外观炫酷，无论是飞翼式格栅还是一体式尾灯，都非常符合我的口味；外观虽然炫酷但也不失沉稳，整车线条饱满，从新的角度诠释美式豪华，厚重不浮夸，很符合林肯的品牌定位。
林肯本身是美式豪车，白色的外观深得我心，最喜欢的颜色就是白色。设计很人性化，后备箱的记忆功能，驾驶座的密码锁，迎宾灯...这些都非常满意。舒适度也够高。
外观：延续了林肯传统的飞翼散热格栅，大气！尾灯辨识度极高！也是最满意的地方。内饰：中控档位按键式，非常方便，防止误操作、中控年轻大方，低调奢华，双层隔音车玻璃，真皮座椅，柔软舒适（本人觉得比奔驰的GLE还要棒????，更何况q5之辈）
大气厚实的外形，豪华的双拼内饰，丰富的电子设备，充沛的动力，林肯特色的贯穿一体式后尾灯是我最喜欢的，密码锁也很特别，远程启动也够范，开着提速也很快！
说实话，能用这个价钱买到林肯已经没有什么好不满意的了，真要说的话，那就是，高速上了140+的时候胎噪比较响，可能和这套米其林的轮胎有关系吧，另外，风躁也在140+的时候会比较明显，不过开着音乐可以接受。
唯一不满意的地方就是有时候从某个方向看车的外形会显的比较小，车如果和宝马X3一样长就完美了！
其实对于林肯的车子这个价钱，真的没有什不满意的地方，要实在要说也是后备箱空间能再大一点就好了，毕竟出去玩的时候东西太多，再大一点的话就可以多装点东西。
可能是定位的原因吧，内部空间不大，基本够用吧，后排稍小点，不过也不常坐。再就是换挡时有点声音不知道正常不？其他的还没试出来。
当初看中的就是它的造型，有时候去学校附近买东西，好多学生经过都是行注目礼的，还有小区同事看见了以为得上百万吧，弄得基本上不敢开单位去，职场新人怕高调了。国庆节的时候出去玩，在景区停车的时候，有一个开奔驰ML的中年儒雅大叔上来细细端详，并给我述说着林肯的高端大气，当时那个荣誉感爆棚啊，我都不好意思说他那ML能买我2辆MKC了，怕毁灭了林肯在他心中那奢豪的形象。。
之前已经说过了，外观是让我产生购买欲的主要因素之一，尽管总体比较低调，但还是比较有辨识度的，在路上开会第一时间抓住你的眼球，无论是在开向你的时候还是驶离你的时候，都会吸引到你。
上周末停在公园边拍照，一个路人，还有一位Q5车主（Q5是新买的，还是临牌）都过来问我这是什么车，很漂亮,相信你见了之后一定会被吸引！我只能说开着这车路上的回头率超级爽赞！
上周末停在公园边拍照，一个路人，还有一位Q5车主（Q5是新买的，还是临牌）都过来问我这是什么车，很漂亮
说实话，第一眼就被这外观给吸引了，白色是我喜欢的颜色，前脸，腰身，屁股每一个地方的设计都挺满意的，林肯的车子开上街就很吸引人啊。还有迎宾灯的设计，美美的小C。
外观，飞翼格栅，辨识度超高的尾灯，全景天窗，鲨鱼鳍的天线，这些都是满分的有力证据！我选得白色车身，更显大气！不过要加2000大洋哦！有金属颗粒闪的，很亮！
外形绝对满意，林肯特色的飞翼式前脸和贯穿式后尾灯绝对经典，双五福大轮圈镀和个性的密码锁，还有镀铬饰条的运用，感觉豪华感十足！
大面积的真皮装饰，没有辜负豪华品牌的档次。氛围灯不错，很受妹纸们的喜爱。唯一不足的就是中控的造型有点不知道怎么形容，从侧面看不错，正面看差点儿，学习下MKZ就好了。。
为了耀沙白/深咖棕双拼色内饰，我等了三个多月，当时没有尊雅的双拼车，只有尊耀的，但尊耀的功能我真心用不到，所以还是坚持等尊雅银砂灰内饰双拼，功夫不负有心人，而且，事实证明，这一切的等待都是值得的，既不会像黑色内饰在夏天那么烫，也不会像白色内饰那样容易脏，MKC内饰塑造了比较强的豪华感，又不像是欧系日系豪华那样繁琐复杂，还是比较合我的口味的。
也许我没做过更豪华的车子，也许我没比较过其他更好的车子，也许我的见识浅薄，也许我对车子了解甚少总之我认为这车很好了！是我所有见过的内饰中第二满意的，奔驰新C排第一
刚开始买车时候感觉很普通，经过一段时间的接触，内饰越看越好看。结合科技感和液晶显示仪表盘一起看的非常舒服。属于耐看型，越看越有档次！
也许我没做过更豪华的车子，也许我没比较过其他更好的车子，也许我的见识浅薄，也许我对车子了解甚少总之我认为这车很好了！
