雷克萨斯ES250的空间和温馨，在车里的感觉是贵宾的待遇；关闭电源方向盘会收回，方便下车；开启电源，方向盘回到定义好的位置，很人性化的设计。空间很不错，后排一次性坐了3个大人加2个7岁的小孩，仍然不觉得拥挤。
首先是外观。稳重并且不失年轻的活力。雷克萨斯是小众品牌，不及宝马奔驰来得普及。当它开着日间行车灯时，静静的走在大街上，偶尔看见路人回头看看，投来羡慕的眼神，心里真的是美滋滋的，小小满足了一下自己的虚荣心。其次是座椅，非常厚实，坐着很舒服。由于是精英版，没有座椅通风，按摩等功能，是有点遗憾。
1,售后服务,四年十万公里的免费保养.每年两次的打腊,一次的免费内饰清洗,据了解脱保后续保养费也不高.2,空间大，座椅软硬度舒适,配置丰富,做工精细,外观拉风,大气,有档次,一句话"高大上"
后备箱开启方式有点out，但也听说了支杆式开启后备箱的方式容易坏支杆，所以也就无所谓了。还有就是车内的小储物空间不多。
如大家所说的那样。第一点是胎噪有点大，不过这可能跟路面有较大关系。第二，车漆真的比较软，路面上的石头轻轻一飞溅，就会掉一点点点，很是伤心。第三，音响真的很一般，虽然比什么帕萨特，迈腾好，但是整体起来的效果就不怎么样了。如果有能力，我想我得换一下音响。第四，视野不是很好，需要去适应。第五，有点小小的顿挫感，不知道大家有没有！这些虽然是不满意的，但其实都可以忽略不计，因为我个人真的很喜欢它，所谓情人眼里出西施。
一个人开跟车子满座的时候动力的不足感受比较明显，ES发动机调校的没有那么激进，需要深踩油门才能获得想要的动力
动力一般，操控性就不说了，目的也不是奔着这个去的。还有就是配置，虽然是低配，但也是雷克萨斯的低配，连个坡道辅助也没有，城市山路多，会溜车！
我新车不知道是不是我开的原因，平均速度上不去，平均速度每小时15公里，油耗现在15个多，感觉油耗偏高，求解决。
储物空间，中控台下方只有两个杯座，手套箱因为4s加装了DVD的一体机占据了很大的空间，后门板位置没有储物格
近40万的车子了,有些地方还应再提升1,胎噪有点大,静音效果一般.2,无座椅通风,加热功能,很是不方便.3,后备箱开启相当的掉档次,完全可以做电动的了.4,音响效果一般,我不是发烧友,但感觉的确很一般.
这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
满意。毋庸置疑。雷克萨斯的车越来越注重外形了。改款后的前脸很时尚，霸气。在稳重的同时并不缺乏年轻的因素。开着日间行车灯，慢慢悠悠走在街道上，经常可以看到别人投来不一样的眼光，心里总是有点美滋滋的。
外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
当时看到前脸就给我一种激进又凶悍的感觉，现在新款上市以后也有了比较，这两年跟我一起经历的风风雨雨，反而让她衍生出一种相对沉稳的感觉。协调的头尾比例，优雅的侧身线条，柔和的车体流线，直到今天，仍然能够让一位位陌生的路人为她侧目~
同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
值得一提的是：仪表盘上方暗蓝色的部分，色彩的明暗与踩油门的力度是联动的，踩得深一点，颜色就暗，放松油门踏板，颜色就亮一些。其他内饰很温馨。
我选的是米内。整体起来是温馨的感觉。但是需要你好好的去保养，不然很容易脏。中控台很有层次感，高大上的感觉，在同等价位上的车子，这样的内饰我想是屈指可数的了。略有遗憾的是，皮质包裹的地方比较少，看起来很高大上，但摸上去就一般了。中控台的按键阻尼感很好，超喜欢这种感觉。
看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
先说说驾驶位附近的按钮，阻尼感非常细腻，位置安排合理，上手速度很快。方向盘握感一流，我手心比较容易出汗，不过从没出现过打滑脱手的情况。仪表台整体用料是软性塑料，但是绝对没有其他车型软性塑料所体现出的那种廉价感，质感方面有种类似于磨砂的感觉，纹路也非常细腻，用手一摸一按，绝对能感受到那种物有所值的满足感。仿皮座椅舒适度也是比较让人满意的地方，整体感觉偏软，皮面触感很细腻，就是不太耐造，容易留下划痕
