锐骐皮卡动力强劲，标配涡轮增压，我感觉还不错，动力上更有优势

性价比挺高的，买锐骐感觉还是比较超值的。

锐骐皮卡动力强劲，标配涡轮增压，我感觉还不错，动力上更有优势

性价比挺高的，买锐骐感觉还是比较超值的。

锐骐皮卡的外观，我看起来相对来说还是很有眼缘的。

日产的发动机，技术过硬,感觉这车挺省油的，差不多9个油左右，我感觉油耗还是不错的。

性价比高，不到10万入手，我感觉还是很划算的。

有行李支架的锐骐皮卡，在街上还是很能赚足回头率的。

看着漂亮很有越野范儿，皮卡里我看得最顺眼的了。

买车图个实用，皮卡就是看实用性，锐骐这点就做得比进口皮卡强百倍！

标配涡轮增压，我感觉还不错，动力上更有优势

第一眼看上去外观还行，比较顺眼，其它同级别的车看着没啥感觉。

车顶标配行李支架，这就算是个装饰了，平时基本上用不到，不过有这个装饰还是很漂亮的。

第一眼看上去外观还行，比较顺眼，其它同级别的车看着没啥感觉。

性价比高，不到10万入手，我感觉还是很划算的。

刚开始看车的时候以为车顶行李支架是改装的呢，后来才知道是这是标配的。行李支架虽说不是什么太实用的东西，但是装饰起来还是不错的。在街上跑，算是赚足回头率了。

买车就买性价比，土豪除外。我算过一笔账，花不到10万买辆日产涡轮增压2.5T的皮卡，怎么说都还是很划算的事情。

油耗到是不多，我经常开车出去拉货，差不多也就9个油，现在货车类的车很少有这样的油耗了。毕竟是日产的发动机，就是省油。

买车的外观还是要看看颜值的，自己开的车，外观好看的话，自己开出去心情更愉快。

性价比挺高的，不到10万块买一个2.5T涡轮增压的皮卡，这个价格从动动力上来看还是很划算的。

后排颠簸感明显。

车身看着有点薄，日系车看起来都是这样

后排颠簸感明显。

车身看着有点薄，日系车看起来都是这样

内饰配置不是很丰富，有些过于简单。

后斗太小了，有时候货太多也拉不下。

遇到点小颠簸的话，后排坐的人感觉还是很明显的。

很担心卤素大灯的寿命，用时间长了效果就没那么好了。

内饰太过于单一，看似有点单调了。

后斗有时会有触不及防的小，当然我这是只特殊情况下。

的确像网上说的那样，颠簸感还是比较明显

内饰过于单调了，看着也不会有啥改变。

晚上光线暗的话，光靠卤素大灯还是有点费尽儿，近光没有远光好用，有时不得不一直开着远光才能看清路面

内饰过于单调了，看着也不会有啥改变。

遇到点小颠簸的话，后排坐的人感觉还是很明显的。

卤素大灯晚上照明还是差点，不知以后时间长了，亮度会不会时间长了就没那么亮了呢？

这车在高速上跑起来还是很快的，不足的是在过减速带的时候，坐在后排的人，感觉颠簸还是很明显的。

