最满意的一定是这次C级内饰焕然一新的设计，都不用跟老款的去比较，跟市场上同级别其他品牌相比也是佼佼者。其次就是外观的变动。使人眼前一亮。

最满意的一定是这次C级内饰焕然一新的设计，都不用跟老款的去比较，跟市场上同级别其他品牌相比也是佼佼者。其次就是外观的变动。使人眼前一亮。

内饰、品牌其实这两点都是，准确的说，就是内饰了，相信大部分人都看中这款车的内饰吧，焕然一新的感觉，精致，空间也不错，坐进车内就给人比较舒畅的感觉。

外观霸气、内饰做工无可挑剔。

内饰的豪华感

内饰最喜欢，满满的优雅和豪华！运动版的车头也很霸气，不换满天星也越看越喜欢！

内饰美观，配置丰富，外形靓丽，动力充足。

内饰同级别没谁了，外观小S，回头率也是刚刚的，指向精准，油耗也给你惊喜

最满意的还是车的外观和内饰，真的是第一眼看上就不能自拔。

品牌，外形。帅气的行车灯。

奔驰新C级外观真的太棒了，相对于其竞品大众、奥迪、宝马什么的真是太漂亮了，另外，奔驰的品牌效应非常好，开在马路上回头率真的是超级超级高的，小伙伴听到入手了奔驰，也是感觉到非常的羡慕，这也许就是奔驰的品牌力度真的很好吧，给人们最初就留下了豪车的印象！

当然是内饰，每个人买车都有着重点，我的着重点是：内饰、舒适、外观。在同级别及价位的车里面，自己的感觉是最漂亮的车，当然Q50L也不错，可惜内饰太老，而且我对怀档情有独钟。当然满意的地方还很多，不过最满意的首选内饰。

不满意的地方其实还是有一些的，所以请有兴趣购买的同学们注意了，我的车现在开了500公里左右，慢慢的发现了一些问题，首先就是方向盘打方向的时候电子助力有异响，就像是电子助力在帮你摆动车轮的同时卖力气的声音。其次在经过颠簸路面的时候右侧门板有嘎吱嘎吱的异响，这两项我在论坛网上也看朋友们说过，不是单独的问题，而是普遍的问题，个人感觉是北京奔驰的装配工艺还是跟进口的有差距的，部分内饰接口处缝隙较大。有一种当了小白鼠的感觉。C200L的倒车雷达确实是拉低全车评分的重要因素，不到快撞上不出声，所以倒车要非常非常慢，如果快了听到警示音再踩煞车已经来不急了。所以过几天要去加装倒车影像。

我的车现在开了500公里左右，慢慢的发现了一些问题，首先就是方向盘打方向的时候电子助力有异响，就像是电子助力在帮你摆动车轮的同时卖力气的声音。其次在经过颠簸路面的时候右侧门板有嘎吱嘎吱的异响，这两项我在论坛网上也看朋友们说过，不是单独的问题，而是普遍的问题，个人感觉是北京奔驰的装配工艺还是跟进口的有差距的，部分内饰接口处缝隙较大。有一种当了小白鼠的感觉。C200L的倒车雷达确实是拉低全车评分的重要因素，不到快撞上不出声，所以倒车要非常非常慢，如果快了听到警示音再踩煞车已经来不急了。所以过几天要去加装倒车影像。

异响、异响、异响，简直是太影响驾乘感受了，开起来简直和BYD无异，门窗部分过坑就啪啦啪啦响，声音还不小，这个不是个例，看论坛部分车主都有这种情况，但是也有人品好的~希望厂家早点给出解决方案。