最满意这辆车内饰的设计，中控的石英表很显档次，也采用了大面积的软性材质，比较有层次感还有缝线的设计，高大上
空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
足够可以了。我170身高，在前面驾驶，调整好驾驶位置后，后排可以轻松跷二郎腿。还有就是人多也不觉得拥挤。
空间大。我173，比较矮，正常调好座椅后，后排空间依然很大。可以翘起二郎腿，不过好像会踢到椅子。副驾驶位置很是宽敞。个人一直是坐主驾驶位，感觉很是宽大，没有局促感。总之空间我还是很满意的。
空间没的说，无论是前排还是后排，空间都是超级够用的，我身高1米8调整好驾驶员开车的位置以后，后面的人坐的超级舒服，想怎么坐就怎么坐。后排中间几乎没有隆起，所以坐3个成年人也不在话下，总之这车空间我非常满意，体现出豪华的感觉。接人带客也是很有面子。
驾乘空间，满分；后排地板“0”凸起，这个真的挺重要；不过，后排放置物品的空间几乎为0，过两年变奶爸车以后再加点外挂的储物袋就没啥问题了。
本人身高175，前排调好后，后排二郎腿无压力，腿部空间刚好两拳，头部3指左右。后排中央无突起，坐3个成年人没问题
动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
动力足够了，在标准模式下，很轻松就上80-90的速度。在5个大人和2个7岁小孩的载重下，标准模式的动力有源源不断的感觉。经济模式主要用于堵车或者缓行的路况下，与标准模式的动力感差异明显，说明此车设计的功能足够清晰，至于运动模式还没有体验，相信会带来动力的巨大差异。
平常ECO模式，肉肉的感觉，图个省油，图个舒心。如果是调到正常模式，只要你肯给油，那么还是有点推背感的。新车刚拿来，没用过运动模式，不过我想应该也不会差。雷克萨斯es本来就是舒适度较高的车，不适合去激烈驾驶，如果想激烈驾驶的，我想也不会买这车了。
加速其实还不错，可能车子舒适性很好，到了100没有那么强烈，一般超车起步什么的都够用，感觉吃力时深踩油门绝对可以。当然你要是对动力要求很大，还是不要买ES，毕竟ES的定位是商用家用，温柔型的
250的动力在正常模式下很柔和，油门踏板的灵敏度很好，如果开启运动模式，还是有那么点激进的，特别是后期加速还是不错的，完全够用
动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
对于一台2.5自吸发动机的动力对我来说还是偏弱了一点，家用是够了，我经常带朋友自驾游，坐满5个人平地还可以，如果是起步，爬山路还是差点意思！
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
我开过的车少，比较经常开的是帕萨特，别克，还开过一次奔驰。觉得操控一般吧。没开过宝马，据说那操控才牛。不过雷克萨斯也还可以吧，主打舒适的车，操控还是可以的了。我没有激烈驾驶的习惯，因此雷克萨斯的操控完全可以满足我了。
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
因为没有特别强烈的对比，只能说说运动档时的感受。有一阵子经常跑环山公路，几十米就有一个急弯的那种，首先方向盘会稍微变重，但是指向也会更加精细；然后，过弯时车身侧倾程度的减小超级明显，加上更加灵敏的油门响应速度，超车、入弯出弯都能轻轻松松地完成，全程三十几公里，不管遇到什么情况，车子都会牢牢地掌控在自己手中。
悬挂调校的比较偏舒适，支撑到位过弯有足够的信心，方向盘没有很大的虚位，指哪打哪，总体不错，但是和我朋友的5系比的话差远了，毕竟人家宝马是玩操控的
没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
