸的轻了不少整个油耗比上代波罗小了。现在100块钱能跑400公里一点不含糊这是高速跑起来的油耗表现，正常点就是100块钱能跑300多也就是百公里不到6个油挺省油的必须点个赞
油耗目前基本满意毕竟1.4排量的，大众的确省油，一公里三毛多点！万恶的低配没有行车电脑，要不就完美了，没有平均油耗和续航显示，而且油表还是半格半格的掉，心里很没底啊，目前才加了150的油，跑了三百，还有多半格油，不敢乱跑啊，不知道还能跑多少，估计差不多还能跑100公里应该没问题！
完全符合预期，目前1500公里，平均5.6个油，上次加油平均才4.58个，跑的以省道为主，有时翻山越岭也是有的
油耗跟路况的关系还是挺紧密的，我现在平均油耗6.2，高的时候天冷，也堵车，可以达到将近7个油，我这里大部分是乡村公路，总的来说油耗还是可以接受的，现在油价又便宜，开车有时候比坐车还省，小排量代步车有时候还是有优势的，高速100迈匀速想来也就5个油左右吧，再低点就比天然气的还便宜了，哈哈。
至少我很满意，最高油耗有两次7.24和7.21，应该跟油有关系，剩下都是在6.2左右居多，跑过几次高速，大约5.3左右，我觉得还很满意，我是新手新车！开始自己的技术太差，熄火无数次，现在游刃有余了！现在油耗基本控制在6.5左右，郊区路多，城市路少，经常跑短途。
油耗超满意，加满一箱油几乎可以忘记上次加油的时间。相比我的指南者，市区油耗12.8，现在没什么事的时候，就喜欢开老婆的POLO去钓鱼。
之前一直以为POLO相对来时比较费油，买来开过了之后感觉大大出乎我的意料，现在开了10000公里油耗维持在6升上下，一公里不到五毛钱，上下班比坐公交车还便宜。
6到6.5我估计的。拿电脑软件算5打头。我都有点不信。我路况极好每天46公里，限速80，我开多快就不说了。
按照现在6元1升的油价来算的话，综合油耗不过才3.5毛钱，高速3毛多点可以了，相当满意。我的是市郊比较多，市区少一点。
我手保是5000千公里做的，二保也是5000千公里，我3保10000公里，我觉得油耗比较平均，我平均跑下来才5到6个油，我一般在快线路上比较多，广东的天气一上车必须开空调！
座椅坐起来不错，后排有点挤，隔音效果不行，发动机仓内动静不小，或许是新车还没过磨合期造成的吧，首保完了发动机动静比以前好听多了，跑起来稳当。轮胎是韩泰的耐磨可胎噪大，平时过个坎感觉很硬这价位别指望很安逸，方向盘上下前后都能调节很到位
虽然车子小，舒适性还是蛮不错的，尤其前排座椅包裹，就是感觉座椅有点窄，身体太宽的人可能会感觉憋的慌，尤其在放倒座椅情况下，一躺下就感觉出来了，要是想车震的，还是换个途观试试吧！
除去空间不说，前排座椅乘坐舒适性还是不错的，连续开2～3个小时不会腰酸背痛，后排座椅感觉里面太低，腰部贴合支撑不好，影响舒适度，长途乘坐估计够呛。车子味道不大，本人对气味比较敏感，提车当天就觉得气味挺小。平时上车前习惯性车门拉风箱几次，车内气味基本上可以忽略不计了。基于后排偶尔坐人的原因，舒适性4星还是可以有的。
舒适性有很大部分是跟车内空间挂钩的，后排乘客指定不会满意的……前排的座椅很舒服，还有一些包裹性，如果腰部支撑再调整下就更好了，座椅低配的是织物的，我换了织物加皮革双拼的苏格兰座套，让驾驶成为一种享受，而且四季通用，还免洗，舒适度妥妥的。
噪音有点大，尤其转数过了2000以后，这个级别的车舒适度只能说凑合，减震硬。我自己感觉已经很好了，毕竟价位在那里。
座椅还比较舒适，就是隔音效果不太好，感觉是从发动机仓传出来的噪音。还有坐后排的人膝腿部有点挤。后备箱的空间放我的渔具还有一点困难。
舒适性只能说一般般，总体来说还算可以。就是后排空间有点窄，同时车自带的轮胎胎噪太大了，准备赶紧跑废以后换个米其林啥的，据坛友们说虽然贵点，胎噪非常小，努力攒钱中。
前排座椅很给力，去大连旅顺口开了5小时腰没事，后排媳妇受不了，半道给他腰后垫个记忆枕头，还可以。
前排舒适性可以！本人身高170.坐前排很舒服，后排空间欠佳，设计师应该把前排座椅的厚度减小一点，这样的话后排空间很明显的就会有提升！过减速带有点硬！
因为减震软，底盘调校好，驾驶舒适性还是不错的，安全带高度可调，完全满足闺女坐前排的要求，很人性化的设计。
驾驶位能调高低还是比较人性，就是空间着实太过狭窄了，个子很高的人，请绕行吧。我这种小个儿，都快到头顶了呢。舒适性一般吧，朋友的话说，就是一板车。而且隔音效果不好，没奢望与豪车相比，但最起码也得有点效果吧，怎么感觉和面包差不多呢。
座椅不好找到适合自己的姿势，特别是头部，基本靠不到，腰部缺少支撑，悬挂较硬。噪音控制的不错，如果仔细听还是明显的，胎噪大，开点音乐就能盖住
其实上面已经有说过，性价比不错的，7万多可以买到小钢炮已经没什么可说的了，加上强大的市场保有量和后期养护方便，性价比挺好的。其他省份6万甚至5＋的价格那就更不用说了，可怜浙江车价坚挺，荷包又比车友们瘦了点??
同级别比较的话性价比已经无可挑剔，除了最低配全系ESP,以及铝合金轮毂，定速巡航，仅这几点就让大部分同价格，同级别车望而却步了，而且德系独特的精致做工给人的感觉是别的车型所不具备的，成熟的车型和悠久的历史自然而然的让polo拥有了得天独厚的优势和影响力。
大众车的保价最高，Polo和高尔夫应该不相上下，我买的时候价格贵，还不减免购置税。有点吃亏了！但早入手早享用。
个人认为性价比还是不错的，作为一款入门级的家用小车，德系品牌，油耗出众，造型沉稳美观、操控不错、质量可靠，虽然在空间和内饰上稍有不足，但是家用足以。性价比相当不错的车型，值得推荐。
我选的车，当然是最高的，因为差钱，没上ESP，这个还是有的好，相信我。以前开A3，是奇瑞A3，ESP是会起动的。博世工厂的黑箱管控不是吹的。
这个价可以买国产配置更高更大的车了，抛开品牌来说性价比不高，为什么选这车？驾驶感受好，底盘扎实，省油，耐操，在高速路开到160也不飘，虽然小了点，虽然配置低，我更注重以上优点。有一次开了朋友几年的传祺，驾驶感受太差，在对比朋友几年的polo，这就是我选择它的原因。
