用15.98万元买个合资中型SUV，非CX－7莫属了。综合性价比超过其他任何一款同价位合资SUV!
开起来比较轻松，油耗不想传说的多，和本田诗歌图几乎一样。底盘比较高，客服反应比较快，内饰做工比较精细。
超高的性价比，花紧凑级的钱买到中级的车，和国外同步的价格，还有进口国内没有减配的诚意，前后厚重的防撞梁，esp,6安全气囊，前脸长长的缓冲区是你以后安全行车的保证。
当然是性价比，紧凑级的价格买中型SUV，安全配置高，你还想要啥。微笑的前脸经典不过时，越看越喜欢。
齐全的安全性配置，进口零配件较多，SUV专业底盘，同价位找不出第二款，性价比之王最喜欢的自然吸气加AT变速箱，皮实耐用
油耗是有点高，特别是市区的情况下。但是考虑到2.5的排量，也就能够理解了。车提回来发现关后备箱和车门时车后有共振，其他都还好。
配件略贵，双闪按键坏了ssss要一千多，而且缺货，希望只是因为这个配件坏的比较少的缘故，其他目前车子没出问题，希望其他配件价格能低一点。
前排中央扶手占用后排空间较多，在这个问题上设计师过分照顾前排感受，所以有人说设计师脑袋被门夹了。
小毛病多，半轴装配不过关需要二次调整，窗户高速升降出现无法关闭，方向盘异响，大灯起雾结冰，4S修理一下会好一些，有些问题在等待回复，感觉门比较轻（不如老途胜和爱丽舍）后备箱比较小，刹车比较软，开到100以后风噪和胎噪声音比较大。转配缝隙不均匀。设计有些地方不太合理比如正副驾驶侧上下车容易踢到门上音响喇叭。
备胎不是全尺寸的，车漆比较薄，还有比较长的提车时间，在这里还是要感谢群主二哥，车商城销售小张和鞍山4s的销售小李的鼎力帮助使我圆上了肥7的梦。
舒适性配置略差，全系连倒车雷达和中控大屏都没有配，也算是素颜了2.5的轮胎才215，比较窄，如果全系225或者235就更好了
虽说是老车，但很有个性，外形还是挺酷的，尤其是前鼻子长又宽，有运动风格；就是低配车型的215的胎宽单薄点。
自我感觉经典外形不会过时,而且白色的车洗干净后感觉很耐看，LP说感觉气场和雷克萨斯RX270差不多
外观犀利，虽然7.8年的车了。但现在开着大街上一点也不淘汰，回头率还很高，还有人问是不是马自达的新款，设计感超强，设计一直都是马自达的强项，马6就是一个很好的例子，都10多年了，现在也不淘汰
适合成熟人士，既不花枝招展，也不失成熟稳重，越看越耐看。我认为凡是吐槽这车丑的人，基本都是心智不成熟的小年青。这些人，建议直接买小兄弟CX5吧，不过长安的做工不及一汽。
十年前的产物，现在看来也是流线型，丝毫不过时，马自达的设计功力果然深厚，更别说现在的魂动设计
车型年代的问题，内饰比较简约，但是不难看。仪表中控：中控台分上下两层。三圆盘指针式仪表。而且，指针一律六点方向。手感材质：中控台基本都是硬塑料。但是门上还是有皮质覆盖层，还有软性材质覆盖。
用料都是十年前的设计，硬件较多，门板和中央扶手却是皮的，厚道。有些地方有些粗糙啊，左前轮前方有颗螺丝都没弄紧
可以接受，虽然没有现在好多车的科技感，但是足够耐看，经典的就好；炮筒型指针就是放在现在也感觉并不过时
内饰太恼火了，驾驶感受有点像皮卡，刹车软，转向费力，车倒是厚实，唯一一款非承载式车身SUV，就是内饰，钣金太差了，这个价钱不值。斯柯达野帝现在叫yeti，大众终于醒悟了，小车拉长比肩途观是个错误，于是从2年级降级到一年级去当学霸欺负弟弟妹妹们了，学名野帝怎么听都别扭，有点下野的皇帝那个意思，立志从政的和身在副职的人选着车都有点欠考虑，呵呵。
内饰有点老中控台和08款乐骋有点相似，但是做工比较出色，真皮的方向盘，真皮的扶手还是挺精细的。
虽然是几年前的设计，但是我感觉很经典，不过时，中控大屏对我是鸡肋，导航我都是手机高德，更新快。
