减震一个字硬，两个字太硬，三个字颠掉蛋，开起来比较颠。自己买的是第一批车，后期改款的避震和弹簧都换了，舒适性相对提高了很多。还有就是广本的品控震得越来越差，之前8代雅阁什么毛病没有，异响也从来不出现，这回的奥德赛，副驾驶小三角窗异响，右后电动门异响。
第二排，大家懂的，还有电动门，很实用，很高档。顶配无钥匙启动进入都很方便！还有导航，主流实用的都有了！对得起这个价格！
第二排，大家懂的，还有电动门，很实用，很高档。顶配无钥匙启动进入都很方便！还有导航，主流实用的都有了！对得起这个价格！
这个价位那么多东西，实在不好意思写不满意的，如果有全景天窗就好了（带幕布的那种），后排的人，游山玩水，可以一饱眼福。其实电视机可以不要弄个IPAD支架放着。用IPAD看，方便又实用。
玻璃升降器太垃圾，四个按键和几万元的车手感一样，硬而且不好控制，玻璃开始动的时候发出哐的噪音，估计是玻璃和拖动机构之间的间隙太大，玻璃升到钉是们内饰板也会动，玻璃还要扭转一下。另外车辆密封性很差，60KM以上就能感觉到门拉手漏风。高速风燥也大。
这个价位那么多东西，实在不好意思写不满意的，如果有全景天窗就好了（带幕布的那种），后排的人，游山玩水，可以一饱眼福。其实电视机可以不要弄个IPAD支架放着。用IPAD看，方便又实用。
时尚舒心吧，不大气不中庸不动感不前卫。有镀铬并不夸张，很耐看。相比新款艾力绅就太夸张了，镀铬狂魔看着难受。
新颖，时尚，类似日本武士盔甲，那种锋利的切割感。一概老款中庸感，都感觉不是一个档次的了。。。虽然还是奥德赛。
新颖，时尚，类似日本武士盔甲，那种锋利的切割感。一概老款中庸感，都感觉不是一个档次的了。。。虽然还是奥德赛。
刚刚好，该用软的地方都软的，但是整体用料实在说不上好，只能说这个价位没什么毛病可挑的。但是广本的做工有些问题，部分部件之间扣合的不紧密，车子一万多公里的时候过坑什么的内饰塑料件已经有摩擦挤压的声音了，这点同为本田东本相对做的好一些。
奥五的空间着实的好，并不是像大面包那样很空旷，但也非常的舒适，正常乘坐中伸手就能摸到后排空调调节的部件，下手也能很轻易的触及地台方便拿东西。而且这种很适中的空间也不会感到空旷也不会感到压抑。第三排平时不用的时候收起来可以放下很多东西，什么轮椅、自行车、写字台甚至冰柜都能放得下，别说一些行李了。而且全平的地台把第二排推到最前面，后面就有了一张硕大的双人床。第三排除了可以折叠到地台一下还可以翻转过来，这样打开后备箱你就可以直接坐在第三排的座椅上，这对于户外休闲着实很爽。我曾经把车子放在平潭海边的沙滩上，夜晚看着打开后备箱坐在第三排吹着海风看着明月欣赏着海水涨潮，那一刻我觉得这车的钱没白花。正常摆放的时候全车三排不管坐到哪一排一米七的身高都可以翘起二郎腿，很是惬意。当然还有不好的就是这个空间着实的太偷鸡了，第三排如果要坐人竖起来的时候，基本就没什么储物空间可言，后备箱在没有其他杂物的情况下放下三个行李箱以后就没什么空间了，如果你平时还要拉一些汽车用品常备在后备箱里，基本那个后备箱空间就是个摆设。然而车内的储物空间也是少的可怜。第二排连个杯架都没有，这点实在很不适。前排由于没有扶手箱，很多毛巾瓶子只能塞到门边的储物草里，实在是放不了什么东西。当然没有储物箱并不是缺点，因为没有储物箱中间变成了一个过道，这就很方便的可以直接从中门上车穿行到前排，前排的副驾也可以很轻松的直接从中间穿越到车尾部直接拿取后备箱里的东西。不过没有扶手箱也应该在其他地方开个储物的地方这点做的很不怎么滴。就算是在中控台前面中央开个储物箱也行啊。
空间只能用奢侈来形容，第三排座椅使用率不高，所以一般处于收起来的状态，这时把第二排座椅拉到最后，第二排的腿部空间真的是绝了！本来买这个车就是冲着第二排买的，绝对不会失望。如果第二排座椅靠背放倒，躺着欣赏一部电影，旅途的疲劳瞬间就被抛到了九霄云外...