后斗不是很大，送点普通的货还好，如果是多一点的东西就费劲儿了。买个加长版的又感觉性价比又不值，还是有点尴尬的。

内饰的选配上太少了，毕竟每个人的消费水平不一样，如果有更丰富的内饰选择就更好了。

水泥路还好，走土路的话颠簸感就很明显了。尤其坐后排感觉还是很明显的。

这车前来看着不土气，因为有金属栏栅装饰，金属栏栅的装饰，显得车更有越野性。

这车的外观我是比较喜欢的，刚开始看的时候就是想买辆锐骐皮卡这样外观比较干净的车。

这车前来看着不土气，因为有金属栏栅装饰，金属栏栅的装饰，显得车更有越野性。

这车的外观我是比较喜欢的，刚开始看的时候就是想买辆锐骐皮卡这样外观比较干净的车。

皮卡给人的感觉总是一种踏实稳重感，看起来还是很不错的，这点单从外观上来看，我还是很满意的。

锐骐皮卡车顶配备行李支架，很有户外运动风格，感觉这车挺好的。

除了感觉车有点小之外，整个车的造型还是可以的，看着很皮实，开起来肯定是那种小钢炮的架势。

买这车主要看上了车顶行李支架，开车出去我感觉挺拉风的，虽然不会经常用到，但是从装饰的角度来看，还是很有意思的。

我感觉锐骐皮卡的外观还可以，不会显得过时，这车主要体现的是越野范儿，看着也挺皮实的。

这车第一次开车去就有路人问我哪里买的，车叫啥牌子，你们知道这是为什么吗？就是颜值高。

这车前来看着不土气，因为有金属栏栅装饰，看着至少还是属于跟得上目前皮卡主流的外形，不丢分。

之前看车的适合，第一眼就感觉锐骐皮卡还是有点皮卡的味道的，和自己想象中的皮卡样子最接近了，所以买车的时候我更多考虑的是外观，其次是性价比。

国内对改装车规定比较严格，想给自己的爱车改动点还不是件很轻松的事儿，好在锐骐标配车顶行李支架，外观上来看漂亮很多啊，这车开着出去一看就是个越野运动范儿。

之前看车的适合，第一眼就感觉锐骐皮卡还是有点皮卡的味道的，和自己想象中的皮卡样子最接近了，所以买车的时候我更多考虑的是外观，其次是性价比。

除了感觉车有点小之外，整个车的造型还是可以的，看着很皮实，开起来肯定是那种小钢炮的架势。

开头我也说过了，买这车主要看上了车顶行李支架，要知道在有限的预算内，和国内对改装有限制的政策内，如果一辆车在出厂就标配的车顶行李支架，从这点上来说，还是很有心意的设计。

这车设计看着比老款好看多了，老款真是为了皮卡而皮卡。新款车前脸增加了金属栏栅，看着就很提神儿，车顶还有行李支架，这帅气十足。

这车配有行李支架，现在号称运动户外风格的车，都在车顶上弄个支架，显得很有个性。但是我搞不懂有的小轿车也弄支架，看起来不伦不类的。车顶支架还是锐骐皮卡这类车最适合，车的外形还是要有点越野风格才能相称啊。

