顶配车型没有ESP，而且我买的时候选择加装厂家还把加装服务给停了，估计是主推向上版了，车的减震偏硬，走烂路舒适度相对没那么高。

其实不管是什么东西，都不可能百分之百的完美，我的豪车也不例外，很很多东西我觉得不是特别满意，比如胎压监测，本来胎压监测是一个亮点，但是我就不知道为什么吉利既然都弄了胎压监测，为啥不弄完美能，虽然有胎压监测，但是不能够查询到时那个轮胎的胎压不做。

有时候起步或者低速行驶会有顿挫，这是变速箱的调教问题，在有陡坡（大于15度的坡）的地方会溜车，要格外留心

1.油门太轻，起步脚踩下去车往前一冲，需要习惯一段时间2.胎压检测装置只能报警，不能显示四轮胎压，不开心

传感器常会误报。尤其是胎压报警器，误报次数最多。车机的3G功能常需要reset后才能正常使用。说明书描述不够细节，尤其新手不太容易立马理解说明手册。

G-LINK这个阉割版的安卓系统，不能自由安装APP，要WIFI功能还有什么用，就是个垃圾，已找到安装软件方法，问题是无网络啊

可能是佳通胎的原因，跑长途时，胎噪比较大。

外观我非常满意，线条流畅，日间行车灯和S灯带销魂，最喜欢的还是车屁股，饱满圆润，我也最喜欢从侧后方看自己的车，整车给人的感觉还是摆脱了以往国产车的感觉，原创车型能有这么漂亮，看来吉利的设计师还是不错的。

新帝豪外观还是设计的比较大气，本来按照我自己的意愿我还是想选择比较张扬的颜色，但是因为老婆大人喜欢黑色，所以我尊重老婆大人的觉得最后选择了墨玉黑，本来我还是准备车车买回来后弄一些装饰上去，但是因为最近比较忙，就没有去弄。

外观主要被车头大灯吸引，特别是S型灯带，晚上开起来很好看，车尾有点奔驰味，看着顺眼，看车尾不看车标的时候（估计没这可能，看车尾会看不见车标？）一般人可能会看不出这是一辆自主品牌的车

外观很动感，虽然没从他身上找到多少运动的元素，但是也找不到以前那种太过成熟的元素，这也是我买新帝豪的原因之一，适合年轻人开。导光灯带是一个亮点，夜里点亮非常漂亮。好想把它改成和日行灯一样，常亮。

车头一看给人一种眼前一亮的青春气息。车尾圆润。

没得说，第一印象就很好，特别是新款出来后，直接提车

满意，造型蛮喜欢的

日间行车灯配上大灯的导光带，前脸更具杀伤力，后视镜的LED转向灯很完美。

内饰布局合理，软性材质，做工好，新车没有任何异味，不过中控台的储物格要是再多一些就好了，目前手机没找到特别合适的地方去放，如果在这方面做一些加强，相信会有更好的体验，不过这些问题貌似在16款身上都得到了改进，看来吉利还是非常注重收集客户建议的，现在我看到16款都有点小羡慕呢，不过早买早用，这些并不是特别严重的问题，可以接受。

因为我买的是顶配车，手感就没得说，他们说新帝豪的车味道不是很大，我进去的时候感觉味道还是有那么点大，特别是我的老婆大人，每次进去都觉得非常的难闻，我个人还好，可能是老婆大人对味道比较敏感吧，还有就是现在买车都快2个月了，买了活性炭，用了洋葱，用了柚子片，而且还喷了香水，车里还是那么大的味道，特别是后备箱的味道才是最重的，车了我觉得还好，后备箱我每次打开都有很大一股胶味道，太难闻了。

