外观设计时尚简约.最满意的就是珍珠白这款.设计者选用全黑内饰设计.吸引了年轻人购车者！尊贵版配备气囊前主付驾驶和前侧气帘.是此款性价比让我感觉很满意的一点.后排空间座椅乘坐空间也足够一家人使用.再说后备箱空间.放了备胎后的空间也足够大，总体感觉满意。
1、性价比，21w多落地买个中级suv，而且想要的配置都有了。超高的性价比。2、外观，比论坛的图片好看一百倍啊，因为没看过实车，一开始是拒绝的。提车时看到实车的时候很惊喜，实车好看太多！3、操控，那么大的车新手驾驭起来没压力。指哪打哪。
性价比高，对比过昂科威、指南者、翼虎、奇骏、酷威以及科帕奇，可以说CX-7包含了美系车和日系车的特点，优惠后的价格比较合理。
城市道路油耗10升（不开冷气），高速道路油耗6.5升（全程开冷气）。起步迅速，转弯平稳，马自达的悬挂调校非常优秀，属运动型感觉有点偏硬，但路面过滤非常清晰，方向盘指向精准，前后悬挂都带横杆，转弯支撑力非常好，外型设计不但漂亮还使风阻系数偏小，美观大方。
安全配置很齐全，方向盘转向沉稳、精准。坐在车里视线高很宽阔，行车噪声是可以接受的，真皮座椅很舒适，车内和后备箱的空间也不错。
安全配置很齐全，底盘离地间隙208，操控很不错，底盘很规整，进口件较多，动力输出也挺不错的，后备箱挺大的，价格便宜
油耗偏高，和创驰蓝天没法比，没有后雷达，中间有凸起，后排偏小。后玻璃窗异响，前玻璃内侧太倾斜，不好擦到，发动机舱较长，买的人少，小众，没有后出风口
走在马路上没有人和你重样的感觉真好。不喜欢“保值率高”的马路车，说句老实话，这个价格买CRV，RAV4，途观，都差不多了，但是实在不喜欢外观，最重要的是空间不够。我们有时候要拉货，以前瑞虎其实就是出名的能装了，但是还是有时候不够用的，所以才换个大点的SUV。
无论是哪一款车型，在上市的时候，都给我们在外观上留下很深的印象，当然这款CX-7也不例外，对于外观每个人审美不同，在这里我就不多说了，总之更运动，更纯粹，我个人还是比较喜欢的。
大屁股。深紫色，高逼格特别能唬人。去上户。十几辆新车等号牌，大家就都凑到咱的肥7这来转圈圈。完全秒杀了旁边的什么ix35啊。crv啊。途观啊。吧啦吧啦的。
外观现在看来真的还可以.我很想问问马直达为什么选择一汽这个队友？接缝差！这样的做工我已经不知道用什么来评价我内心的万马奔腾，只想说几个字。挖槽，不忍直视！
外观设计圆润时尚充满运动感，车身线条流畅简洁饱满，凸显了整体的力量感（本人不喜欢太方正的车型）。
优秀,线条流畅.设计动感,宽大的轮眉和流畅的线条给人驾驶欲望.特别是马路上少见,回头率颇高.特别适合特立独行喜欢小众的朋友.
个人以为很好了，本来我也不是多追求豪华内饰，那些都是虚的，等你卖了两台二手车的时候，你就知道了，这些真的没有任何的附加值，最多就是买个心理安慰而已，不会帮你多赚千元。真皮座椅确实不错，中控台的设置也都方便，储物空间，反正我是够用，最好的一点是扶手箱内的12V电源口，可以接出来手机数据线充电，和前置电源口不冲突。
内饰方面说实话一直一来不是马自达的强项，不过总体做工以及用料，还是比较厚道的，当然对于这个价位来说，中控台大部分主体采用的都是硬质塑料显然不够厚道，整体内饰氛围谈不上多运动，也没有太大的新颖，按键整体阻尼感比较好，而且回馈力度很棒，个人还是比较喜欢按键按钮的，在开车的时候，按键总是容易比触摸，更有心理感应，按键的手感，就像一步很棒的按键电话。厂家新增了内饰升级包，有了导航和影像！这点还是比较满意的。
用料很足，没有大屏幕但是耐看，做工细节满意。装雷达的师傅说，这个车用料太厚道太足了，拆装这么多车，没有哪个像cx7这么难拆厚实的。
设计虽然陈闷但也算精致，电镀部分太少，中控部分科技感不强按钮功能清晰，软材质手感非常好可惜使用面积太少。
优秀,虽然缺乏一些电子设备如大屏等,但内饰依旧漂亮.按键旋钮做工精致手感出色,看多了大屏反而喜欢这种复古风.