车还是要注意下外观的，我买车时候都是先从外观入手，不好看我就不选。当然外观这事儿和每个人的审美有关，我再次就不多说了。

看着外观就挺硬朗的，加上车顶的行李支架，还是有点旅行休闲风格。感觉这点还是很有意思的。

内饰一般，这个级别的车就是节约内饰成本，不会有太多的制造投入，很多配置功能都是常用的，算是很实用。

就是个普通内饰，不会有什么太花哨的东西，看起来比较简单，配置都很实用，也比较容易打理。

内饰一般，这个级别的车就是节约内饰成本，不会有太多的制造投入，很多配置功能都是常用的，算是很实用。

就是个普通内饰，不会有什么太花哨的东西，看起来比较简单，配置都很实用，也比较容易打理。

锐骐皮卡的内饰挺简单的，实用性强。

内饰一般，基本就是从实用出发，不会有太多的花哨的东西，性价比高。

内饰一般，偏实用设计，每个配置都是经常用的，不会感觉不实用。

内饰配置都是从实用出发，内饰材质差不多是硬塑料，日常也好清洗，结实耐用，还是很皮实的感觉。

内饰一般，没啥好说的，貌似这价位的车都是硬塑料材质，手感偏硬。

内饰好坏看你怎么看了，可以这样说锐骐皮卡的内饰材质和同级别的车都差不多，都是硬塑料的材质，但是反过来看这样的内饰反而更好打理，有点脏东西用抹布擦一擦就干净多了。

这个级别的车就是节约内饰成本，不会有太多的制造投入，很多配置功能都是常用的，算是很实用。

我看了这么多同级别的皮卡，感觉锐骐皮卡的内饰有自己的特点，就是简单实用不花哨，最实用的就是最适合我的。

内饰一般，同级别这个价位的皮卡差不多都是这配置，也没啥亮点可说的，该有的都有了，想要些其它配置自己可以选择加价装。

我看了这么多同级别的皮卡，感觉锐骐皮卡的内饰有自己的特点，就是简单实用不花哨，最实用的就是最适合我的。

内饰一般，偏实用设计，每个配置都是经常用的，不会感觉不实用。

买这车的人很少有对内饰有太高要求的，都是从实用出发，内饰材质差不多是硬塑料，日常也好打理，结实耐磨。其它配置都是很实用的，我发现越是简单的内饰，实用性越高。

硬塑料的材质，我在这里不多说了，基本这价位的皮卡都是这样内饰配置。

我对内饰向来没有过多要求，我感觉像锐骐皮卡这样的简单内饰就挺好，低碳环保，不奢华。所有功能都是必备的，不会感到有多余的功能。

车里有很多地方可以放东西的格子，平时在车里备点日常用品，感觉还是很实用的。遮阳板挺大，也挺实用的。

内饰没啥好说的，就是硬塑料材质，摸着手感偏硬。不过你要仔细看的话，内饰的做工还是很精细的，不会那么粗糙。

前排空间很宽敞，后排空间有点窄，要是加长点轴距的话，这车就完美了。

】车内空间还是够用的，我一米七二的身高，坐进去头离车顶还有一拳的距离呢，感觉不会压抑，坐上去不会感觉有问题的。后斗的空间还是够用的。

前排空间很宽敞，后排空间有点窄，要是加长点轴距的话，这车就完美了。

车内空间还是够用的，我一米七二的身高，坐进去头离车顶还有一拳的距离呢，感觉不会压抑，坐上去不会感觉有问题的。后斗的空间还是够用的。

前后排在空间布置上更偏向前排，后排有些窄。车顶的高度还是够充足的，差不多像我这样一米七二的身高，坐上去还有一拳的距离呢。

后斗感觉不够用，前排驾驶空间很充足，我一米七二的身高，坐上去的话，头离车顶还有一拳的距离，坐上去还是很敞亮的。

这车如果轴距加点，后排空间就能改进不少。我一米七五的身高，坐上去，后排略显拥挤，前排坐着不错，头部离车顶还有四个手指的距离，车身高度还是足够的。

后排适合瘦人坐上去，胖人坐有点空间不够，前排倒是还可以。

前排空间明显比后排空间充足，后排空间就是有点窄，坐在后排的人可能不是很舒服。

我一米七八的身高，坐上去感觉空间还可以，头离车顶还有一拳的距离呢，其实这里我说的有些不严谨，应该说说我具体的坐高才更标准，但是我可以告诉大家个参考标准，我的鞋是穿42的，发育正常，所以，我的坐高应该不低。

后排空间有点窄，要是加长点轴距的话，这车就完美了。

前后排空间比例有点不均衡，前排空间足够，后排略显有点窄了。

后排空间差点劲儿，我坐上去，差不多膝盖就快顶到前排座椅了。后斗空间还行，能方不少东西，平时也就靠后斗拉货来运点东西了。

前后排空间比例有点不均衡，前排空间足够，后排略显有点窄了。

这车如果轴距加点，后排空间就能改进不少。我一米七五的身高，坐上去，后排略显拥挤，前排坐着不错，头部离车顶还有四个手指的距离，车身高度还是足够的。

后排坐上去，膝盖离前排座椅就只有半拳的距离了，这对我这样的瘦人来说还好，但是对于稍壮点的人来看，坐上去就太挤了。以后如果有轴距加长款就好了。

这车如果轴距加点，后排空间就能改进不少，我一米七八的身高，坐上去，后排略显拥挤，前排坐着不错，头部里车顶还有四个手指的距离，车身高度还是足够的。

都说后排空间窄，其实空间这事儿就看你怎么安排了，后排窄你就坐个女孩啥的，胖的往前坐，况且皮卡这车很少用来特意拉人的。一般都是自己开自己拉货的，太强调内部空间有点多余了。

