个人比较懒,所以C200上的自动大灯,自动雨刷,hold功能与自动启停,定速巡航,自动空调这几项,是我认为最舒服的配置,什么都不用管了。当时买这款车,autohold其实是最喜欢的一个小功能之一(个人比较老土,没见过几款车,也不知道其他车型都有没有配置),等车时解放双脚,定速巡航可以在运动时解放双脚,总之就是方便。
个人比较懒,所以C200上的自动大灯,自动雨刷,hold功能与自动启停,定速巡航,自动空调这几项,是我认为最舒服的配置,什么都不用管了。当时买这款车,autohold其实是最喜欢的一个小功能之一(个人比较老土,没见过几款车,也不知道其他车型都有没有配置),等车时解放双脚,定速巡航可以在运动时解放双脚,总之就是方便。
原地转方向盘或者是停车时频繁点刹车时候底盘发出的嘎吱嘎吱的声音,太掉价了!!论坛上有说,群里有说,4S也说是新车刹车盘新,轮胎新、磨地的声音正常,我也不知道是不是正常的,求指点。总之那个声音太烦人。
原地转方向盘或者是停车时频繁点刹车时候底盘发出的嘎吱嘎吱的声音,太掉价了!!论坛上有说,群里有说,4S也说是新车刹车盘新,轮胎新、磨地的声音正常,我也不知道是不是正常的,求指点。总之那个声音太烦人。
导航经常死机,需要路边停车1小时后大重启才能恢复;人机互联导航地图使用方法,只适合火星人;左侧窗户关紧后会有异响。上网速度大概和原先的2g移动比差不多,只慢不快,没有wifi发射功能。低速各种顿挫严重,猛踩油门直线加速时,顿挫感才不太有。喇叭真是次,感觉10万以下的车,也很少有这么次的喇叭。
个人觉得大标过于拉风,所以选择了内敛一点的立标。另一个原因是,第一次试驾的时候是人生第一次开奔驰车,那种星徽标立在前方的感觉实在太好了,感觉一种自豪感油然而生,不过在提车的时候已经表示相当淡定,现在几乎毫无感觉了。天窗是LP和儿子最喜欢的,儿子每次上车都要开关几次。我自己喜欢立标版双排气管之间的那段造型,大标这里的设计相对来讲不喜欢。整车的外观没有做任何改动,比较不喜欢改动设计个性化。现在更喜欢车尾的造型,完美。
个人觉得大标过于拉风,所以选择了内敛一点的立标。另一个原因是,第一次试驾的时候是人生第一次开奔驰车,那种星徽标立在前方的感觉实在太好了,感觉一种自豪感油然而生,不过在提车的时候已经表示相当淡定,现在几乎毫无感觉了。天窗是LP和儿子最喜欢的,儿子每次上车都要开关几次。我自己喜欢立标版双排气管之间的那段造型,大标这里的设计相对来讲不喜欢。整车的外观没有做任何改动,比较不喜欢改动设计个性化。现在更喜欢车尾的造型,完美。
同样秒杀同级别,简直就是越级而生!什么桃木什么皮革什么迎宾什么遮阳帘什么语音什么全景天窗等等等等,可以说装逼到了极致。但是,中控的鼠标我觉得非常鸡肋,好看不好用,可以说一点用都没有。
确实买车外观是给别人看的,内饰才是给自己看的,新C的内饰确实无敌,豪华感十足,完胜宝马奥迪奔驰E……当然跟老大哥S还是差距明显。前两天看到GLK改款与新C内饰几乎一样了,非常无语,一直觉得GLK是最难看的SUV之一,不太喜欢硬朗的造型,但改款后阴柔了发现,你还是硬朗吧。。。没有内饰氛围灯、后视镜折叠、自动防炫目后视镜,个人觉得完全没有困扰,不纠结。
确实买车外观是给别人看的,内饰才是给自己看的,新C的内饰确实无敌,豪华感十足,完胜宝马奥迪奔驰E……当然跟老大哥S还是差距明显。前两天看到GLK改款与新C内饰几乎一样了,非常无语,一直觉得GLK是最难看的SUV之一,不太喜欢硬朗的造型,但改款后阴柔了发现,你还是硬朗吧。。。没有内饰氛围灯、后视镜折叠、自动防炫目后视镜,个人觉得完全没有困扰,不纠结。
1、2920轴距看起来显得很宽敞,其实是奔驰的障眼法,前排为了那个逼格的中控把座椅缩窄了,后排为了可以翘二郎腿把座椅缩短了,牺牲了舒适性达到视觉上的高潮。但是因为本人(172、115斤)及老婆(163、100斤)比较瘦小,所以反而觉得这样挺好,使座椅包裹性更好了,而且软软的很舒服,后排加了安全座椅,女儿坐在上面小脚丫踢不到前排后背也挺好。2、前排储物空间,把烟灰缸拆了下来,那位置能放下I6,不过I6+就塞不进去了,两个杯架不放饮料的话也能放东西,有些杂物像家里钥匙那些,可以放在车门储物栏里,还有两个卡槽,停车卡可以放进去比较人性化。某宝看上了个扶手兜准备买回来加上去,那样有些小杂物也多了个顺手放置的地方。3、中控扶手中间翻开看起来挺逼格,里面空间一般,不过因为要插U盘,所以其实也放不了什么东西。4、手套箱小得离谱,且取东西十分不便。后尾箱空间相对小了点,还要放个后备电池,不过我车子很少放杂物,所以无感。