一家三口加爸妈。爸妈身型偏胖。乘坐空间：这车横向空间没有问题，后排纵向空间还算宽裕，但毕竟是老车型，所以，大轴距并没有带来特别大的腿部空间，但，也不挤，坐着也不难受。储物空间：基本够用。排挡出标配两个被座。手套箱还是蛮大的。放行李：由于是略带溜背造型，所以，后备箱的高度略有吃亏，纵向和横向的空间足够了。但是一般21寸的行李箱可以放四个。
横向宽度大，前排宽敞大气，头部空间很够。后排纵向空间略有不足。并排坐三个人还行。后备箱宽大。1871的横向宽度没有浪费。
怎么说呢，开始选车时，最纠结的就是后排空间了，家里还有一辆高尔夫，这次买cx-7就是因为赶上了优惠，把购车计划提前了，换车无非就是为了出去玩带着宝宝方便不委屈，可刚开始事成试驾时，感觉腿部空间还没我的高尔夫6大的，不过后来因为性价比，妥协了，宝宝毕竟还小，空间占用的不多呵呵
空间表现不错，其2750mm的轴距保证了车内空间的还算宽敞，但前鼻子太长牺牲了一部分空间，车高受限，头部空间一般。
空间很大，后备箱超大，可以躺人，布局不合理，后排不能前后移动，无形浪费了轴距，浪费空间。
空间总体非常满意，前排空间很大，副驾座随便可以翘二郎腿；后排空间也可以翘二郎腿，就是中间地板不是纯平的，很遗憾，后排中间座不是很好。尾箱大。这车的轴距达到2.75米，远超所有紧凑型SUV。在车身长度和宽度上，可以很自信地秒杀很多热销紧凑型SUV，比如简单例举一下：什么新奇骏\本田CRV\丰田RAV4\途观\以及同门小师弟马自达CX5，长度和宽度\轴距都不如CX7。为什么呢？CX7定位于中型SUV，而前面这些车都是紧凑型SUV，从体型上讲他们根本不在一个档次上！特别需要说明的是，这车定位于轿跑，所以车身高度很一般，只有1.64米多一点，这样做主要是为了降低重心，确保高速行驶时的稳重和安全。但头部空间至少两拳以上（本人身高172CM），离地间间隙在20.8CM(远超现代和起亚)。
乘坐空间不像美国车那么宽大，但是满载五个人不拥挤、但是后备箱部分若是加长10cm无论从外型，还是拉东西就会好多了。
前一个车是小轿车，换到这个大个上感觉空间很好就是后排中间容易被扶手箱挡一点点，不知道为什么做这么大的扶手箱，准备放西瓜？
尽管是2.5的老款发动机，但是，带动这个将近2吨的车子还是很轻盈的。打空调开也不觉得有多大动力损失。加速表现：起步一点不肉，5AT变速箱还是很给力。基本上只要轻点油门，动力基本随叫随到。动力平顺性：还算比较平顺。如果是温柔驾驶的话，基本是没有换挡冲击感。如果是急加速，此时5AT变速箱就会出现不到一秒的思考时间，然后，动力迅速跟上。会有一点顿挫感，但，不影响驾驶感受。反而又有点手动挡的感觉。跑高速：跑高速时，很稳。提速也很快，120码时5档2000转左右。同时，给人感觉还有足够动力储备来提速。横向对比：和我以前那辆1.5的比起来，不论驾驶感受还是操控上来讲好了不是一点半点。
2.5的市区够用，高速不费劲，由于是五档变速箱，高速转速较高，1800转正好100km/h,但油耗很低，匀速在6升左右。
参数不怎么样但2.5的动力也是够用的。起步那下不是很快，速度提起来了的话还是不错的，不过追求那种涡轮加速的朋友还是绕道吧。
动力嘛，我已经很知足了。试驾时开的2.3T顶配车，推背感很强。而我，天生不喜欢还T的，凡是带T的车，工作时高温几百度，只要一撞个墙、车啥的，起火的机率大大的，还是安全第一。这个自然吸气加上手自一体变速箱，真是很成熟的技术，提速非常线性，上坡、超车只要舍得给油（不需要地板油哈），根本不在话下。从我的观察来看，目前双离合低速顿挫感都十分明显，而模拟自动档的变速箱在长下坡时费刹车、陡坡加油提速困难，手自一体正好可以弥补这些缺点。总而言之，2.5自吸5AT的动力相当很够用了。我开过新老奇骏2.0、皇冠2.5（6缸）、汉兰达3.5，感觉CX7的动力超过奇骏2.0，但比不上皇冠2.5（6缸）、汉兰达3.5。毕竟它只有四缸，车身重达1618公斤啊！