很多朋友问我锐骐的空间如何，我可以这么说，论送货空间，我感觉还行，后斗不是多大，但是肯定能满足日常所需，至于乘坐空间，我认为前排要比后排坐着更宽敞，考虑后排可能坐人的机会不是很大，所以在设计的时候，肯定多少会减少后排的空间，来保证前排的舒适性吧。

我一米七的身高，坐上去头离车顶还有四个手指的距离，前排空间感觉还可以，后排由于轴距增加了100mm相对比老款宽敞了许多。

我个人感觉锐骐皮卡动力不错，具体还是要看大家的开车环境了，一般的话开车跑高速还是动力够用。

城市里跑的话，动力都好说，不会感觉有什么问题吧。我感觉锐骐皮卡应付日常的路况肯定是没问题的。

我个人感觉锐骐皮卡动力不错，具体还是要看大家的开车环境了，一般的话开车跑高速还是动力够用。

城市里跑的话，动力都好说，不会感觉有什么问题吧。我感觉锐骐皮卡应付日常的路况肯定是没问题的。

涡轮增压算是不错的动力补充，这样的动力肯定是够用了。

这车带涡轮增压，算是对动力上的一个补充，跑起来还是不错的。

平时在市区里跑，这车动力肯定够用了，最重要的是我开了这么久也没出现动力不足的情况，感觉这车的动力拉货是没问题了。

坡道起步的时候，给点油车子就爬上来了，尤其在满载的情况下，我感觉锐骐皮卡的动力还是不错的。

涡轮增压，对动力上得到了一些补充，平时市区里开还是够用的了。

排量我就不多讲了，再讲也是那个数字，我要说的是这车带涡轮增压，跑起来算是动力上有个补充，一般来讲涡轮增压能提高40%的动力，所以我认为你要是手里钱充裕，买个带T的绝对是件划算的事儿。如果你平时只在城市里跑，路况都还好，那么没有涡轮增压动力也还是够用的。

看大家的开车环境了，一般的话开车跑高速还是动力够用，如果跑土路的话，也能应付，车还是很皮实，有涡轮增压呢，大多数路况都能搞定

我这车涡轮增压不是一下子就启动，需要一个过程，转速在2000转左右才会启动，不过这车的动力提高一大截。

这车发动机还是可以的，上个坡的话，给点油车也就爬上去了。倒是没有出现过动力不足的情况，感觉还是很容易的就能把车开上去的。

我这车涡轮增压不是一下子就启动，需要一个过程，转速在2000转左右才会启动，不过这车的动力提高一大截。

平时在市区里跑，这车动力肯定够用了，最重要的是我开了这么久也没出现动力不足的情况，感觉这车的动力拉货是没问题了。

涡轮增压要在2000转左右会启动，这对2.5排量的发动机在动力上算是个补充，坡道起步的时候，也没销售说得那么夸张，还是要稍微给点油带点速度才痛快。

买车动力差不多就够咱们平时运货用了，2.5L加个涡轮增压动力上绝对是够用了，平时在市区里跑，这车动力肯定没得说，如果在郊区，还是看路况了，不过现在马路都不错了，真遇到不好走的情况都是很少数。

我买的这款是2.5T涡轮增压，基本速到到2000转时候涡轮增压就启动了。低档动力还是很强的，低速爬坡的时候，我很少踩过油门，车就走起来了。

现在很多车都带涡轮增压，但是真正涡轮增压必须技术调校的好才能称之为好啊。很多厂商都在这上面下了功夫，但是都没做到点子上。锐骐皮卡上的涡轮增压到2000转就能启动，这比其它同级别的车更有优势，在动力上让这辆车有充足的动力保障。