真皮的，坐着很舒服，比起奔驰有一点点粗糙吧，不过无伤大雅，这样就很好了。比同级别的宝马好太多了。真心对宝马没好感。
做工不像传统美国货做工的不拘小节，MKC的内饰做工没有一点瑕疵，细致入微，让我坐在里面没觉得是在一辆美国车里！哈哈
内饰依旧是林肯的特色，运用大面积真皮包裹，真皮和实木双拼搭配，绝对感觉豪华，特色的按键式电子档很个性。
因为4S距离300KM左右，跑过去一次也不是特别容易，所以在敲定这款车之前，对空间还是有一点怀疑的，因为看论坛里面很多车友都是说有点不够用，后排有点儿狭窄。当我怀着忐忑的心情去到4S店试驾的时候，终于释然了，我以168身高140斤的胖子身形在后排还能够翘腿的，所以基本上够用咯。尾箱开口也很平整，还能放倒睡人。。
作为一辆紧凑型SUV，可以说已经够用了，本人178cm，开车座位比较靠后，主驾驶后排依然能坐人，副驾驶宽裕的情况下，后排依然有一掌的距离，虽然不算宽裕，但的确是够用了，有人一直诟病MKC的后排空间，我想说，一些中型SUV的后排可能也就和MKC半斤八两吧，有空来黑一辆紧凑型SUV的空间，不如多去抱怨一下那些中型SUV的后排吧。
在这个价位里、纯进口车里、豪华品牌里我认为不错的！目前用车环境2人1狗加2辆自行车，相当够用了
前排空间还是比较舒适的，后排的乘坐空间还是比较小的，后备箱空间还是蛮大的，后备箱还有遮阳板，夏天还是比较管用的。
对空间还是比较满意的，毕竟紧凑型SUV。再者平时乘车的都不是什么大块头，平时小侄女坐车困了在后排睡觉。没有感觉很拥挤啊什么的，反正坐着挺舒服。比其他车子好太多了，实在不能理解为什么会有人各种多这个有抱怨。
前排空间很棒，本人183，调节到舒适的驾驶位置，头顶两拳没问题！别看图片说的那样！相信我！后排空间一般，不过后排中间凸起不是很高，这算是一大优势，中间再坐一个人完全没有问题！
取决于紧凑型定位的原因吧，车身宽度还可以，但后排空间稍小，但靠背角度可以调节不错，增加了不少舒适度。后备箱还可以，中规中矩。储物空间够用了，还好。
现在还没出磨合期，不敢特别高速的行驶，不过跑过几次高速，感觉动力杠杠的，除了刚开始踩下去的时候可能会有1秒左右的延迟，完了之后动力源源不断的涌来，基本上路上超车都没问题的。。
非常熟悉的Ecoboost2.0T+6AT的动力总成，和我那辆新蒙迪欧上的几乎一样（当然国产进口还是有差别的，蒙迪欧的是高功率版马力还是比MKC要大一些），但是，即使是一样的动力总成，MKC和蒙迪欧的驾驶质感还是有很大的区别，低功率203匹马力350牛米扭矩的参数很两眼，如果有必要还能刷个ECU再提升（不过真的没必要啦，城市SUV而已），作为城市SUV已经足够用了，在城市里开开，超车什么的还是很轻松的，高速上配合换挡拨片一样能达到让人满意的动力表现。
在纯进口品牌里同价位同档次里应该是非常出色了,2.0T，动力源源不断。除非你要飙车，否则这绝不是问题
动力是没话说的，毕竟对这个没有太大的要求，况且作为城市SUV已经足够了，路上看到不爽的超个车也是很轻松的事（好吧，其实不是经常超人家车）。
N档的前期加速能力一般，后续还不错，80公里之后还是很不错的S档冲劲儿很足，我指的是跟同级别SUV比较，不过相对于轿车的感觉还是有区别，不过毕竟是以舒适见长
2.0福特经典发动机，203匹马力拖着1吨8的车重我觉得可以了，正常D档提速就不错，响应很快，运动档更猛烈一点。
果然如同设计师所希望的那样，像坐在一艘豪华的船上，有种波浪慢摇的感觉。如果切换成S档，悬挂变硬后，操作起来又是另一种硬朗的感觉，整体效果不错。不过因为车重，刹车没有轿车那么有效，但是在这个类别的车中，还是不错的。
CCD可变阻尼悬架让车辆悬挂可硬可软，可以在颠簸路面如开船一般悠闲，也可以在过弯的时候提供一定的侧向支撑，当然，这车本就不是运动向的调教，悬挂总体风格还是舒适为主，而且，真的非常舒适，开车从此成为享受。
驾龄不长，对操控没什么感觉，总之MKC我开着很舒服，盘山公路什么的一点不是问题.如果你不在乎油耗，不在乎车子的爱护，那么我可以告诉你非常爽的！