低档位选档顿挫明显，中控屏幕有卡屏现象，有电流声，驾驶位玻璃升降出现问题。

传说中的维修保养昂贵

要说不满意也就变速箱了，一二档二三挡三四档都有顿挫！总像是被追尾的感觉…

没有一键关窗啊，要一直按住啊。车载导航中看不中用。

没有倒车影像，没有座椅通风，没有后视镜折叠，没有座椅记忆，没有内外后视镜防炫目，不是咱贪心，都是实用的配置啊

变速箱换挡有顿挫，特别是2.3档，顿挫感非常强，让人很不舒服。还有就是汽车刚启动的时候发动机声音真的很大。问过别人说涡轮增压的车都这样，不知道真的假的

价格比起同级的a4L3系贵太多。5系a6l的价格买一个b级车

奔驰新C级依然延续了老款车的一些弱点，那就是整个车子有异响，最主要的是中控台和门窗等部位的异响尤为严重，虽然不是容易被察觉出来，但是很担心以后会越来越严重。另外，就是奔驰的维修保养费用可真的如很多车友反应的一样，非常高昂，小保养都会上千的。

当然就是后排那坑爹的座椅长度了，还好家人个子都不高，说实话第一次坐的时候完全受不了，第二次拿了尺子去量，后排坐垫还没我的K2宽。后面多试驾了几次，感觉才慢慢好起来。还有就是北奔的做工真是不敢恭维，我们群有不少的车都出现车顶胶条“飞”起来的造型，还没时间去4S处理，更不说门边收漆的位置的造型了，细节决定成败，北奔够得学。

外观不用多说了，不管是仁者见仁智者见智，大部分人一定还是觉得好看的。我选择的是中网大标的运动版，AMG包围视觉效果不必多说，前下唇边银色设计很显眼。

外观不用多说了，不管是仁者见仁智者见智，大部分人一定还是觉得好看的。我选择的是中网大标的运动版，AMG包围视觉效果不必多说，前下唇边银色设计很显眼。

仁者见仁智者见智，虽然线条不是我喜欢的硬朗型，但是却很优雅，车尾稍显小气，这款车可能白色不是很适合，黑色银色蓝色红色效果都非常棒。我始终觉得这是一款有品位的车。

每个人对外观的喜好不同，我个人很喜欢C的外观，长长的车头，犀利的大灯，奔驰大标真的不错。

很满意，毕竟是小S嘛，逼格很高

就说这小s的外观还有谁！绝对满分！

必须满分，运动包围大气，日间行车灯标识性非常高，造型抢眼。尾灯酷似S级，车头和屁股都很饱满挺拔。

套娃现款S，满足绝大多数人装逼的潜意识。当然也包括我。因为不带后视镜折叠，倒车时因为腰线饱满，很容易看不到马路牙子，这点不好

现在奔驰的车也开始搞套娃了，反正外观都越来越接近，总体来说还是很漂亮的，毕竟小S嘛。

外观是最喜欢的。每次路上遇到同款车还是有惊艳的感觉。小s不是白叫的

奔驰新C级外观设计完暴该级别其他品牌的设计吧，基本上就是一个S级的缩小版，和大众学的玩起了套娃战术，但是总体来说还是非常好看的，这也是我最终选择它的一大理由，相信这也是大部分消费者选择新款C级轿车的原因吧，总之外观很好看！

当然这个车的外观也是起了非常大的变化，大灯组造型让人满意，整体流线型没有因为加长而有别扭的，不过这也是因为牺牲了后排头部空间换来的。后排真的不适合高个子。

内饰是本次最大的买点，的确很显档次，真皮缝线和镀铬金属橘色氛围灯，深色条纹木结合的毫无违和感。

内饰是本次最大的买点，的确很显档次，真皮缝线和镀铬金属橘色氛围灯，深色条纹木结合的毫无违和感。

相信这个不用多说，大部分人被吸引的所在之一，精致，极富有金属质感的中控按钮等一些细节，豪华感提升很多，之前考虑过E运动，但是就是因为内饰原因，毅然决然选择了C。

内饰的豪华感营造的相当到位。真皮包裹了很大一片区域！

用料十足，也很考究，豪华感很强

这个级别最好应该是没争议吧！直接秒三系好几条街！

奔驰的用料考究，虽是防真皮，但柔软性贴合坐姿，中控台干净，质感，按钮手感非常好。

奔驰在这款车上还是下了不少功夫，中控皮质包裹，真皮打孔方向盘，非常有诚意，音响用的奔驰自己的，刚提车声音单薄，2000公里后，声音会好很多，当然，再加两个喇叭会更好