2.5T带涡轮增压，这对皮卡来讲感觉还是够用了。毕竟不是每天都满载到处跑，动力没必要买那么高配，够用就好。

我感觉这车还是可圈可点，比如换挡、离合和转向，都做的很出色，这点我说不出来，最好去实车体验下，体验得真知。

路面反馈精准，换挡容易，不会出现卡顿的情况。

我感觉这车还是可圈可点，比如换挡、离合和转向，都做的很出色，这点我说不出来，最好去实车体验下，体验得真知。

路面反馈精准，换挡容易，不会出现卡顿的情况。

要怎么说还是人家日产的车技术磨合的好呢，我自从开上了锐骐皮卡，都没有因挂挡不畅导致熄火的现象，感觉还是不错的。

一天下来，离合踩着舒服，感觉和开自动挡一样，省心省劲儿。也很顺手，跑起来不累。

这车上手还是很快的，挂挡也很流畅，我都是单手扶把，单手挂挡，很流畅的。

我开了这么久，还没遇到档位卡顿的情况，换挡很平顺。

这车上手还是比较快的，离合调校的也很到位，不会出现太多的问题，跑起来杠杠的。

锐骐开起来很顺手，至少人家是日产的技术，相对来说在变速器上调校经验还是很丰富的，一个车的好与坏变速器是一个重要的参考标准。反映到车主手里的情况就是开车跑起来顺手就是不错。

算是日产技术的整合，也算是在很多操作的调校上，让人感觉这车还是可圈可点，比如换挡、离合和转向，都做的很出色，这点我说不出来，最好去实车体验下。

离合器上调校的都不错，离合踩着也不是很累，这比我之前的手挡车来说，算是鸟枪换炮了，开着舒服很多，而且最重要的是上手很快。

换挡很平顺，平时我也接触过不少手挡车，但真心说哪辆车手挡调校得好的话还是并不多，我以为皮卡车会糙点，没想到第一次开锐骐皮卡感觉这车的手挡还是比较挺快的。

离合器上调校的都不错，离合踩着也不是很累，这比我之前的手挡车来说，算是鸟枪换炮了，开着舒服很多，而且最重要的是上手很快。

这车上手还是很快的，挂挡也很流畅，我都是单手扶把，单手挂挡，很流畅的。

我开了这么久，还没遇到档位卡顿的情况，换挡很平顺，这车的变速器真是不错，开了这么多手挡车，没想到在皮卡上有这么好的操作。

档位认挡很容易，有一定的吸附力，基本开车盲挂还是很顺手的。大家都说皮卡的变速器不行，其实我不这么看，变速器的好坏跟汽车厂商调校的技术有关，锐骐皮卡还是整合了日产的技术，这点算是个优势。

要怎么说还是人家日系车调校的好呢，这车的离合我踩着很舒服，开了这么久，都没熄火过。

手动挡的车，先看换挡是否痛快，我开了很多手挡车，多少都会有些换挡卡顿的情况，当然我之前开过的好车很少，直到我开上了锐骐皮卡，我感觉这车的变速器调校的不错，不会出现我所说的那些问题，感觉这日产的技术真不是吹的。