用车以来，已经1.5月，总体感觉很不错，雷克萨斯es250真的是选对了。至于油耗，完全可以接受。需要说明的一点是：我开车重来不看油耗表，免得自己得强迫症，呵呵。我计算油耗的方法是，油表亮灯，加油后将tripA清零（并且加油开发票），到下一次油表亮灯后，切换tripA,看看数据。用加油的钱除以tripA的公里数，得到每一公里多少钱，然后换算油量除以tripA，得到每一百公里多少升油。一般计算下来都比行车电脑的计算值要低。目前行车电脑记录的平均油耗是100公里7.8升，平均时速为33公里。我实际计算的油耗是100公里7.4-7.6升。开车的道路是综合路况，每天就是上班下班70余公里路程，有市区也有郊区，堵车也常常有。偶尔跑跑短途高速。只要不堵车就用标准模式，遇到堵车就切换为ECO模式，目前还没有用到运动模式。所以，我的油耗是真实的，不是天天ECO模式。该快就快，该慢就慢。
新车刚跑几个月，跑了3750公里。平均油耗9.5，这应该是算高了吧。我想应该在第一次保养过后会有所下降。并不是很担心油耗。车都买了，还需要考虑油耗嘛？这样太累了。
油耗在夏天还是可以的，10.5到11个，北方的冬天零下20度时，油耗高达13.5左右，整体来说2.5的排量还是可以接受的
就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
节能模式和普通模式油耗差别不大，实际感受也差不了多少，运动模式的话油门响应会很快，油耗相对也会比较高，目前开普通模式油耗在11个上下，比较满意了，杭州这边太堵了，有点后悔没上300H。
省油,刚接回来时,跑了300多高速,平均油耗7个左右,现点跑了700多,平均油耗9个多点,以后再作评论吧.
座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
在路上行车过程过，感觉车身四平八稳，有大船在水面静静漂移的感觉。音响效果不错，值得推荐的是6碟CD,即使加装导航也不会影响CD的硬件，只是更换显示屏部位，因为：两者是分离的。再有就是USB功能，我一次性装了700余首歌曲，很便利。
舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
不止一个朋友跟我感叹过，真XX的宽敞！真XX的安静！他们的座驾是CC，君威，还有GLK300，只能说这些车各有各的长处，只是ES刚好把他们需要的那些舒适感给结合到了一起~自身感受的话就说自说驾游吧，我老婆以前坐什么车都会晕车，各种难受！只有雷能够让她舒舒服服地享受以前错过的那些短途旅程。
舒适与隔音绝对是雷克萨斯的强项，玻璃虽然是单层，隔音也挺好的，不比5系差，但要是超过130码左右风燥和胎噪会有点大，听音乐就别想了。主驾座椅是10项调节，副驾少了腿托，总体很舒适，坐垫厚实，有沙发的感觉。
不用多说了，这车的性价比肯定高了。4年10万公里的保养，更是大大减少了你的开支。再者，雷克萨斯是全进口的车子，质量上面还是很有保障的，据说小问题很少，大问题就更不用说了。我想买雷克萨斯的人都是图个省心吧。总之，性价比高啦。
总体来说，家用不错的选择。带着老婆孩子总不能老是飙车吧，如果你关心舒适，安静，空间，油耗，选择它没错。如果你想动力，操控，可以考虑BBA。毕竟，鱼与熊掌不可兼得。
雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
30-35万这个价位的竞争对手主要还是BBA的三系，A4L还有C级，车身尺寸、车辆用途、维修保养，车子本身的质量、配置，通通拥有着明显的优势，如果您不是愤青，请给我一个不选ES的理由~
250精英虽然是ES最入门的版本，配置有：后视镜电动折叠、加热，电动方向盘，内后视镜自动防眩目，性价比算高的了。
我买这车的时候看中的就是售后服务了,虽说买车价稍高,但后期的省油,四年十万公里免费保养,维修费少(毛病少),算下来性价比还是高的.