空间绝对是120分！如果可能我会给六颗星。这款奥德赛的设计（主要是中排）超过我认知范围的所有车。三排都算上也比其它MPV好。昨天媳妇开，在中排彻底放接近平美美睡了会儿，确实爽啊！美中不足的就是隔音和减震了。
2.4自然吸气发动机对于这个净重1.87的车子来说动力还是很足的，虽然完全不可能做到激烈驾驶，但是起步提速超车都很有信心，完全没有肉的感觉，舍得给油动力表现还是很好的。尤其是S档位，转速提升很快，在国道做快速超车很利索。在山路上满载7个成人和一车箱乱放的行李(尾箱实在没地方...)动力已然充沛，车随人动。你说2.4有这么好？其实也不是就很好了。满载7人的情况下拉高速，D档的话就表现的着实的有些肉了，发动机在轰鸣，但是车子就是不紧不慢的一点点加速。这也表现出了CVT变速箱在这种高负荷的情况下动力输出不足的问题。相信这款车子如果搭配6AT或者7AT的话应该会更感人一些。当然再好的AT也比不上它的平顺。CVT没有档位，所以不管什么速度完全没有换挡这一说，无级变速的平顺真是给乘坐舒适度加了很大的分，平时坐什么车都吐的人坐这车子一点事儿都没。
本田的操控没的说，乘用车里面也就一些品牌的性能车可以超越本田了。低底盘给这个车子的操控性也是加了很多光环，不是一句两句说的完的。但是低底盘也有个弊端，这车子车头比较重，配上低底盘在走坑洼路面尤其是乡村那种被大车碾烂的路面的时候稍微快一点就会磕到发动机护板，这个问题需要驾驶特别小心。
好像电子转向，很轻巧，女人完全可以开，转向啥的回馈也很好，不假，毕竟是SUV商务，不要期待和跑车一样。方向也很灵敏！一动就一晃。。。车子大大家开还是小心点。
其他都很不错，方向盘手感，刹车，悬挂感觉都不错，唯一不好的是油门，初段太太太灵敏，低速跟车容易追尾！这个不能叫动力强，只是设计得太灵敏，完全没必要这么做。鄙视本田这个设计。
好像电子转向，很轻巧，女人完全可以开，转向啥的回馈也很好，不假，毕竟是SUV商务，不要期待和跑车一样。方向也很灵敏！一动就一晃。。。车子大大家开还是小心点。
非常满意，只限于经济时速下，这车子90公里时速跑起来能跑进6个油，200块93可以跑400多公里。但是进到市区就尿了。平均时速20的情况下基本都是12-13个油。我们这特别堵，有时候平均时速7-10，我跑过16个油的。200块93跑了180多公里。真是尴尬。这车子实在不适合在拥堵的城市里使用。
目前行驶3800公里，跑过一趟长途，综合下来油耗为9.5，对于接近2T的MPV来说，相当满意了！
新车9-9.5个油吧，均速32km/h,对于1.86吨的车重来说虽说不上是逆天，但也算是相当满意了。
座椅非常舒适，就是电加热没有配备到所有座椅，还没有座椅通风，是个遗憾。即便是GL8的顶配也没有这个座椅舒适。30万以内MPV就更没有车子可比了。但是车子本身的悬挂并不好，走烂路的时候回跳还是比较厉害的。后面的扭力梁更是让最后一排在过坑的时候感觉就像在坐面包车。
原厂普利司通，试驾和新车坑洼和隔离带反馈硬帮帮的，也没试过胎压放到2.5，直接换了米，2.5胎压，反馈柔和许多，和一般轿车差不多了，很不错，但没GL8和奥迪那种坐船的荡漾感，但可以接受了，挺舒服的了。
商务车保姆车不就是图个舒适么，中间一排可以完全放倒，后排空间巨大，当把第二排的中间那个椅子拿掉后，人员可以一直从驾驶位走到后排。
在第三排不使用的情况下，第二排的空间够奢侈。如果第三排展开，第二排的腿部空间也绝对比帕萨特宽敞，第三排坐姿也不像GL8难受，总之第三排完胜GL8。
原厂普利司通，试驾和新车坑洼和隔离带反馈硬帮帮的，也没试过胎压放到2.5，直接换了米，2.5胎压，反馈柔和许多，和一般轿车差不多了，很不错，但没GL8和奥迪那种坐船的荡漾感，但可以接受了，挺舒服的了。
不是很高，为什么呢？因为我觉得这些配置还是太贵，如果是个自主品牌做这么一辆车，顶配做到22万是完全没问题的。低配做到16万起步都没问题。只是目前来说这个价位只有这个车子可选。配置差不多的GL8要顶配裸车39万，往下就没有可比的了，自动档的大通、瑞风都没可比性，配置差之千里。20多万的华颂更是让人贻笑大方。然后是马自达M8、纳智捷大7，一个是舒适性不行，一个是性能差得多。所以这个价位没什么可选的是个问题。