挂挡还是很顺手，档位很清晰，离合踩起来很轻，刚开始我还是有点不习惯，还是要适应一段时间的。

我平时载货跑的话，差不多9个油，看看每个人的油耗其实都不一样，可以做个参考。

我这车差不多百公里9个油左右。大家可以做个参考。

我平时载货跑的话，差不多9个油，看看每个人的油耗其实都不一样，可以做个参考。

我这车差不多百公里9个油左右。大家可以做个参考。

我没有仔细算过我这车的具体油耗，平时那么忙，也没注意，差不多百公里9个油左右吧。

锐骐皮卡比其它同级排量的车省油多了。差不多9个油左右。

大致油耗在9个油左右，不会出现油耗过多的情况，除非是拉货太多，油耗或许会高点。

毕竟载重还是不一样的。我自己日常油耗在9个油左右。这车用的是日产发动机，所以从底子上来讲还是很省油的。基本上拉人和拉货的油耗还是不一样的。

我日常油耗大概在9个油左右，不会很多。

百公里9个油的油耗，同一款车不同人开油耗也不一样，大家可以做个参考。

差不多9个油，看看每个人的油耗其实都不一样，可以做个参考。

平时的开出去的话，我也没仔细算过，我估摸着也要9个油吧。

这车用电日产技术，还是很省油的，这点上沾了点日产技术的光。平时跑起来油耗差不多9个油左右，如果多拉东西话，我估计怎么也要10个油左右了。

平时的开出去的话，我也没仔细算过，我估摸着也要9个油吧。

大致油耗在9个油左右，不会出现油耗过多的情况，除非是拉货太多，油耗或许会高点。

基本上拉人和拉货的区别还是很大的，毕竟载重还是不一样的。我自己日常油耗在9个油左右。大家可以做个参考，每个人的开车习惯不一样，油耗还是差别很大的。不过这车用的是日产发动机，所以从底子上来讲还是很省油的。

这车差不多9.5个油，大致在这个范围内上下。

当时国产皮卡我有点心动，但是就怕买来后油耗太高，我倒是不相信宣传单上写的多漂亮的数据，我更相信品牌，所以一听锐骐皮卡是日产的发动机，我感觉这车至少不会太费油，事实上开起来还真是很省油的，百公里9个油左右。

我开车还是对油耗挺注意的，平时拉货多少，我都会看看油耗怎么样。我估算了下，差不多9个油左右，我感觉这油耗还行，平时拉货多自然会多耗点。

差不多百公里油耗9.5。这油耗我感觉也不一定准，但差不多是这个意思，感觉实际油耗会高些。

其实没有太完全舒适的车，一般车开到时间长的话，坐在皮卡车上会感觉累，不过我感觉锐骐我开着还是不错的，至少脚底板踩离合感觉还是很舒服的。

前排乘坐还是比较舒适的，后排颠簸感有些强烈，可能和后面的钢板弹簧有关系，缓冲能力不高，载重能力强。

其实没有太完全舒适的车，一般车开到时间长的话，坐在皮卡车上会感觉累，不过我感觉锐骐我开着还是不错的，至少脚底板踩离合感觉还是很舒服的。

前排乘坐还是比较舒适的，后排颠簸感有些强烈，可能和后面的钢板弹簧有关系，缓冲能力不高，载重能力强。

不知道为什么，开锐骐皮卡一整天，都不会感觉累，尤其我的腰也不会酸。

舒适性一般了，我的座椅是织布的，坐上来感觉还行，相对来说后排还是有些小颠簸的。

舒适度还可以吧，座椅也挺软的，平时开车只要时间不长就不会太累。

舒适性一般吧，座椅是织布的，没啥好说的，至于织布我可以说下，尤其在夏天，织布座椅的透气性还是远好于皮革材质。

座椅一般，舒适性一般，前排驾驶空间挺充足的，坐上去开车感觉还是不错的。

后排有点颠簸，这也是可以理解，皮卡优先考虑载重，舒适性是其次考虑的，如果你后排不经常坐人的话，对你就没有多大影响。

开始时间长的话坐在皮卡车上会感觉累，不过我感觉锐骐我开着还是不错的，至少脚底板踩离合感觉还是很舒服的。

这车你第一次坐上去明显感觉会让人放松很多，可能座椅设计的比较好吧，贴合感还是很到位的，不会让你开车时间过长，会感觉腰部酸痛。

座椅是织布的，坐上去挺软活儿的，夏天坐上去也透气，我自己对车的舒适性没那么多要求，反正这车就我一个人开，自己感觉坐着舒服就好啦

这车你第一次坐上去明显感觉会让人放松很多，可能座椅设计的比较好吧，贴合感还是很到位的，不会让你开车时间过长，会感觉腰部酸痛。

舒适度还可以吧，座椅也挺软的，平时开车只要时间不长就不会太累。

座椅是织布的，没啥好说的，至于织布我可以说下，尤其在夏天，织布座椅的透气性还是远好于皮革材质。这车也不能坐太久，坐太久肯定多少会累，开车注意休息，远比长时间开车要好得多。