内饰是我最满意的地方，奔驰在内饰方面真的是下了一番功夫的。特别是中控的皮质包裹以及双缝线，真皮打孔方向盘，中控按键都很有质感。

做工精细有百万级豪华车的即视感，当然在材料没有那么丰富。但真皮和实木。独一无二的木纹配上奔驰标志的表。让你明确的知道，你开的是一辆奔驰！

奔驰新C级的内饰我想都不必说太多评价的话，看过的车友没有一个敢说不好的，在当今业界同级别车型中我想也没有几个可以与之抗衡的吧，尽管奥迪的内饰科技感挺强的，但还是没有新C级那种优雅高贵的气质感，实木加上仿皮的用料显得很高档，而且实木部分毫无瑕疵，可见用料的厚道程度，真的很完美！

内饰没什么好说的了。无敌！！

空间一定是没的说，2920轴距跟宝马3系是一样的，后面腿部空间很富裕，唯一不好的是后排座椅屁股下面的部分有点短。大腿有一部分是没有支撑的，还好我的后排就没打算坐人。平时就我跟我媳妇两个人开。

空间一定是没的说，2920轴距跟宝马3系是一样的，后面腿部空间很富裕，唯一不好的是后排座椅屁股下面的部分有点短。大腿有一部分是没有支撑的，还好我的后排就没打算坐人。平时就我跟我媳妇两个人开。

前排还ok，没有其他车主说的感觉腿部空间小，后排那就不用说了，对于99%都是一个人用车的我来说没什么要求，偶尔朋友坐一下家人乘坐也完全不是问题。

2920mm的轴距空间绝对没问题，老婆孩子坐在后排很宽敞，前排驾驶位空间也不错，头发不会扫车顶。

后排座椅确实很窄，但这样却得来大空间，后排经常坐人的话，要慎重考虑。前排空间很好，头部空间非常有限，超过180估计会顶着脑袋。

平时都是我自己开，父母和女朋友坐副驾都感觉挺宽敞的，后排坐三个也不感觉太挤！很不错！就是c200l减配的后排座椅放倒感觉有点不可思议，都三四十万的车了还在乎这点？

后排真心无敌，坐着，躺着，跷二郎腿，车震什么的都够用，前排稍微有些磕碜，要知道哥可是将近200斤176cm的大胖子呢。不过往后往下调下座椅也没什么问题。

乘坐空间已经够用了，毕竟人家加长了不是，后座座椅短了点，坐习惯了可以完全忽视，基本不影响乘坐感受。后备箱有点小，基本刚够用，后备箱中间不够平整，就那么点地方，满意度不高

加长款，空间没得说，绝对够用了。我身高175，前排调整到我正常驾驶位置，后排我试了下，腿部还有3拳的空间，头部有一拳，再加上全景天窗，给人营造的空间感还不错。

我身高一米九。前排座椅调整后。后排自己还可以轻松坐下。后备箱空间足够用了。不算大，也绝不算小

奔驰新C级空间表现不是太让人满意，无论长宽高都不是太好，尽管拥有2930mm的轴距，但是前排后排的乘坐表现不是很好；只能说马马虎虎够用吧，前排中控占用空间比较大，导致驾驶与副驾横向空间稍小；后排座椅设计短，非常容易让个头比较大的乘客顶头，造成很严重的压抑感，高大胖的人乘坐不会太舒适；另外，后备箱有个坡度，放物品不太方便，所以建议强壮高大型的车友考虑这部车子慎重一些！