日常用是足够了，但是没有德系车的浑厚感，没有推背感，这车若是动力强劲，加上扎实的底盘，几乎可以说是完美了。
够用，新车没敢踩的很猛，起步懒洋洋的，但算不上肉，轻点油门速度马上起来。想超车得2000转以上了。
转向精准。方向盘由于是液压助力，所以原地低速时转向偏重，但是也只是相对的，一只手也还能轻松胜任。高速变道也不发漂。全系都配esp。这一点还是很厚道的。底盘及悬架：高速过弯几乎感觉不到太大侧倾。毕竟属于SUV，所以不指望用它来劈弯，再说咱也不会。??过减速带时很干干脆，咚咚两声就过去了，没有多余的上下晃悠。同时，又能让你感觉到你是开在什么样的路面上。山路：转向还算足够掌控，前提是不能把它当那些性能车来开。
很爽，山路6、70公里过弯无压力，侧倾支撑很到位，对这款马自达专门研发的SUV底盘满意。
很好，指向精准，悬挂较硬，高速转弯一点也不心虚，但方向盘无虚位，高速时要注意车的方向。
这个没得说，底盘相当扎实，听说是少数SUV底盘上开发而不是轿车底盘，操控驾驶的时候相当有信心指哪打哪，SUV操控王不是浪得虚名
这个没得说，马自达本身都是以操控和底盘见长的。方向精准，车身很稳，转弯没有一般SUV的侧倾感，都说是轿车的操控、SUV的享受，真不是浪得虚名的。
底盘很扎实、抓地性好，指向精准，没有顿挫感。开起来不像是在开SUV,而像是在开轿车，这也是本人选择此车的关键所在。可以讲在中级SUN中最好的（本人只是说的是公路上的）。买之前还担忧5速变速箱的平顺性，买后感觉担心是多余的。
没法和轿车比，但是操控是马自达的强项，比较清晰，很容易上手，过弯道底盘支撑有力，给你信心。
油耗说实话还能接受。但是绝对不能和现在主流车型比，毕竟，这发动机技术摆在那里的。城市路段表现：城市综合路况基本上开不开空调油耗都差不多，在13不到点。高速路段表现：高速上这车油耗基本保持在7到8，有时还能到6点几。我已经很满意了。
市区大概在13个左右，高速8个，还没出磨合期。出磨合期后应该还能降个一升吧，毕竟排量在那里放着。
油耗有点偏高，纯高速7个油多点，不到八个油，一半高速一半市区大概9个油，全市区的话要12个左右
比较早的发动机，节油技术一般，加上车身质量超过1.6吨又是2.5L不会很省油，但实际操作下来纯市区路线12L左右还是能接受的，毕竟排量放在那里，就算是CX-5的蓝天技术2.5L在市区开也要10左右吧。
新车加满油320元，行车电脑显示可续航里程在600来公里，理论上每公里0.53元，不算费油。周末回老家及郊游，全是国省道及山区乡村水泥道，行驶了300来公里，油表显示还有一半的油，看来电脑显示基本准确。但市区走走停停，肯定费油得多。平均油耗只有等一段时间再追加评论。不过有一条，这车比前述一般SUV重了100－200公斤，不光比日韩车（新奇骏1460公斤、RAV4和CRV都只有1.4吨多或1.5吨，IX35和智跑都只有1.4吨多）重，比途观入门版都要重，所以油耗即使高点也很正常。再说私家车一年就开个几千到万把公里，多一点油耗也多不了多少钱。车重高速行驶要稳定些，材料用料也要厚道些。
应该不是很高，我身边的丰田睿智2.5。诗歌图2.3在北京都跑11油以上。油耗还是要看驾驶习惯。
交通太拥堵，平均17公里油耗14个，还是可以接受的，以前的1.2乐骋手动的都要10.5个油。
综合油耗应该在11个左右，新车还没出磨合期，后期应该还会降，这么大排量再加上自重1吨7，比较满意了。
悬架偏硬朗。但是多余的跳动也不是很多，速度高过大坑时也不会让人很难受。空调：制冷效果不错，就是由于没有后排出风口，所以，夏天后排位置制冷速度都点慢，不过，它自带后排座椅下部出风口，夏天后排脚面温度还是不错的，这样，也可以降低地面热度通过地板传上来的温度。座椅舒适性：前排座椅宽大。坐着舒服，但是包裹性欠佳。后排座椅柔软，真像坐在沙发上。相当柔软而且厚实。噪音控制：噪音控制做的有所欠缺，倒是还没到让人难以忍受的程度。主要的噪音来源是风噪和胎噪。车窗全关的情况下，车内还算安静。