这车在高速上跑，车子不漂，感觉开着还是很稳，坐在后排的乘客除了感觉空间有点小外，基本感觉座椅还是很舒适的，坐时间长了也不会累。

我这车是织布座椅，织布座椅唯一不好就是时间长了不好打理。至于坐上去还是很软和的，不像有的车坐上去就是硬邦邦的感觉。但肯定没有小轿车舒服，毕竟不是同级别的车。皮卡还是要兼顾拉货，所以底盘肯定有点硬，坐上去遇到颠簸路段肯定还是很明显的。

皮卡更多是实用性，所以，真要说舒适的话，那可能差点，但是跟同级别的皮卡相比，我感觉锐骐皮卡坐上去还是能感觉座椅靠背挺贴合人体工程学的，坐时间长也不会让你感觉背酸。

平时平整路面上开还好，在差点的路况上跑，颠簸感有点强，这和后悬挂有关系，毕竟选择载重能力强就要舍弃一点舒适性，还是可以理解。

政府机关采购的比较多，这车很实用，国内皮卡里唯一合资品牌，价格亲们，性价比肯定是高啊。

当时买皮卡的选择还是挺多的，问题是锐骐皮卡的性价比还是很高的，从油耗、动力和载货能力上，都还不错。

政府机关采购的比较多，这车很实用，国内皮卡里唯一合资品牌，价格亲们，性价比肯定是高啊。

当时买皮卡的选择还是挺多的，问题是锐骐皮卡的性价比还是很高的，从油耗、动力和载货能力上，都还不错。

总的来说，日产的车子还是有自己独特的技术优势和价格定位的，价格比较亲民，所以性价比来说算是不错的。

10万左右买辆2.5T的皮卡车，我感觉还是比较划算，开着这车心里踏实，经济实惠。

这车肯定还是以拉货为主吧，算是一个送货小帮手了，车也皮实，不会有太大的毛病，感觉还是很划算的。

这车性价比一直很高，所以买这车的人大部分也是看中了这一点。

皮卡开着就看质量好不好，合资品牌国产车价格，性价比高。

这车我到手10万左右吧，具体价格要看你当地经销商了，你要是有闲心的话，可以练练自己的嘴皮子，划划价，省钱的钱能给自己买个Iphone7了，这性价比就高多了。

国内皮卡里唯一合资品牌，价格亲们，性价比肯定是高啊。

日产的技术，包装成合资车，我感觉买不起进口皮卡的人，可以先考虑入手辆合资的皮卡，当然国内皮卡就只有锐骐是唯一合资品牌，所以来说这点还是难能可贵，买到手也是比较划算。

10万不到的车，感觉油耗和后期保养都省钱，我感觉这车的性价比就是很高了。

日产的技术，包装成合资车，我感觉买不起进口皮卡的人，可以先考虑入手辆合资的皮卡，当然国内皮卡就只有锐骐是唯一合资品牌，所以来说这点还是难能可贵，买到手也是比较划算。

这车肯定还是以拉货为主吧，算是一个送货小帮手了，车也皮实，不会有太大的毛病，感觉还是很划算的。

现在买车都要好好看看，锐骐怎么说呢，10万不到，买个日产的发动机，油耗和动力上算是一种保证了。好的东西一旦有了品牌保证，那就算是性价比不错的了。

这车如果选择拉私活，我感觉也还是能给赚点外快。加上这车保养费用不高，我感觉这车开起来就很好，整体费用就降下来不少。不管拉人拉货，这车都是全能，性价比很高。

我图个便宜花了不到10万块，买个2.5T的车，我感觉这就很划算了。毕竟皮开车还是要看动力的，外表太花哨没啥用。

论性价比的话，买这车还是很划算的，车里最值钱的就是发动机和变速器了。不到10万买个日产的技术，想想其实这还是很诱人的，而且这车的外观还不错，当然前提是你也比较中意这车的外观。

不到10万块，能满足日常拉货送人，从实用上来看就是很赚的的了。加上日产的发动机技术，涡轮增压，都是亮点。