2920的轴距完全没让后排有很舒服的感觉，太失败，前排由于中控占了大部分空间，也导致驾驶室空间不是很爽，不过总的来说还算能接受，放东西的地方也很多，基本可以忽略手套箱。

动力算是够用，184马力0-100KM8秒跟3系也是差不多的，C260L211马力肯定是更好但是价格真是让人望而怯步，不过平时也没想开多快。要是不差钱的话肯定就是各种AMG45了。

动力算是够用，184马力0-100KM8秒跟3系也是差不多的，C260L211马力肯定是更好但是价格真是让人望而怯步，不过平时也没想开多快。要是不差钱的话肯定就是各种AMG45了。

184p对于大部分人来说是很不错了，对我来说只能勉强说够用，因为本身我就是一个对动力极度需求的人，舒适模式市区里一般的超车也不是问题，S+模式情况下和宝马320li的提速一样，并且在二三四换挡的回油的时候还有放炮声，感觉还是不错的。

2.0T低功率的发动机已经完全都用了。能够满足小飙一下的愿望。

提速很快，动力随时供给，超车很轻松，如果功率再大点就更好了，因为后排再坐两人，就觉得有点力不从心了。

s绝对爽！但不知道为啥我越来越喜欢用e模式，开这车也不想去那么急加速什么的了，感觉慢慢来就挺惬意的！

目前只用了C模式，路上超车没问题

3000公里内1.2档有顿挫，现在很平顺，舒适模式油门有点沉，加速前段比较柔顺，中段发力，感觉很舒服，S模式，油门反应灵敏，很容易激发人隐藏的肾上腺素。车速在160动力依然充沛，怀疑小C的极速是不是230??

动力方面说实话，我不是飙车党，买车就是上下班使用，觉得很够用了。

买的C200L加速较之调教的更暴力的260和300肯定是弱一些。但是一般在路上等红灯。基本都是瞬间拉开普通家用车。（模式开启s）

奔驰新C级C200L的动力表现基本满意，一般日常使用下，油门响应不算积极，起步比较柔和，除非你直接一脚大油把转速踩到2000转以上，随着涡轮的介入，推背感还是很强的，但是油门踏板相对较重，变速箱也会尽量的把转速控制在2000转以内以保持较好的燃油经济性，在运动模式下，油门响应非常积极，7速手自一体变速箱换挡逻辑也会延迟，基本每个档位都会拉高转速以保证你需要的足够的动力，可以给你充分的驾驶信心。

一般是C模式在开，偶尔用用S+。除了2-3档顿挫明显外，其他都还好说，不得不说宝马的2.0T+8AT才是经典的配置，奔驰这个7AT根本跟不上发动机的节奏，导致顿挫明显。当然，只要你舍得地板油，推背感明显。前期爆发还是不错，后期乏力

操控个人感觉还是不错的路感虽说没有宝马那么的清晰精准，但比奥迪那种很假的转向比起来，感觉还是很舒服的。由于还没过磨合期没敢尝试运动模式。

操控个人感觉还是不错的路感虽说没有宝马那么的清晰精准，但比奥迪那种很假的转向比起来，感觉还是很舒服的。由于还没过磨合期没敢尝试运动模式。

我是个对操控很敏感的人，我的观点对你们可能不具备参考意义，对于我来说，C的操控是差了点，后驱车激烈驾驶的时候居然会推头，因为配备了电子随速助力转向，不过漂移起来的可控性还是可以的，就是后段输出会不足，不过日常用的话感觉绰绰有余，转弯半径也比较小，还是ok的。

