空间太小，内饰太老。老婆对我买这车极端愤怒，因为家里车很多，四驱的suv也有，再加上这车的空间小，配置低，与她期盼的豪华轿车实在不同。呵呵，反正我出钱，买个自己喜欢，图个高兴，管她呢？！
这车我最满意的地方就是操控性，底盘扎实可靠，动力足，前排空间非常宽敞，后排座3个人也不挤。后备箱空间也很大，后排座椅放倒以后简直就可以当床。
操控较为精准，内饰做工较为精细，动力很充沛，圆润不夸张的外观，使整个车看起来比较协调，空间宽敞明亮，是一个家用的全能车。2.
最满意的不是一点，而是几点：漂亮的外形；一流的操控；细致的做工；充沛的动力；超实惠的价格。有朋友问我为什么买这车，我的回答是：“没有钱，又想买个好车，只能是它了，哈哈”。
性价比，价格就是王道，作为工薪阶层，用最合理的价格买一台符合自己要求的车型，在天朝太难！CX-7官降算了刚好撞上了。
1、超高的性价比－合资品牌，20万以预算ＳＵＶ没有竞争对手；2、扎实的底盘－专车设计的底盘结构，不是哪些轿车化底盘进化而来的同类车型能够相比；（请原谅我写的不是一点，而是两点）
用车已经半个多月了跑了1000公里的80%的纯市区目前油耗是15.7感觉有点高，但是还没过磨合期可以接受。还有就是车漆太薄。每次洗完车都能发现新的划痕。
内饰储物空间较少做工十分精细，但过于复杂不易于操作，中控设计中规中矩，没有突出的特点平淡无常，材质大部分还是硬质塑料，后排没有空调出风口，城市用车油耗较高，胎噪噪音较大。3.
没有倒车雷达，倒车影像，这么大个车，停车不是很方便。另外就是噪音吧，胎噪比较大，另外马自达的“zoom，zoom”，还是有点点影响舒适感的。
用车已经半个多月了跑了1000公里的80%的纯市区目前油耗是15.7感觉有点高，但是还没过磨合期可以接受。还有就是车漆太薄。每次洗完车都能发现新的划痕。
外观经历了这么多年，重来没变过，可圆润，纯粹简单的车身放在今年今日，也没有耀眼夺目的日行灯，也毫不过时，像一位经历童话故事一般的一位大叔，沉着稳重之风不禁流露出来。9.
凡是熟悉的人，都说这车漂亮。“魂动设计”也不过如此吧。说这车外观是“魂动它爹”恐怕也不过份吧。
个人觉得很耐看，虽然有评论说样子很老，但是设计真的很超前，包括老款马6行销10来年都没改过，外观有杀气。
仁者见仁智者见智，我看着很顺眼。同事、朋友也觉得外观一点也不过时。小众车，回头率老高啦！
不管是小伙伴还是老伙伴，很多都是第一次看到这车，真心地赞这车大气，漂亮，停在一排车里面，非常打眼，停车的时候都会围上来看好几圈，美的舒服有特点。
内饰做工比较扎实，用硬质塑料比较多，也许这样看来更赋予运动气息吧。现在来看很多suv都是这样，不像轿车那样表台都是用皮革包裹的显得高档次。中控简洁明了操作简单。
内饰虽然有些古板，用料不够精细，配置也没有现在主流的SUV那么多，但中型SUV没有倒车雷达和倒车投影，实在说不过去，但它用自己的独特个性，去张扬自己的与众不同。10.
谈不上豪华，但做工的精致程度保持了进口车的水准。对于追求豪华内饰的人来说，就不要考虑这车了，去买昂克威吧。
内饰用料还是比价厚道，但是差点豪华感！高科技配置也比较少，不够人性化。20万的车，没后视我忍了，但是雷达都没标配，只能呵呵了。
中规中矩，感觉还好，方向盘控制不能切碟，高配才有9个喇叭，运动款只有4个喇叭不厚道，真皮感觉做工精美，内饰新车感觉有点小杂音。
在可接受范围之内，但档杆和门把手周围的钢琴烤琴面板虽然看着很好，但还真是不太好伺候，银色的涂装部分也很容易被挂花，建议可以贴一层碳纤维贴纸适当进行保护。不然时间一长将很难打理。另外配置表中标注的真皮座椅总感觉不是真皮，有点像合成的皮质。
比上不足比下有余，20万的车，内饰算不错了吧？没感觉到内饰很低档，觉得很协调，和车的档次很搭配。
内饰做工比较扎实，用硬质塑料比较多，也许这样看来更赋予运动气息吧。现在来看很多suv都是这样，不像轿车那样表台都是用皮革包裹的显得高档次。中控简洁明了操作简单。
本人身高170cm前排空间非常宽敞，后排座3个人也不挤。后备箱空间也很大，后排座椅放倒以后简直就可以当床。
CX-7定位为中型SUV靠的就是空间，后排空间较为宽敞，后备箱空间虽然不是很大，但空间十分规整，后排座椅放倒后十分平整，扩展空间大的夸张，自驾游都可以作为双人床使有。4.