个人觉得空间还是偏小,驾驶位左右宽度比较窄,个人分析可能是车门较厚占据了比较宽的位置,加上中控台比较宽,导致驾驶位和副驾驶位相对比较窄,后排座椅确实短,但我们家人都不高,坐起来还好。后备箱空间一般,儿子的小自行车放不进去。。。当然这也不算吐槽点了,毕竟不是MPV。储物空间个人觉得还是够的,前排车门相当能装,烟灰缸撤掉以后中控也比较能装了,手机钱包钥匙都不耽误,左侧的卡槽相当上档次。
个人觉得空间还是偏小,驾驶位左右宽度比较窄,个人分析可能是车门较厚占据了比较宽的位置,加上中控台比较宽,导致驾驶位和副驾驶位相对比较窄,后排座椅确实短,但我们家人都不高,坐起来还好。后备箱空间一般,儿子的小自行车放不进去。。。当然这也不算吐槽点了,毕竟不是MPV。储物空间个人觉得还是够的,前排车门相当能装,烟灰缸撤掉以后中控也比较能装了,手机钱包钥匙都不耽误,左侧的卡槽相当上档次。
因为开过一段时间公司的A4,借过朋友的320开过两天,感觉动力比奥迪强,没有宝马疯。话说宝马3系的百公里提速太特么爽了,不过有点飘,让后面坐的乘客各种东歪西倒,没有奔驰的安全感。奔驰提车后2000公里在高速上开过最高200时速,没再踩下去,感觉动力还是够用的,而且很稳。
动力个人感觉足够了,真需要的时候轻踩油门动力就来了,我这个菜鸟的理解是因为奔驰发动机1200转涡轮就开始发挥最大扭矩了,所以提速快,不知道是不是这样。总之对比日系自然吸气,真的前段加速要快太多了,所以看到一些类似凯美瑞之类的提车贴说动力说来就来我笑了,以前我也这样想,开过涡轮车以后就再也回不去了的感觉。
动力个人感觉足够了,真需要的时候轻踩油门动力就来了,我这个菜鸟的理解是因为奔驰发动机1200转涡轮就开始发挥最大扭矩了,所以提速快,不知道是不是这样。总之对比日系自然吸气,真的前段加速要快太多了,所以看到一些类似凯美瑞之类的提车贴说动力说来就来我笑了,以前我也这样想,开过涡轮车以后就再也回不去了的感觉。
方向盘很轻,也很准,但没有宝马的神经质,过弯很轻松。2-3档的顿挫有些严重,比自己之前的马自达睿翼还严重,有些不爽。高速开170时速时前方突发情况,车身很稳的避开了,妥妥滴吓出一身冷汗。
大家都在说的2-3档顿挫我没发现,特意感觉过几次还是挺平顺的,但我这部有严重的1-2档顿挫,相当明显,这基本是我最不满意的两点之一。奔驰的刹车性能比较好,给人很大信心。同事说跟车时候不能跟奔驰太近,因为人家说停就停,自己车性能不如人家可能停不下来就追尾了。我听了心中暗喜,不过之前开一些日系车也确实有刹车偏软,虚位大等情况,没有奔驰有信心。
大家都在说的2-3档顿挫我没发现,特意感觉过几次还是挺平顺的,但我这部有严重的1-2档顿挫,相当明显,这基本是我最不满意的两点之一。奔驰的刹车性能比较好,给人很大信心。同事说跟车时候不能跟奔驰太近,因为人家说停就停,自己车性能不如人家可能停不下来就追尾了。我听了心中暗喜,不过之前开一些日系车也确实有刹车偏软,虚位大等情况,没有奔驰有信心。
基本都是C模式在开,但因为我的开车习惯不是很好,市区11.5左右油耗,高速跑过三次,定速100油耗6.5,定速120油耗6.7,全程狂飙时速120-200油耗9.4。至今开了3500公里,2000市区1500高速,综合油耗10。这个重量的车身,我表示非常满意。
市区长期拥堵,平均时速14公里,平均油耗14.7,加了四箱油跑了1500公里还剩1/3,平均一公里1块多,醉了。
油耗论坛上反映都不错,本人由于长期拥堵,油耗目前700公里大概14多,车友一箱油跑了700公里,我的大概一箱半,相当蛋疼。不过这与路况有关,相信新C还是很省油的。
跟论坛上坛友说的一样,我也觉得没有无钥匙进入很蛋疼,每次开门后还要找地方放钥匙,如果不是觉得一键启动很上档次,其实用插钥匙的方式启动更省心。
跟论坛上坛友说的一样,我也觉得没有无钥匙进入很蛋疼,每次开门后还要找地方放钥匙,如果不是觉得一键启动很上档次,其实用插钥匙的方式启动更省心。