转向精准，方向盘没有什么旷量。告诉下车很稳，不会有发飘的感觉。

转向精准，方向盘稍微有点重，女士开起来需要稍用力。当然操控感觉肯定逊于宝马，但已经很好了，毕竟不是时时飙车嘛。对路面颠簸过滤很好，因为是扁平轮胎，没敢过深坑。

s和s反向盘几乎没虚位，正常的c和e感觉也很不错！

多种模式可选，没玩过宝马的，应该都觉得可以了吧。当然我也没玩过，只是听说的

悬挂不硬不软，介于宝马偏硬和奥迪偏软的悬挂之间，过滤掉让人不舒服的颠簸感，留下比较清晰的路感，确实不错

操控这个玩意我说不上来，感觉是门玄学，开宝马320和C200，觉得差不多。

路感清晰，可变转相比让方向指哪儿跑哪儿～三档四档略有顿挫（很微小）

奔驰新C级操控表现很到位，方向盘低速时变轻，高速时变重，很人性化，车子的路感很清晰，指向相当精确，极富驾驶乐趣，刹车力度非常线性，轻踩一点就有，悬挂整体表现偏硬，但是也并不会给乘客造成不舒适的感受，整体操控信心十足，能够给人一种紧实的感觉，总而言之C级的操控还是很好的。

我一直觉得，城市代步，有什么好大操控可言？？？不过由于ESP不能完全关闭，所以玩不了飘移，这个是听说，我本身就是买个车装个B，带个步。不玩这些，当然也不能接受类似3系那种30W+的车还配手刹........

油耗个人感觉可以更低一点，反正我出去这几天老堵车百公里平均在10个左右。有个别时候畅通路段，油耗基本可以在8-9个。而且我一直都用的是普通模式，没有用ECO，磨合完应该会更剩。

油耗个人感觉可以更低一点，反正我出去这几天老堵车百公里平均在10个左右。有个别时候畅通路段，油耗基本可以在8-9个。而且我一直都用的是普通模式，没有用ECO，磨合完应该会更剩。

乡间道路匀速的话8L以下，高速140左右8L-9L市区10-11L左右，开了600公里综合9.8L其中200km乡间道路200km高速。

在北京跑的多基本上都是短途，最近油耗一直维持在10.2左右，可以接受。在北京五环上跑了半圈，一直以80km/h的速度平稳驾驶，不急加速急刹车一路下来表显示油耗5.6。很是喜人！

现在综合油耗是8.5，因为驾驶温和，没有猛提速或刹车。我对油耗很满意，毕竟是近1.7吨重的车。

反正是比我预想的油耗要低，目前8.6，最低的时候开出过5.2，挺意外的！

高速6.1,综合7.7还可以吧？

从北京到山西，不到600公里，加满油320块，满格12，到达目的地油表还剩5格，跑好了能剩6格，平时市区偏堵，油耗9个左右

百公里10L，还行吧，毕竟是市区路况，比较拥堵，上高速基本维持在6L。

九个油，不算多不算少，一直都是s档

奔驰新C级油耗表现中规中矩，基本符合这个级别车型的一般表现，整体耗油还算可以，但是这个也要看每个人的开车习惯，一般市区工况的话算下来就会在9.0-10L左右，要是保持不超速的情况下，高速工况的话油耗基本上可以保持在7.5-8.5L上下吧，还是根据不同的驾驶习惯而定吧。

油耗其实是让我很惊喜的，现在上下班不堵车的情况都是7个多点就OK，作为2.0T的车能有这种油耗实属不易了。

前排舒适性不错，腰部支撑很实座椅包裹性还算可以，由于我比较瘦两边的护围只有在拐弯的时候可以感觉到，前排座椅都有可以伸长的退步支撑，感觉很舒服。右侧的中央扶手箱高度也刚刚好。开长途的话应该不会很累。

前排舒适性不错，腰部支撑很实座椅包裹性还算可以，由于我比较瘦两边的护围只有在拐弯的时候可以感觉到，前排座椅都有可以伸长的退步支撑，感觉很舒服。右侧的中央扶手箱高度也刚刚好。开长途的话应该不会很累。