内饰做工很好，车内接缝均匀紧致，但是异响还是有的，主要是两边的A柱，首保的时候去看看4S能不能解决，本人觉得异响不是大问题，能接受就行，我又没强迫症

中控是软内饰，非常喜欢，摸起来很舒服。中控的灯夜里很漂亮。美中不足的就是，中控是椭圆形的造型，想在上面放一个太阳能饰品都没法放的漂亮点。不过这都不是事儿，最重要的，要是三厢有全黑内饰那就太好了。。。。还有，眼镜盒太扁了，眼镜装进去会变形的。。后备箱顶部没有任何东西覆盖，东西都裸露在外面。

由于是尊版的，内饰是软质的，手感很好，

很好啊，别的不知道，就感觉同事的车，骐达和世嘉我都不喜欢，不如我的当然跟土豪同事的凯迪拉克和宝马七系没法比

质感不错，是黑色就更好了

高配内饰全部都是软的，手感很好，而且大部分环保材料的应用，使整车气味等级达到6级。

我和家人个子都不是很大，所以感觉空间非常给力，完全能满足一家出行需求，而且后备箱超大，是真的很大很大。

我个人觉得吉利的内部空间还是比较满意的，就算一个1.8身高的胖子进去还是没有什么问题的，而且后备箱的空间还是比较大的，官方的说法是680L的后备箱空间，其实后备箱不管是大，还是小只要能够够自己用就行了，说说车子内部的储物空间，这个就不得不去吐槽一下了，不知道吉利官方是这么想的，把后备箱的空间弄的那么大，而车身内部却严重的空间不足，特别是车中部扶手处，有一个开水杯孔，但是水杯大那么一点就放不下，而且放下水杯后就不能放手机，现在的手机个头都比较大，放车门上的空间拿手机又不方便，希望新帝豪后期改动能够增加以下这些空间。

空间没的说，足够家用，后排坐人双脚不用憋屈，但是中间凸起会影响中间乘坐的人，但是影响不大，反倒中控位置的储物能力有点差，放个手机还可以，但是不能放别的东西了，车尾箱空间很大，680L想装啥就装啥，后排可以放倒，拉货都没问题

对于我1.7的半残疾人士来说，貌似对于空间也没啥要求了。。。嘛，总的来说，空间还是不错的。特别是后排空间，坐在里面，腿部空间还是比较大的。前排空间来说，个子高点的人坐进去头部空间会有点局促。总的来说还是相当满意的

乘员空间足够，尾箱空间大，但缺少网袋固定零散物品，需另外加配。

一家人成人四人，小朋友一位。后排安装安全座椅后再坐两个人有点挤，安全座椅占地太多。后备箱空间足够，有了孩子每次外出都像搬家，帝豪后备箱表现不错

高度不够，我1.75个子，开车非要把座椅放到最低，不然头发都擦着车顶，后备箱空间大，乘坐空间也行，操控面板太窄不能放东西，扶手箱太靠后，不方便手臂借力休息

空间很大，特别满意，特别是后备箱，家用商用都够了

选1.3T是明智的选择，加速给力，动力完全够用，在时速120的时候转速也只有2000多一点点，超车比较轻松。上次有机会也开了车友的1.5的，开惯了1.3T的感觉两者的差别还是很大的，建议有条件的还是选1.3T比较好，现在涡轮增加技术也比较普遍和成熟，没有太多可以担心的。

说说动力，因为我的是1.3T，上路的时候动力还是比较充沛的，就是有时候涡轮没有介入的时候感觉有那么点肉，但是总体还是不错的，特别是当涡轮介入的时候，超车那是杠杠的。

1.3T动力充足，特别是中段提速，涡轮一介入动力源源不断，但是有时起步要比较深踩油门车才走，毕竟排量只有1.3,涡轮没介入的时候要拉动1.4T的车确实会慢，慢慢习惯之后相信你自己会找到一套方法可以快速起步和平稳跟车