车身宽度够，座椅宽大，欧美体型设计。噪音主要来自胎噪，发动机、空调机的声音很微弱，满意。
座椅很柔软、舒适，长途不会感觉很累；方向盘上多功能按键很给力，听歌的时候可以随意切换自己喜欢的歌曲，虽然是低配，但是这些舒适性功能感觉很贴心、很给力
前排舒适性可以，后排空间有点小，不像中型suv的后排，跟紧凑suv差不多，所以时间长了有疲劳感
总体较好，大家批评最多的中控由商家免费为我换了导航及倒车影响及蓝牙，全车立即高大上！可以用U盘、SD卡和手机蓝牙放音乐，方向盘上可以接听蓝牙电话，安逸啊。全系标配6个安全气囊、车身稳定系统、真皮多功能方向盘，车门软质包裹较好。舒适性真心好！
预算15万。有点超了，但还是很值。标配配置：标配全系没有倒车雷达，这个就太说不过去了，毕竟这算一台中型Suv了，就算是老司机也还是需要这个玩意儿的呀。
就2015年10月份的SUV市场横向比较，中级车底盘、2.5排量的优势很明显，价位也很给力，比原打算购买的丰田RAV42.0丐版还优惠差不多2万，试驾后我马上改订CX-7，没有丝毫犹豫！
高，实在是高。按着个性价比，应该会有更多的人会关注这款车行型吧，那样的话，是不是一汽就可以考虑考虑不用停产了
一天偶尔看论坛，发现车展期间优惠不少，CX-7降幅达到7.4万，这个车像我篇头说的那样不在备选的，现在降价了，我又开始做功课了，先泡-7论坛，对各种精华帖，如饥似渴的慢慢咀嚼，消化其中精华，得出结论是：该车值得出手，理由如下：这个车基本是日系生产线国外停产到国内后的第一批车，是马自达最辉煌的时候打造的一款轿跑型SUV，不是像RAV4来自于卡罗拉的轿车底盘你懂的，这时候的车是不会减配的，北美价格是16万左右和降价后的15.98基本接轨，相当于你花国产的钱买了个进口车，何乐而不为，果断在车商城下单，可惜我是4号下的单，如果在1号下单，可以不加价提大白7，再次恭喜1号不加价提大白7的车友们！
以前时尚版的售价快20万，降价后只要16万多，合资品牌、2.5排量、中型SUV、全系没有缩水的安全配置。你能再找个吗？
官降以后性价比超高，16万买合资的紧凑型suv都不好买，更别说中型suv了，而且安全配置和气囊一个都不少，而且马自达在日系中造车算比较厚道的了
20W以内的中型合资SUV只有科帕奇和CX7，雪佛兰这牌子一点都不感冒，而且大科也没怎么换代低配连气囊和ESP都没有，我能接受没天窗和后排空调，但是安全性方面少了我就不能接受了，有人说新奇骏也蛮大的而且发动机2.0是直喷的发动机加上CVT19W68那一辆基本配置也相当高该有的都有，的确如此我也去看了感觉还不错但因为销售比较吊所以立马走人了，而且新奇骏销量太好了多我一个也不多。
裸车15.98万，落地18万多一点，除了CX7，你还能指望买什么合资SUV车可以超过它的空间、操控和性价比呢？真正懂车的人，就买CX7，绝不后悔。
感觉在与目前国内目前销售的合资SUV相比较，大马是性价比超高的。其他车型2.0的都买18万多，2.5的都在20万以上，降价后的大马2.5的16万起。但是要吐槽的第一点是轮胎窄，估计是为了省油，马七配备了215的轮胎，按说215的也可以，估计是型号的关系，但是怎么看都不像215的，本人的旧车也是215的，但是放一起一看，总感觉大马配的是195的感觉，远看有些细脚伶仃的感觉，大马霸气的前脸与后尾，被这细细的轮胎彻底打败。若是配备19的轮毂225--55的轮胎，大马的霸气会立马彰显。其二，备胎小的可怜的。其三没有倒车雷达。这一点其他车友都已经吐槽了。
这车的性价比是无敌的，16w能买到这车真的是捡到了，相同价位买不到这么好的车。最后一张是跟谁我8年的乐骋，这8年辛苦你了，希望你的新主人好好待你。