转向很轻松，大部分用的都是舒适模式开的非常舒服，差点的路面开起来颠簸感也感觉不到，开个运动模式上高速相当给力
悬挂有舒适和标准两种，舒适比较软，标准比较正常的。操控还是可以的，有电子驻车功能，等红灯的时候按一下，不用再踩刹车了。安全性也比较高，当在D档的情况下，驾驶员突然下车的话，车子会自动切为P档。
转向极为精准，方向盘灵敏度很高，中控的操作台很前卫，同时很人性化，按键式换挡避免了误操作的同时拉高了好大一块逼格，液晶屏操作不是很灵敏，毕竟是使用更加结实的电阻屏，也更加耐用。方向盘可直接按键调试切换舒适，运动等模式，简洁方便。
得异于林肯的CCD连续可调阻尼悬挂吧，开起来确实不错，转向力度也可以，油门反应很灵敏，舒适度很好！
现在还跑得不多，大概60%的高速，40%的城区，平均时速在60KM左右，现在油耗9.5L，希望出了磨合期能够保持在10.5以内，现阶段还是很满意的。。
磨合期油耗截止今日12L/100km，和我的蒙迪欧几乎一样，其实很好理解，差不多的车重，差不多的动力总成，油耗当然差不多了，省不省油还是靠自己的脚，脚头软一些什么车都能省一些。
在同一车系里，相同自重的条件下我认为比较低了！高速120内巡航基本在8.5以内（空调状态），北京市内堵车较严重，最高见过12.6。个人觉得合理，可以接受。
买之前都说美系车油耗高，看网友提车作业说油耗才10升，不错，比我预想的还要低一些，开了不到1年也才10个多一点，本人喜欢踩地板油，嘿嘿
平时都是在市区开，10左右的油耗，还好吧，毕竟自己开，对这个也没太大概念。车子开出去能开回来就好了。
基本上前期的油耗可控制在11个左右，一半高速一半市区，不过是北京市里啊，我基本用来上下班的，本人住在郊区，一天下来油耗在11个以内，当然了北京的交通如果堵起来，那就没谱了。。。
前面提到了，这车的定位就是舒适向的，隔音还是很不错的，市内行驶时，外界的噪音过滤得比较彻底，座椅的柔软度也比较好，但也不是软到毫无支撑感，和尊享比，盲区预警、前排座椅通风和THX认证音响是我比较看重的配置，当然还有比较不常用的自动泊车（自带的前泊车雷达还是比较实用的），为了这些配置多花2万很值，至少比再多花1万8上四驱要更值得。
配置非常丰富实用，大家看官网上的配置单就知道了，相比同价位奔驰，宝马，雷克萨斯什么的，好太多，没开过坐过你就不知道那种舒服的感受！不可言喻！
配置非常丰富实用，大家看官网上的配置单就知道了，相比同价位奔驰，宝马，雷克萨斯什么的，好太多
林肯的车子本身就定位美式豪车，舒适性是没话说的，无论是前排后座，舒适性都是极佳的，再者各种高科技的贴心设计，让人如何不爱。
这个打满分的原因，很简单，真皮座椅很软，非常舒服，在SUV界，我觉得可以排进前10，轻轻松松
座椅可以10向调节，范围相当大，基本满足所有体型的人，后排靠背可调不错。行驶噪音控制很好，双层玻璃很管用，整体噪音都不大，就是没试过高速上行驶什么感觉。
可以说，40万左右的预算可以买的车的确很多，但也其实不多，主要是看购车者看重什么，综合外观、内饰、配置、豪华度、驾乘感受等，目前情况下，MKC比同级别的X1Q3GLA要强了不止一点，也比高一级别的中型SUV包括Q5X3GLK的大部分车型要强，光是就这点来说，性价比的体现也就出现了。而两驱尊雅，也如我之前说的，是MKC全系性价比最高的车型，该有的基本都有了，不需要的也基本没有，没有什么可惜和遗憾的，所以强烈推荐。
在我所了解的车子里面，在我所知道的车系里面，在我所喜欢的车型里面，在我所接触的车子里面我可以毫不犹豫的告诉你性价比这车是最高的！38万的裸车价，这品牌，这配置，这外观，喜欢小众车的不二之选
在我所了解的车子里面，在我所知道的车系里面，在我所喜欢的车型里面，在我所接触的车子里面我可以毫不犹豫的告诉你性价比这车是最高的！
这个价钱买到的这么棒的车，性价比只想说挺高，毕竟豪华，高科技人性化的设计，还有好多很贴心的地方。配置齐全。完美！
价格和车本身的性能做对比，我只能说是极致，一分钱一分货，同等价位你去看看友商的车，兼职。。。去试驾就知道了