因为在磨合期，没敢怎么深踩油门，不过如果想起步加速和超车的话，多点点油门，动力还是相当满意的。1.3T的动力，兼顾动力和油耗，1700转左右的时候涡轮就开始介入，能够提供持续性的动力。120码的时候，转速保持在3000转，非常满意。就是有点小瑕疵：起步的时候，如果只点一点点油门的话，要过一会（2s）车子才会慢慢启动，但是如果稍微多踩的话，车就会往前一冲，影响驾驶感受。补充，刚被大车包围，为了突出重围，来了一脚地板油，还是挺猛的，不过好心疼。。还没过磨合呢

1.3T车内坐满4人时动力仍显足够，当坐上第5人是感觉动力明显变弱些，但仍能爬山。

动力足够，咱也不赛车。个人性格，每次红绿灯后喜欢直接快速加到80，然后定速巡航，很少有比我快的，哈哈。

起步有点弱，瞬时加速不是很快，但是行驶过程中动力还是有源源不断的感觉

动力随叫随到，涡轮1500就有感觉了。

悬架相对较硬，但同样的高速过弯稳定性很好，有部分驾驶乐趣，不过说到底还是家用车，符合自身定位和我的需求，不做太多要求。

虽然我驾照拿了快6年了，看着是老手，但是由于以前摸车比较少，对于超控的感受就比较少了，现在对我的感觉是，新帝豪的超控还是比较舒服，因为是电子助力所以方向盘比较轻，其他就没有什么要说的。

车刚到手的时候，觉得油门太轻，刹车又偏重，但是自己熟悉之后觉得这都不是事，主要是要自己习惯，习惯之后就觉得车很好开了，同一款车设计出来都是一样的，而且车是死的，人是活的，总不能要车去适应人吧。因为本人新手，驾证到手还没一年，没开过很多车，所以觉得新帝豪的方向盘指向性还是不错的，算得上精准了，方向盘电子助力，低速轻高速沉，驾驶起来很舒适

方向盘为电动助力，比较轻，比一般的电动助力还要轻，这个有人喜欢有人不喜欢，我个人没有太苛刻的要求，习惯就好。方向盘的指向性不错。底盘减震比较硬，过大的坑啊坎啊什么的，会比较舒服；过小的坎的时候，就明显感觉太硬了。希望能调教的更加中性一点。

电子助力无需担心打死方向会造成助力受损。车速60公里时可不减速直接转弯（直径15米圆盘）。

除了驾校教练车没开过别的。很满意了，指向性很好，开起来很舒服

蛮灵敏的，电控驾驶座椅调节很棒，高速使用定速巡航蛮给力的，省力省油

电子助力转向，低速轻盈，高速沉稳。底盘调教较稳，急转弯侧倾很小。

长期在市区跑，油耗让人满意，目前算下来大概是8个油的样子，高速应该会更省一点。

现在的油耗我感觉还是差不多，因为现在车子还没有过磨合期，现在车子行了1795自己算了下油耗大概就是7.6L左右。但是是因为我在郊区，很少去市区，所以这个油耗还是有那么点点偏高，希望等首保过后能够让油耗再降低那么点就可以了。还有就是车辆不能显示平均油耗让人有点不安逸，这个应该很好解决的，希望以后有这个一个功能。这里还是需要再次吐槽下，就是新帝豪的小计油耗清零太麻烦了，不知道吉利怎么想的，感觉就如“一个人脱了裤子打屁”。

油耗在市区路段保持在9L/100KM，有时大概在8L，这个要看起步跟堵车的情况而定，起步踩深了，油耗跟着上，过年的时候由顺德去了汕头澄海玩了几天再一直上到福建漳州的东山岛，高速上大概堵车共计有1个半小时左右，来回差不多走了1300KM，加油用了600元不到，平均不到5毛钱每公里，确实省油，而且车子高速开起来很稳，120报警声响了还跟100差不多平稳，这个要点赞！

这个是让我最满意的，刚提车的时候，加了100元的93#，跑了一百多公里，显示还能跑100多公里。虽然不是很准，但是我就算剪掉50公里，实际只能跑50公里的话，那油耗也是相当低了，毕竟是刚提的车。等后期多开开的话，肯定会更低。我有信心。另外，80公里-100公里的时候，开定速巡航，油耗保持在5L左右。