曾经装下三十箱白酒，连后排一半的空间也没用上。我和媳妇喜欢国内省内到处走，出门带的行李全塞进后备箱也没装满。媳妇身高一米六，可以舒舒服服横躺在后排睡觉。乘坐空间：前排头部空间略小，但比起逍客楼兰智跑要好得多。
基本满意。按本车的尺寸（4708*1872*1645）应该能提供更好的乘座空间，但运动型的外观，使其内部空间受到限制。不超过4个人的情况下，外出旅游应该是够用的。
平常一个人用，顶多老婆带孩子，前排很宽敞，后排一般只能说够用。比轿车还是宽，家里老大上车第一句话就是空间好高。尾箱空间不怎么样。
空间表现一般，与ＣＸ-5相比，虽然车身尺寸较大，但内部空间基本相同，无法与同级价位的轿车相比，最让人不解的是为什么中间的扶手箱前后纵深设计的哪么长，降低了后排乘员的腿部空间。
本人身高170cm前排空间非常宽敞，后排座3个人也不挤。后备箱空间也很大，后排座椅放倒以后简直就可以当床。
2.3t动力足，特别是转速超2000以后那提速真是没啥说的，发动机与变速箱调教的很好升档非常积极。因为车还在磨合期我也没有超过3000转过，动力这一块只能说这么多了。
2.3T的强大动力，属于随叫随到，，只要你舍得给油超车杠杠的，满足日常代步需求完全没问题。5.
2.3T，L3机头不解释。虽然变速箱总是在深踩油门后停顿一下，但随即爆发出来的动力真是惊艳！虽然CX7没有S档，但深蹬一脚油门绝对叫你爽爆！加速表现：油门不能缓缓踩，必须暴力地一下踩到位。接着就等着2.3T的发动机把动力源源不断的送出去就好。市区高速超车均无压力。动力平顺性：虽然是老款变速箱，但是CX7的平顺性真的是非常好。
毫不含糊。238PS拉动1.8吨没有任何问题。由于是在磨合期，只在一次高速上稍微深踩油门，小试了一下，那提速的感觉还是棒棒的。
2.3t，350nm，动力还是够的，没有想象中的暴力，毕竟1.8吨的车重。动力平顺，加速响应快，变速升档积极，换挡顿挫不强，很不错，涡轮介入可能是由于磨合期没敢地板油，所以没觉得很突兀
2.3Ｔ发动机动力应付一般情况超车变道足够了，动力随叫随到。低转数大扭距的发动机的越野能力也可圈可点。可以给你强大的自信。
排量2.3的，还带T，开起来轻松愉快，就像壮汉扛一小袋大米，轻松愉快。基本没超过2000转的情况下，市内足够用，走村村通公路和爬坡的时候非常有感觉，开车的快感油然而生。
2.3t动力足，特别是转速超2000以后那提速真是没啥说的，发动机与变速箱调教的很好升档非常积极。因为车还在磨合期我也没有超过3000转过，动力这一块只能说这么多了
操控性真是非常好，转向精准，路况信息能准确的传达到方向盘上。底盘非常扎实，悬挂调教也比较舒适。快速过弯时侧倾没有那么严重，过小坑小包啥的也没有过多的颠簸感。最重要的是加速过弯，车流中穿梭超车时候让我信心满满的。
这是号称“东方宝马”的马自达的强项，不用有任何怀疑。买这车就冲操控去的。这么说吧，在市区基本和开一辆轿车差别不是太大。升档、降档很积极，油门响应很快，方向盘力度适中。
灵活的胖子。底盘很稳，过弯侧倾不是很明显，山路开起来得心应手。重点是这个变速箱的匹配，很平顺，完全不像是涡轮车，真的很平顺。
马自达品牌主打的就是操控性，变速箱升降档比较积极，与没有升级变速箱之前的ＣＲＶ、ＲＡＶ4相比要强的太多了，基本与20万左右的轿车操控差不多。底盘非常扎实，因没出磨合期没有进行太激烈的驾驶，但120ＫＭ的速度过高速上的积水坑绝对不飘。较快的速度过弯时车身很稳，没有侧倾现象。
方向指向清晰，高速行驶平稳，过弯侧倾不明显，一句话：操控堪比轿车！呵呵，比我的现代名驭操控好多了。
油门响应快，方向盘指向好，底盘扎实，能精准地执行意志。胎宽，在车身重的情况下刹车距离比较短。通过性不错，208的离地不是盖的，在没人的路上来回开8字感觉很灵活。
操控性真是非常好，转向精准，路况信息能准确的传达到方向盘上。底盘非常扎实，悬挂调教也比较舒适。快速过弯时侧倾没有那么严重，过小坑小包啥的也没有过多的颠簸感。最重要的是加速过弯，车流中穿梭超车时候让我信心满满的。