用料一般般，衔接处不紧密。有异响，前面全是硬塑料，之前的车型，多处使用了钢琴面板，比较容易划伤和留指纹
4.6米的身长，肯定比紧凑型SUV4.4-4.5米的车长有优势，整体空间分部均衡，导致后排区域的乘坐感受和某些较大的紧凑型SUV比起来没有优势，后备箱空间不错，适合装货。
整体来说家用足够，够大。后排中央扶手，有两个杯架，地板隆起高度适中，比较容易接受，后排支持放倒，在后备箱的位置，放倒后简直可以当床睡。
我168CM坐驾驶位感觉很宽敞。有空间有动力！后排坐三位成年人刚好。全家出游时：全家出游时，老婆带两个小孩坐在后排，还有活动的空间。
前排空间横向很大，右手伸过去摸不到副驾驶门把手。后排没有优势，特别是中间位置扶手箱太靠后，脚部空间挤压严重。后备箱很大。
虽然是中型suv但可用空间并不比紧凑级suv大,当然视觉空间优秀.坐在驾驶位上空间感明显比cx5要舒服很多.
对于轴距2.75米的杠七来说，整体空间未能得到合理充分利用，特别是后排，略显局促。但对于家庭用车，空间也完全够了。后备箱空间大，一般的物件轻松容纳。备胎箱内的小空间能放不少工具零碎，不错。
我以前开了1.0的F0，1.6的瑞虎，所有人都说，这些车在市区能行么？爬坡能上去么？开空调还能跑动么？高速可以么？开两年就哗啦了吧？小毛病太多，能受得了么？但是这两辆车，每个都陪了我三年，以上种种疑问，我都一笑而过，过来人都说过，没有肉的车，只有肉的人，你要能舍得给油，1.0的F0市区内随便超超奥迪宝马也不是不行，驾驶靠的是技术和经验，不是完全靠发动机的。国产车没有那么丢人，任何车子开个3-5年都会有毛病，要看平时的保养和维护。我开车不到10年，算算开过的没有多少，1.8T的帕萨特算是发动机最大排量了，1.8的思域，2.0的CRV平时也经常会使用，马6，夏利，桑塔纳，四驱的奇骏，K2也都多少开过一段时间，好车的话Q7，宝马5系，奔驰也都坐过不少，动力体会多少能有点感觉吧。这台车子2.5L的排量，反正在我使用来说，足足够够了，瞬间提速完全可以满足日常所有的需求。反正油是自己的，钱是自己的，何必和自己过不去呢。
谈到这里，相信这是很多车主关心的问题，个人还是比较喜欢CX-7的油门设计，会有那么一点驾驶乐趣，2.5排量的动力输出足以能够胜任日常道路行驶及跑高速
L5发动机不错，起步非常猛。只要深踩油门，动力源源不断，提速非常快。动力平顺性：过了磨合期后变速箱比较平顺，平常我多数用手动档，拥堵的路段就用自动档。加速表现并不弱，可以接受。
磨合期没敢急加速，3000转以内。之前试驾印象不错，城市里面动力还是随叫随到，足够了。
以前也没有开过啥好车子，第一个车子1.0排量的福莱尔，第二个车子1.6的斯柯达，所以2.5的排量完全对我太够用了，超车什么的都恨轻松。个人感觉很不错
动力初段0-60还可以后面就有点吃力.不过舍得给油，它也绝对给力，转速保持在2000以上还是可以满足日常需求的。
采用了2.5L自然吸气发动机，动力表现相当出色。起步的时候平稳顺畅，后期的加速和转向能力也优秀。
以前开1.6的，换了2.5的，明显能感受到动力提升很多，超车基本无压力。只要舍得给油，动力足够。
在市区和高速行驶，足足的够了。这车一上高速，立马就不同了。刚开始，我都没敢快开，我寻思这么高的车身，开快了，不得飘啊！后来开着开着，我看没啥测速，就上了140，嗯，啥事没有。没啥感觉。再给点油，160了，这时能听到风噪和胎噪加大了。但方向很稳，不飘。试着打打舵，嗯，还可以。不错。再多点油，上180，这时就稍稍有点困难了，发动机转数近4500转了。没敢再的色，就赶快收油了。整体来说，有操控性可言。当然，和我老马6，踹上200跟玩似的相比，还是有点差距。
应该不错吧，，都说马自达的底盘操控是他的强项，，不知道该如何感受操控，，觉得不错吧，只开了千把公里，不好说
方向盘转向灵活指向精准，5档手自一体变速箱操控也流畅方便，刹车也很灵敏，但是悬挂偏硬，颠簸路途稍感不适（胎压2.5）。
转向很不错，基本就是轿车的操控，底盘也很规整，开起来很稳，方向盘也没有虚位，油门反应灵敏，差车前面较软，后面还可以，刹车距离稍微长一些，脚刹力度必须很大才能刹住，每次停车都要确认下才行，脚刹要踩得很到位才可以，视野还算不错，但是因为A柱稍微长了一些，转弯的时候会有些遮挡，后视镜稍微有点儿小，毕竟这么大的一个车呢