55公里开始匀速油耗最少，一直到车速70左右此时油耗基本在4.9以下。其它时候油耗会比较高。平均百公里油耗能达到7.2以上，如市区比例更高些，平均油耗会超过8。朋友的手动档车，油耗比自动档的低的多。基本一箱油开到2个格子能跑500公里以上，朋友的手动车就能跑到600到700公里还剩2个格子时。

满意，其实不太在乎油耗，大体算了下，每公里四角到四角五吧，无所谓了，不要计较

市况7-8L/100KM,高速90-100KM/h平均耗油5.4L/100KM,100-120KM/h平均耗油6L/100km,120KM/h以上还没试过

市区开空调6毛一公里，还是比较给力的。磨合期过了还能下降。

隔音优秀，真皮打孔座椅也很柔软，就是悬架硬了点，坐过我车的人都说这车很舒服，个人比较满意，不过要是悬架能再软一点当然会更好。

说道舒适性我想大家都会一致的说出，新帝豪的悬挂比较硬，过坎、过减速带，感觉比较明显。虽然很多人都是新帝豪的悬挂是比较硬，但是这样的悬挂相对的安全性比较好，鱼和熊掌是不可兼得的，如果换了悬挂舒适度是提高了，但是安全性就降低了，所以说这个问题是公说公有理婆说婆有理。所以这里我就不再说了，

皮质座椅，气味有点大，而且很难消除干净，可能低配的编织物座椅味道才没有那么大，这是个苦恼的事情，人家坐我车的都说气味大，没办法啊，皮质的很难消除气味的，人家的雅阁真皮座椅开了10年还是有很大的气味的

减震比较硬，这算是不足的地方。但是其他方面而言，很不错，驾驶位还有腰托，开高速非常舒服。座椅都比较软，现在是冬天，坐进去也不会很冷。空调制热速度很快，不过虽然是自动空调，但是也还一直在用手动，自动的模式下，风扇速度太快了。虽然速度上去了会有稍微大点的噪音，但是听音乐完全没问题。

后轮的减震确实偏硬，但是我感觉很好，特别是转弯时车身不至于倾侧过大。

同上，没开过别的，个人感觉很好，或许是井底之蛙，满足就好嘛

还可以，就是A柱较宽，影响视角，不建议驾驶座位太靠前，那样A柱遮挡的视角太多，不安全。

座椅包裹性极佳，还带腰部支撑。

性价比高，极高，这个价位各方面都非常平衡的一款车。这个价位有漂亮的外观、优秀的空间、1.3T+CVT的动力系统、自动空调、6气囊、电动座椅、自动大灯、无钥匙进入和启动、导航等配置，个人觉得都是非常实用的功能，唯一遗憾的也许就是ESP的缺失，现在心理还有点感觉失落，有的话这辆车的配置和性价比就真的非常好了。

新帝豪的性价比在国产品牌中还是比较高的，当然和合资车相比那性价比就不是高那么一头两头了，而且吉利收购了沃尔沃后有很多经验和技术能够借鉴，提高了整车性能。虽然很多买国产车就是对着那个国产车的性价比去的，但是现在的国产车和合资车的差距已经越来越小了，虽然是有那么一点的差距，但是没有我们的支持，国产车如何去和合资车拉小差距呢？

买自主品牌图的就是性价比，虽然技术上跟国外品牌还有差距，但是这个价钱买个合资车只能买低配车型，收音机是主打配置，反正我是不考虑了

在这个价位，有这么多的配置，最主要中控还是软内饰，已经是相当少了。性价比方面妥妥的5分

配置比较厚道，但是有些配置不是标配如ESC，只是在2015版和2016版才有标配，

高，家庭用绝对实在

感觉我买贵了，最主要的是G-link不值这个价

大量知名厂商的配件，舒适的空间，极佳的操控性，使新帝豪具备同行难以超越的性价比