2.3t涡轮增压发动机技术老了点油耗偏高，但是想想也可以接受，1.8吨的自重加上235的大脚。本人现在行驶1056公里80%纯市区行车电脑油耗是15.7。
绝对没有传说中的那么大。目前开了480KM，40%高速，平均油耗12.5，不能算省油，但对于一款重达1.8吨，2.3T发动机，装备235-R18车胎的SUV来说，也说不上太费油。
400多公里一半高速一半很堵的市区，平均14个，估计高速9个市内15，这排量动力和车重，能接受
可以接受，也许是以前的小车太省油，感觉有点高，实际上对于1.8吨的车来说，并不算高，主要我很少进市区，遇到拥堵比较少，纯市区估计得15+吧，高速应该在9个左右。
买车之前就知道这款车不省油，目前行驶1200公里，其中高速与城区路况各50%，行车电脑显示平均速度22，平均油耗16.5。因为所在地的地区条件，我平时城区行驶的路段全部是上岗下坡，所以还在可接受范围之内，可能过了首保之后还可以改善一些。如果过于纠结这款车油耗的车友建议不要考虑了。
车重1.8吨，油耗能低的了吗？不过，尚在心理承受范围之内。在4S店提车的时候油耗39，跑了360多公里，现在油耗降低到13.5。
2.3t涡轮增压发动机技术老了点油耗偏高，但是想想也可以接受，1.8吨的自重加上235的大脚。本人现在行驶1056公里80%纯市区行车电脑油耗是15.7。
这车座椅比较舒适但是长时间驾驶感觉座椅偏硬包裹性不好。隔音效果不是太好，车速60以下时噪音还可以，超过80以后胎噪和风噪都比较大。
前排的座椅支撑性和包裹性都不错，可胎噪实在是抹了一笔黑，后排虽然比前排舒适性差些，支撑性欠缺，后排腿部空间很大，可以加长后排坐垫对腿部的支撑性。8.
真皮座椅用料精细，比BBA现款的座椅都舒服。噪音控制：噪音控制并不出色，跑到时速160以上的时候风噪极其明显。。。。行驶舒适性：悬架表现很出色。过减速带几乎没有太生硬的感觉。
座椅比较柔软，包裹性稍差，后排座椅的靠背不能调节，差点意思吧；隔音一般般；总的来说，比上不足比下有余！
座椅宽大厚实，支撑性很好，真皮很不错。中央扶手也很宽大，柔软，胳膊放上面很舒服。车门放胳膊的部分都是真皮，软软的。噪音略微影响舒适性。空调很给力，打开一会儿就凉快了。音响效果还可以，我不是发烧友。
舒适性表现尚可，视野较为宽阔。因为考虑兼顾越野功能的轮胎，胎臊有一些大，但可以通过加装密封胶条改善。
感觉不错，座椅包裹性良好，前排座椅宽敞，后排坐3个成人也不挤。从4S店开到家，300公里长途一点也不累。
能达到凯美瑞的水平，比天籁差点，路况不好的时候能体现优势，40迈转弯侧倾感不强，很有安全感。座椅的角度和软度不错，既不硬也有支撑。前挡玻璃在开高速的时候很舒服，速度感不强。
-7这车座椅比较舒适但是长时间驾驶感觉座椅偏硬包裹性不好。隔音效果不是太好，车速60以下时噪音还可以，超过80以后胎噪和风噪都比较大。
虽然她比较老技术比较过时也没有那么高的科技感但是20万左右的suv我觉得-7是性价比最高，她属于中级suv而且还是2.3t的心脏适时四驱，还有80%配件基本都是进口的。借用我的卖车顾问一句话，好车卖的是品质是质量。真正懂车的人用了自然会明白。
CX-7市场饱和率不高，因为厂商对它的宣传力度不够，并没有多少人知道CX-7这辆车，真正购买的人并不多，可官方降价后，性价比瞬间增高，这也是我购买这台车的最大原因。11.
空间大，动力猛，操控爽，大部分机件日本进口（去4S保养，看到连机油滤芯都是MADEINJAPAN。。。。），价格。。。。。。难道这样还不算性价比高！？
虽然她比较老技术比较过时也没有那么高的科技感但是20万左右的suv我觉得-7是性价比最高，她属于中级suv而且还是2.3t的心脏适时四驱，还有80%配件基本都是进口的。借用我的卖车顾问一句话，好车卖的是品质是质量。真正懂车的人用了自然会明白。
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