同样的一款车，有人油耗8个有人油耗12个，12个油的一定会说费油，可为什么不自己想想是不是自己的驾驶习惯问题呢？这台车我现在没到1000km，高速跑的少，说明书也说了1000km内，避免长时间匀速行驶。我现在油耗13.8-14.9，平均时速13-16km，个人不喜欢猛踩油门，车子能动就行了，上来就是一脚深油门，那种推背感，其实没有什么必要的呀。
还在磨合期，目前显示10.00个油。油箱加满后已经跑了530公里了，剩下的油跑个100公里问题不大。
现在开了九千多公里，使用时以手动挡居多，城市10升（不开冷气），高速6.5升（全程开冷气）。对于2.5L排量重量1.65吨的SUV来讲油耗属低。
车拿到了先跑了300公里高速。又跑了100公里市区。目前油耗11个。估计是我空调开得多吧所以貌似油耗有点高
关于油耗的问题，自以为能够承受，多用车就大少用车就小，车买来就是烧油跑路的，关键是驾驶习惯和油品好坏……
目前油耗15.5纯市区.拥堵.短途.寒冬.感觉还可以接受.如果路况好一些或者跑的距离长一些,13以内应该可以做到.不过只能说合格,和cx5的油耗比起来就没法看了.好在现在汽油便宜.
买车之前考虑到油耗问题，但在其他优点的掩盖之下，油耗已经不是主要的了。提车后跑进200公里高速，油耗7.3，这个真的可以！市区平均时速19公里，油耗显示11.8，实际测算还要高一点，目前还在磨合期，能够接受。手动和自动配合使用，节油效果还是比较明显的。
很好，前排座椅电加热功能，成了老婆最喜欢的功能了，腰部也有一定的支撑。整体隔音效果挺好的，发动机噪音低，冬天冷车启动可以达到1600转以上，1-2分钟会慢慢回落到1000以内，噪音就降下来了。本人不追求极致，差不多就行了，真的密不透风，后车鸣笛你也听不到，那才不安全呢。
新车胎压有些高，我没降。所以过坑坑洼洼的地方有点跳。但是因为底盘比较高。所以通过性非常不错天天上马路牙子。。。
座椅宽大松软，比马三舒服太多。隔音也好很多，主要来自底盘路噪，比不上一些轿车，但也满意。
真皮的座椅软硬合适坐上去非常舒服，符合人体结构的支撑效果。隔音不算太好但可以接受，音响效果感觉不错。
前排空间足够。电动座椅好用，不过副驾没有高度调节很不理解，后排中间有凸起会有点儿不爽，坐姿稍低，感觉像轿车，后备箱足够大，放东西随便放，而且后排放倒很平整，可以睡觉，也可以你懂得
这个车子，买它就是考虑到性价比才会购买的。经过仔细的比较，配置、性能、空间、安全性、价格，综合考虑我才会选择这台豪华版的CX-7。
20W以内的中型合资SUV只有科帕奇和CX7，雪佛兰这牌子一点都不感冒，而且大科也没怎么换代低配连气囊和ESP都没有，我能接受没天窗和后排空调，但是安全性方面少了我就不能接受了，有人说新奇骏也蛮大的而且发动机2.0是直喷的发动机加上CVT19W68那一辆基本配置也相当高该有的都有，的确如此我也去看了感觉还不错但因为销售比较吊所以立马走人了，而且新奇骏销量太好了多我一个也不多。
对比才知道性价比有多高，一定要相同价位横向对比，特别是三大件，特别是底盘级别，用料，做工以及安全配置。其他的舒适型配置嘛，越来越觉得浮云～
这款车进口件较多，性价比高，在同级别的车型中，各方面性能的优势都比较明显。马自达底盘和配置的稳定操控系统，对于车辆行驶中的安全性帮助非常大，同时按键开锁及无钥匙启动，非常方便快捷。
优秀,特别是时尚版和运动版两款,性价比无敌.豪华版相对这两款来说偏贵.再低5000比较合理.
官降之后使得杠七的性价比超高啊，据说60%以上的进口件啊！身边不了解此车的人，都认为至少要30万左右呢，哈哈。最近开过同事的几部新车，感受之后，杠七的优势明显啊。
很高很高很高，值得买。就是后期保养配件可能会麻烦，保养5000一保养，不用全合成机油，价格还可以
比亚迪大唐 EV（0条口碑）
AITO问界M6 EV（0条口碑）
零跑汽车零跑A10（0条口碑）
方程豹钛7 PHEV（660条口碑）
奥迪Q5L（897条口碑）
奔驰GLC级（604条口碑）