一般细碎路面过滤的还是不错，路面好的情况下开着有种滑行的感觉，但是应对垂直坑洼路障的时候舒适性就稍差，总体很不错。

悬架调教的软硬适中，过减速带时会显得略硬。过起伏路面会有点开船的感觉！

前排座椅很舒适，后排座椅很窄，经常坐人要好好考虑

前排座椅没得说，很舒服，后排座椅真是有点短，中间的那个位置还特别硬

后排真心大，各种设施齐全。全景天窗好比无敌海景房，壮观景色一览无余。都说有异响，我目前还没发现，运气比较好的原因？

因为没有座椅记忆，好不容易调整好的坐姿一洗车或者保养，得调整半天，这个不好

可能是运动型汽车的关系，感觉悬挂很硬，不过座椅很舒服，包裹性不错。唯一要说开着不舒服的，那还是换挡时的顿挫感，特别2档换3档，那个感觉真的别提多难受了。

前排包裹性真的很好。细节上的腿托也是让朋友上车很惊喜。头枕可调节。后排空调（外星人）可单独关闭。都说坐垫短。我一米九也没有感觉出来。不吹不黑

奔驰新C级的舒适性还是相当可以的，作为一部入门级豪华轿车来说当然不能去跟D级豪华轿车去做对比，毕竟他只是是一款中型车，能够做成这个样子已经不错了，总体的乘坐舒适度和驾驶舒适度还是很不错的，只是C级轿车骨子里带着一点轿跑的味道，便硬朗的悬挂调教会牺牲掉一部分舒适，但总体还是很好的！

座椅的包裹以及头枕都还不错，我以前开过的车基本上用不了头枕，C200L竟然还能让我偶尔用用头枕，头部得到了休息。不过那种开法很容易瞌睡。后排的舒适性的话如果你坐着顺便把脚搭在扶手箱上面，是很爽的。

怎么说呢，毕竟是梅赛德斯奔驰，看看之后的保养价格吧。感觉性价比50:50吧。说白了就是还算值这个钱。但是看看同价位别的品牌同级别车，也没有什么更好的选择（不考虑SUV因为已经有一辆Q5）。

怎么说呢，毕竟是梅赛德斯奔驰，看看之后的保养价格吧。感觉性价比50:50吧。说白了就是还算值这个钱。但是看看同价位别的品牌同级别车，也没有什么更好的选择。

看什么价格购入了，现在毕竟刚上市，和终端价有点差距，总体我觉得到31-32还是不错的，现在稍微高一点买了也无所谓，早买早享受啊。

性价比中等吧！2015年3月时这车的优惠不是很高，同级的宝马3，奥迪A4都有很大的优惠力度。

我自身觉得性价比很高，如果维修零整比能再降下来就更完美了

一分价钱一分货，车是真好，不过也确实有点贵了

对比其他贵了些，但我还是觉得值回这个价，开它有面子，也实用

和260近10万的差价，200的配置足够用，只是不明白倒车影像和后视镜折叠这样低成本的配置为什么没有，哪怕内外后视镜防炫目也算啊，实在是不明白是哪个进了水的设计师把这些使用配置都阉割了，当然，再有座椅通风和座椅记忆就更好了

性价比说实话和同级别A4L和320比，还是贵了不少的，但是谁让咱喜欢呢。花钱就是买个自己满意的东西。

性价比低。要性价比为什么要买奔驰

奔驰新C级性价比在同级别车型中现在看来还是比较高了，摆脱了老款C级轿车的大部分弱点，和BMW3系、AUDIA4L形成了很强的竞争力，尤其是新C级的外观和内饰设计真的非常出彩，只能用完美来形容了，动力方面也丝毫不输于其他二者，因此新款C级的性价比真的算是比较高了！

我们当初团购的是3+1+1，现在价格一直在回升，当3+1+1的时候，感觉是同级别性价比最高的车，我买成优惠2.5+导航（这里补充一句，我是3月份的车，也是自带了导航的）落地38W出头，能在接受范围内。总的来说还算比较满意了。